專利名稱：具有電機直接驅動機構的電動三輪車后橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動三輪車后橋。
背景技術：
目前，大家熟知的電動運輸三輪車后橋，均將電機安裝在車輛車架上，
且與后橋分體，采用鏈傳動機構驅動后橋；鏈傳動機構在安裝、負載、運 動等不同的工況下，其傳動中心距會產生較大變化，從而使鏈傳動機構傳 動不穩(wěn)定易脫鏈，影響了傳動機構的使用壽命，嚴重時將導致翻車等事故 的發(fā)生。
發(fā)明內容
為了解決現(xiàn)有電動三輪車后橋驅動不穩(wěn)定易脫鏈的問題，本實用新型 提供一種具有電機直接驅動機構的電動三輪車后橋。 實現(xiàn)上述目的的技術解決方案如下
具有電機直接驅動機構的電動三輪車后橋包括橋管、后輪、半軸和差 速器；
所述在與差速器對應的橋管上部和下部分別設有圓弧狀穩(wěn)固加強筋， 在上部的圓弧狀穩(wěn)固加強筋上設有電動機，電動機的輸出軸端部設有輸出 齒輪，輸出齒輪與差速器的大齒輪嚙合，且大齒輪與差速器主動齒輪同軸 設于半軸上。
本實用新型的有益技術效果是，電機安裝在后橋橋管上，和后橋形成 一整體，省去了鏈條傳動機構，簡化了傳動機構，行駛工況中主軸中心距 離不變，從而使該裝置結構穩(wěn)定，車輛的行駛性能提高，另外整個裝置安 裝簡便，宜維修。傳動不產生噪音，提高了使用壽命。


圖1為本實用新型結構示意圖， 圖2為局部放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。
實施例
參見圖1和圖2,具有電機直接驅動機構的電動三輪車后橋包括橋管2、 后輪l、半軸8和差速器5;
在與差速器對應橋管2上部和下部分別設有圓弧狀穩(wěn)固加強筋3，在上 部的圓弧狀穩(wěn)固加強筋3上通過螺栓安裝有電動機4，電動機4的輸出軸6 端部安裝有輸出齒輪，輸出齒輪與差速器5的大齒輪7嚙合，且大齒輪7 與差速器主動齒輪同軸安裝于半軸8上。
權利要求1、具有電機直接驅動機構的電動三輪車后橋，包括橋管、后輪、半軸和差速器，其特征在于所述在與差速器對應的橋管上部和下部分別設有圓弧狀穩(wěn)固加強筋，在上部的圓弧狀穩(wěn)固加強筋上設有電動機，電動機的輸出軸端部設有輸出齒輪，輸出齒輪與差速器的大齒輪嚙合，且大齒輪與差速器主動齒輪同軸設于半軸上。
專利摘要本實用新型涉及具有電機直接驅動機構的電動三輪車后橋，解決了現(xiàn)有電動三輪車后橋驅動不穩(wěn)定易脫鏈的問題。本實用新型包括橋管、后輪、半軸和差速器；改進在于在與差速器對應的橋管上部和下部分別設有圓弧狀穩(wěn)固加強筋，在上部的圓弧狀穩(wěn)固加強筋上設有電動機，電動機的輸出軸端部設有輸出齒輪，輸出齒輪與差速器的大齒輪嚙合，且大齒輪與差速器主動齒輪同軸設于半軸上。本實用新型的有益技術效果是，電機安裝在后橋橋管上，和后橋形成一整體，省去了鏈條傳動機構，簡化了傳動機構，行駛工況中主軸中心距離不變，從而使該裝置結構穩(wěn)定，車輛的行駛性能提高，另外整個裝置安裝簡便，易維修。傳動不產生噪音，提高了使用壽命。
文檔編號B60B35/12GK201320954SQ20082021554
公開日2009年10月7日 申請日期2008年12月5日 優(yōu)先權日2008年12月5日
發(fā)明者潘家棟 申請人:潘家棟