專利名稱：跨座式單軌列車用滑環(huán)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種用于跨座式單軌列車輪胎內(nèi)壓監(jiān)測裝置中的傳遞電信號的裝置，特別是一種跨座式單軌列車用滑環(huán)總成。
背景技術(shù)：
當(dāng)單軌列車走行輪輪胎壓力低于規(guī)定值時，輪胎內(nèi)壓監(jiān)測表報警開關(guān)閉合，導(dǎo)通報警電信號。由于輪胎內(nèi)壓監(jiān)測表是隨同走行輪一起旋轉(zhuǎn)工作的，在行駛過程中將會使電路中的傳輸導(dǎo)線產(chǎn)生纏繞，影響線路的連接和電信號的傳輸，因此需要一種裝置將報警電信號傳遞至駕駛室內(nèi)的報警裝置，同時又不至于導(dǎo)致電路中的導(dǎo)線纏繞在一起。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種跨座式單軌列車用滑環(huán)總成，利用滾動軸承一套圈固定，另一套圈旋轉(zhuǎn)的工作原理，將旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的電路轉(zhuǎn)換成靜止?fàn)顟B(tài)下的電路，不至于導(dǎo)致電路中的導(dǎo)線纏繞在一起，便于線路的連接和電信號的傳輸。
本實用新型采用了這樣的技術(shù)方案， 一種跨座式單軌列車用滑環(huán)總成，其特征是設(shè)有外殼，外殼上有接線端子，在外殼內(nèi)經(jīng)接線端子固設(shè)有兩個軸承座，各個軸承座內(nèi)設(shè)有深溝球軸承，該深溝球軸承內(nèi)套圈設(shè)有帶絕緣套管的主軸并經(jīng)螺母固連，深溝球軸承的內(nèi)圈與主軸上的絕緣套管過渡配合，深溝球軸承的外圈與軸承座過盈配合，兩深溝球軸承間有塑料間隔筒，該塑料間隔筒將兩深溝球軸承隔開分別作為滑環(huán)總成的正、負(fù)極，外殼的進(jìn)口端固設(shè)有壓蓋；在主軸的絕緣套管上，兩端分別設(shè)有左絕緣座、蓋連接器、間隔筒和軸承端蓋、右絕緣座，左絕緣座與蓋連接器間有正極端子板，軸承端蓋與右絕緣座間有負(fù)極端子板，主軸中心沿軸向有負(fù)極導(dǎo)線與負(fù)極端子板連接，蓋連接器的外沿有蓋，在前述的深溝球軸承內(nèi)還填充了耐溫導(dǎo)電潤滑脂。
前述接線端子與外殼的結(jié)合部涂有硅酮密封膠，接線端子與外殼的結(jié)合部有0形圈。
前述的正極端子板和負(fù)極端子板的出線端分別設(shè)有端子保護(hù)套。前述主軸中心沿軸向的負(fù)極導(dǎo)線外還設(shè)有電線防護(hù)管。
前述蓋上嵌有密封氈圈，壓蓋與軸承座間還有o形圈。
前述螺母與右絕緣座間還設(shè)有止動墊圈。
按本實用新型提供的跨座式單軌列車用滑環(huán)總成，滑環(huán)總成主要由導(dǎo)電零部件、絕緣零部件、深溝球軸承及外殼組成，外殼通過外設(shè)的支架與車體連接，固定不動，兩個深溝球軸承由塑料間隔筒絕緣隔開分別作為滑環(huán)總成的正極和負(fù)極。軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，外圈固定，將旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的電路轉(zhuǎn)換成靜止?fàn)顟B(tài)下的電路，防止了電路中的導(dǎo)線纏繞在一起，便于線路的連接和電信號的傳輸，主軸與單軌列車的車軸連接，端子板上的正極導(dǎo)線和負(fù)極導(dǎo)線分別與輪胎內(nèi)壓監(jiān)測表的正、負(fù)極接線柱相連，依靠緊密貼合的金屬零部件以及旋轉(zhuǎn)的深溝球軸承將電信號傳輸至駕駛室內(nèi)的報警裝置。軸承內(nèi)填充有耐高溫導(dǎo)電潤滑脂，有效降低接觸電阻，增強(qiáng)導(dǎo)電性能。在各互不相連的導(dǎo)電零部件之間以及外殼，采用塑料絕緣體進(jìn)行絕緣，防止短路和擊穿。采用密閉式機(jī)械結(jié)構(gòu)，涂以硅酮密封膠，具有良好的防護(hù)效果。依靠各零部件的壓緊配合實現(xiàn)動力傳遞。


附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)-主軸2-正極端子板3-負(fù)極導(dǎo)線4-壓蓋5-外殼6-接線端子7-0形圈8-間隔筒9-左絕緣座10蓋11-密封氈圈12-蓋連接器13-間隔筒14-深溝球軸承15-軸承座 16-絕緣管17-軸承端蓋18-右絕緣座19-電線防護(hù)管20-硅酮密封膠21-0形圈22-軸承座23-止動墊圈24-端子保護(hù)套25-端子保護(hù)套26-負(fù)極端子板27-螺母28-耐溫導(dǎo)電潤滑脂
具體實施方式
下面參照附圖說明本實用新型的實施方案。如附圖所示， 一種跨座式單軌列車用滑環(huán)總成，設(shè)有外殼5，外殼上有接線端子6，在外殼內(nèi)經(jīng)接線端子6固設(shè)有兩個軸承座15、 22，各個軸承座內(nèi)設(shè)有深溝球軸承14，該深溝球軸承內(nèi)套圈設(shè)有帶絕緣套管16的主軸1并經(jīng)螺母27固連，深溝球軸承的內(nèi)圈與主軸1上的絕緣套管16過渡配合，深溝球軸承的外圈與軸承座15、 22過盈配合，兩深溝球軸承14間有塑料間隔筒13，該塑料間隔筒將兩深溝球軸承14隔開分別作為滑環(huán)總成的正、負(fù)極，外殼5的進(jìn)口端固設(shè)有壓蓋4;在主軸1的絕緣套管16上，兩端分別設(shè)有
左絕緣座9、蓋連接器12、間隔筒8和軸承端蓋17、右絕緣座18，左絕緣座9與蓋連接器12間有正極端子板2，軸承端蓋17與右絕緣座18間有負(fù)極端子板26，主軸中心沿軸向有負(fù)極導(dǎo)線3與負(fù)極端子板26連接，蓋連接器12的外沿有蓋10，在前述的深溝球軸承14內(nèi)還填充了耐溫導(dǎo)電潤滑脂28。前述接線端子6與外殼5的結(jié)合部涂有硅酮密封膠20，接線端子與外殼5的結(jié)合部有0形圈7。前述的正極端子板2和負(fù)極端子板26的出線端分別設(shè)有端子保護(hù)套24、 25。前述主軸中心沿軸向的負(fù)極導(dǎo)線3外還設(shè)有電線防護(hù)管19。前述蓋10上嵌有密封氈圈11，壓蓋4與軸承座15間還有0形圈21。前述螺母27與右絕緣座18間還設(shè)有止動墊圈23。
權(quán)利要求1、一種跨座式單軌列車用滑環(huán)總成，其特征是設(shè)有外殼(5)，外殼上有接線端子(6)，在外殼內(nèi)經(jīng)接線端子(6)固設(shè)有兩個軸承座(15、22)，各個軸承座內(nèi)設(shè)有深溝球軸承(14)，該深溝球軸承內(nèi)套圈設(shè)有帶絕緣套管(16)的主軸(1)并經(jīng)螺母(27)固連，深溝球軸承的內(nèi)圈與主軸(1)上的絕緣套管(16)過渡配合，深溝球軸承的外圈與軸承座(15、22)過盈配合，兩深溝球軸承(14)間有塑料間隔筒(13)，該塑料間隔筒將兩深溝球軸承(14)隔開分別作為滑環(huán)總成的正、負(fù)極，外殼(5)的進(jìn)口端固設(shè)有壓蓋(4)；在主軸(1)的絕緣套管(16)上，兩端分別設(shè)有左絕緣座(9)、蓋連接器(12)、間隔筒(8)和軸承端蓋(17)、右絕緣座(18)，左絕緣座(9)與蓋連接器(12)間有正極端子板(2)，軸承端蓋(17)與右絕緣座(18)間有負(fù)極端子板(26)，主軸中心沿軸向有負(fù)極導(dǎo)線(3)與負(fù)極端子板(26)連接，蓋連接器(12)的外沿有蓋(10)，在前述的深溝球軸承(14)內(nèi)還填充了耐高溫導(dǎo)電潤滑脂(28)。
2、 按權(quán)利要求l所述的跨座式單軌列車用滑環(huán)總成，其特征是前述接線端子(6)與外殼(5)的結(jié)合部涂有硅酮密封膠(20)，接線端子與外殼(5)的結(jié)合部有0形圈(7)。
3、 按權(quán)利要求1所述的跨座式單軌列車用滑環(huán)總成，其特征是前述的正極端子板(2)和負(fù)極端子板(26)的出線端分別設(shè)有端子保護(hù)套(24、 25)。
4、 按權(quán)利要求l所述的跨座式單軌列車用滑環(huán)總成，其特征是前述主軸中心沿軸向的負(fù)極導(dǎo)線(3)外還設(shè)有電線防護(hù)管(19)。
5、 按權(quán)利要求l所述的跨座式單軌列車用滑環(huán)總成，其特征是前述蓋(10)上嵌有密封氈圈(11)，壓蓋(4)與軸承座(15)間還有0形圈(21)。
6、 按權(quán)利要求l所述的跨座式單軌列車用滑環(huán)總成，其特征是前述螺母(27)與右絕緣座(18)間還設(shè)有止動墊圈(23)。
專利摘要本實用新型涉及一種用于跨座式單軌列車輪胎內(nèi)壓監(jiān)測裝置中的傳遞電信號的裝置，特別是一種跨座式單軌列車用滑環(huán)總成，設(shè)有外殼，外殼上有接線端子，在外殼內(nèi)經(jīng)接線端子固設(shè)有兩個軸承座，各個軸承座內(nèi)設(shè)有深溝球軸承，該深溝球軸承內(nèi)套圈設(shè)有帶絕緣套管的主軸并經(jīng)螺母固連，兩深溝球軸承間有塑料間隔筒，該塑料間隔筒將兩深溝球軸承隔開分別作為滑環(huán)總成的正、負(fù)極，外殼的進(jìn)口端固設(shè)有壓蓋；在主軸的絕緣套管上，兩端分別設(shè)有左絕緣座、蓋連接器、間隔筒和軸承端蓋、右絕緣座，左絕緣座與蓋連接器間有正極端子板，軸承端蓋與右絕緣座間有負(fù)極端子板，主軸中心沿軸向有負(fù)極導(dǎo)線與負(fù)極端子板連接，深溝球軸承內(nèi)還填充有耐溫導(dǎo)電潤滑脂。
文檔編號B60C23/00GK201333905SQ20082023851
公開日2009年10月28日 申請日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者科 李, 李作壘, 江在坤, 蔣朝平 申請人:中國汽車工程研究院有限公司