一種車或船用氫氧發(fā)生器的制造方法
【專利摘要】一種車或船用氫氧發(fā)生器，包括兩個(gè)端面極板，外壁和內(nèi)腔多層筒形極板，兩個(gè)端面極板平行設(shè)置，兩個(gè)端面極板設(shè)置在外壁和內(nèi)腔多層筒形極板的兩端，通過(guò)多個(gè)緊固螺栓擰緊固定；內(nèi)腔多層筒形極板之間通過(guò)多個(gè)定位塊夾緊固定，第一層筒形極板的左端設(shè)置有定位塊，第二層筒形極板的右端設(shè)置有定位塊，以此類推，定位塊的后端分別抵頂在兩個(gè)端面極板的內(nèi)壁上；上述兩個(gè)端面極板的中心位置上分別設(shè)置有正電極和負(fù)電極；上述兩個(gè)端面極板上分別開(kāi)設(shè)有進(jìn)水口和出氣口，外壁上開(kāi)設(shè)有排污口；本實(shí)用新型有效的提升了反應(yīng)效率，抗震性能、抗顛簸性能。
【專利說(shuō)明】
一種車或船用氫氧發(fā)生器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于化工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種車或船用氫氧發(fā)生器。
【背景技術(shù)】
[0002]利用車上發(fā)動(dòng)機(jī)所帶動(dòng)的車用發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能，通過(guò)隔離分配器，使實(shí)際發(fā)出的電能過(guò)濾出不多于30%，用于氫氧發(fā)生器來(lái)電解水，獲得氫氧混合氣體，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，直接由氣缸活塞抽吸進(jìn)氣缸，與噴油嘴噴入氣缸的汽油或柴油混合燃燒，產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。當(dāng)氫氧氣體與噴入氣缸的混合比達(dá)到15?20%時(shí)，辛烷值可提升5?7。由于氫氧氣的燃燒屬于高速燃燒，會(huì)使得噴入氣缸的汽油或柴油得到充分燃燒，這也大大的降低了尾氣排放中的有害氣體或尚未完全燃燒的化學(xué)成分排放到大氣中造成的空氣污染。
[0003]應(yīng)用于船上的氫氧發(fā)生器也是利用船用柴油發(fā)電機(jī)組所發(fā)出電能的20%，來(lái)應(yīng)用于氫氧發(fā)生器上電解水，得到的氫氧氣體直接輸入到船用汽輪機(jī)進(jìn)氣口和柴油發(fā)電機(jī)組的吸氣口，通過(guò)對(duì)船用汽輪機(jī)的實(shí)時(shí)耗油量監(jiān)測(cè)，合理將氫氧發(fā)生器所產(chǎn)出的氫氧混合氣輸入到汽輪機(jī)的進(jìn)氣口和柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)氣口，來(lái)與柴油實(shí)現(xiàn)混燒。
[0004]對(duì)在汽車上和船上使用氫氧發(fā)生器，利用氫氣快速燃燒的特性，來(lái)提高汽油或柴油的辛烷值，改善發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒狀況，增加車船的動(dòng)力性能，一直以來(lái)都是研發(fā)人員所關(guān)心的科技動(dòng)向。但是，多年來(lái)該項(xiàng)技術(shù)已知難以在車船上得以實(shí)施。究其原因，就是氫氧發(fā)生器的結(jié)構(gòu)形式不過(guò)關(guān)，發(fā)生器所使用的電能與車船本身所用電能產(chǎn)生沖突，造成氫氧發(fā)生器所產(chǎn)出的氫氧氣不能與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際需要形成合理配比，有時(shí)甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，或進(jìn)氣口不嚴(yán)造成進(jìn)氣管回火，結(jié)構(gòu)過(guò)大，無(wú)法在車上或船上合理安裝等問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的，是提供一種車或船用氫氧發(fā)生器，這種發(fā)生器效率高、產(chǎn)量大。
[0006]所采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種車或船用氫氧發(fā)生器，包括兩個(gè)端面極板，外壁和內(nèi)腔多層筒形極板，兩個(gè)端面極板平行設(shè)置，外壁和內(nèi)腔多層筒形極板分別與端面極板垂直設(shè)置，外壁套裝在內(nèi)腔多層筒形極板外，兩個(gè)端面極板設(shè)置在外壁和內(nèi)腔多層筒形極板的兩端，通過(guò)多個(gè)緊固螺栓擰緊固定；
[0008]其特征在于:
[0009]內(nèi)腔多層筒形極板之間通過(guò)多個(gè)定位塊夾緊固定，第一層筒形極板的左端面的設(shè)定位置上設(shè)置有多個(gè)定位塊，第二層筒形極板的右端面的設(shè)定位置上設(shè)置有多個(gè)定位塊，以此類推，多個(gè)定位塊的后端分別抵頂在兩個(gè)端面極板的內(nèi)壁上；
[0010]上述兩個(gè)端面極板的中心位置上分別設(shè)置有正電極和負(fù)電極；
[0011]上述兩個(gè)端面極板上分別開(kāi)設(shè)有進(jìn)水口和出氣口，外壁上開(kāi)設(shè)有排污口，在內(nèi)循環(huán)時(shí)使發(fā)生器所產(chǎn)生的霧狀氣體充分聚合，形成氣泡，通過(guò)汽水分離系統(tǒng)，使凈化后的氣體輸入排放管道；
[0012]上述定位塊在內(nèi)腔多層筒形極板的每一層上至少設(shè)置六個(gè)，提升該氫氧發(fā)生器的抗震和抗顛簸性能。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0014]本實(shí)用新型采用多層不銹鋼作為內(nèi)襯電極板，發(fā)生面積大，效率高，產(chǎn)量大，端面極板上設(shè)有電極輸入端，內(nèi)襯復(fù)合不銹鋼板，以提升其長(zhǎng)期使用的穩(wěn)定性，提高其耐腐蝕的功能;在內(nèi)腔多層筒形極板，以降低對(duì)工作電壓的需求，可以充分利用車或船發(fā)電機(jī)組所發(fā)生的低電壓來(lái)獲取高效的電解氫氧氣的效果；同時(shí)在端面利用氯丁基絕緣橡膠，來(lái)進(jìn)行分組實(shí)現(xiàn)并聯(lián)。在端面極板上設(shè)置電極輸入端，在兩個(gè)端面極板上分別設(shè)置進(jìn)水口和出氣口，其功能可以作為強(qiáng)力循環(huán)的出口和入口。在下端設(shè)置排污口，在使用一段時(shí)間以后，可利用該排污口來(lái)清除發(fā)生器工作室所產(chǎn)生污物;連接緊固螺栓，用來(lái)壓緊整體結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生抗震和抗強(qiáng)烈晃動(dòng)的效果。
[0015]另外，利用車或船上的發(fā)電機(jī)組所發(fā)的電能來(lái)產(chǎn)生出氫氧氣，將產(chǎn)生出的氫氧氣直接輸入到車或船的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，直接與石化燃料混合，可提升石化燃料的辛烷值，同時(shí)還可使石化燃料得到充分燃燒。
[0016]在該氫氧發(fā)生器的端面設(shè)置水霧分離器和電解液強(qiáng)力循環(huán)系統(tǒng)，使產(chǎn)生出的氫氧氣充分脫水后，再輸入供氣管道，與石化燃料充分混合后實(shí)現(xiàn)爆燃，降低尾氣排放的有害氣體排出，達(dá)到節(jié)能減排的最終效果。
[0017]該結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計(jì)，可以降低利用恒壓源所輸出的電壓，提升了可以加到該氫氧發(fā)生器兩極間的相電流，提高了電解氫氧氣的效率，由于電壓的降低，也提高了設(shè)備使用的安全性，同時(shí)，該結(jié)構(gòu)形式也有效的提升了該氫氧發(fā)生器的抗震性能、抗顛簸性能。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的縱向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型的橫向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]實(shí)施例1
[0021 ] 一種車或船用氫氧發(fā)生器，包括兩個(gè)端面極板I，外壁2和內(nèi)腔多層筒形極板3，兩個(gè)端面極板I平行設(shè)置，外壁2和內(nèi)腔多層筒形極板3分別與端面極板I垂直設(shè)置，外壁2套裝在內(nèi)腔多層筒形極板3外，兩個(gè)端面極板I設(shè)置在外壁2和內(nèi)腔多層筒形極板3的兩端，通過(guò)多個(gè)緊固螺栓4擰緊固定；
[0022]內(nèi)腔多層筒形極板3之間通過(guò)多個(gè)定位塊5夾緊固定，第一層筒形極板6的左端面的設(shè)定位置上設(shè)置有多個(gè)定位塊5，第二層筒形極板7的右端面的設(shè)定位置上設(shè)置有多個(gè)定位塊5，第三層筒形極板12的左端面的設(shè)定位置上設(shè)置有多個(gè)定位塊5，第四層筒形極板13的右端面的設(shè)定位置上設(shè)置有多個(gè)定位塊5，第五層筒形極板14的左端面的設(shè)定位置上設(shè)置有多個(gè)定位塊5，第六層筒形極板15的右端面的設(shè)定位置上設(shè)置有多個(gè)定位塊5，第七層筒形極板16的左端面的設(shè)定位置上設(shè)置有多個(gè)定位塊5，第八層筒形極板17的右端面的設(shè)定位置上設(shè)置有多個(gè)定位塊5，第九層筒形極板18的左端面的設(shè)定位置上設(shè)置有多個(gè)定位塊5，多個(gè)定位塊5的后端分別抵頂在兩個(gè)端面極板I的內(nèi)壁上；
[0023]上述兩個(gè)端面極板I的中心位置上分別設(shè)置有正電極8和負(fù)電極9;
[0024]上述兩個(gè)端面極板I上分別開(kāi)設(shè)有進(jìn)水口11和出氣口 10，外壁2上開(kāi)設(shè)有排污口12，在內(nèi)循環(huán)時(shí)使發(fā)生器所產(chǎn)生的霧狀氣體充分聚合，形成氣泡，通過(guò)汽水分離系統(tǒng)，使凈化后的氣體輸入排放管道；
[0025]上述定位塊5在內(nèi)腔多層筒形極板3的每一層上至少設(shè)置六個(gè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車或船用氫氧發(fā)生器，包括兩個(gè)端面極板(I)，外壁(2)和內(nèi)腔多層筒形極板(3)，兩個(gè)端面極板(I)平行設(shè)置，外壁(2)和內(nèi)腔多層筒形極板(3)分別與端面極板(I)垂直設(shè)置，外壁(2)套裝在內(nèi)腔多層筒形極板(3)外，兩個(gè)端面極板(I)設(shè)置在外壁(2)和內(nèi)腔多層筒形極板(3)的兩端，通過(guò)多個(gè)緊固螺栓(4)擰緊固定； 其特征在于: 所述內(nèi)腔多層筒形極板(3)之間通過(guò)多個(gè)定位塊(5)夾緊固定，第一層筒形極板(6)的左端面的設(shè)定位置上設(shè)置有多個(gè)定位塊(5)，第二層筒形極板(7)的右端面的設(shè)定位置上設(shè)置有多個(gè)定位塊(5)，以此類推，多個(gè)定位塊(5)的后端分別抵頂在兩個(gè)端面極板(I)的內(nèi)壁上； 上述兩個(gè)端面極板(I)的中心位置上分別設(shè)置有正電極(8)和負(fù)電極(9); 上述兩個(gè)端面極板(I)上分別開(kāi)設(shè)有進(jìn)水口(11)和出氣口(10)，外壁(2)上開(kāi)設(shè)有排污口(⑵； 上述定位塊(5)在內(nèi)腔多層筒形極板(3)的每一層上至少設(shè)置六個(gè)。
【文檔編號(hào)】C25B9/00GK205654456SQ201620336956
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月21日 公開(kāi)號(hào)201620336956.3, CN 201620336956, CN 205654456 U, CN 205654456U, CN-U-205654456, CN201620336956, CN201620336956.3, CN205654456 U, CN205654456U
【發(fā)明人】李兵
【申請(qǐng)人】李兵