專利名稱：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，更具體來講，其涉及一種適用于提高胎圈耐久性能，減少工藝流程，降低輪胎成本的胎圈結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對于充氣輪胎—特別是載重汽車輪胎，為提高汽車載荷能力，必須加強胎圈部位的強度和剛性，同時要保證后工序生產(chǎn)工藝要求。因而對于載重輪胎的胎圈在生產(chǎn)過程中，都采用在掛膠鋼絲束外面用貼膠壓延的尼龍簾布進行纏繞，然后在一定條件下對胎圈預(yù)硫化，來保證工藝要求和產(chǎn)品質(zhì)量。
但是以上生產(chǎn)方法造成生產(chǎn)工藝流程煩瑣，需進行尼龍簾布的貼膠壓延、整幅簾布的一分三、多刀縱裁、簾布重纏；胎圈外包、胎圈預(yù)硫化等多道工序和專用設(shè)備，在生產(chǎn)過程中造成大量廢料，且簾布在存放過程中極易噴霜，造成胎圈部分各部件之間粘和性下降，影響最終輪胎質(zhì)量。同時纏繞的尼龍簾布在輪胎使用過程中致使子口部位散熱性能下降，從而引起輪胎子口部位的早期損壞。

發(fā)明內(nèi)容
因而本發(fā)明的目的是設(shè)計一種充氣輪胎，在該輪胎中胎圈部位的耐久性能得以提高的基礎(chǔ)上，減少工藝流程，并降低輪胎成本。
為了實現(xiàn)上述目的，本本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)一種充氣輪胎，其包括一條胎面部分胎面冠部、胎面基部；帶束層部分；
一對胎側(cè)部分；墊膠部分帶束層墊膠、胎肩墊膠；內(nèi)襯層部分過渡層、氣密層；胎體簾布層部分在兩胎圈之間胎體簾布層從輪胎內(nèi)側(cè)繞過胎圈反包向外側(cè)，從而形成一對反包部分以及位于其之間的胎體主體部分；胎圈部分三角膠芯、鋼絲圈、鋼絲圈包膠、胎圈包布；以及在掛膠鋼絲束外表面周向螺旋式纏繞的單根鋼絲或高強纖維。
在本發(fā)明的進一步細節(jié)結(jié)構(gòu)中，還具有以下特征在掛膠鋼絲束外表面周向螺旋式纏繞的單根鋼絲或高強纖維直徑在0.2-0.8mm之間。
在本發(fā)明的進一步細節(jié)結(jié)構(gòu)中，還具有以下特征在掛膠鋼絲束外表面周向螺旋式纏繞的單根鋼絲或高強纖維纏繞螺距在10-50mm之間。
在本發(fā)明的進一步細節(jié)結(jié)構(gòu)中，還具有以下特征在掛膠鋼絲束外表面周向螺旋式纏繞的單根鋼絲或高強纖維斷裂伸長率在2-15％，斷裂強度在200-800N/根。
在本發(fā)明的進一步細節(jié)結(jié)構(gòu)中，還具有以下特征在掛膠鋼絲束外表面周向螺旋式纏繞的單根鋼絲或高強纖維纏繞時的拉緊力在40N以上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點和積極效果由于本發(fā)明充氣輪胎采用了上述結(jié)構(gòu)，大大提高了胎圈部位的耐久性，減少了工藝流程，并降低了輪胎成本。


下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細描述，在附圖中圖1是對根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎所做的橫剖面視圖；圖2是一個放大的橫剖面視圖，表示了圖1所視的胎圈部分。
圖3是一個放大的橫剖面視圖，表示了胎圈部分的掛膠鋼絲束和鋼絲包膠。
圖4是一個放大的橫剖面視圖，表示了胎圈部分的掛膠鋼絲束外表面纏繞單根鋼絲或高強纖維并敷貼三角膠芯后的斷面。
圖5是一個放大的橫剖面視圖，表示了胎圈部分的掛膠鋼絲束外表面纏繞單根鋼絲或高強纖維狀況。
具體實施例方式
在附圖中，根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎1包括一條胎面部分2；一對軸向間隔開的胎圈部分3，帶束層部分4，其布置在胎面和胎體簾布層之間；一對胎側(cè)部分5，它們延伸在胎面邊緣和胎圈部分之間；墊膠部分6；內(nèi)襯層部分7；胎體簾布層部分8，在兩胎圈之間胎體簾布層從輪胎內(nèi)側(cè)繞過胎圈反包向外側(cè)，從而形成一對反包部分以及位于其之間的胎體主體部分。
圖1是對處于未加負荷、標(biāo)準(zhǔn)充氣狀態(tài)的輪胎安裝在一個標(biāo)準(zhǔn)輪輞上所做的一個斷面剖視圖。
胎體簾布布層8是貼膠壓延的鋼絲簾布，相對于輪胎赤道面以90度的經(jīng)角徑向布置，簾布層8經(jīng)過帶束層部分4和胎側(cè)部分5而在兩胎圈部分3之間延伸，并在兩胎圈部分3中，繞過胎圈部分而從輪胎的內(nèi)側(cè)折向其外側(cè)，從而形成一對反包部分8b和位于反包部分之間的主體部分8a。反包部分8b的徑向高度與輪胎截面高度之比應(yīng)在合理范圍之內(nèi)，即10％-35％之間。
帶束層部分4是由兩層以上相互交叉與輪胎赤道角度在10-75度之間的壓延鋼絲簾布組成，同時還包括一個簾線與輪胎赤道角度為零的零度帶束層環(huán)。
胎圈部分3包括掛膠鋼絲束3a、三角膠芯3b(包括軟膠芯3b1、硬膠芯3b2)、鋼絲包膠3c、子口布加強包布3d；以及在掛膠鋼絲束外表面周向螺旋式纏繞的單根鋼絲或高強纖維9。
單根鋼絲或高強纖維環(huán)繞在鋼絲圈外表面以螺旋方式纏繞，纏繞的螺距在10-50mm之間，最好是在20-30mm之間。螺距過大易導(dǎo)致纏繞后約束力偏低，螺距過小增加了操作難度降低生產(chǎn)效率。
單根鋼絲或高強纖維的直徑在0.2-0.8mm，直徑過小斷裂強度偏小，易在纏繞過程中斷裂；直徑過大，剛性偏大，纏繞不緊，且在操作過程中易松散。
單根鋼絲或高強纖維斷裂強度最好200-800N/根，斷裂拉伸率在2-15％，能過即保證操作工藝要求，又保證纏繞鋼絲圈力度。
單根鋼絲或高強纖維纏繞在專用工字輪上，替代原尼龍壓延膠簾布，利用胎圈包布機對鋼絲圈按照以上條件進行螺旋式纏繞，纏繞鋼絲或高強纖維端點用膠片或尼龍膠簾布條包裹，然后在其表面涂刷汽油膠漿，在汽油揮發(fā)徹底后直接進行三角膠芯的敷貼及胎胚成型。
對比實驗進行對比實驗的輪胎型號為11.00R20-18PR，且除鋼絲圈外表面纏繞由單根鋼絲或高強纖維替代尼龍膠簾布以外，其他的結(jié)構(gòu)都相同，所進行的實驗如下1)操作工藝性實驗在各項成型操作工藝不變得前提下，測量成型——定型過程中胎體簾布在胎圈之間的滑移量，在表1中該實驗結(jié)果用一個指數(shù)來表示，該指數(shù)以現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)的輪胎為基準(zhǔn)值100，該指數(shù)越低，操作工藝性越穩(wěn)定。
2)鋼絲圈斷面尺寸相符性實驗將新制出的實驗輪胎切割周向斷面，并對胎圈斷面部分進行打磨，測量鋼絲圈橫斷面各尺寸，與設(shè)計輪胎鋼絲圈橫斷面各尺寸進行對比，相符性越高，胎圈質(zhì)量性能越好。
3)胎圈耐久性試驗采用一個輪胎測試鼓，實驗輪胎被安裝在一個尺寸為8.0的標(biāo)準(zhǔn)輪輞上，以600KPa的壓力充氣，并加載35KN的負荷，在39℃的環(huán)境溫度下以30公里/小時的線速度轉(zhuǎn)動，直到該輪胎出現(xiàn)子口裂為止。此時測量其行駛里程。在表1中，實驗結(jié)果用一個指數(shù)表示，該指數(shù)以現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)的輪胎為基準(zhǔn)值100，該指數(shù)越高，胎圈耐久性能越好。
4)輪胎成本輪胎成本用一個指數(shù)來代表，該指數(shù)以現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)的輪胎為基準(zhǔn)值100，該指數(shù)越低，輪胎成本越低。
表1

權(quán)利要求
1.一種充氣輪胎，包括一條胎面部分胎面冠部、胎面基部；帶束層部分；一對胎側(cè)部分；墊膠部分帶束層墊膠、胎肩墊膠；內(nèi)襯層部分過渡層、氣密層；胎體簾布層部分在兩胎圈之間胎體簾布層從輪胎內(nèi)側(cè)繞過胎圈反包向外側(cè)，從而形成一對反包部分以及位于其之間的胎體主體部分，胎圈部分三角膠芯、鋼絲圈、鋼絲圈包膠、胎圈包布；以及在掛膠鋼絲束外表面周向螺旋式纏繞的單根鋼絲或高強纖維。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于在掛膠鋼絲束外表面周向螺旋式纏繞的單根鋼絲或高強纖維直徑在0.2-0.8mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于在掛膠鋼絲束外表面周向螺旋式纏繞的單根鋼絲或高強纖維纏繞螺距在10-50mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于在掛膠鋼絲束外表面周向螺旋式纏繞的單根鋼絲或高強纖維斷裂伸長率在2-15％，斷裂強度在200-800N/根。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于在掛膠鋼絲束外表面周向螺旋式纏繞的單根鋼絲或高強纖維纏繞時的拉緊力在40N以上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種充氣輪胎，是為了解決現(xiàn)有充氣輪胎在使用過程中輪胎子口部位易損壞等技術(shù)問題。本發(fā)明包括一個周向環(huán)繞在輪胎冠部的胎面部分，對稱在輪胎兩側(cè)的胎側(cè)部分，兩個胎圈部分，延伸在兩個胎圈部分之間的胎體簾布層。在胎圈部分之間胎體簾布層繞過胎圈從內(nèi)側(cè)反包向外側(cè)，從而形成一對反包部分和位于胎圈內(nèi)側(cè)的輪胎主體骨架部分。每個胎圈的胎圈芯中在掛膠鋼絲束外表面，用單根鋼絲或高強纖維螺旋式纏繞。本發(fā)明充氣輪胎在胎圈部位的耐久性得以提高的基礎(chǔ)上，減少了工藝流程，并降低了輪胎成本。
文檔編號B60C9/02GK101077685SQ20071001668
公開日2007年11月28日 申請日期2007年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月28日
發(fā)明者汪海, 戚順青 申請人:雙星集團有限責(zé)任公司, 青島雙星輪胎工業(yè)有限公司