專利名稱：一種輕型半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種半掛車，尤其是一種輕型半掛車的車架。
背景技術(shù)：
目前，我國所有改裝車企業(yè)生產(chǎn)的半掛車全部采用"工"字鋼焊接梁及成 形"工"字鋼，其自重大，承載的貨物就少。實用新型內(nèi)容本實用新型的所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)不足之處，提供一種輕 型半掛車，通過采用新型鋼材減少了半掛車車架的自重，達(dá)到增加運力的效果。本實用新型的進一步所要解決的技術(shù)問題是通過在半掛車車架上增設(shè)斜拉 鋼板，將大梁沒有支點處的承重力轉(zhuǎn)移到支點處，使得半掛車車架更加牢固， 結(jié)構(gòu)可靠。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種輕型半掛車，由掛 板鞍架，貨臺構(gòu)成車架，車架下裝有車輪軸架及車輪，所述車架包括至少一左 一右兩縱梁以及連接所述左，右縱梁的若干橫梁，其中所述左，右縱梁采用橫 截面為"["型鋼或輕型"工"字鋼。所述橫梁也可以采用橫截面為"["型鋼或輕型"工"字鋼。 所述左，右縱梁上還可以設(shè)置有連接所述掛板鞍架與所述貨臺的斜拉鋼板。 本實用新型的一種輕型半掛車和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果 半掛車車架釆用橫截面為"["型鋼或輕型"工"字鋼，降低了車架的自重，提高了半掛車的運力，節(jié)省了能源；進一步半掛車車架上通過設(shè)置斜拉鋼板， 使該車架不僅自重輕，承載力強，而且更加安全可靠。


附圖1為一種輕型半掛車的第一種實施例結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為一種輕型半掛車的第二種實施例結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3為一種輕型半掛車的第三種實施例結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
接下來參照說明書附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)地說明。本實用新型的輕型半掛車，包括牽引車(未圖示)，車架l,車架l與牽引車通過牽引銷2連接，車架1包括至少一左一右兩縱梁以及連接左，右縱梁的若干橫梁構(gòu)成框架式掛板鞍架3和貨臺4,貨臺4下裝有車輪軸架(未圖示)及車輪5。參見圖1，本實用新型第一較佳實施例使用輕型"工"字鋼作為車架1的縱梁和/或橫梁減輕車架的自重。進一步為了加強左，右縱梁的強度，將縱梁沒有支點處的承重力轉(zhuǎn)移到支點處，車架1的左，右縱梁上還設(shè)置有連接掛板鞍架3和貨臺4的斜拉鋼板6。參見圖2，本實用新型第二較佳實施例與第一較佳實施例的區(qū)別在于使用橫截面為"["型鋼作為車架1的縱梁和/或橫梁減輕車架的自重，同時在貨臺3下安裝車輪4的位置加設(shè)加強鐵7從而加強了連接的強度。根據(jù)本實用新型的發(fā)明構(gòu)思，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員很容易應(yīng)用到各種半掛 車上，如圖3所示的高低板半桂車，車架8前端為掛板鞍架9，后段為貨臺10， 兩者之間的轉(zhuǎn)折初為鵝頸11,車架下裝有車輪軸架(未圖示)及車輪l乙在這 種高低板半掛車架上同樣可以使用輕型"工"字鋼或橫截面為"["型鋼做為車 架8的縱梁和/或橫梁，同樣也可以設(shè)置掛板鞍架9和貨臺10的斜拉鋼板13。
權(quán)利要求1.一種輕型半掛車，由掛板鞍架，貨臺構(gòu)成車架，車架下裝有車輪軸架及車輪，所述車架包括至少一左一右兩縱梁以及連接所述左，右縱梁的若干橫梁，其特征在于所述左，右縱梁采用橫截面為“[”型鋼或輕型“工”字鋼。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型半掛車，其特征在于所述橫梁釆用橫截 面為"["型鋼或輕型"工"字鋼。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輕型半掛車，其特征在于所述左，右縱梁上還設(shè)置有連接所述掛板鞍架與所述貨臺的斜拉鋼板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輕型半掛車，其特征在于所述車架下安裝車輪位置加設(shè)有加強鐵。
專利摘要本實用新型公開了一種輕型半掛車，由掛板鞍架，貨臺構(gòu)成車架，車架下裝有車輪軸架及車輪，車架包括至少一左一右兩縱梁以及連接左，右縱梁的若干橫梁，其中左，右縱梁采用橫截面為“[”型鋼或輕型“工”字鋼。本實用新型的半掛車車架采用橫截面為“[”型鋼或輕型“工”字鋼，降低了車架的自重，提高了半掛車的運力，節(jié)省了能源。
文檔編號B62D53/06GK201092345SQ200720086699
公開日2008年7月30日 申請日期2007年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月27日
發(fā)明者李承相 申請人:李承相