專利名稱：后部卸貨的自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種主要用于貨運及經(jīng)過改裝便于卸貨的車輛，具體地說涉及一種自卸 車身的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的帶有后擋板的通過尾部卸貨的自卸車，其后擋板頂端的左側(cè)與左側(cè)邊板后端的頂 端鉸接相連，后擋板頂端的右側(cè)與右側(cè)邊板后端的頂端鉸接相連，在運輸大塊的石料時，如 果石料的高度大于后擋板，則石料就無法通過自卸車的尾部滑落下去，為了將所裝石料的高 度大于后擋板的石料卸下，不得不采用吊車、叉車等設(shè)備卸貨，導(dǎo)致自卸車卸貨的工作效率 顯著降低。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種運輸大塊物料時卸車工作效率高的后部卸貨的自卸車。
本實用新型的后部卸貨的自卸車，包括車斗，車斗包括底板、左、右側(cè)邊板和后擋板， 底板下表面的前部與頂升裝置相連，底板下表面的中后部與車底盤鉸接相連，所述后擋板的 底端與底板的后端相貼，后擋板的左側(cè)邊與左側(cè)邊板的后端相貼，后擋板的右側(cè)邊與右側(cè)邊 板的后端相貼，所述后擋板頂端的左側(cè)與左擺桿的底端相連，左擺桿的頂端與左轉(zhuǎn)軸的里端 相連，左轉(zhuǎn)軸能轉(zhuǎn)動的安裝在所述左側(cè)邊板后部的頂端，所述后擋板頂端的右側(cè)與右擺桿的 底端相連，右擺桿的頂端與右轉(zhuǎn)軸的里端相連，右轉(zhuǎn)軸能轉(zhuǎn)動的安裝在所述右側(cè)邊板后部的 頂端，所述左轉(zhuǎn)軸和/或所述右轉(zhuǎn)軸的外端通過傳動裝置與液壓馬達(dá)或電機相連，液壓馬達(dá)或 電機固定在所述左側(cè)邊板和/或所述右側(cè)邊板上。
本實用新型后部卸貨的自卸車，其中所述傳動裝置為齒輪傳動，所述后擋板的高度為所 述左、右側(cè)邊板高度的三分之一至三分之二。
本實用新型后部卸貨的自卸車，其中所述傳動裝置為鏈傳動，所述后擋板的高度為所述 左、右側(cè)邊板高度的三分之一至三分之二。
本實用新型后部卸貨的自卸車，其中所述傳動裝置為蝸輪蝸桿傳動，所述后擋板的高度 為所述左、右側(cè)邊板高度的三分之一至三分之二。
本實用新型后部卸貨的自卸車，其中所述后擋板的高度為所述左、右側(cè)邊板高度的一半。
本實用新型的后部卸貨的自卸車，當(dāng)車斗中裝載的石料高度大于后擋板時，可讓液壓馬 達(dá)或電機通過傳動裝置帶動左轉(zhuǎn)軸和/或右轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動180°.,使后擋板運動到高處，高度大于 后擋板的石料就可以從后擋板的下方的開口通過并卸下。因此，本實用新型的后部卸貨的自 卸車在運輸大塊物料時比現(xiàn)有的后部卸貨的自卸車具有更高的卸車工作效率高。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的后部卸貨的自卸車作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為本實用新型的后部卸貨的自卸車的一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖； 圖2為圖1的側(cè)視剖面圖3為本實用新型的后部卸貨的自卸車處于卸貨狀態(tài)的主視圖4為圖3的側(cè)視剖面圖。
具體實施方式
由圖1和圖2可以看出，本實用新型的后部卸貨的自卸車，包括車斗l,車斗l包括底 板3、左、右側(cè)邊板4、 5和后擋板6，底板3下表面的前部與頂升裝置相連，底板3下表面 的中后部與車底盤2鉸接相連，后擋板6的底端與底板3的后端相貼，后擋板6的左側(cè)邊與 左側(cè)邊板4的后端相貼，后擋板6的右側(cè)邊與右側(cè)邊板5的后端相貼，后擋板6頂端的左側(cè) 與左擺桿7的底端相連，左擺桿7的頂端與左轉(zhuǎn)軸8的里端相連，左轉(zhuǎn)軸8能轉(zhuǎn)動的安裝在 左側(cè)邊板4后部的頂端，后擋板6頂端的右側(cè)與右擺桿9的底端相連，右擺桿9的頂端與右 轉(zhuǎn)軸10的里端相連，右轉(zhuǎn)軸10能轉(zhuǎn)動的安裝在右側(cè)邊板5后部的頂端，左轉(zhuǎn)軸8和/或右轉(zhuǎn) 軸10的外端通過傳動裝置11與液壓馬達(dá)12或電機相連，傳動裝置11為齒輪傳動，傳動裝 置11也可以為或鏈傳動或蝸輪蝸桿傳動，液壓馬達(dá)12或電機固定在左側(cè)邊板4和/或右側(cè)邊 板5上。
上述后擋板6的高度為左、右側(cè)邊板4、 5高度的一半，后擋板6的高度也可以是左、右 側(cè)邊板4、 5高度的三分之一至三分之二之間的其他數(shù)值。
如圖3和圖4所示，本實用新型的后部卸貨的自卸車在使用時，當(dāng)需要卸下車斗l中裝 載的石料時，可先讓液壓馬達(dá)12或電機通過傳動裝置11帶動左轉(zhuǎn)軸8和/或右轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動 180° ，于是，左擺桿7和右擺桿9也會隨之轉(zhuǎn)動18(T ,使后擋板6運動到高處，然后利用 頂升裝置頂起車斗1，高度大于后擋板的石料就可以從后擋板6的下方通過并卸下。卸貨完 畢后，可利用頂升裝置收回車斗l，于是，車斗1就會恢復(fù)到水平狀態(tài)。
上面所述的實施例僅僅是對本實用新型優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的范 圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技'術(shù)人員對本實用新 型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.后部卸貨的自卸車，包括車斗(1)，車斗(1)包括底板(3)、左、右側(cè)邊板(4、5)和后擋板(6)，底板(3)下表面的前部與頂升裝置相連，底板(3)下表面的中后部與車底盤(2)鉸接相連，所述后擋板(6)的底端與底板(3)的后端相貼，后擋板(6)的左側(cè)邊與左側(cè)邊板(4)的后端相貼，后擋板(6)的右側(cè)邊與右側(cè)邊板(5)的后端相貼，其特征在于所述后擋板(6)頂端的左側(cè)與左擺桿(7)的底端相連，左擺桿(7)的頂端與左轉(zhuǎn)軸(8)的里端相連，左轉(zhuǎn)軸(8)能轉(zhuǎn)動的安裝在所述左側(cè)邊板(4)后部的頂端，所述后擋板(6)頂端的右側(cè)與右擺桿(9)的底端相連，右擺桿(9)的頂端與右轉(zhuǎn)軸(10)的里端相連，右轉(zhuǎn)軸(10)能轉(zhuǎn)動的安裝在所述右側(cè)邊板(5)后部的頂端，所述左轉(zhuǎn)軸(8)和/或所述右轉(zhuǎn)軸(10)的外端通過傳動裝置(11)與液壓馬達(dá)(12)或電機相連，液壓馬達(dá)(12)或電機固定在所述左側(cè)邊板(4)和/或所述右側(cè)邊板(5)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后部卸貨的自卸車，其特征在于所述傳動裝置(11)為齒輪 傳動，所述后擋板(6)的高度為所述左、右側(cè)邊板(4、 5)高度的三分之一至三分之二。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后部卸貨的自卸車，其特征在于所述傳動裝置(11)為鏈傳 動，所述后擋板(6)的高度為所述左、右側(cè)邊板(4、 5)高度的三分之一至三分之二。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后部卸貨的自卸車，其特征在于所述傳動裝置(11)為蝸輪 蝸桿傳動，所述后擋板(6)的高度為所述左、右側(cè)邊板(4、 5)高度的三分之一至三分之二。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的后部卸貨的自卸車，其特征在于所述后擋板(6)的 高度為所述左、右側(cè)邊板(4、 5)高度的一半。
專利摘要一種后部卸貨的自卸車，包括車斗，車斗包括底板、左、右側(cè)邊板和后擋板，底板下表面的前部與頂升裝置相連，底板下表面的中后部與車底盤鉸接相連，后擋板的底端與底板的后端相貼，后擋板的左側(cè)邊與左側(cè)邊板的后端相貼，后擋板的右側(cè)邊與右側(cè)邊板的后端相貼，后擋板頂端的左側(cè)與左擺桿的底端相連，左擺桿的頂端與左轉(zhuǎn)軸的里端相連，左轉(zhuǎn)軸能轉(zhuǎn)動的安裝在左側(cè)邊板后部的頂端，后擋板頂端的右側(cè)與右擺桿的底端相連，右擺桿的頂端與右轉(zhuǎn)軸的里端相連，右轉(zhuǎn)軸能轉(zhuǎn)動的安裝在右側(cè)邊板后部的頂端，左轉(zhuǎn)軸和/或右轉(zhuǎn)軸的外端通過傳動裝置與液壓馬達(dá)或電機相連。其目的是提供一種運輸大塊物料時卸車工作效率高的后部卸貨的自卸車。
文檔編號B60P1/26GK201193004SQ200820080229
公開日2009年2月11日 申請日期2008年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月25日
發(fā)明者趙永勝 申請人:趙永勝