專利名稱：側(cè)卸式自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自卸車，尤其涉及一種卸貨時(shí)可避免傾瀉的貨物掩 埋輪胎的側(cè)卸式自卸車。
背景技術(shù)：
隨著全國(guó)各地都在加大對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的投入，自卸車作為工 程用車的主流，更是迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，而側(cè)卸式自卸車作為其中 的一種，由于載貨量大、適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)占據(jù)了自卸車領(lǐng)域的半壁江山。 常見的側(cè)卸式自卸車，通常包括動(dòng)力裝置、行走裝置、自卸車箱廂體及自卸 控制裝置，而自卸車箱廂體的一側(cè)或雙側(cè)設(shè)有卸貨用的側(cè)廂門，該側(cè)廂門的 頂部與該自卸車箱廂體的頂部鉸接相連，其底部通過鎖扣裝置與該廂體的底 部活動(dòng)連接。當(dāng)需要將貨物卸車時(shí)，先打開該側(cè)廂門的鎖扣裝置，然后自卸 控制裝置控制自卸車箱廂體向左側(cè)或右側(cè)傾斜翻轉(zhuǎn)至一設(shè)定的角度，由于重 力的作用使得側(cè)廂門以頂部為中心旋轉(zhuǎn)至自然下垂的位置，廂門底端與廂體 之間形成一開放的空間，貨物從該開放的空間處傾瀉出來。但該種側(cè)卸式自 卸車在卸貨時(shí)，傾瀉的貨物往往會(huì)聚集在行走裝置的輪胎周圍，輪胎被掩埋 的情形時(shí)有發(fā)生，造成了側(cè)卸式自卸車卸完貨物之后的啟動(dòng)困難，嚴(yán)重影響 了側(cè)卸式自卸車的使用和發(fā)展。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且卸貨時(shí)貨物不會(huì)掩埋 輪胎的側(cè)卸式自卸車。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型提供一種側(cè)卸式自卸車，包括動(dòng)力裝 置、行走裝置及自卸車箱廂體，所述的自卸車箱廂體包括頂側(cè)梁和底側(cè)梁， 并在其側(cè)面設(shè)有上下對(duì)開的上側(cè)廂門和下側(cè)廂門，以及所述上側(cè)廂門和下側(cè) 廂門的廂門鎖緊機(jī)構(gòu)；所述上側(cè)廂門的頂端與所述頂側(cè)梁相鉸接，所述下側(cè)廂門的底端與所述底側(cè)梁相鉸接，并在所述下側(cè)廂門下方的所述底側(cè)梁上設(shè) 有至少一個(gè)托架，所述托架支撐開啟的所述下側(cè)廂門與所述自卸車箱廂體底 板形成在同一平面的卸貨導(dǎo)流面。所述托架包括固定座、銷軸及承托板，所述固定座與所述底側(cè)梁固定連 接，所述的銷軸與所述固定座活動(dòng)樞接，所述承托板通過銷軸絞接在所述底 側(cè)梁上；在卸貨時(shí)，所述承托板固定支撐于所述下側(cè)廂門的下方，在非卸貨 時(shí)，承托板可繞固定座旋轉(zhuǎn)90度貼合在所述的底側(cè)梁上。所述的托架還包括一加強(qiáng)梁，其斜跨于所述銷軸與所述承托板之間。所述的托架還包括托架定位機(jī)構(gòu)，以使所述承托板旋轉(zhuǎn)至平行于所述自 卸車箱廂體或者垂直于所述自卸車箱廂體的位置時(shí)，所述銷軸與所述固定座 相對(duì)固接。所述的托架定位機(jī)構(gòu)為定位銷。所述的承托板的上表面上設(shè)置有橡膠墊塊。所述的上側(cè)廂門為先開廂門，所述廂門鎖緊機(jī)構(gòu)為橫杠鎖，所述橫杠鎖 包括設(shè)置于所述上側(cè)廂門的橫杠鎖銷和設(shè)置于所述自卸車箱廂體上的橫杠鎖 座。所述的托架為兩個(gè)。本實(shí)用新型具有以下有益效果，本實(shí)用新型的側(cè)卸式自卸車將其側(cè)廂門 分成上下對(duì)開的兩個(gè)側(cè)廂門的形式，并將下側(cè)廂門打開時(shí)設(shè)置成導(dǎo)流板，從 而使得貨物順著導(dǎo)流板傾瀉至離輪胎較遠(yuǎn)的地方，有效解決了側(cè)卸式自卸車 卸貨時(shí)輪胎被掩埋的問題，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，有很好的應(yīng)用前景。


圖1是本實(shí)用新型的側(cè)卸式自卸車卸貨時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的側(cè)卸式自卸車正常行駛時(shí)廂門及托架的結(jié)構(gòu)圖； 圖3是本實(shí)用新型的側(cè)卸式自卸車準(zhǔn)備卸貨時(shí)托架與廂體連接部分的結(jié) 構(gòu)圖；圖4是本實(shí)用新型的側(cè)卸式自卸車卸貨時(shí)托架的主視圖； 圖5是本實(shí)用新型的側(cè)卸式自卸車卸貨時(shí)托架的俯視圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱附圖所示，本實(shí)用新型的側(cè)卸式自卸車適合用于各類貨物的長(zhǎng)短 途運(yùn)輸，且在到達(dá)目的地之后可輕松地進(jìn)行自卸作業(yè)。請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型的側(cè)卸式自卸車包括一動(dòng)力裝置1、 一行走裝置2及一 自卸車箱廂體3 。該動(dòng)力裝置1為普通的機(jī)車牽引裝置，其為整個(gè)側(cè)卸式自卸車提供動(dòng)力。 該行走裝置2設(shè)置在該動(dòng)力裝置1的下方并被該動(dòng)力裝置1所驅(qū)動(dòng)，其主要包括一底架及多個(gè)輪胎，且具體結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域的公知技術(shù)，在此不再詳細(xì)敘述。請(qǐng)參閱圖2所示，該自卸車箱廂體3包括一廂體31、 一側(cè)廂門32、兩個(gè) 廂門鎖緊機(jī)構(gòu)33及多個(gè)托架34。該廂體31的兩側(cè)的頂端和底端分別設(shè)置有頂側(cè)梁311和底側(cè)梁312。 該側(cè)廂門32包括上下對(duì)開的兩扇廂門，分別為上側(cè)廂門321及下側(cè)廂門 322。該上側(cè)廂門321的頂端與該頂側(cè)梁311相絞接，該下側(cè)廂門322的底端 與該底側(cè)梁312相絞接。其中該上側(cè)廂門321為先開廂門，即只有先打開上 側(cè)廂門321，下側(cè)廂門322才可以打開。在本實(shí)施例中，僅在廂體31的一側(cè) 設(shè)有側(cè)廂門32，而在實(shí)際的應(yīng)用中，也可根據(jù)需要在廂體31的兩側(cè)均設(shè)置 側(cè)廂門32。該廂門鎖緊機(jī)構(gòu)33為一橫杠鎖，其包括一橫杠鎖銷331及多個(gè)橫杠鎖座 332。該橫杠鎖銷331活動(dòng)設(shè)置在該上側(cè)廂門321上，該多個(gè)橫杠鎖座332 固定在該側(cè)廂門32兩側(cè)的廂體31上。當(dāng)側(cè)卸式自卸車處于正常行駛狀態(tài)時(shí)， 上側(cè)廂門321通過橫杠鎖銷331與橫杠鎖座332的配合鎖緊固定于廂體31 上。再請(qǐng)配合參閱圖3至圖5所示，該托架34包括銷軸341、上固定座342、 下固定座343、承托板344、橡膠墊塊345、加強(qiáng)梁346及托架定位機(jī)構(gòu)347。 該銷軸341的側(cè)面近底端呈90。垂直的兩位置設(shè)有兩插孔；該上固定座342 的中心設(shè)有一豎直方向的上通孔，其大小與該銷軸341的頂端大小相適配； 該下固定座343的中心也設(shè)有一豎直方向的下通孔，其大小與該銷軸343的 底端的大小相適配；該下固定座343的側(cè)面還設(shè)有兩定位孔，其大小和位置 與該銷軸341上的兩插孔相對(duì)應(yīng)；該承托板344為一大致呈長(zhǎng)方形的平板；該橡膠墊塊345的形狀與該承托板344的上表面形狀相匹配。該銷軸341的 頂端和底端可旋轉(zhuǎn)地容置于該上通孔及該下通孔中；該銷軸341固定支撐在 該承托板344的下方；該橡膠墊塊345覆蓋于該承托板344的上表面上，以 緩解下側(cè)廂門322打開時(shí)對(duì)承托板344上表面的沖擊力；該加強(qiáng)梁346斜跨 設(shè)置于該銷軸341與該承托板344之間，從而使得三者組合形成一個(gè)穩(wěn)定的 三角形結(jié)構(gòu)；該托架定位機(jī)構(gòu)347為一定位銷，在將承托板344旋轉(zhuǎn)至與側(cè) 廂門32平行及垂直的兩個(gè)位置，可通過該定位銷與插孔及定位孔的配合對(duì)該 銷軸341進(jìn)行定位。該多個(gè)托架34分布設(shè)置在該下側(cè)廂門322下方，該上固定座342及該下 固定座343的一側(cè)與該廂體31的底側(cè)梁312固定連接。該自卸車箱廂體3設(shè)置在該行走裝置2上并與該行走裝置2 —起被該動(dòng) 力裝置1所驅(qū)動(dòng)。該側(cè)卸式自卸車正常行駛時(shí)將托架34旋轉(zhuǎn)至承托板344與側(cè)廂門32貼 合的位置并通過定位銷347定位，且將側(cè)廂門32通過廂門鎖緊機(jī)構(gòu)33鎖緊。 當(dāng)需要進(jìn)行自卸作業(yè)時(shí)，拔掉定位銷347，將托架34旋轉(zhuǎn)90度至與側(cè)廂門 32垂直的位置后重新使用定位銷347進(jìn)行定位，并打開廂門鎖緊機(jī)構(gòu)33，再 將自卸車箱廂體3自動(dòng)傾斜至規(guī)定的位置，此時(shí)由于重力以及車箱廂體內(nèi)貨 物的推力作用，上側(cè)廂門321自然下垂，而此時(shí)下側(cè)廂門322打開并支撐于 該承托板344上表面的橡膠墊塊345上，從而形成一導(dǎo)流板，使得貨物從上 下側(cè)廂門之間的間隙處沿導(dǎo)流板傾瀉至離行走裝置2的輪胎較遠(yuǎn)的地方。本實(shí)用新型的側(cè)卸式自卸車將其側(cè)廂門32分成上下對(duì)開的兩個(gè)側(cè)廂門 的形式，并將下側(cè)廂門322打開時(shí)設(shè)置成導(dǎo)流板，從而使得貨物順著導(dǎo)流板 傾瀉至離輪胎較遠(yuǎn)的地方，有效解決了側(cè)卸式自卸車卸貨時(shí)輪胎被掩埋的問 題，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，有很好的應(yīng)用前景。然而，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非限制本實(shí)用新 型的保護(hù)范圍，故凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變 化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種側(cè)卸式自卸車，包括動(dòng)力裝置、行走裝置及自卸車箱廂體，所述自卸車箱廂體包括頂側(cè)梁和底側(cè)梁，其特征在于，所述自卸車箱廂體的側(cè)面設(shè)有上下對(duì)開的上側(cè)廂門和下側(cè)廂門，以及所述上側(cè)廂門和下側(cè)廂門的廂門鎖緊機(jī)構(gòu)；所述上側(cè)廂門的頂端與所述頂側(cè)梁相鉸接，所述下側(cè)廂門的底端與所述底側(cè)梁相鉸接，并在所述下側(cè)廂門下方的所述底側(cè)梁上設(shè)有至少一個(gè)托架，所述托架支撐開啟的所述下廂側(cè)門與所述自卸車箱廂體底板形成在同一平面的卸貨導(dǎo)流面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)卸式自卸車，其特征在于，所述的托架包括 固定座、銷軸及承托板，所述的固定座與所述底側(cè)梁固定連接，所述銷軸與 所述固定座活動(dòng)樞接，所述承托板通過銷軸鉸接在所述底側(cè)梁上；在卸貨時(shí)， 所述承托板固定支撐于所述下側(cè)廂門的下方，在非卸貨時(shí)，承托板可繞固定 座旋轉(zhuǎn)90度貼合在所述的底側(cè)梁上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)卸式自卸車，其特征在于，所述的托架還包 括一加強(qiáng)梁，其斜跨于所述銷軸與所述承托板之間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)卸式自卸車，其特征在于，所述的托架還包 括托架定位機(jī)構(gòu)，以使所述承托板旋轉(zhuǎn)至平行于所述自卸車箱廂體或者垂直 于所述自卸車箱廂體的位置時(shí)，所述銷軸與所述固定座相對(duì)固接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)卸式自卸車，其特征在于，所述的托架定位 機(jī)構(gòu)為定位銷。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)卸式自卸車，其特征在于，所述承托板的上 表面上設(shè)置有橡膠墊塊。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)卸式自卸車，其特征在于，所述的上側(cè)廂門 為先開廂門，所述廂門鎖緊機(jī)構(gòu)為橫杠鎖，所述橫杠鎖包括設(shè)置于所述上側(cè) 廂門的橫杠鎖銷和設(shè)置于所述自卸車箱廂體上的橫杠鎖座。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)卸式自卸車，其特征在于，所述的托架為兩水專利摘要一種側(cè)卸式自卸車，包括動(dòng)力裝置、行走裝置及自卸車箱廂體，所述的自卸車箱廂體包括頂側(cè)梁、底側(cè)梁、設(shè)在側(cè)面的上下對(duì)開的上側(cè)廂門和下側(cè)廂門以及廂門鎖緊機(jī)構(gòu)，所述上側(cè)廂門的頂端與所述頂側(cè)梁相鉸接，所述下側(cè)廂門的底端與所述底側(cè)梁相鉸接，并在所述下側(cè)廂門下方的所述底側(cè)梁上設(shè)有至少一個(gè)托架，所述托架支撐開啟的下側(cè)廂門與自卸車車箱廂體底板形成在同一平面的卸貨導(dǎo)流面。本實(shí)用新型的側(cè)卸式自卸車將其側(cè)廂門分成上下對(duì)開的兩個(gè)側(cè)廂門的形式，并將下側(cè)廂門打開時(shí)設(shè)置成導(dǎo)流板，從而使得貨物順著導(dǎo)流板傾瀉至離輪胎較遠(yuǎn)的地方，有效解決了側(cè)卸式自卸車卸貨時(shí)輪胎被掩埋的問題，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，有很好的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)B60P1/26GK201092276SQ20072012551
公開日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2007年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月16日
發(fā)明者翟志良, 胡志鵬, 路俊鋒, 韓月琴, 高紅超 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;駐馬店中集華駿車輛有限公司