專利名稱：一種汽車車門側(cè)碰吸能結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車身技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及車門側(cè)碰吸能技術(shù)。
背景技術(shù)：
隨著世界汽車保有量的增加及道路交通傷害的不斷增加，耐撞吸能已經(jīng)成為 汽車設(shè)計(jì)過程的重要的一環(huán)，如何緩和外界對人身的沖擊，安全法規(guī)對車輛的側(cè) 碰性能提出了更高的要求，性能優(yōu)越的能量吸收機(jī)構(gòu)可以有效地改善汽車的側(cè)碰 性能，普通車門內(nèi)裝飾板沒有裝側(cè)碰吸能結(jié)構(gòu)。為滿足側(cè)碰試驗(yàn)和乘務(wù)人員安全 的需要， 一般在設(shè)計(jì)車門內(nèi)飾板的時候考慮側(cè)碰吸能，直接在門飾板本體上設(shè)計(jì)， 其結(jié)構(gòu)簡單、布置容易，加工不方便，吸能效果差，對有較高要求的吸能則難以
發(fā)明內(nèi)容
為滿足日益嚴(yán)格的法規(guī)要求和用戶至上的開發(fā)理念，提高整車的側(cè)碰性能， 又不至于對門飾板的設(shè)計(jì)要求過高，同時，盡可能少增加車門的重量，盡可能降 低成本，本實(shí)用新型提供了一種汽車車門側(cè)碰吸能結(jié)構(gòu)，保證整個側(cè)碰過程能充 分的吸收能量，最大程度地保護(hù)乘務(wù)人員的安全。
實(shí)用新型的技術(shù)方案
一種汽車車門側(cè)碰吸能結(jié)構(gòu)，它具有車門內(nèi)飾板，在內(nèi)飾板背面安裝有側(cè)碰 吸能件，所述側(cè)碰吸能件為一注塑成型的整體件，主體是一梯形框架，底部大， 向頂部逐漸收小，底部有與車門內(nèi)飾板貼合安裝的安裝面。
所述側(cè)碰吸能件的梯形框架頂端一側(cè)還有一橫U型結(jié)構(gòu)。所述側(cè)碰吸能件通過安裝面上的卡孔與車門內(nèi)飾板上對應(yīng)的卡爪卡接而安 裝到內(nèi)飾板上。
本實(shí)用新型的技術(shù)效果本實(shí)用新型通過較簡單的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)飾系統(tǒng)的 優(yōu)化，吸能結(jié)構(gòu)布置合理，工藝簡單，成本低，結(jié)構(gòu)上采用上小下大的框架設(shè)計(jì)， 重量輕，側(cè)碰時框架容易折斷，保證整個側(cè)碰過程能充分的吸收能量，進(jìn)一步在 梯形框架上還設(shè)計(jì)了橫U型結(jié)構(gòu)，先接觸碰撞能量并緩沖一部分，同時將能量
傳遞給下部的框架，從而最大程度地保護(hù)乘務(wù)人員的安全，提高車輛的側(cè)碰性能。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2是本側(cè)碰吸能件的俯視圖3是圖2的A-A剖面圖； 圖4是圖2的B-B剖面圖； 圖5是側(cè)碰吸能件的立體圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
參見圖1，本汽車車門側(cè)碰吸能結(jié)構(gòu)包括車門內(nèi)飾板1和側(cè)碰吸能件2，側(cè)
碰吸能件的材料是PP，直接注塑成型，工藝簡單。參見圖2、圖3、圖4和圖5， 側(cè)碰吸能件2的主體是一梯形框架22，底部大，向頂部逐漸收小，底部是與車 門內(nèi)飾板貼合安裝的安裝面21，安裝面21貼在門內(nèi)飾板1的背面，安裝面的四 個角上設(shè)置有安裝孔24，車門內(nèi)飾板1上的對應(yīng)位置也自帶的四個卡爪，卡入 安裝孔24中，側(cè)碰吸能件2就固定到車門內(nèi)飾板1的背面。在安裝面頂端靠一 側(cè)設(shè)有橫U型結(jié)構(gòu)23。在車門收到側(cè)碰的時候，側(cè)碰吸能件頂部的的橫U型結(jié)構(gòu)23先接觸能量，緩沖一部分，并快速地將能量傳遞給下部的梯形框架22，由于框架設(shè)計(jì)成梯形， 能量由梯形的寬邊傳遞到梯形的窄邊，框架受力后在梯形的窄邊和安裝面21交 界處變形斷裂，從而達(dá)到吸能的作用。
權(quán)利要求1、一種汽車車門側(cè)碰吸能結(jié)構(gòu)，它包括車門內(nèi)飾板，其特征在于在內(nèi)飾板背面安裝有側(cè)碰吸能件，所述側(cè)碰吸能件為一注塑成型的整體件，主體是一梯形框架，底部大，向頂部逐漸收小，底部有與車門內(nèi)飾板貼合安裝的安裝面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門側(cè)碰吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于所述側(cè)碰 吸能件的梯形框架頂端一側(cè)還有一橫U型結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車門側(cè)碰吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 側(cè)碰吸能結(jié)構(gòu)通過安裝面上的卡孔與車門內(nèi)飾板上對應(yīng)的卡子卡接而安裝到內(nèi) 飾板上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車門的側(cè)碰吸能結(jié)構(gòu)，它具有車門內(nèi)飾板，在內(nèi)飾板背面安裝有側(cè)碰吸能件，所述側(cè)碰吸能件為一注塑成型的整體件，主體是一梯形框架，底部大，向頂部逐漸收小，底部是與車門內(nèi)飾板貼合安裝的安裝面。所述側(cè)碰吸能件的梯形框架頂端一側(cè)還有一橫U型結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過較簡單的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)飾系統(tǒng)的優(yōu)化，吸能結(jié)構(gòu)采用上小下大的框架設(shè)計(jì)，重量輕，側(cè)碰時框架容易折斷，保證整個側(cè)碰過程能充分的吸收能量，進(jìn)一步在梯形框架上還設(shè)計(jì)了橫U型結(jié)構(gòu)，先接觸碰撞能量并緩沖一部分，同時將能量傳遞給下部的框架，從而最大程度地保護(hù)乘務(wù)人員的安全，提高車輛的側(cè)碰性能。
文檔編號B60J5/04GK201300697SQ20082010080
公開日2009年9月2日 申請日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月2日
發(fā)明者嚴(yán)欽慧, 宋道貴, 楊志瑩, 謝益松, 陳冬梅 申請人:重慶長安汽車股份有限公司