專利名稱：新型油門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種汽車油門裝置，特別涉及連動桿與汽車油門剎車連接的裝 置，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在經(jīng)濟的發(fā)展，駕車出行的人日益增多，交通行使情況也更加擁擠、 復(fù)雜。常有駕駛者誤將油門當(dāng)成剎車而發(fā)生車禍的悲劇。因為踩錯剎車，往 往都發(fā)生在緊急情況，此時一般駕駛者會猛踩剎車，但在緊急情況往往會有 錯誤操作，誤將油門當(dāng)成剎車猛踩，使車迅速加速而發(fā)生車禍。人們研究了各種應(yīng)對措施，例如在中國專利02130050X也公開了油門和 剎車相連的裝置，剎車踏板和油門踏板的一端，通過門形支撐座上端的橫梁 圓柱軸轉(zhuǎn)動的連接，油門踏板上端與油門連桿相連，剎車踏板下端與剎車連 桿相連。中國專利01237203.乂公開了一種馬蹄形剎車油門組合裝置，剎車動 力臂制成左右剎車臂連接在油門動力臂的左右側(cè)面，油門動力臂在其上設(shè)有 在遇到緊急情況誤踩油門同時也踩了剎車踏板時，能使兩截組裝的油門動力 臂自動斷開而加不了油門。這些技術(shù)方案都是解決剎車油門的聯(lián)動問題，都 有其共同的缺點結(jié)構(gòu)太過復(fù)雜，實施過程中容易出現(xiàn)故障，改變駕駛者以 往的駕駛習(xí)慣的問題。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明就是為了解決上述問題，克服防止開車時急剎車，誤踩油門出車 禍的問題，提供一種新型油門裝置。該發(fā)明適用于汽車。本發(fā)明所需要解決的技術(shù)問題，可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn) 一種新型油門裝置，包括油門踏板、剎車踏板、油門傳動桿和剎車傳動 桿，其特征在于，所述油門傳動桿與剎車傳動桿由連動桿連接為一體式結(jié)構(gòu)，所述連動桿的兩端分別為油門連動桿和剎車連動桿；油門連動桿套在油門 傳動桿周圍，中間有空隙；剎車連動桿與剎車傳動桿剛性連接；所述連動桿 的中間可以設(shè)有連動機構(gòu)，也可不設(shè)有連動機構(gòu)。在緊急情況下誤將油門踏板當(dāng)成剎車踏板猛踩時，踏板踩到油門連動桿, 連動桿通過連動機構(gòu)或直接通過剎車連動桿帶動剎車傳動桿向著剎車方向運 動，達到剎車作用。在正常情況下踩油門時不會影響到剎車功能。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型構(gòu)思巧妙，操作簡便，既保留了 兩踏板各自原有的功能，延續(xù)以往的駕駛習(xí)慣，又從根本上消除了誤將油門 當(dāng)作剎車而造成的事故隱患。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來進一步說明本發(fā)明。

圖1為本發(fā)明的俯視圖。圖面說明l油門踏板，2剎車踏板，3離合器踏板，4油門傳動桿，5剎 車傳動桿，6連動桿，7油門連動桿，8剎車連動桿，9連動機構(gòu)，IO為汽車內(nèi)壁。
具體實施方式
為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了 解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。如圖1所示油門踏板1、剎車踏板2和離合器踏板3并排排列。 油門踏板1與油門傳動桿4連接，剎車踏板2與剎車傳動桿5連接。 油門傳動桿與剎車傳動桿為一體式結(jié)構(gòu)，由連動桿連接，連動桿6的兩 端分別為油門連動桿7和剎車連動桿8;油門連動桿7套在油門傳動桿4周 圍，中間有空隙，油門連動桿7套伸進汽車內(nèi)壁10—段長度；剎車連動桿8 與剎車傳動桿5剛性連接；所述連動桿6的中間可以設(shè)有連動機構(gòu)9，也可不 設(shè)有連動機構(gòu)9。在正常情況下踩油門時，油門連動桿7中間有空隙油門，油門踏板1不 會影響到剎車功能；在緊急情況下誤將油門踏板1當(dāng)成剎車踏板2猛踩，油門踏板1踩到油門連動桿7時，連動桿6通過連動機構(gòu)9帶動剎車傳動桿5 向著剎車方向運動，達到剎車作用；連動桿6也可以直接帶動剎車傳動桿5 向著剎車方向運動，達到剎車作用。以上是本發(fā)明的實施方式之一，對于本領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員，不花費 創(chuàng)造性的勞動，在上述實施例的基礎(chǔ)上可以做多種變化，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā) 明的目的。但是，這種變化顯然應(yīng)該在本發(fā)明的權(quán)利要求書的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種新型油門裝置，包括油門踏板(1)、剎車踏板(2)、油門傳動桿(4)和剎車傳動桿(5)，其特征在于，所述油門傳動桿(4)與剎車傳動桿(5)由連動桿(6)連接為一體式結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型油門裝置，其特征在于所述連動桿(6) 的兩端分別為油門連動桿(7)和剎車連動桿(8)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型油門裝置，其特征在于油門連動桿(7) 套在油門傳動桿(4)周圍，中間設(shè)有空隙，油門連動桿7套伸進汽車內(nèi)壁(10); 剎車連動桿(8)與剎車傳動桿(5)剛性連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型油門裝置，其特征在于所述連動桿(6) 的中間設(shè)有連動機構(gòu)(9)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型油門裝置，包括油門踏板(1)、剎車踏板(2)、油門傳動桿(4)和剎車傳動桿(5)，其特征在于，所述油門傳動桿(4)與剎車傳動桿(5)由連動桿(6)連接為一體式結(jié)構(gòu)。所述連動桿(6)的兩端分別為油門連動桿(7)和剎車連動桿(8)；油門連動桿(7)套在油門傳動桿(4)周圍，中間有空隙，油門連動桿7套伸進汽車內(nèi)壁(10)一段長度；剎車連動桿(8)與剎車傳動桿(5)剛性連接；所述連動桿(6)的中間可以設(shè)有連動機構(gòu)(9)，也可不設(shè)連動機構(gòu)(9)。本發(fā)明既保留了兩踏板各自原有的功能，延續(xù)以往的駕駛習(xí)慣，又消除了誤將油門當(dāng)作剎車而造成的事故隱患。
文檔編號B60W10/184GK101607526SQ20081003899
公開日2009年12月23日 申請日期2008年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月16日
發(fā)明者悅 聞 申請人:上海市格致中學(xué)