一種鉸接式自卸車貨箱組件及其裝貨卸貨方法
【專利摘要】一種鉸接式自卸車貨箱組件及其裝貨卸貨方法，貨箱組件包括后車架及貨箱；后車架包括后車架縱梁組件、車架抗扭管、后車架舉升座、下鉸接座、下插銷座、鉸接體支承；貨箱包括底板、后翹板、左側(cè)板、右側(cè)板及前板，在左、右側(cè)板上分別設(shè)有左、右縱梁，左、右縱梁上設(shè)有分別凸出左、右縱梁的左、右舉升支座，在貨箱的底部設(shè)有上鉸接座和上插銷座。其中，裝貨方法是：讓貨箱復位，將物料裝入到貨箱內(nèi)；卸貨方法是：舉升油缸翻轉(zhuǎn)貨箱，當貨箱翻轉(zhuǎn)到一定位置后，利用插銷將上插銷座與下插銷座連接起來；貨箱在翻轉(zhuǎn)過程中，物料從貨箱中被卸除。本發(fā)明能提高車架的抗扭能力，提高舉升支座的承載能力和強度，實現(xiàn)對貨箱的定位，提高裝貨卸貨的安全性能。
【專利說明】一種鉸接式自卸車貨箱組件及其裝貨卸貨方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鉸接式自卸車，尤其是鉸接式自卸車的貨箱組件及其裝貨卸貨方法。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在有一種鉸接式礦用自卸車車架一般包括前車架和后車架，前車架用于安裝柴油機、發(fā)電機、走臺、駕駛室等設(shè)備，后車架用于安裝貨箱，前車架與后車架之間利用連鉸接體連接起來。為了能夠支撐龐大的車體結(jié)構(gòu)，車架整體一般為剛性結(jié)構(gòu)，而且車架的整體布局設(shè)計要合理。自卸車行駛在崎嶇的山路時，車體受到的振動較大，由于貨箱與后車架后端為鉸接連接，前端依靠舉升油缸連接，若后車架與車廂之間沒有減震和限位的機構(gòu)，自卸車在行駛時，車廂與后車架之間發(fā)生錯位，影響舉升油缸的性能。
[0003]對于礦用自卸車來說，貨箱是自卸車的重要組成部分之一，自卸車要實現(xiàn)自裝貨、卸貨，貨箱的后端鉸接在后車架上，在貨箱的中部和后車架之間安裝舉升油缸，現(xiàn)有的舉升油缸是通過支座連接，如在申請公布號為CN102211614A申請日為2011年5月9日申請公布日為2011年10月12日 申請人:為北京科技大學的專利文獻中公開了一種交流電傳動鉸接式自卸車，并具體公開了該自卸車主要包括車架、電動輪單元、車輪、駕駛室、貨箱、動力系統(tǒng)、鉸接體，在車架中的后車架兩側(cè)分別安裝有支座，在貨箱的兩側(cè)分別安裝有舉升支座，在每一側(cè)的支座和舉升支座之間鉸接有舉升油缸，如圖1所示，車架I的寬度小于貨箱4的寬度，舉升油缸6安裝好后從下到上向外傾斜，當利用舉升油缸貨箱或貨箱下降時，安裝在貨箱上的舉升支座會受到向外的力F1和向上的力F2，而當舉升支座一般是焊接在貨箱上，而在焊縫處容易形成應(yīng)力集中，因此，在受到上述F1和F2時，舉升支座很容易斷裂失效，嚴重時會出現(xiàn)重大事故。
[0004]上述專利文獻的車架在前端設(shè)有鉸接塊，用于安裝鉸接體，貨箱的后端鉸接在車架上，貨箱在頻繁的舉升與下降過程中，由于貨箱體積大、重量大，貨箱很容易出現(xiàn)左右偏擺的現(xiàn)象，而當貨箱下降與車架接觸過程中，也無法對貨箱進行定位，這樣就很容易損壞舉升油缸及鉸接銷軸，嚴重時會造成重大事故。
[0005]另外，當貨箱被舉升后，如果巨神油缸失效，則會出現(xiàn)貨箱快速回位的現(xiàn)象，而由于礦用自卸車的貨箱重量重，因此，貨箱容易因重力損壞到車架等部件，而且可能會出現(xiàn)人身安全事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了提高車架的抗扭能力，提高舉升支座的承載能力和強度，實現(xiàn)對貨箱的定位，提高裝貨卸貨的安全性能，本發(fā)明提供了一種鉸接式自卸車貨箱組件及裝貨卸貨方法。
[0007]為達到上述目的，一種鉸接式自卸車貨箱組件，后車架及貨箱；后車架包括由平行設(shè)置的后車架縱梁和連接后車架縱梁的后車架橫梁組成的后車架縱梁組件，所述后車架縱梁組件外側(cè)面設(shè)有后車架舉升支座，后車架縱梁橫向穿過有車架抗扭管，所述后車架縱梁組件的前端設(shè)有鉸接體支承，所述鉸接體支承上設(shè)有安裝孔，所述鉸接體支承頂部呈三角形，鉸接體支承頂部包括兩個對稱的斜面；在后車架縱梁組件的后端設(shè)有下鉸接座，在后車架縱梁組件的后端位于下鉸接座的后方設(shè)有下插銷座；斜面和后車架縱梁上設(shè)有減震墊；所述的貨箱包括底板、后翹板、左側(cè)板、右側(cè)板及前板；后翹板的前端連接在底板的后端上，且后翹板自前端到后端上翹；左側(cè)板的下端連接在底板和后翹板的左邊緣，右側(cè)板的下端連接在底板和后翹板的右邊緣；前板連接在底板的前端，前板的兩側(cè)邊分別與左側(cè)板和右側(cè)板相連接；所述的左側(cè)板包括下端與底板和后翹板連接的左斜側(cè)板及連接在左斜側(cè)板上端的左立板，在左立板的外側(cè)面安裝有左縱梁；所述的右側(cè)板包括下端與底板和后翹板連接的右斜側(cè)板及連接在右斜側(cè)板上端的右立板，在右立板的外側(cè)面安裝有右縱梁；在前板上設(shè)有貨箱限位體，貨箱限位體上設(shè)有與鉸接體支承頂部配合的限位槽；在左縱梁的上安裝有左舉升支座，在右縱梁上安裝有右舉升支座；所述的左舉升支座包括自左縱梁底部向外側(cè)延伸出左縱梁后向左縱梁外側(cè)面彎折的左支承板及連接在左支承板底部的左凸耳；所述的右舉升支座包括自右縱梁底部向外側(cè)延伸出右縱梁后向右縱梁外側(cè)面彎折的右支承板及連接在右支承板底部的右凸耳；在位于左側(cè)的后車架舉升座與左凸耳之間設(shè)有舉升油缸，在位于右側(cè)的后車架舉升座與右凸耳之間設(shè)有舉升油缸；貨箱的底面后部設(shè)有U型塊，U型塊內(nèi)設(shè)有上鉸接座，上鉸接座與下鉸接座通過鉸接軸相鉸接；在貨箱的底部位于上鉸接座的后方設(shè)有上插銷座。
[0008]利用上述鉸接式自卸車貨箱組件進行裝貨方法是:拔出上插銷座與下插銷座之間的插銷，啟動舉升油缸，讓貨箱復位，貨箱復位后，讓貨箱的底板與后車架縱梁上的減震墊接觸,讓限位體的限位槽對應(yīng)到鉸接體支承頂部,并讓限位體與鉸接體支承頂部的減震墊接觸，將物料裝入到貨箱內(nèi)；利用上述鉸接式自卸車貨箱組件進行卸貨方法是:啟動舉升油缸，利用舉升油缸舉升貨箱以鉸接軸翻轉(zhuǎn)，當貨箱翻轉(zhuǎn)到上插銷座與下插銷座的銷孔對應(yīng)時，舉升油缸停止舉升，利用插銷將上插銷座與下插銷座連接起來；貨箱在翻轉(zhuǎn)過程中，物料從貨箱中被卸除。
[0009]上述貨箱組件及裝貨卸貨方法，由于后車架由后車架縱梁和連接后車架縱梁的后車架橫梁組成后車架縱梁組件，且橫向穿過了后車架抗扭管，因此，后車架的強度高，承載能力好。由于設(shè)置了左右支承板，且左右支承板是分別自左右縱梁底部向外延伸彎折與左右縱梁連接，當貨箱在翻轉(zhuǎn)過程中，雖然舉升油缸對左右舉升支座具有向外的力，但由于左右支承板凸出且凸出部分通過彎折形成，因此，左右舉升支座不容易發(fā)生變形、損壞的現(xiàn)象，從而提高了舉升支座的承載能力和強度，使得鉸接式自卸車的使用更加的安全、可靠。由于設(shè)置了貨箱限位體，且在貨箱限位體上設(shè)置了限位槽，當貨箱下降接近后車架時，貨箱限位體的限位槽與后車架相互配合對貨箱進行導向定位，防止貨箱左右偏離而損壞舉升油缸及鉸接銷，從而提高了自卸貨車的使用壽命，也能有效的防止重大安全事故的發(fā)生。同時，由于設(shè)置了減震墊，因此，當鉸接式自卸車在復雜的路面上行駛時，減震墊對貨箱具有很好的減震性能。當貨箱處于翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時，貨箱前部的重量全部由舉升油缸支承，為了避免舉升油缸失效而瞬間復位，在下插銷座和上插銷座之間插入了插銷，也可以利用連接桿通過插入插銷將下插銷座和上插銷座連接起來，從而能提高安全性能。
[0010]進一步的，所述后車架縱梁為箱型結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有加強筋板。該結(jié)構(gòu)不僅能減輕后車架的重量，而且加強筋板能提高后車架的強度。[0011 ] 進一步的，在左支承板與左縱梁之間焊接有左封板，在右支承板與右縱梁之間焊接有右封板。通過設(shè)置左右封板，則能進一步提高舉升支座的強度。左凸耳包括二個以上，最外側(cè)的左凸耳位于左縱梁外側(cè)，相鄰左凸耳之間有間隙；右凸耳包括二個以上，最外側(cè)的右凸耳位于右縱梁外側(cè)，相鄰右凸耳之間有間隙。
[0012]進一步的，在后翹板的內(nèi)底面設(shè)有橫向防滑條。由于設(shè)置了防滑條，因此，不僅能提高貨箱內(nèi)底面的耐磨性能，還具有防滑的作用，同時能提高摩擦力，有效的防止沙石滑落貨箱。
[0013]進一步的，在前板上端設(shè)有擋料板，擋料板自下向上向前傾斜，擋料板和前板之間設(shè)有支承板。該擋料板起到了擋料的作用，并利用支承板提高擋料板的強度。在前板上設(shè)有橫梁，橫梁與貨箱限位體之間設(shè)有筋條。以提高貨箱的強度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)車架與貨箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為鉸接式自卸車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為后車架和貨箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為后車架的示意圖。
[0018]圖5為圖3中A的放大圖。
[0019]圖6為鉸接式自卸車貨箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖7為圖6中B的放大圖。
[0021]圖8為貨箱的俯視圖。

【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明進行進一步詳細說明。
[0023]如圖2所示，鉸接式自卸車包括車架1、動力系統(tǒng)、車輪、駕駛室2、鉸接體3、貨箱
4、轉(zhuǎn)向油缸5、舉升油缸6。
[0024]如圖3所示，所述的車架包括前車架11和后車架12。
[0025]如圖3至圖5所示，后車架12包括兩個后車架縱梁組件12a，后車架縱梁組件12a包括兩個平行設(shè)置的后車架縱梁121及連接后車架縱梁121的后車架橫梁122，所述后車架縱梁121為箱型結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有加強筋板，這樣，不僅能減輕后車架的重量，而且不會影響后車架的強度。所述后車架縱梁121前部外側(cè)面設(shè)有后車架舉升支座123，后車架縱梁121橫向穿過有車架抗扭管124的兩端伸出后車架縱梁，起到提高后車架抗扭的性能。后車架縱梁121內(nèi)側(cè)壁設(shè)有蓄能器支座125，用于安裝蓄能器。后車架縱梁組件12a的前端設(shè)有鉸接體支承126，所述后車架縱梁121的前端與所述鉸接體支承126固定連接；所述后車架縱梁121的后端設(shè)有下鉸接座127。所述鉸接體支承126上設(shè)有用于安裝鉸接體的安裝孔1261，前車架通過鉸接體與后車架鉸接；所述鉸接體支承126頂部1262呈三角形，包括兩個對稱的斜面，兩所述斜面之間的夾角為45?75°。
[0026]所述斜面和后車架縱梁上均設(shè)有設(shè)有減震墊9。所述的減震墊9包括緩沖塊91及設(shè)在緩沖塊邊緣上的固定部92，相鄰緩沖塊之間具有間隙，在斜面與減震墊之間設(shè)有調(diào)整片。在后車架體與減震墊之間設(shè)有調(diào)整片。所述的減震墊對貨箱的下降具有緩沖作用，防止貨箱與后車架接觸時為剛性接觸，從而能有效的保護后車架及貨箱；通過設(shè)置不同厚度和數(shù)量的調(diào)整片，則能調(diào)節(jié)后車架與貨箱之間的間隙，從而達到調(diào)節(jié)緩沖力的作用。
[0027]車輪安裝在車架的電動輪上。駕駛室2安裝在前車架上。
[0028]如圖6所示，貨箱4包括底板41、后翹板42、左側(cè)板43、右側(cè)板44及前板45。后翅板42的如端連接在底板41的后端上，且后翅板自如端到后端上翅，如圖8所不,在后翅板的內(nèi)底面上設(shè)有防滑條421，該結(jié)構(gòu)即可讓落入到后翹板上的沙石自動滑移到底板上，便于能裝卸更多的沙石，同時，還能防止沙石從貨箱中掉離，另外，防滑條421能防止沙石與貨箱底面直接大面積接觸，因此，能提高貨箱的耐磨程度，還具有防滑的作用。所述的左側(cè)板43包括下端與底板41和后翹板42連接的左斜側(cè)板及連接在左斜側(cè)板上端的左立板，在左立板的外側(cè)面安裝有左縱梁46,在底板41和左縱梁之間焊接有左筋條47,以提聞貨箱的強度。所述的右側(cè)板44包括下端與底板41和后翹板42連接的右斜側(cè)板及連接在右斜側(cè)板上端的右立板，在右立板的外側(cè)面安裝有右縱梁(未示出)，在底板41與右縱梁之間焊接有右筋條，以提高貨箱的強度。前板45連接在底板41的前端，且兩側(cè)分別與左側(cè)板43和右側(cè)板44連接；在前板45焊接有貨箱限位體71，貨箱限位體71上具有三角形限位槽711，當貨箱4下降并逐漸接近后車架12的過程中，在三角定位部和限位槽711的共同作用下，對貨箱4的回位具有導向作用，貨箱限位體與貨箱之間形成有臺階，對貨箱的回位具有前后限位作用，因此，可讓貨箱準確的回位，并能防止貨箱左右偏擺而使舉升油缸和鉸接銷出現(xiàn)彎折的現(xiàn)象，從而起到保護舉升油缸和鉸接銷的作用，能有效的避免安全事故的發(fā)生。在前板上端外表面設(shè)有橫梁72 ;在前板45上端設(shè)有擋料板73，擋料板自下向上向前傾斜，該擋料板起到了擋料的作用，擋料板和前板之間設(shè)有支承板731，以提高強度；在橫梁和貨箱限位體之間焊接有筋條74，以提高貨箱的強度。
[0029]如圖6所示，在左縱梁的上安裝有左舉升支座8，在右縱梁上安裝有右舉升支座。如圖7所示，所述的左舉升支座包括自左縱梁底部向外側(cè)延伸出左舉升支座后向左舉升支座外側(cè)面彎折的左支承板81及連接在左支承板底部的二個以上的左凸耳82，左支承板的下部焊接在左縱梁的底部，左支承板81的上端焊接在左縱梁的外側(cè)，當左支承板焊接好后，左支承板81的內(nèi)側(cè)壁與左縱梁的側(cè)壁之間形成三角形的空腔，因此，為了提高左舉升支座8的強度和節(jié)省材料，在左支承板與左縱梁之間位于空腔的前后分別焊接有左封板83 ;最外側(cè)的左凸耳位于左縱梁外側(cè)，相鄰左凸耳之間有間隙。
[0030]在右縱梁的上安裝有右舉升支座，在右縱梁上安裝有右舉升支座。所述的右舉升支座包括自右縱梁底部向外側(cè)延伸出右舉升支座后向右舉升支座外側(cè)面彎折的右支承板及連接在右支承板底部的二個以上的右凸耳，右支承板的下部焊接在右縱梁的底部，右支承板的上端焊接在右縱梁的外側(cè)，當右支承板焊接好后，右支承板的內(nèi)側(cè)壁與右縱梁的側(cè)壁之間形成三角形的空腔，因此，為了提高右舉升支座的強度和節(jié)省材料，在右支承板與右縱梁之間位于空腔的前后分別焊接有右封板；最外側(cè)的右凸耳位于右縱梁外側(cè)，相鄰右凸耳之間有間隙。
[0031 ] 如圖2所示，當舉升油缸6安裝到后車架12和貨箱4之間后，舉升油缸6的下端通過樞接軸與后車架的支座連接，舉升油缸6的上端伸入到相鄰凸耳之間的間隙內(nèi)，并通過樞接軸連接。另外，由于設(shè)置了左右支承板，且左右支承板是分別自左右縱梁底部向外延伸彎折與左右縱梁連接，當貨箱在翻轉(zhuǎn)過程中，雖然舉升油缸對左右舉升支座具有向外的力，但由于左右支承板凸出且凸出部分通過彎折形成，因此，左右舉升支座不容易發(fā)生變形、損壞的現(xiàn)象，從而提高了舉升支座的承載能力和強度，使得鉸接式自卸車的使用更加的安全、可靠。通過設(shè)置左右封板，則能進一步提高舉升支座的強度。
[0032]如圖2所示，貨箱的底面后部設(shè)有U型塊48，U型塊內(nèi)設(shè)有上鉸接座49，在貨箱的底部位于上鉸接座的后方設(shè)有上插銷座410，鉸接軸穿過下鉸接座和上鉸接座將貨箱4鉸接到后車架12上。在左側(cè)，位于左側(cè)的后車架舉升座127與左舉升支座之間鉸接有舉升油缸6，在右側(cè)，位于右側(cè)的后車架舉升座與右舉升支座之間鉸接有舉升油缸6。
[0033]利用上述鉸接式自卸車貨箱組件進行裝貨方法是:拔出上插銷座410與下插銷座128之間的插銷，啟動舉升油缸6，讓貨箱4復位，貨箱4復位后，讓貨箱4的底板與后車架縱梁上的減震墊接觸,讓限位體7的限位槽對應(yīng)到鉸接體支承頂部，并讓限位體與鉸接體支承頂部的減震墊接觸，將物料裝入到貨箱4內(nèi)；卸貨方法是:啟動舉升油缸6，利用舉升油缸6舉升貨箱4以鉸接軸翻轉(zhuǎn)，當貨箱翻轉(zhuǎn)到上插銷座410與下插銷座128的銷孔對應(yīng)時，舉升油缸6停止舉升，利用插銷將上插銷座410與下插銷座128連接起來；貨箱在翻轉(zhuǎn)過程中，物料從貨箱中被卸除。當需要長時間讓貨箱處于翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時，貨箱前部的重量全部由舉升油缸6支承，為了避免舉升油缸6失效而瞬間復位，可在下插銷座128和上插銷座410之間插入插銷，也可以利用連接桿通過插入插銷將下插銷座128和上插銷座410連接起來，從而能提高安全性能。
【權(quán)利要求】
1.一種鉸接式自卸車貨箱組件，后車架及貨箱；其特征在于: 后車架包括由平行設(shè)置的后車架縱梁和連接后車架縱梁的后車架橫梁組成的后車架縱梁組件，所述后車架縱梁組件外側(cè)面設(shè)有后車架舉升支座，后車架縱梁橫向穿過有車架抗扭管，所述后車架縱梁組件的前端設(shè)有鉸接體支承，所述鉸接體支承上設(shè)有安裝孔，所述鉸接體支承頂部呈三角形，鉸接體支承頂部包括兩個對稱的斜面；在后車架縱梁組件的后端設(shè)有下鉸接座，在后車架縱梁組件的后端位于下鉸接座的后方設(shè)有下插銷座；斜面和后車架縱梁上設(shè)有減震墊； 所述的貨箱包括底板、后翹板、左側(cè)板、右側(cè)板及前板；后翹板的前端連接在底板的后端上，且后翹板自前端到后端上翹；左側(cè)板的下端連接在底板和后翹板的左邊緣，右側(cè)板的下端連接在底板和后翹板的右邊緣；前板連接在底板的前端，前板的兩側(cè)邊分別與左側(cè)板和右側(cè)板相連接；所述的左側(cè)板包括下端與底板和后翹板連接的左斜側(cè)板及連接在左斜側(cè)板上端的左立板，在左立板的外側(cè)面安裝有左縱梁；所述的右側(cè)板包括下端與底板和后翹板連接的右斜側(cè)板及連接在右斜側(cè)板上端的右立板，在右立板的外側(cè)面安裝有右縱梁； 在前板上設(shè)有貨箱限位體，貨箱限位體上設(shè)有與鉸接體支承頂部配合的限位槽； 在左縱梁的上安裝有左舉升支座，在右縱梁上安裝有右舉升支座；所述的左舉升支座包括自左縱梁底部向外側(cè)延伸出左縱梁后向左縱梁外側(cè)面彎折的左支承板及連接在左支承板底部的左凸耳；所述的右舉升支座包括自右縱梁底部向外側(cè)延伸出右縱梁后向右縱梁外側(cè)面彎折的右支承板及連接在右支承板底部的右凸耳； 在位于左側(cè)的后車架舉升座與左凸耳之間設(shè)有舉升油缸，在位于右側(cè)的后車架舉升座與右凸耳之間設(shè)有舉升油缸； 貨箱的底面后部設(shè)有U型塊，U型塊內(nèi)設(shè)有上鉸接座，上鉸接座與下鉸接座通過鉸接軸相鉸接；在貨箱的底部位于上鉸接座的后方設(shè)有上插銷座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接式自卸車貨箱組件，其特征在于:所述后車架縱梁為箱型結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有加強筋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接式自卸車貨箱組件，其特征在于:在左支承板與左縱梁之間焊接有左封板，在右支承板與右縱梁之間焊接有右封板；左凸耳包括二個以上，最外側(cè)的左凸耳位于左縱梁外側(cè)，相鄰左凸耳之間有間隙；右凸耳包括二個以上，最外側(cè)的右凸耳位于右縱梁外側(cè)，相鄰右凸耳之間有間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接式自卸車貨箱組件，其特征在于:在后翹板的內(nèi)底面設(shè)有橫向防滑條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接式自卸車貨箱組件，其特征在于:在前板上端設(shè)有擋料板，擋料板自下向上向前傾斜，擋料板和前板之間設(shè)有支承板；在前板上設(shè)有橫梁，橫梁與貨箱限位體之間設(shè)有筋條。
6.一種利用如權(quán)利要求1所述的鉸接式自卸車貨箱組件進行裝貨卸貨的方法，其特征在于:包括裝貨方法和卸貨方法；其中 裝貨方法是:拔出上插銷座與下插銷座之間的插銷，啟動舉升油缸，讓貨箱復位，貨箱復位后，讓貨箱的底板與后車架縱梁上的減震墊接觸，讓限位體的限位槽對應(yīng)到鉸接體支承頂部，并讓限位體與鉸接體支承頂部的減震墊接觸，將物料裝入到貨箱內(nèi)；卸貨方法是:啟動舉升油缸，利用舉升油缸舉升貨箱以鉸接軸翻轉(zhuǎn)，當貨箱翻轉(zhuǎn)到上插銷座與下插銷座的銷孔對應(yīng)時，舉升油缸停止舉升，利用插銷將上插銷座與下插銷座連接起來；貨箱在翻轉(zhuǎn)過程中，物料從貨箱中被卸除。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的利用鉸接式自卸車貨箱組件進行裝貨卸貨的方法，其特征在于:所述后車架縱梁為箱型結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有加強筋板。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的利用鉸接式自卸車貨箱組件進行裝貨卸貨的方法，其特征在于:在左支承板與左縱梁之間焊接有左封板，在右支承板與右縱梁之間焊接有右封板；左凸耳包括二個以上，最外側(cè)的左凸耳位于左縱梁外側(cè)，相鄰左凸耳之間有間隙；右凸耳包括二個以上，最外側(cè)的右凸耳位于右縱梁外側(cè)，相鄰右凸耳之間有間隙。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的利用鉸接式自卸車貨箱組件進行裝貨卸貨的方法，其特征在于:在后翹板的內(nèi)底面設(shè)有橫向防滑條。
10.根 據(jù)權(quán)利要求6所述的利用鉸接式自卸車貨箱組件進行裝貨卸貨的方法，其特征在于:在前板上端設(shè)有擋料板，擋料板自下向上向前傾斜，擋料板和前板之間設(shè)有支承板；在前板上設(shè)有橫梁，橫梁與貨箱限位體之間設(shè)有筋條。
【文檔編號】B62D21/02GK104071063SQ201410313900
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】謝長樂, 周順, 郭世均 申請人:廣州電力機車有限公司