專利名稱：電動(dòng)手剎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用的電動(dòng)手剎裝置。
背景技術(shù)：
汽車用的公知手剎裝置一種是機(jī)械式手剎；另一種是氣動(dòng)手剎，小車一般是通過(guò)操縱桿拉緊剎車線進(jìn)行機(jī)械手剎，大車一般通過(guò)操縱桿推動(dòng)推桿進(jìn)行氣剎，無(wú)論機(jī)械手剎還是氣動(dòng)手剎，司機(jī)都需要用較大的力氣搬動(dòng)操縱桿，因此靈敏度低，不適用于緊急剎車，通常只用于停車狀態(tài)下的剎車，當(dāng)腳剎出現(xiàn)爆管或其它故障失靈時(shí)，手剎是來(lái)不及緊急剎車的，因而容易發(fā)生交通事故。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能應(yīng)付緊急剎車的電動(dòng)手剎裝置。
本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是電動(dòng)手剎裝置包括剎車線或推桿，還包括電源、具有剎車檔和松剎檔的手剎選擇開關(guān)、剎車限位開關(guān)和松剎限位開關(guān)、電機(jī)控制開關(guān)、電機(jī)及減速器、用于切斷剎車限位開關(guān)或松剎限位開關(guān)電源的限位撥桿、用于帶動(dòng)剎車線或推桿的剎車桿，其中手剎選擇開關(guān)連通電源，其剎車檔與剎車限位開關(guān)電連接，松剎檔與所述松剎限位開關(guān)電連接，剎車限位開關(guān)及松剎限位開關(guān)與電機(jī)控制開關(guān)電連接，由電機(jī)控制開關(guān)控制電機(jī)的電源通斷，限位撥桿和剎車桿的一端與減速器輸出軸緊固連接，剎車桿的另端與剎車線或推桿連接。
為了提高汽車緊急剎車的可靠性，增加電動(dòng)腳剎功能，所述電源與剎車限位開關(guān)之間連接有腳剎控制器，該控制器由壓力感應(yīng)器、腳控開關(guān)及電路選擇開關(guān)組成，其中壓力感應(yīng)器與電源連通再與腳控開關(guān)串聯(lián)，并控制電路選擇開關(guān)能使電源從手剎選擇開關(guān)的松剎檔連通到剎車限位開關(guān)。
為了方便控制電源，所述手剎選擇開關(guān)與電源之間連有一電源開關(guān)，汽車的點(diǎn)火開關(guān)也與電源相連并控制電源開關(guān)的通斷。
為了使汽車在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉的情況下汽車處于剎車的狀態(tài)，所述電源與剎車限位開關(guān)之間連有一可控常閉開關(guān)，汽車的點(diǎn)火開關(guān)與電源相連并控制可控常閉開關(guān)的通斷。
本實(shí)用新型安裝到汽車上時(shí)只需將原有的手剎操縱桿去掉，將本實(shí)用新型的剎車桿與原有的剎車線或推桿連接即可。
由于本實(shí)用新型采用電機(jī)來(lái)帶動(dòng)剎車部件進(jìn)行剎車，操作時(shí)只需按手剎開關(guān)(按鈕)，剎車部件便能迅速動(dòng)作進(jìn)行剎車。司機(jī)操作輕便快捷，剎車迅速靈敏，當(dāng)腳剎失靈的情況下，手剎可以起到緊急剎車的作用，從而可以減少交通事故的發(fā)生。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施方式一的方框圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施方式一的機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施方式一的電路圖。
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施方式二的電路圖。
圖5是本實(shí)用新型實(shí)施方式三的電路圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施方式一本實(shí)用新型仍包括汽車的剎車線或推桿，從圖1可以看出本實(shí)用新型還具有電源1、手剎選擇開關(guān)2、剎車限位開關(guān)3、松剎限位開關(guān)4、電機(jī)5及減速器51、限位撥桿6和剎車桿7。電源1經(jīng)手剎選擇開關(guān)2到剎車限位開關(guān)3或松剎限位開關(guān)4再到電機(jī)5，電機(jī)5的轉(zhuǎn)動(dòng)將帶動(dòng)與減速器輸出軸連接的限位撥桿6和剎車桿7轉(zhuǎn)動(dòng)，限位撥桿6的轉(zhuǎn)動(dòng)將撥動(dòng)剎車限位開關(guān)3或松剎限位開關(guān)4，使它們之一斷電，從而達(dá)到使電機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)到位即停的目的；剎車桿7的轉(zhuǎn)動(dòng)將通過(guò)與之連接的剎車線或推桿0帶動(dòng)汽車的剎車部件實(shí)現(xiàn)剎車或松剎。
圖2反映了本實(shí)用新型的機(jī)械部分結(jié)構(gòu)，圖2示出本實(shí)用新型的機(jī)械部分包括由電機(jī)5帶動(dòng)的減速器51、限位撥桿6、剎車桿7，減速器51采用蝸輪減速器，限位撥桿6和剎車桿7分別安裝在蝸輪軸52的兩端，蝸輪軸52的轉(zhuǎn)動(dòng)將帶限位撥桿6轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車限位開關(guān)3和松剎限位開關(guān)4均安裝在減速器外殼上，二者間距為兩倍所述限位撥桿桿長(zhǎng)，當(dāng)限位撥桿6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能分別使二者的電源斷開，剎車桿7則與汽車的剎車線0(小車是剎車線)或推桿(大車是推桿)連接，帶動(dòng)汽車的剎車部件對(duì)汽車進(jìn)行剎車或松剎。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施方式一的具體電路圖。從圖3可以看出手剎選擇開關(guān)2具有剎車檔21和松剎檔22，剎車檔21與剎車限位開關(guān)3相連，松剎檔與松剎限位開關(guān)4相連，剎車限位開關(guān)3及松剎限位開關(guān)4均為常閉開關(guān)，它們的尾端相并后與一個(gè)電機(jī)控制開關(guān)8的線圈相連，該電機(jī)控制開關(guān)的常閉觸點(diǎn)一端接地，另端與常開觸點(diǎn)相并后與電機(jī)5相連。常開觸點(diǎn)的另端與電源正極相連。如果我們把手剎選擇開關(guān)2打到剎車檔21的位置，電源將通過(guò)手剎選擇按鈕2到剎車限位開關(guān)3再到電機(jī)控制開關(guān)8的線圈，使電機(jī)控制開關(guān)8吸合其常開觸點(diǎn)接通，電機(jī)5得電而轉(zhuǎn)動(dòng)，由此帶動(dòng)減速器中的蝸輪軸轉(zhuǎn)得使得限位撥桿6和剎車桿7轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車的剎車線(或推桿)被拉緊(或被推動(dòng))，使汽車剎車，剎車后限位撥桿6也轉(zhuǎn)到剎車限位開關(guān)3處將此開關(guān)斷開電源，電機(jī)控制開關(guān)8的線圈失電后復(fù)位，電機(jī)5的電源被切斷并通過(guò)電機(jī)控制開關(guān)8的常閉觸點(diǎn)接地，產(chǎn)生反向磁場(chǎng)使電機(jī)5迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)。同理如果把手剎選擇開關(guān)2打到松剎檔22，電源將通過(guò)松剎限位開關(guān)4到達(dá)電機(jī)控制開關(guān)8使電機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車桿7的轉(zhuǎn)動(dòng)將使汽車的剎車線或剎車推桿處于松剎的位置；手剎選擇開關(guān)2前可以增加一電源開關(guān)，該開關(guān)可由一電磁閥9和汽車的點(diǎn)火開關(guān)10組成，由點(diǎn)火開關(guān)10控制電磁閥9，連接方式如3所示，當(dāng)用鑰匙打開點(diǎn)火開關(guān)10，接通電源，電磁閥9即吸合，使電源通過(guò)手剎選擇按鈕2。
實(shí)施方式二為了提高汽車緊急剎車的可靠性，還可以在實(shí)施方式一的基礎(chǔ)上增加一套腳剎控制器，使本實(shí)用新型具備電動(dòng)腳剎功能，如圖4所示。所述腳剎控制器由壓力感應(yīng)器11、腳踏開關(guān)12和電路選擇開關(guān)13組成。壓力感應(yīng)器11一端接電源，另一端與腳踏開關(guān)12串聯(lián)。本實(shí)施方式采用的電路選擇開關(guān)13是一個(gè)電磁開關(guān)，該開關(guān)的常閉觸頭連通手剎選擇開關(guān)2的松剎檔22和松剎限位開關(guān)4，以保證電動(dòng)手剎的正常使用，常開觸頭一端連通手剎選擇開關(guān)2的松剎檔22，另一端連通剎車限位開關(guān)3，線圈一端接地，另一端與腳踏開關(guān)12連接。當(dāng)油壓(或氣壓)腳剎失靈時(shí)，壓力降低，壓力感應(yīng)器11自行接通電源，踩下腳踏開關(guān)使之連通，電路選擇開關(guān)13吸合，常開觸頭連通，電源由手剎選擇開關(guān)2的松剎檔22經(jīng)電路選擇開關(guān)13的常開觸頭到剎車限位開關(guān)3使電機(jī)5得電而剎車。本實(shí)施方式不僅具有電動(dòng)手剎功能而且在油動(dòng)(或氣動(dòng))腳剎失靈時(shí)能自動(dòng)啟用電動(dòng)腳剎功能，從而提高了緊急剎車的可靠性。
實(shí)施方式三為了使汽車在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，汽車處于剎車狀態(tài)，在實(shí)施方式二的基礎(chǔ)上，電源1與手剎選擇開關(guān)2的剎車檔21之間并了一個(gè)可控常閉開關(guān)14，該開關(guān)由點(diǎn)火開關(guān)10控制，如圖5所示，可控常閉開關(guān)14采用電磁開關(guān)，其線圈與點(diǎn)火開關(guān)10連接，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)10未開時(shí)，電源不通，可控常閉開關(guān)14不吸合，電源通過(guò)其常閉觸頭直接施加到剎車限位開關(guān)3上使電機(jī)5得電轉(zhuǎn)動(dòng)剎車。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)10用鑰匙打開后，電源接通，可控常閉開關(guān)14吸合，常閉觸頭斷開切斷電源，汽車處于松剎狀態(tài)。因此本實(shí)施方式的功能是最全的。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)手剎裝置包括剎車線或推桿(0)，其特征在于還包括電源(1)、具有剎車檔(21和松剎檔(22)的手剎選擇開關(guān)(2)、剎車限位開關(guān)(3)和松剎限位開關(guān)(4)、電機(jī)控制開關(guān)(8)、電機(jī)(5)及減速器(51)、用于切斷剎車限位開關(guān)或松剎限位開關(guān)電源的限位撥桿(6)、用于帶動(dòng)剎車線或推桿的剎車桿(7)，其中手剎選擇開關(guān)(2)連通電源(1)，其剎車檔(21)與剎車限位開關(guān)(3)電連接，松剎檔(22)與所述松剎限位開關(guān)(4)電連接，剎車限位開關(guān)(3)及松剎限位開關(guān)(4)與電機(jī)控制開關(guān)(8)電連接，由電機(jī)控制開關(guān)(8)控制電機(jī)(5)的電源通斷，限位撥桿(6)和剎車桿(7)的一端與減速器輸出軸(52)緊固連接，剎車桿(7)的另端與剎車線或推桿(0)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)手剎裝置，其特征在于，所述電源與剎車限位開關(guān)(3)之間連接有腳剎控制器，該控制器由壓力感應(yīng)器(11)、腳控開關(guān)(12)及電路選擇開關(guān)(13)組成，其中壓力感應(yīng)器(11)與電源(1)連通再與腳控開關(guān)(12)串聯(lián)，并控制電路選擇開關(guān)(13)能使電源從手剎選擇開關(guān)(2)的松剎檔(22)連通到剎車限位開關(guān)(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)手剎裝置，其特征在于所述手剎選擇開關(guān)(2)與電源(1)之間連有一電源開關(guān)(9)，汽車的點(diǎn)火開關(guān)(10)與電源相連并控制電源開關(guān)(9)的通斷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)手剎裝置，其特征在于所述電源與剎車限位開關(guān)(3)之間連有一可控常閉開關(guān)(14)，汽車的點(diǎn)火開關(guān)(10)與電源相連并控制可控常閉開關(guān)(14)的通斷。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)手剎裝置仍包括剎車線或推桿，還包括電源、具有剎車檔和松剎檔的手剎選擇開關(guān)、剎車限位開關(guān)和松剎限位開關(guān)、電機(jī)及減速器、用于切斷剎車限位開關(guān)或松剎限位開關(guān)電源的限位撥桿、用于帶動(dòng)剎車線或推桿的剎車桿，其中手剎選擇開關(guān)連通電源，其剎車檔與剎車限位開關(guān)電連接，松剎檔與所述松剎限位開關(guān)電連接，剎車限位開關(guān)及松剎限位開關(guān)連通到電機(jī)，限位撥桿和剎車桿的一端與減速器輸出軸緊固連接，剎車桿的另端與剎車線或推桿連接。本實(shí)用新型操作只需按手剎開關(guān)輕便快捷，剎車迅速靈敏，當(dāng)腳剎失靈的情況下，手剎可以起到緊急剎車的作用，從而可以減少交通事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60T13/00GK2776780SQ200520050400
公開日2006年5月3日 申請(qǐng)日期2005年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月4日
發(fā)明者王下雨 申請(qǐng)人:王下雨