專利名稱：一種自卸車的側(cè)翻箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自卸車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及用于礦山寬體側(cè)翻自卸半掛車，更具體地說是一種應用在自卸車的側(cè)翻箱體。
背景技術(shù)：
目前在國內(nèi)半掛式自卸車行業(yè)里，大多數(shù)半掛式側(cè)翻自卸車的側(cè)箱門轉(zhuǎn)軸位于箱體上方，打開方式是側(cè)箱門由下向上翻起。當卸料時會容易出現(xiàn)物料埋輪胎的現(xiàn)象。在國外也有部分半掛式側(cè)翻自卸車的側(cè)箱門采用由上向下翻開的方式，底部連接全部采用橡膠皮。當裝載密度較大的物料比如鐵礦石、沙之類的，漲箱嚴重，底部連接用的橡膠皮老化較快，同時對橡膠皮材質(zhì)要求也高,不利于成本控制。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種使用壽命長，穩(wěn)定性好的側(cè)箱門結(jié)構(gòu)。本實用新型為解決上述問題而提出的技術(shù)方案是一種自卸車的側(cè)翻箱體，包括: 箱本體、側(cè)箱門，該側(cè)箱門的下沿通過剛性轉(zhuǎn)軸連接在箱本體的下部，側(cè)箱門可以繞剛性轉(zhuǎn)軸向外翻轉(zhuǎn)。剛性轉(zhuǎn)軸位于側(cè)箱門的兩端，箱本體前后端的墻板的下端設置有與剛性轉(zhuǎn)軸配合的支座。側(cè)箱門與箱本體的底板之間的翻轉(zhuǎn)縫隙的上方設置有用于密封的軟膠板。該密封軟膠板通過螺栓分別固定在側(cè)箱門的下緣和箱本體的底板邊緣。箱本體前后端墻板的邊緣設置有起卸料導向作用的斜面立筋板。側(cè)箱門和箱本體之間還連接有可以完成開門和閉門功能的舉升裝置的五連桿機構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實用新型的技術(shù)方案的優(yōu)點是1、側(cè)箱門完全打開時，可以將顆粒狀物料卸至半掛車旁遠離輪胎處，避免發(fā)生物料掩埋輪胎現(xiàn)象，而進行人工清理。
2、剛性轉(zhuǎn)軸連接比僅用橡膠皮連接的使用壽命長，穩(wěn)定性好；3、降低了產(chǎn)品使用期的維修成本，提高了產(chǎn)品的市場競爭力。

圖I是本實用新型實施例的側(cè)箱門打開時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型實施例的側(cè)箱門關(guān)閉時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和實施例作進一步的詳細說明。本實用新型一種自卸車的側(cè)翻箱體的實施例的側(cè)箱門2的下沿，通過箱本體I的下部的剛性轉(zhuǎn)軸3連接。剛性轉(zhuǎn)軸3位于側(cè)箱門2的兩端，箱本體前后端兩個墻板4下端設置有與剛性轉(zhuǎn)軸3配合的支座。側(cè)箱門2可以繞轉(zhuǎn)軸3向外翻轉(zhuǎn)打開。兩個轉(zhuǎn)軸3區(qū)間內(nèi)，側(cè)箱門2與箱本體I的底板之間的翻轉(zhuǎn)縫隙，采用軟膠板5連接密封。該密封軟膠板5 設置在翻轉(zhuǎn)縫隙的上方，通過螺栓分別固定在側(cè)箱門2的下緣和箱本體I的底板邊緣。該箱本體I前后端墻板4的邊緣設置有斜面立筋板6，側(cè)箱門2打開時，斜面立筋板6起卸料導向作用實現(xiàn)導流板功能。本實施例自卸車的側(cè)翻箱體的剛性轉(zhuǎn)軸3實現(xiàn)主要鏈接作用，軟膠板5起輔鏈接作用和密封作用。側(cè)箱門2首先采用剛性轉(zhuǎn)軸3，與箱本體前后端的墻板4下端的支座鉸接，保證了側(cè)箱門2的穩(wěn)定性，延長了軟膠板5使用壽命。兩個轉(zhuǎn)軸3之間的軟膠板5，采用普通耐磨橡膠皮對側(cè)箱門2與箱本體I的底板之間的翻轉(zhuǎn)縫隙進行密封連接，防止粉狀物料泄漏。本實用新型主要是為了提高側(cè)箱門2的穩(wěn)定性和使用壽命，當把受力點轉(zhuǎn)移到兩端的剛性轉(zhuǎn)軸3上之后，對側(cè)箱門2連接處的密封軟膠板5的性能要求可以大大降低，可以降低維修時對橡膠皮的采購成本。本實施例的箱本體I和側(cè)箱門2采用1200MPa高強度鋼板(Hardox450)，具有高強度、高耐磨性及高抗沖擊性等優(yōu)勢組合性能，同時，采用剛性轉(zhuǎn)軸3大提高了側(cè)箱門2穩(wěn)定性。在側(cè)翻箱本體I的下部采用固定支座作為側(cè)箱門2的剛性轉(zhuǎn)軸3的支撐軸套，通過剛性轉(zhuǎn)軸3的鉸接將側(cè)箱門2與箱本體I限位。在箱本體I前后兩端的墻板4與側(cè)箱門 2連接處各增加一個斜面立筋板6，此立筋板6既起箱本體I前后兩端墻板4的加強筋作用， 還可以充當物料導向卸料板，保護側(cè)箱門2上轉(zhuǎn)軸3，避免卸料時在箱本體I前后兩端墻板下方造成死角堆積物料。在箱本體I前后兩端的墻板的轉(zhuǎn)軸3之間，側(cè)箱門2與箱本體I的連接增加了軟膠板5進行密封，防止粉狀物料泄漏。此軟膠板通過兩排M8螺栓分別與側(cè)箱門2邊緣與箱本體I的底板邊緣連接。如果出現(xiàn)老化等失效，可以拆卸更換。側(cè)箱門2和箱本體I之間還連接有可以完成開門和閉門功能的舉升裝置的五連桿機構(gòu)。整個側(cè)箱門2可以在五連桿機構(gòu)的聯(lián)動作用下打開與關(guān)閉。當完全打開時，可以將顆粒狀物料卸至半掛車旁遠離輪胎處，避免發(fā)生物料掩埋輪胎現(xiàn)象，而進行人工清理。本實用新型的具體實施方案的側(cè)箱門2打開時的結(jié)構(gòu)如圖I所示，側(cè)箱門2關(guān)閉時的結(jié)構(gòu)如圖2所示。通過箱本體I前后兩端的墻板4下部設置的剛性轉(zhuǎn)軸3將側(cè)箱門與箱本體I鉸接在一起。在兩個轉(zhuǎn)軸之間用兩排M8的螺栓將軟膠板5連接密封，軟膠板可以拆卸更換。在箱本體前后兩端的墻板與側(cè)箱門2結(jié)合處各增加一個斜面立筋板6，加強側(cè)翻箱體的結(jié)構(gòu)剛性，防止物料沖擊剛性轉(zhuǎn)軸3。上述內(nèi)容，僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型進行范圍限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的主要構(gòu)思和精神，可以十分方便地進行相應的變通或修改。 故本實用新型的保護范圍應以權(quán)利要求的涵蓋范圍為準。
權(quán)利要求1.一種自卸車的側(cè)翻箱體，包括箱本體、側(cè)箱門，其特征在于，所述側(cè)箱門的下沿通過剛性轉(zhuǎn)軸連接在箱本體的下部，側(cè)箱門可以繞剛性轉(zhuǎn)軸向外翻轉(zhuǎn)。
2.依據(jù)權(quán)利要求I所述的側(cè)翻箱體，其特征在于，所述剛性轉(zhuǎn)軸位于側(cè)箱門的兩端，箱本體前后端的墻板的下端設置有與剛性轉(zhuǎn)軸配合的支座。
3.依據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)翻箱體，其特征在于，所述側(cè)箱門與箱本體的底板之間的翻轉(zhuǎn)縫隙上方設置有用于密封的軟膠板。
4.依據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)翻箱體，其特征在于，所述密封軟膠板通過螺栓分別固定在側(cè)箱門的下緣和箱本體的底板邊緣。
5.依據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)翻箱體，其特征在于，所述箱本體前后端墻板的邊緣設置有起卸料導向作用的斜面立筋板。
6.依據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)翻箱體，其特征在于，所述側(cè)箱門和箱本體之間還連接有可以完成開門和閉門功能的舉升裝置的五連桿機構(gòu)。
專利摘要本實用新型提供了一種自卸車的側(cè)翻箱體，包括箱本體、側(cè)箱門，該側(cè)箱門的下沿通過剛性轉(zhuǎn)軸連接在箱本體的下部，側(cè)箱門可以繞剛性轉(zhuǎn)軸向外翻轉(zhuǎn)。剛性轉(zhuǎn)軸位于側(cè)箱門的兩端，箱本體前后端的墻板的下端設置有與剛性轉(zhuǎn)軸配合的支座。側(cè)箱門與箱本體的底板之間的翻轉(zhuǎn)縫隙的上方設置有用于密封的軟膠板。該密封軟膠板通過螺栓分別固定在側(cè)箱門的下緣和箱本體的底板邊緣。箱本體前后端墻板的邊緣設置有起卸料導向作用的斜面立筋板。優(yōu)點是側(cè)箱門完全打開時，可以將顆粒狀物料卸至半掛車旁遠離輪胎處；剛性轉(zhuǎn)軸連接比僅用橡膠皮連接的使用壽命長，穩(wěn)定性好；降低了維修成本。
文檔編號B60P1/28GK202345483SQ20112051985
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者衛(wèi)明陽, 李子韜, 梁宇輝, 陳虎鋒 申請人:中集車輛(集團)有限公司, 深圳中集專用車有限公司