專利名稱：掃路車發(fā)動機(jī)集中進(jìn)氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種掃路車用的發(fā)動機(jī)集中進(jìn)氣裝置。
技術(shù)背景在現(xiàn)有掃路車上，有主、副兩套發(fā)動機(jī)，主發(fā)動機(jī)為掃路車的行走提供動力，副發(fā)動機(jī)為掃路車的清掃提供動力。常規(guī)的做法是，每臺發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣端帶有一套空氣過濾器，因為發(fā)動機(jī)對燃燒用空氣潔凈度要求很高，如果空氣中混有灰塵異物，則容易造成發(fā)動機(jī)的損壞，如拉缸等。由于掃路車作業(yè)環(huán)境惡劣，空氣含塵量大，空氣過濾器使用一段時間后，濾芯上會積滿粉塵，易使濾芯堵塞，進(jìn)氣阻力增大，負(fù)壓增加，易使灰塵進(jìn)入發(fā)動機(jī)，造成發(fā)動機(jī)的損壞。所以，一般要求司機(jī)每兩個工作日需對空氣過濾器清灰一次，每次清理需要15～20分鐘，清理時的灰塵特別多，不但工作勞累頻繁，對清掃者的身體也有一定程度的損害。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的，是要提供一種對進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣進(jìn)行預(yù)濾的集中進(jìn)氣裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是在駕駛室上方安裝一個集氣盒，集氣盒一面連接一個預(yù)濾器，集氣盒的另一側(cè)并排連通主發(fā)動機(jī)和副發(fā)動機(jī)的輸氣管。
采用本實用新型，空氣經(jīng)過預(yù)濾器后進(jìn)入集氣盒，再進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣過濾器，最后進(jìn)入發(fā)動機(jī)，使空氣得到兩次過濾，有效地保證了進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣質(zhì)量。由于預(yù)濾器本身是免維護(hù)的，不需要進(jìn)行清灰作業(yè)，所以，對發(fā)動機(jī)空氣過濾器濾芯清理的間隔時間延長，濾芯的使用壽命也延長了，并且減輕了清灰工作人員的勞動強(qiáng)度和健康損害。同時，對發(fā)動機(jī)起到了很好的保護(hù)作用，延長了發(fā)動機(jī)大修期限。


圖1為實用新型主視圖；圖2為實用新型右視圖。
圖中1、預(yù)濾器，2、連接管，3、集氣盒，4、輸氣管。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖介紹本實用新型。
參照附圖，集氣盒3，是一個長方體的密封腔，下面連接著支架，通過拉帶安裝在在駕駛室頂上。集氣盒上部，通過一個連接管2連通預(yù)濾器1的出氣口。在集氣盒的一側(cè)，并排裝有兩根輸氣管4，其中一根連通主發(fā)動機(jī)，另一根連通副發(fā)動機(jī)。
權(quán)利要求1.一種掃路車發(fā)動機(jī)集中進(jìn)氣裝置，其特征是在駕駛室上方安裝一個集氣盒(3)，在集氣盒上通過一個連接管(2)連通預(yù)濾器(1)的出氣口，集氣盒的另一側(cè)裝有兩根分別連通主發(fā)動機(jī)和副發(fā)動機(jī)的輸氣管(4)。
專利摘要一種掃路車發(fā)動機(jī)集中進(jìn)氣裝置，是在駕駛室上方安裝一個集氣盒(3)，在集氣盒頂部通過一個連接管(2)連通預(yù)濾器(1)的出氣口，集氣盒的一側(cè)裝有兩根分別連通主發(fā)動機(jī)和副發(fā)動機(jī)的輸氣管(4)。采用本實用新型，空氣經(jīng)過預(yù)濾器、進(jìn)入集氣盒、再進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣過濾器，最后進(jìn)入發(fā)動機(jī)，使空氣得到兩次過濾，有效地保證了進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣質(zhì)量。由于預(yù)濾器本身是免維護(hù)的，不需要進(jìn)行清灰作業(yè)，所以，對發(fā)動機(jī)空氣過濾器濾芯清理的間隔時間，可以大大延長，濾芯的使用壽命也延長了，并且減輕了清灰工作人員的勞動強(qiáng)度和健康損害。同時，對發(fā)動機(jī)起到了很好的保護(hù)作用，延長了發(fā)動機(jī)大修期限。
文檔編號B60K13/00GK2773162SQ20052005049
公開日2006年4月19日 申請日期2005年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月17日
發(fā)明者肖慶麟, 甘新宇, 滕新科 申請人:長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司