專利名稱：蓄電池充電監(jiān)視電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車監(jiān)控系統(tǒng)，特別涉及一種蓄電池充電監(jiān)視電路。
背景技術(shù)：
機(jī)動車的蓄電池是機(jī)動車必備設(shè)備，機(jī)動車發(fā)動機(jī)在運(yùn)行的同時(shí)，還通過 充電系統(tǒng)對蓄電池進(jìn)行充電。機(jī)動車，特別是摩托車蓄電池虧電是一種較常見 的故障，蓄電池虧電以后，不僅會對摩托車的正常使用帶來不便，而且有可能 危及摩托車的行駛安全。導(dǎo)致蓄電池虧電的原因有很多，但主要是由于充電系 統(tǒng)不能對蓄電池進(jìn)行有效地充電引發(fā)的，此時(shí)只要對充電系統(tǒng)的穩(wěn)壓整流器、 電源繞阻及其連接線路進(jìn)行排查，就可以很快地排除充電系統(tǒng)故障。但是，摩 托車沒有蓄電池充、放電指示，因?yàn)槌潆娬{(diào)壓整流器損壞或者磁電機(jī)輸出電壓 低等原因，致使蓄電池?zé)o法充電而虧電損壞的情況比較常見。
因此，摩托車等機(jī)動車需要設(shè)置蓄電池充電監(jiān)視裝置，能夠隨時(shí)監(jiān)視蓄電 池的充電是否正常進(jìn)行，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行維修，從而避免因?yàn)樾铍姵責(zé)o 法充電而虧電損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種蓄電池充電監(jiān)視電路，能夠隨時(shí) 監(jiān)視蓄電池的充電是否正常進(jìn)行，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行維修，從而避免因 為蓄電池?zé)o法充電而虧電損壞，避免因?yàn)樾铍姵靥濍妼囕v的正常使用所帶來 的不便。本實(shí)用新型的蓄電池充電監(jiān)視電路，包括與點(diǎn)火開關(guān)DK串接的蓄電池充電
監(jiān)視電路，所述蓄電池充電監(jiān)視電路包括第一分壓電路、三極管T、第二分壓電 路和顯示電路，所述第一分壓電路包括與點(diǎn)火開關(guān)DK依次串聯(lián)的分壓電阻Rl 和分壓電阻R2，所述分壓電阻R2與三極管T的基極和發(fā)射極并聯(lián)；所述分壓電 阻Rl和分壓電阻R2的阻值保證點(diǎn)火開關(guān)DK接通且蓄電池充電電源DC2沒有輸 出時(shí)三極管T不觸發(fā)；
第二分壓電路包括與點(diǎn)火開關(guān)DK依次串聯(lián)的分壓電阻R3和分壓電阻R4， 顯示電路包括依次串接在點(diǎn)火開關(guān)DK與三極管T集電極之間的報(bào)警燈和單向可 控硅SCR，所述單向可控硅SCR的控制極和分壓電阻R4串聯(lián)，所述分壓電阻R3 和分壓電阻R4的阻值保證點(diǎn)火開關(guān)DK接通且蓄電池充電電源DC2沒有輸出時(shí) 單向可控硅SCR不觸發(fā)。
進(jìn)一步，所述報(bào)警燈為發(fā)光二極管LED;
進(jìn)一步，所述顯示電路上還串接有限流電阻R5;
進(jìn)一步，還包括整流濾波電路，包括二極管D和極性電容，所述二極管D 串接在點(diǎn)火開關(guān)DK和蓄電池充電監(jiān)視電路之間，極性電容連接在二極管D后與 蓄電池充電監(jiān)視電路并聯(lián)；
進(jìn)一步，所述報(bào)警燈設(shè)置在里程表或轉(zhuǎn)速表儀表盤上。 本實(shí)用新型的蓄電池充電監(jiān)視電路，采用報(bào)警燈的形式監(jiān)視蓄電池充電， 能夠隨時(shí)監(jiān)視蓄電池的充電是否正常進(jìn)行，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行維修，從 而避免因?yàn)樾铍姵責(zé)o法充電而虧電損壞，避免因?yàn)樾铍姵靥濍妼囕v的正常使 用所帶來的不便，本實(shí)用新型電路元件少，體積小，報(bào)警燈體積較小，設(shè)置在 儀表盤上完全不影響原有儀表的內(nèi)部空間和性能。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型電路原理圖；圖2為本實(shí)用新型報(bào)警燈安裝示意圖。
具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型電路原理圖，圖2為本實(shí)用新型報(bào)警燈安裝示意圖，如 圖所示蓄電池固定蓄電池電源DC1和充電輸出電源DC2并聯(lián)后連接在點(diǎn)火開 關(guān)前，本實(shí)施例的蓄電池充電監(jiān)視電路，包括與點(diǎn)火開關(guān)DK串聯(lián)的蓄電池充電 監(jiān)視電路，蓄電池充電監(jiān)視電路包括第一分壓電路、三極管T、第二分壓電路和 顯示電路，所述第一分壓電路包括與點(diǎn)火開關(guān)DK依次串聯(lián)的分壓電阻Rl和分 壓電阻R2，所述分壓電阻R2與三極管T的基極和發(fā)射極并聯(lián)；分壓電阻R1和 分壓電阻R2的阻值保證點(diǎn)火開關(guān)DK接通且蓄電池充電電源DC2沒有輸出時(shí)三 極管T不觸發(fā)；
第二分壓電路包括與點(diǎn)火開關(guān)DK依次串聯(lián)的分壓電阻R3和分壓電阻R4， 顯示電路包括依次串接在點(diǎn)火開關(guān)DK與三極管T集電極之間的報(bào)警燈2和單向 可控硅SCR，報(bào)警燈2為發(fā)光二極管LED，具有可見度佳、省電、壽命長、抗沖 擊性強(qiáng)和不受陽光反射影響等優(yōu)點(diǎn)；單向可控硅SCR的控制極和分壓電阻R4串 聯(lián)，分壓電阻R3和分壓電阻R4的阻值保證點(diǎn)火開關(guān)DK接通且蓄電池充電電源 DC2沒有輸出時(shí)單向可控硅SCR不觸發(fā)；
本實(shí)用新型使用時(shí)，報(bào)警燈2設(shè)置在儀表盤1上，報(bào)警燈2與里程表或轉(zhuǎn) 速表共用一個(gè)儀表盤l，本實(shí)施例中，報(bào)警燈設(shè)置于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表儀表盤，由于 本實(shí)用新型電路元件少，體積小，完全不影響原有儀表的內(nèi)部空間和性能。
本實(shí)施例中，顯示電路上還串接有限流電阻R5，防止電流過大，燒壞發(fā)光 二極管LED;本實(shí)施例中還包括整流濾波電路，包括二極管D和極性電容，所述 二極管D串接在點(diǎn)火開關(guān)DK和蓄電池充電監(jiān)視電路之間，極性電容連接在二極 管D后與蓄電池充電監(jiān)視電路并聯(lián)；
當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)DK接通蓄電池電源DC1摩托車沒起動行駛時(shí)，由于接通的是蓄 電池固定電壓，由于分壓電阻R1和分壓電阻R2的阻值保證點(diǎn)火開關(guān)DK接通且
5蓄電池充電電源DC2沒有輸出時(shí)三極管T不觸發(fā)，也就是分壓電阻R2的輸出電 壓設(shè)定為低于三極管T的導(dǎo)通電壓，三極管T截止，三極管T集電極不輸出低 電位，使其顯示輸出電路由單向可控硅SCR陰極接地懸空；同時(shí)，由于分壓電 阻R3和分壓電阻R4的阻值保證點(diǎn)火開關(guān)DK接通且蓄電池充電電源DC2沒有輸 出時(shí)單向可控硅SCR不觸發(fā)，分壓電阻R4的電壓低于單向可控硅SCR的觸發(fā)電 壓，單向可控硅SCR也不能導(dǎo)通。
當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)DK接通蓄電池電源DC1摩托車起動行駛時(shí)，由于摩托車發(fā)電機(jī) /調(diào)壓整流器輸出的DC2電壓比蓄電池固定電壓或設(shè)定電壓高出一定值時(shí)，分壓 電阻R2輸出的電壓達(dá)到三極管T的導(dǎo)通電壓，產(chǎn)生三極管T的基極電流，三極 管T集電極輸出低電位，使其顯示輸出電路的單向可控硅SCR接地端不再懸空。 同時(shí)，分壓電阻R4輸出的電壓達(dá)到單向可控硅SCR的觸發(fā)電壓，發(fā)光二極管LED 亮，說明充電系統(tǒng)正常為蓄電池充電。
當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)DK接通蓄電池電源DC1摩托車起動行駛時(shí)，如果摩托車發(fā)電 機(jī)/調(diào)壓整流器輸出的DC2電壓不正常，或者比蓄電池固定電壓還低，發(fā)光二極 管LED不發(fā)光，這時(shí)就提醒駕駛員務(wù)必檢查摩托車發(fā)電機(jī)/調(diào)壓整流器輸出的充 電電路；
通過以上分析可見，本實(shí)用新型能夠隨時(shí)監(jiān)視蓄電池的充電是否正常進(jìn)行， 以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行維修，從而避免因?yàn)樾铍姵責(zé)o法充電而虧電損壞，避免 因?yàn)樾铍姵靥濍妼囕v的正常使用所帶來的不便。
最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制， 盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng) 當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí) 用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種蓄電池充電監(jiān)視電路，其特征在于包括與點(diǎn)火開關(guān)DK串接的蓄電池充電監(jiān)視電路，所述蓄電池充電監(jiān)視電路包括第一分壓電路、三極管T、第二分壓電路和顯示電路，所述第一分壓電路包括與點(diǎn)火開關(guān)DK依次串聯(lián)的分壓電阻R1和分壓電阻R2，所述分壓電阻R2與三極管T的基極和發(fā)射極并聯(lián)；所述分壓電阻R1和分壓電阻R2的阻值保證點(diǎn)火開關(guān)DK接通且蓄電池充電電源DC2沒有輸出時(shí)三極管T不觸發(fā)；第二分壓電路包括與點(diǎn)火開關(guān)DK依次串聯(lián)的分壓電阻R3和分壓電阻R4，顯示電路包括依次串接在點(diǎn)火開關(guān)DK與三極管T集電極之間的報(bào)警燈(2)和單向可控硅SCR，所述單向可控硅SCR的控制極和分壓電阻R4串聯(lián)，所述分壓電阻R3和分壓電阻R4的阻值保證點(diǎn)火開關(guān)DK接通且蓄電池充電電源DC2沒有輸出時(shí)單向可控硅SCR不觸發(fā)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池充電監(jiān)視電路，其特征在于所述報(bào)警燈 (2)為發(fā)光二極管LED。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池充電監(jiān)視電路，其特征在于所述顯示電 路上還串接有限流電阻R5。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的蓄電池充電監(jiān)視電路，其特征在于還包括整流 濾波電路，包括二極管D和極性電容，所述二極管D串接在點(diǎn)火開關(guān)DK和蓄電 池充電監(jiān)視電路之間，極性電容連接在二極管D后與蓄電池充電監(jiān)視電路并聯(lián)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的蓄電池充電監(jiān)視電路，其特征在于所述報(bào)警燈 (2)設(shè)置在里程表或轉(zhuǎn)速表儀表盤(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種蓄電池充電監(jiān)視電路，包括與點(diǎn)火開關(guān)DK串接的蓄電池充電監(jiān)視電路，蓄電池充電監(jiān)視電路包括由分壓電阻R1和分壓電阻R2串聯(lián)成的第一分壓電路、三極管T、分壓電阻R3和分壓電阻R4串聯(lián)成的第二分壓電路和串接在點(diǎn)火開關(guān)DK與三極管T集電極之間的報(bào)警燈和單向可控硅SCR構(gòu)成的顯示電路，本實(shí)用新型能夠隨時(shí)監(jiān)視蓄電池的充電是否正常進(jìn)行，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行維修，從而避免因?yàn)樾铍姵責(zé)o法充電而虧電損壞，避免因?yàn)樾铍姵靥濍妼囕v的正常使用所帶來的不便，本實(shí)用新型電路元件少，體積小，報(bào)警燈體積較小，設(shè)置在儀表盤上完全不影響原有儀表的內(nèi)部空間和性能。
文檔編號B60R16/02GK201322788SQ20082010072
公開日2009年10月7日 申請日期2008年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月27日
發(fā)明者吳繼平 申請人:重慶隆鑫機(jī)車有限公司