專利名稱：汽車緩沖保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車保險(xiǎn)杠。
背景技術(shù)：
目前的汽車保險(xiǎn)杠直接剛性的固定在車體的前部和后部，保險(xiǎn)杠與車體之間 沒有任何緩沖。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠雖然能對(duì)車體產(chǎn)生-定的保護(hù)作用， 但由于保險(xiǎn)杠與車體之間為剛性連接，碰撞產(chǎn)生的力有很大一部分作用在車體 上，對(duì)車體產(chǎn)生破環(huán)，對(duì)司乘人員產(chǎn)生危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種汽車緩沖保險(xiǎn)杠，該保險(xiǎn)杠可在碰撞發(fā)生時(shí)對(duì) 車體產(chǎn)生一個(gè)緩沖的作用，減少對(duì)車體的破環(huán)。 其技術(shù)解決方案是
汽車緩沖保險(xiǎn)杠，包括杠體，所述杠體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有基板，基板安裝在車體 的前部和后部，杠體和基板之間通過緩沖部件連接。
上述杠體和基板之間的緩沖部件可采用液壓緩沖或彈簧緩沖。
上述杠體和基板之間采用彈簧緩沖時(shí)，杠體固定在支撐柱上，基板上開設(shè)有 通孔，支撐柱穿過通孔并可沿通孔相對(duì)移動(dòng)，彈簧套置在支撐柱上。
本發(fā)明汽車緩沖保險(xiǎn)杠，由于在杠體和基板之間設(shè)置了緩沖部件，基板安裝 在車體上，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，杠體與被撞物體首先接觸，杠體將碰撞產(chǎn)生的力傳 遞給緩沖部件，緩沖部件再通過基板將碰撞力傳遞給車體，緩沖部件吸收一部 分能量，使傳遞給車體的力大大降低，減小了碰撞對(duì)車體的破環(huán)。


圖1為本發(fā)明所述保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖1對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，汽車緩沖保險(xiǎn)杠，包括杠體1，
杠體1的內(nèi)側(cè)對(duì)稱的焊接有7根支撐柱2，支撐柱2的另一端穿過基板3上通孔 與基板3滑動(dòng)聯(lián)接，在杠體1與基板3之間的支撐柱2上套置有彈簧4，彈簧4 在杠體1發(fā)生碰撞時(shí)產(chǎn)生變形，吸收一部分能量，減小了對(duì)車體的破壞；為了 防止支撐柱2從基板3上脫落，在支撐柱2的端部設(shè)有定位銷5。 為了與車體的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，杠體1和基板3的兩端成弧形。
權(quán)利要求
1.汽車緩沖保險(xiǎn)杠，包括杠體，其特征在于所述杠體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有基板，基板安裝在車體的前部和后部，杠體和基板之間通過緩沖部件連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車緩沖保險(xiǎn)杠，其特征在于所述杠體和基板之間的 緩沖部件可采用液壓緩沖或彈簧緩沖。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車緩沖保險(xiǎn)杠，其特征在于所述杠體和基板之間采 用彈簧緩沖，杠體固定在支撐柱上，基板上開設(shè)有通孔，支撐柱穿過通孔并可 沿通孔相對(duì)移動(dòng)，彈簧套置在支撐柱上。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車緩沖保險(xiǎn)杠，包括杠體，所述杠體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有基板，基板安裝在車體的前部和后部，杠體和基板之間通過緩沖部件連接。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，杠體與被撞物體首先接觸，杠體將碰撞產(chǎn)生的力傳遞給緩沖部件，緩沖部件再通過基板將碰撞力傳遞給車體，緩沖部件吸收一部分能量，使傳遞給車體的力大大降低，減小了碰撞對(duì)車體的破壞。
文檔編號(hào)B60R19/02GK101372213SQ20071001692
公開日2009年2月25日 申請(qǐng)日期2007年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月20日
發(fā)明者偉 莊 申請(qǐng)人:偉 莊