配重調(diào)節(jié)式防半掛車側(cè)翻裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種配重調(diào)節(jié)式防半掛車側(cè)翻裝置，發(fā)明人巧妙地在車廂和車架之間對稱設(shè)置左柱形儲水倉和右柱形儲水倉，在高速轉(zhuǎn)彎時可根據(jù)具體的行車狀態(tài)，通過控制器控制相應的水泵運轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)左右各儲水倉（室）內(nèi)水的配重來控制重心，可有效避免半掛車在彎道中發(fā)生側(cè)翻。本發(fā)明設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、使用方便、易于維護，具有很好的推廣使用價值。
【專利說明】配重調(diào)節(jié)式防半掛車側(cè)翻裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于半掛車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種配重調(diào)節(jié)式防半掛車側(cè)翻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般地，半掛車是車軸置于車輛重心(當車輛均勻受載時)的后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車主要運輸體積大且不易拆分的大件貨物，如挖掘機等，柵欄式半掛車則比較適合拉鮮活類的貨物，如蔬菜、水果等；廂式半掛車比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物。與“單體式”汽車相比，半掛車更能夠提高公路運輸?shù)木C合經(jīng)濟效益，運輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，使用半掛車，還能對我國物流的組織形式起到一定程度的促進作用。但是，半掛車在高速時轉(zhuǎn)彎很容易發(fā)生側(cè)翻，這是一直以來半掛車的設(shè)計都無法避免的工作缺陷，嚴重時會造成生命危險和經(jīng)濟損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、使用方便、易于維護的配重調(diào)節(jié)式防半掛車側(cè)翻裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:配重調(diào)節(jié)式防半掛車側(cè)翻裝置，半掛車包括車廂、車架、后橋和后輪，車廂和車架之間設(shè)有配重調(diào)節(jié)裝置，配重調(diào)節(jié)裝置主要由儲水倉組成，包括分別沿車架長度方向左舷和右舷上方對稱設(shè)置的左柱形儲水倉和右柱形儲水倉(長度相等、大小相同、互相平行)；儲水倉內(nèi)間隔等距設(shè)置相同數(shù)量的擋板，擋板把儲水倉分隔為相鄰的儲水室，左柱形儲水倉和右柱形儲水倉中每一組對稱設(shè)置的左儲水室和右儲水室之間均連接有兩路輸送管，一路輸送管上設(shè)置有從左儲水室向右儲水室單向輸送的水泵和單向閥，另一路輸送管上設(shè)置有從右儲水室向左儲水室單向輸送的水泵和單向閥，各水泵分別連接控制器，控制器與行車傳感器連接，控制器和行車傳感器均設(shè)置在車架上。
[0005]左柱形儲水倉和右柱形儲水倉前端分別連通有左加水縱管和右加水縱管，加水縱管的頂端設(shè)置有喇叭注水口。
[0006]擋板為圓缺形擋板，圓缺缺口朝上。
[0007]針對目前半掛車高速轉(zhuǎn)彎時易側(cè)翻的問題，發(fā)明人巧妙地在車廂和車架之間對稱設(shè)置左柱形儲水倉和右柱形儲水倉，在高速轉(zhuǎn)彎時可根據(jù)具體的行車狀態(tài)，通過控制器控制相應的水泵運轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)左右各儲水倉(室)內(nèi)水的配重來控制重心，可有效避免半掛車在彎道中發(fā)生側(cè)翻。本發(fā)明設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、使用方便、易于維護，具有很好的推廣使用價值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明配重調(diào)節(jié)式防半掛車側(cè)翻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖一(從車架上俯視)。[0009]圖2是本發(fā)明配重調(diào)節(jié)式防半掛車側(cè)翻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖二 (沿后輪軸向剖視)。
[0010]圖3是本發(fā)明配重調(diào)節(jié)式防半掛車側(cè)翻裝置的結(jié)構(gòu)簡圖。
[0011]圖中:I車廂，2車架，3后橋，4后輪，6左柱形儲水倉，7右柱形儲水倉，8擋板，9左儲水室，10右儲水室，11輸送管，12水泵，13單向閥，14控制器，15行車傳感器，17左加水縱管，18右加水縱管，19喇叭注水口。
【具體實施方式】
[0012]如圖1至3所示，本發(fā)明的配重調(diào)節(jié)式防半掛車側(cè)翻裝置，半掛車包括車廂1、車架
2、后橋3和后輪4，車廂I和車架2之間設(shè)有配重調(diào)節(jié)裝置，配重調(diào)節(jié)裝置主要由儲水倉組成，包括分別沿車架長度方向左舷和右舷上方對稱設(shè)置的左柱形儲水倉6和右柱形儲水倉7(長度相等、大小相同、互相平行)，左柱形儲水倉6和右柱形儲水倉7前端分別連通有左加水縱管17和右加水縱管18,加水縱管的頂端設(shè)置有喇叭注水口 19 ;儲水倉內(nèi)前后三分之一距離處分別設(shè)置一塊缺口朝上的圓缺形擋板8，兩塊擋板把儲水倉分隔為相鄰三個儲水室，左柱形儲水倉6和右柱形儲水倉7共構(gòu)成三組對稱設(shè)置的左儲水室9和右儲水室10，每一組儲水室之間均連接有兩路輸送管11，一路輸送管11上設(shè)置有從左儲水室9向右儲水室10單向輸送的水泵12和單向閥13，另一路輸送管11上設(shè)置有從右儲水室10向左儲水室
9單向輸送的水泵12和單向閥13，各水泵12分別連接控制器14，控制器14與行車傳感器15連接，控制器14和行車傳感器15均設(shè)置在車架2上。
[0013]半掛車在高速轉(zhuǎn)彎時，行車傳感器會實時監(jiān)控行車狀態(tài)，根據(jù)具體的行車狀態(tài)，通過控制器控制與控制器連接的相應水泵運轉(zhuǎn)，當整車高速向左轉(zhuǎn)彎時，半掛車受到向右的側(cè)向力比較大，重心偏右，此時通過從右儲水室向左儲水室單向輸送的水泵和單向閥的工作，將右柱形儲水倉向左柱形儲水倉運送，通過調(diào)節(jié)水的配重，使半掛車的重心向左側(cè)偏移，如此來控制重心，避免半掛車在彎道中發(fā)生側(cè)翻；當整車高速向右轉(zhuǎn)彎時，同理反向調(diào)控重心。通過本發(fā)明調(diào)節(jié)配重來控制重心可更有效的減小車體轉(zhuǎn)向的側(cè)向力，避免車輛在高速進入彎道時發(fā)生側(cè)翻。
[0014]其中，圓缺形擋板的設(shè)計，使柱形儲水倉長度方向上水流相連通，可溢流，防止某一個或少數(shù)水泵因故障不能正常工作，確保輸送水來進行配重，保證裝置的安全運行。
【權(quán)利要求】
1.一種配重調(diào)節(jié)式防半掛車側(cè)翻裝置，半掛車包括車廂、車架、后橋和后輪，其特征在于:所述車廂和車架之間設(shè)有配重調(diào)節(jié)裝置，配重調(diào)節(jié)裝置主要由儲水倉組成，包括分別沿車架長度方向左舷和右舷上方對稱設(shè)置的左柱形儲水倉和右柱形儲水倉；所述儲水倉內(nèi)間隔等距設(shè)置相同數(shù)量的擋板，擋板把儲水倉分隔為相鄰的儲水室，左柱形儲水倉和右柱形儲水倉中每一組對稱設(shè)置的左儲水室和右儲水室之間均連接有兩路輸送管，一路輸送管上設(shè)置有從左儲水室向右儲水室單向輸送的水泵和單向閥，另一路輸送管上設(shè)置有從右儲水室向左儲水室單向輸送的水泵和單向閥，各水泵分別連接控制器，控制器與行車傳感器連接，控制器和行車傳感器均設(shè)置在車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配重調(diào)節(jié)式防半掛車側(cè)翻裝置，其特征在于:所述左柱形儲水倉和右柱形儲水倉前端分別連通有左加水縱管和右加水縱管，加水縱管的頂端設(shè)置有喇叭注水口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的配重調(diào)節(jié)式防半掛車側(cè)翻裝置，其特征在于:所述擋板為圓缺形擋板，圓缺缺口朝上。
【文檔編號】B62D33/08GK103587594SQ201310593562
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】韋超毅, 梁群彰, 楊春蘭, 謝美芝, 謝磊 申請人:廣西大學