專利名稱：一種純電動公交車的剎車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于純電動公交車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種純電動公交車的 剎車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
純電動公交車由于具有以電代油、零排放的節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點，逐步代替 傳統(tǒng)的內(nèi)燃機公交車而走進人們的生活，為人們服務(wù)。相應(yīng)地，根據(jù)純電動 公交車的特點應(yīng)設(shè)計適用于純電動公交車的剎車系統(tǒng)。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種制動性能好的純電動公交車 剎車系統(tǒng)。
本實用新型包括儲氣罐、剎車總泵、四個可控制車輪制動的剎車分泵和 用于為儲氣罐充氣的充氣系統(tǒng)；所述用于為儲氣罐充氣的充氣系統(tǒng)接儲氣 罐；儲氣罐通過氣管路接剎車總泵，剎車總泵通過氣管路接四個可控制車輪 制動的剎車分泵。
作為本實用新型的改進，所述用于為儲氣罐充氣的充氣系統(tǒng)包括氣泵， 用于為儲氣罐充氣；氣泵電機，用于為氣泵提供動力；皮帶輪，用于在氣泵 電機和氣泵之間傳動；電池；控制器，用于將上述電池的直流電轉(zhuǎn)換成三相 交流電提供給氣泵電機；壓力控制閥，用于檢測儲氣罐中的氣壓值，當(dāng)氣壓 值低于安全限值時，指令其觸點開關(guān)閉合，向控制器發(fā)出電信號，控制器向 氣泵電機供電，由氣泵電機通過皮帶輪帶動氣泵向儲氣罐內(nèi)充氣，當(dāng)氣壓值 達到最大限值時，指令其觸點開關(guān)斷開，向控制器發(fā)送的電信號被撤銷，控 制器停止向氣泵電機供電，氣泵停機；所述壓力控制閥與控制器之間電連接，
3控制器與電池之間電連接，氣泵電機電連接在控制器上，氣泵電機與氣泵之 間通過皮帶輪相互連接，氣泵和壓力控制閥分別通過氣管路接儲氣罐。
作為本實用新型的進一步改進，包括四個分別安裝在車輪上的ABS車
速傳感器，用于感應(yīng)車速信號；ABS控制泵，用于接收上述車速信號，并根 據(jù)車速信號在某個或某些車輪發(fā)生抱死時為車輪對應(yīng)的剎車分泵減壓；上述 四個分別安裝在車輪上的ABS車速傳感器與ABS控制泵之間電連接，ABS 控制泵與所述四個剎車分泵之間通過氣管路連接。
本實用新型中的剎車系統(tǒng)采用氣剎車系統(tǒng)，具有剎車力度大，使用距離 長，反應(yīng)速度快的優(yōu)點，適用于體積和重量大的公交車，從而具有很好的制 動性能。同時，用電驅(qū)動的制動系統(tǒng)相比傳統(tǒng)的燃油公交車制動系統(tǒng)可獲得 更高的經(jīng)濟性和環(huán)保性，實現(xiàn)了城市有害氣體的零排放。
上述儲氣罐的充氣系統(tǒng)可間歇性地為儲氣罐充氣，從而可節(jié)約電池的用 電量。
由ABS車速傳感器和ABS控制泵組成的車輪防抱死系統(tǒng)可在緊急制動 時， 一旦某個車輪或某些車輪抱死，通過對抱死車輪的相應(yīng)剎車分泵減壓， 有效地增加車輪與地面之間的摩擦力，從而防止公交車方向失控，產(chǎn)生側(cè)滑 現(xiàn)象，增強純電動公交車的安全性能。

圖1是本實用新型的一種原理框圖。
具體實施方式

如圖1所示，儲氣罐1通過氣管路接剎車總泵2，所述剎車總泵2通過 氣管路分別接四個剎車分泵3、 4、 5、 6，上述四個剎車分泵3、 4、 5、 6分 別控制四個車輪7、 8、 9、 IO的制動。
在四個車輪車輪7、 8、 9、 IO上分別安裝ABS車速傳感器11、 12、 13、 14。 ABS車速傳感器ll、 12、 13、 14電連接在一ABS控制泵15上，所述ABS控制泵15通過氣管路接四個剎車分泵3、 4、 5、 6。上述四個ABS車 速傳感器ll、 12、 13、 14感應(yīng)的車速信號傳遞給ABS控制泵15，由ABS
控制泵15根據(jù)上述車速信號在某個或某些車輪發(fā)生抱死時為車輪對應(yīng)的剎 車分泵減壓。
所述儲氣罐1上接用于為儲氣罐充氣的充氣系統(tǒng)16。上述充氣系統(tǒng)16 包括氣泵16-1、氣泵電機16-2、皮帶輪16-3、控制器16-4、壓力控制閥16-5、 電池16-6;所述壓力控制閥16-5與控制器16-4之間電連接，控制器16-4與 電池16-6之間電連接，氣泵電機16-2電連接在控制器16-4上，氣泵電機16-2 與氣泵16-1之間通過皮帶輪16-3相互連接，氣泵16-1通過氣管路接儲氣罐 1，上述壓力控制閥16-5通過氣管路接儲氣罐1。當(dāng)壓力控制閥16-5檢測到 儲氣罐1內(nèi)的氣壓低于安全限值時，壓力控制閥16-5的開關(guān)閉合向控制器 16-4發(fā)出電信號，控制器16-4將電池16-6的直流電轉(zhuǎn)換成交流電供給氣泵 電機16-2，氣泵電機16-2轉(zhuǎn)動并通過皮帶輪16-3帶動氣泵16-1工作為儲氣 罐1充氣；當(dāng)壓力控制閥16-5檢測到儲氣罐1內(nèi)的氣壓值達到最大上限值 時，壓力控制閥16-5的開關(guān)斷開，由壓力控制閥16-5向控制器16-4發(fā)出的 電信號撤銷，從而控制器16-4停止向氣泵電機16-2供電，氣泵16-1停機。
權(quán)利要求1、一種純電動公交車的剎車系統(tǒng)，其特征在于包括儲氣罐、剎車總泵、四個可控制車輪制動的剎車分泵和用于為儲氣罐充氣的充氣系統(tǒng)；所述用于為儲氣罐充氣的充氣系統(tǒng)接儲氣罐；儲氣罐通過氣管路接剎車總泵，剎車總泵通過氣管路分別接四個可控制車輪制動的剎車分泵。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種純電動公交車的剎車系統(tǒng)，其特征在于: 所述用于為儲氣罐充氣的充氣系統(tǒng)包括氣泵，用于向儲氣罐內(nèi)充氣； 氣泵電機，用于為氣泵提供動力； 皮帶輪，用于在氣泵電機和氣泵之間傳動； 電池；控制器，用于將上述電池的直流電轉(zhuǎn)換成三相交流電提供給氣泵電機； 壓力控制閥，用于檢測儲氣罐中的氣壓值，當(dāng)氣壓值低于安全限值時， 指令其觸點開關(guān)閉合，向控制器發(fā)出電信號，控制器向氣泵電機供電，由氣 泵電機通過皮帶輪帶動氣泵向儲氣罐內(nèi)充氣，當(dāng)氣壓值達到最大限值時，指 令其觸點開關(guān)斷開，向控制器發(fā)送的電信號被撤銷，控制器停止向氣泵電機 供電，氣泵停機；所述壓力控制閥與控制器之間電連接，控制器與電池之間電連接，氣泵 電機電連接在控制器上，氣泵電機與氣泵之間通過皮帶輪相互連接，氣泵和 壓力控制閥分別通過氣管路接儲氣罐。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種純電動公交車的剎車系統(tǒng)，其特征 在于包括四個分別安裝在車輪上的ABS車速傳感器，用于感應(yīng)車速信號； ABS控制泵，用于接收上述ABS車速傳感器感應(yīng)的車速信號，并根據(jù)上述車速信號在某個或某些車輪發(fā)生抱死時為上述車輪對應(yīng)的剎車分泵減壓； 上述四個分別安裝在車輪上的ABS車速傳感器與ABS控制泵之間電連接，ABS控制泵與所述四個剎車分泵之間通過氣管路連接。
專利摘要本實用新型公開了純電動公交車技術(shù)領(lǐng)域中的一種純電動公交車的剎車系統(tǒng)。所述剎車系統(tǒng)包括儲氣罐、剎車總泵、四個可控制車輪制動的剎車分泵和用于為儲氣罐充氣的充氣系統(tǒng)；所述用于為儲氣罐充氣的充氣系統(tǒng)接儲氣罐；儲氣罐通過氣管路接剎車總泵，剎車總泵通過氣管路接四個可控制車輪制動的剎車分泵。該剎車系統(tǒng)的制動性能好。
文檔編號B60T13/24GK201291853SQ20082021595
公開日2009年8月19日 申請日期2008年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月26日
發(fā)明者奎 何, 徐文豐, 璘 王 申請人:揚州飛馳動力科技有限公司