專利名稱：車輛應(yīng)急制動與防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛應(yīng)急制動及防滑的裝置。
背景技術(shù)：
車輛在冰雪、濕滑路面上行駛時會出現(xiàn)車輪與路面附著摩擦力下降，加速性能、制動效能減退、失效等情況；有時還會因行駛車輛現(xiàn)有制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障、或由于使用不當(dāng)致使車輛制動效能衰退、失效等情況，需要有效防滑及應(yīng)急制動；現(xiàn)有防滑及應(yīng)急制動裝置有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有的效果不夠理想，為確保汽車的安全行駛，急需開發(fā)能夠有效制動、防滑并能在制動時能控制轉(zhuǎn)向的技術(shù)。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種車輛應(yīng)急制動與防滑裝置，確保汽車在冰雪、濕滑路面上的安全行駛，當(dāng)行駛車輛現(xiàn)有制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下或由于使用不當(dāng)出現(xiàn)問題時，起到應(yīng)急制動的作用。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種車輛應(yīng)急制動與防滑裝置，它有防滑器、控制器及送給裝置；所述防滑器有相同的左、右兩組，每組有一卷繞在釋放輪上的防滑帶，該防滑帶的首端掛接在釋放輪的掛勾上，該防滑帶對正后輪且寬度寬于后輪，其長度長于后輪總長度，該釋放輪樞裝于托架，該托架安裝在車輛后輪前方的車身底盤上；在該托架與后輪之間的車身底盤上鉸接有擺桿，該擺桿下端系著防滑帶前端的安全繩，靠近該擺桿裝有一由推進(jìn)器和推桿組成的快速反應(yīng)器，該推進(jìn)器鉸接于車身底盤，該推桿鉸接于所述擺桿的中上部；所述組件鉸鏈、快速反應(yīng)器、鉸鏈、推桿、擺桿組成送給裝置；所述釋放輪連接一控制器，該控制器連接ABS油缸，該控制器有接頭和接頭分別連接控制線束和車輛的ABS油管，該控制器操縱所述快速反應(yīng)器和ABS油缸。
所述每組防滑帶的長度在工作時從后輪下伸出超過最末輪中心線。
所述防滑帶的結(jié)構(gòu)為方格狀高強(qiáng)柔性索網(wǎng)骨架外包耐磨格橡膠，在防滑帶前端裝有鐵磁性物體，所述拾取輪有電磁鐵與其相應(yīng)。
所述每組防滑帶的首端鐵磁性物體與拾取輪上的電磁鐵牢固地吸在一起并卷繞于一拾取輪，該拾取輪與驅(qū)動電機(jī)相連接，該拾取輪樞接一滑塊，該滑塊裝在導(dǎo)向套中并以銷軸鉸接于活塞桿，該活塞桿連接裝在導(dǎo)向套中的活塞缸，該導(dǎo)向套固接裝在車身底盤上的底座。
所述每組防滑帶經(jīng)拾取輪、拖輪裝置導(dǎo)向后返回釋放輪，該防滑帶的首末端以鏈扣連接成環(huán)形帶，該拾取輪連接驅(qū)動電機(jī)。
本實用新型有以下積極有益的效果車輛在冰雪、濕滑路面上行駛時有效提高車輪與路面附著摩擦力，確保汽車的安全行駛；在防止車輪打滑的同時，也可對車輛的行駛方向進(jìn)行有效的控制；當(dāng)行駛車輛現(xiàn)有制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障甚至失效時或由于使用不當(dāng)致使車輛制動效能衰退、失效等情況下，起到應(yīng)急制動的作用。
與現(xiàn)有汽車制動系統(tǒng)結(jié)合使用，確保汽車的制動性能；可根據(jù)車輛的使用環(huán)境選擇不同的輔助裝置形式。


圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A部放大圖；圖3是本實用新型實施例一的局部結(jié)構(gòu)示意圖，裝置處于使用狀態(tài)；圖4是本實用新型實施例二的局部結(jié)構(gòu)示意圖，裝置處于使用狀態(tài)；圖5是本實用新型實施例三的局部結(jié)構(gòu)示意圖，裝置處于使用狀態(tài)；圖6是圖5中釋放輪、拾取輪的局部視圖；圖7是圖2中防滑帶的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖7的仰視圖；圖9是圖2中釋放輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖4中拾取輪的組件結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
附圖編號1、油管 2、油管接頭3、控制線束4、控制線束接頭 5、控制器 6、拖輪總成7、防滑帶8、后輪9、銷軸10、滑塊 11、活塞桿 12、導(dǎo)向套13、活塞桿 14、油缸 15、電機(jī)
16、耐磨橡膠 17、高強(qiáng)柔性索網(wǎng)骨架18、鐵磁性物體19、電磁鐵20、鏈扣21、防滑帶掛鉤22、釋放輪23、拾取輪 24、底座25、鉸鏈 26、快速反應(yīng)器 27、鉸鏈28、推桿 29、擺桿30、托架本實用新型是一種車輛應(yīng)急制動與防滑裝置，它有防滑器、控制器及送給裝置；請參照圖1、圖2，所述防滑器有相同的左、右兩組，每組有一卷繞在釋放輪22上的防滑帶7，該防滑帶7的首端掛接在釋放輪22的掛勾21上見圖9，該防滑帶7對正后輪8且寬度寬于后輪，其長度長于后輪總長度，該釋放輪22樞裝于托架30，該托架安裝在車輛后輪前方的車身底盤上；在該托架30與后輪8之間的車身底盤上鉸接有擺桿29，該擺桿29下端系著防滑帶7前端的安全繩，靠近該擺桿29裝有一由推進(jìn)器26和推桿28組成的快速反應(yīng)器，該推進(jìn)器26鉸接于車身底盤，該推桿28鉸接于所述擺桿29的中上部；組件鉸鏈25、快速反應(yīng)器26、鉸鏈27、推桿28、擺桿29組成送給裝置；所述釋放輪22連接一控制器5，控制器5連接ABS油缸14，該控制器有接頭4和接頭2，分別連接控制線束3和車輛的ABS油管1，該控制器5操縱所述快速反應(yīng)器和ABS油缸。
實施例一請參照圖3，所述每組防滑帶7的長度在工作時從后輪8下伸出超過最末輪中心線。在駕駛員發(fā)出緊急制動的信號時，防滑帶7被送給裝置準(zhǔn)確地送到車輪的正前方，從后輪8開始至最末輪被依次輾過。
實施例一工作原理當(dāng)路面為冰雪路面或車輛的普通制動系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，司機(jī)發(fā)出急緊制動信號，組件鉸鏈25、快速反應(yīng)器26、鉸鏈27、推桿28、擺桿29組成的送給裝置和組件21、22構(gòu)成的釋放裝置，在由組件1、油管1、油管接頭2、控制線束3、控制線束接頭4、控制器5組成的控制裝置作用下開始工作，擺桿28在快速反應(yīng)器26的推動下，瞬時到達(dá)圖1所示位置，防滑帶7的前端被第一個車輪壓住，由于整車的巨大慣性力，防滑帶前端系于擺桿29下端頭部的安全繩被拉斷，控制器5控制的油缸14即可對釋放輪22進(jìn)行防抱死制動，防滑帶即被阻尼釋放并被車輪8碾壓，其阻力的大小，由控制器5控制的油缸14控制，受控的、有阻尼的防滑帶7然后被后面的車輪逐個碾壓，從而起到既緊急制動又可對車輛行駛方向進(jìn)行穩(wěn)定操控的目的。
實施例二
請參照圖4、圖10，所述每組防滑帶7的首端鐵磁性物體與拾取輪23上的電磁鐵牢固地吸在一起并卷繞于一拾取輪23，該拾取輪與驅(qū)動電機(jī)15相連，該拾取輪樞接一滑塊10，該滑塊裝在導(dǎo)向套12中并以銷軸9鉸接于活塞桿11，該活塞桿11連接裝在導(dǎo)向套12中的活塞缸13，該導(dǎo)向套12固接裝在車身底盤上的底座24。
實施例二的工作原理為駕駛的方便與安全，在實例一的基礎(chǔ)上增加了組件9、10、11、12、13、23、24組成的防滑帶拾取裝置，可將防滑帶迅速收起。
實施例三請參照圖5，所述每組防滑帶7經(jīng)拾取輪23、拖輪裝置6導(dǎo)向后返回釋放輪22，該防滑帶7的首末端以鏈扣20連接成環(huán)形帶，該拾取輪連接驅(qū)動電機(jī)15見圖6。。
實施例三的工作原理車輛在一些特殊環(huán)境下使用，為了長距離防止車輪與地面滑動下行駛時，將在實施例二的基礎(chǔ)上增加托輪24，使防滑帶7循環(huán)使用。
實施時，所述防滑帶7的結(jié)構(gòu)為方格狀高強(qiáng)柔性索網(wǎng)骨架17外包耐磨格橡膠16、前端裝鐵磁性物體18見圖7、圖8。
所述防滑帶7的結(jié)構(gòu)也可為鐵鏈、坦克履帶等。
權(quán)利要求1.一種車輛應(yīng)急制動與防滑裝置，它有防滑器、控制器及送給裝置；其特征在于所述防滑器有相同的左、右兩組，每組有一卷繞在釋放輪(22)上的防滑帶(7)，該防滑帶(7)的首端掛接在釋放輪(22)的掛勾(21)上，該防滑帶(7)對正后輪(8)且寬度寬于后輪，其長度長于后輪總長度，該釋放輪(22)樞裝于托架(30)，該托架安裝在車輛后輪前方的車身底盤上；在該托架(30)與后輪(8)之間的車身底盤上鉸接有擺桿(29)，該擺桿(29)下端系著防滑帶(7)前端的安全繩，靠近該擺桿(29)裝有一由推進(jìn)器(26)和推桿(28)組成的快速反應(yīng)器，該推進(jìn)器(26)鉸接于車身底盤，該推桿(28)鉸接于所述擺桿(29)的中上部；所述組件鉸鏈(25)、快速反應(yīng)器(26)、鉸鏈(27)、推桿(28)、擺桿(29)組成送給裝置；所述釋放輪(22)連接一控制器(5)，該控制器(5)連接ABS油缸(14)，該控制器有接頭(4)和接頭(2)分別連接控制線束(3)和車輛的ABS油管(1)，該控制器(5)操縱所述快速反應(yīng)器和ABS油缸。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛應(yīng)急制動與防滑裝置，其特征在于所述每組防滑帶(7)的長度在工作時從后輪(8)下伸出超過最末輪中心線。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛應(yīng)急制動與防滑裝置，其特征在于所述防滑帶(7)的結(jié)構(gòu)為方格狀高強(qiáng)柔性索網(wǎng)骨架(17)外包耐磨格橡膠(16)，在防滑帶前端裝鐵磁性物體18，所述拾取輪(23)有電磁鐵與其相應(yīng)。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛應(yīng)急制動與防滑裝置，其特征在于所述每組防滑帶(7)的首端鐵磁性物體與拾取輪(23)上的電磁鐵牢固地吸在一起并卷繞于一拾取輪(23)，該拾取輪與驅(qū)動電機(jī)(15)相連接，該拾取輪樞接一滑塊(10)，該滑塊裝在導(dǎo)向套(12)中并以銷軸(9)鉸接于活塞桿(11)，該活塞桿(11)連接裝在導(dǎo)向套(12)中的活塞缸(13)，該導(dǎo)向套(12)固接裝在車身底盤上的底座(24)。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛應(yīng)急制動與防滑裝置，其特征在于所述每組防滑帶(7)經(jīng)拾取輪(23)、拖輪裝置(6)導(dǎo)向后返回釋放輪(22)，該防滑帶(7)的首末端以鏈扣(20)連接成環(huán)形帶，該拾取輪(23)連接驅(qū)動電機(jī)(15)。
專利摘要一種車輛應(yīng)急制動與防滑裝置，它有防滑器及控制器；防滑器有相同的左、右兩組，每組有一卷繞在釋放輪上的防滑帶，該防滑帶的首端掛接于釋放輪，該釋放輪樞裝于托架，在該托架與后輪之間的車身底盤上鉸接有擺桿，該擺桿下端抵觸于防滑帶的內(nèi)平面，靠近該擺桿裝有一由推進(jìn)器和推桿組成的快速反應(yīng)器，該推進(jìn)器鉸接于車身底盤，該推桿鉸接于擺桿的中部；釋放輪連接一控制器，該控制器有接頭分別連接控制線束和車輛的ABS油管，該控制器操縱所述快速反應(yīng)器和ABS油缸。本實用新型確保汽車在濕滑、冰雪路面上的安全行駛，還能在行駛車輛現(xiàn)有制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障失效的情況下或由于使用不當(dāng)情況出現(xiàn)問題時，起到應(yīng)急制動的作用。
文檔編號B60T1/04GK2892590SQ200620002028
公開日2007年4月25日 申請日期2006年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月28日
發(fā)明者靳宇男 申請人:靳宇男