專利名稱：側(cè)卸自卸半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種便于卸貨的貨車，特別涉及側(cè)卸自卸半掛車。
背景技術(shù)：
我國公路近幾年來發(fā)展迅速，為公路運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展創(chuàng)造了條件。為了滿足公路的長(zhǎng)途運(yùn)輸，半掛運(yùn)輸車(又稱牽引汽車)較快。該車具有載貨量大、車身長(zhǎng)，卻不失轉(zhuǎn)彎靈活(轉(zhuǎn)彎半徑小)等優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是不能自卸，卸貨困難，需要靠人力或輔助的起重機(jī)械進(jìn)行卸貨，浪費(fèi)人力和物力，效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種側(cè)卸自卸的半掛車，它不僅能滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?，載重量大；而且能實(shí)現(xiàn)自卸，節(jié)約大量人力和物力，卸貨速度快，效率高。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是對(duì)半掛車進(jìn)行改進(jìn)，將固定在車架上的載貨車箱改為可自卸的。由于半掛車一般都較長(zhǎng)，因而本實(shí)用新型一般采用側(cè)卸。即本實(shí)用新型包含有車架的半掛底盤，車架上設(shè)有自卸車箱，自卸車箱與車架左右兩側(cè)中的一側(cè)鉸接聯(lián)接，在自卸車箱與車架之間裝有油缸，油缸的一端與車架聯(lián)接、另一端與自卸車箱聯(lián)接，油缸與半掛底盤的液壓動(dòng)力連通。自卸車箱與車架鉸接一側(cè)的側(cè)板為可向下旋轉(zhuǎn)打開的可翻轉(zhuǎn)側(cè)板。
當(dāng)需要卸貨時(shí)，打開可翻轉(zhuǎn)側(cè)板，操作半掛底盤的液壓動(dòng)力，使油缸頂起自卸車箱，自卸車箱以鉸接為中心向上翻轉(zhuǎn)進(jìn)行自卸。
半掛車的車架都較長(zhǎng)，自卸車箱可以是一個(gè)，也可以是分體式，即可以是2個(gè)或2個(gè)以上，這樣可以滿足多種物料的運(yùn)輸。當(dāng)自卸車箱為2個(gè)或2個(gè)以上時(shí)，每個(gè)自卸車箱均各自配備油缸。
分體式的自卸車箱還可用于長(zhǎng)軸距自卸車，即分體式自卸車箱的底盤可以是長(zhǎng)軸距自卸車底盤。
為了在自卸時(shí)，不讓所卸貨物不直接落地，可在可翻轉(zhuǎn)側(cè)板的外側(cè)設(shè)置有側(cè)板支腿。當(dāng)打開可翻轉(zhuǎn)側(cè)板時(shí)，側(cè)板支腿支地，可翻轉(zhuǎn)側(cè)板與地面成傾斜，所卸貨物沿可翻轉(zhuǎn)側(cè)板下滑至地面，既能防止貨物砸壞地面，貨物本身也不易損壞；又能防止所卸物質(zhì)進(jìn)入半掛車底下，妨礙車的行走。
一般半掛車的車架都較長(zhǎng)，為此本實(shí)用新型設(shè)計(jì)為側(cè)卸。由于本實(shí)用新型將載貨車箱改為自卸式，自卸車箱可以設(shè)計(jì)成分體式。因此，具有不僅能滿足較長(zhǎng)或多品種物質(zhì)的長(zhǎng)途運(yùn)輸需要，載重量大；而且能實(shí)現(xiàn)自卸，節(jié)約大量人力和物力，卸貨速度快，效率高，不易損壞物質(zhì)等特點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型示意圖，圖2為圖1的左視圖；
圖3為本實(shí)用新型自卸油缸左右排列的示意圖，圖4為圖3的俯視圖，圖5為圖3的左視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由包含有車架(2)的半掛車底盤(1)、自卸車箱(3)、油缸(4)等組成。自卸車箱(3)與車架(2)的左右兩側(cè)中的一側(cè)鉸接聯(lián)接，在自卸車箱(3)與車架(2)之間裝有油缸(4)，油缸(4)的一端與車架(2)聯(lián)接、另一端與自卸車箱(3)聯(lián)接，油缸(4)與半掛底盤(1)的液壓動(dòng)力連通。自卸車箱(3)與車架(2)鉸接一側(cè)的側(cè)板為可向下旋轉(zhuǎn)打開的可翻轉(zhuǎn)側(cè)板(5)。
自卸車箱(3)可以是一個(gè)，也可以是分體式，即可以是2個(gè)或2個(gè)以上，這樣可以滿足多種物質(zhì)的運(yùn)輸。當(dāng)自卸車箱(3)為2個(gè)或2個(gè)以上時(shí)，每個(gè)自卸車箱(3)均各自配備一套油缸(4)。當(dāng)需要運(yùn)輸較長(zhǎng)物質(zhì)時(shí)，自卸車箱(3)為2個(gè)，并且左右排列(見附圖3)。當(dāng)需要運(yùn)輸多種物質(zhì)時(shí)，自卸車箱(3)可以是2個(gè)或更多，如附圖1為3個(gè)，沿車架(2)長(zhǎng)度方向前后排列，這樣可滿足多種物質(zhì)的運(yùn)輸，并可實(shí)現(xiàn)自卸。
還可在可翻轉(zhuǎn)側(cè)板(5)的外側(cè)設(shè)置有側(cè)板支腿(6)。當(dāng)打開可翻轉(zhuǎn)側(cè)板(5)時(shí)，側(cè)板支腿(6)支地，可翻轉(zhuǎn)側(cè)板(5)與地面呈傾斜。在卸貨時(shí)，物質(zhì)順可翻轉(zhuǎn)側(cè)板(5)卸至地面。
由上可見，本實(shí)用新型具有不僅能滿足較長(zhǎng)或多品種物質(zhì)的長(zhǎng)途運(yùn)輸需要，載重量大；而且能實(shí)現(xiàn)自卸，節(jié)約大量人力和物力，卸貨速度快，效率高，不易損壞物質(zhì)等特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種側(cè)卸自卸半掛車，包含有車架(2)的半掛車底盤(1)，其特征是車架(2)上設(shè)有自卸車箱(3)，自卸車箱(3)與車架(2)左右兩側(cè)中的一側(cè)鉸接聯(lián)接，在自卸車箱(3)與車架(2)之間裝有油缸(4)，油缸(4)的一端與車架(2)聯(lián)接、另一端與自卸車箱(3)聯(lián)接，油缸(4)與半掛底盤(1)的液壓動(dòng)力連通，自卸車箱(3)與車架(2)鉸接一側(cè)的側(cè)板為可向下旋轉(zhuǎn)打開的可翻轉(zhuǎn)側(cè)板(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)卸自卸半掛車，其特征是所述的自卸車箱(3)可以是分體式，即可以是2個(gè)或2個(gè)以上，每個(gè)自卸車箱(3)均各自配備油缸(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)卸自卸半掛車，其特征是所述的分體式自卸車箱(3)的底盤可以是長(zhǎng)軸距自卸車底盤。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)卸自卸半掛車，其特征是在可翻轉(zhuǎn)側(cè)板(5)的外側(cè)設(shè)置有側(cè)板支腿(6)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種公路長(zhǎng)途運(yùn)輸貨物、并能自卸的側(cè)卸自卸半掛車。包含有車架(2)的半掛車底盤(1)，在車架(2)上設(shè)有與車架(2)左右兩側(cè)中的一側(cè)鉸接聯(lián)接的自卸車廂(3)，在自卸車廂(3)與車架(2)之間裝有油缸(4)，油缸(4)與半掛底盤(1)的液壓動(dòng)力連通，自卸車廂(3)可以是2個(gè)或2個(gè)以上，每個(gè)自卸車廂(3)各自配備一套油缸(4)。因此具有不僅能滿足較長(zhǎng)或多品種物質(zhì)的長(zhǎng)途運(yùn)輸需要，載重量大；而且能實(shí)現(xiàn)自卸，節(jié)約大量人力和物力，卸貨速度快，效率高，不易損壞物質(zhì)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60P1/16GK2801546SQ200520084618
公開日2006年8月2日 申請(qǐng)日期2005年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月23日
發(fā)明者譚小鳴 申請(qǐng)人:譚小鳴