薄膜發(fā)電式車載氫氧發(fā)生器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氫氧發(fā)生器。更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種薄膜發(fā)電式車載氫氧發(fā)生器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前水電解制取氫氧氣體的氫氧發(fā)生器一般都必須配置自身專用的電解電源，以提供電解電壓和電流，但是，在移動(dòng)的車輛上，無(wú)法通過(guò)可持續(xù)供電的外部電源提供電解電壓和電流。一般采用利用車輛本身的電源來(lái)提供電解時(shí)需要的電能，這樣就造成車輛本身電源的消耗量過(guò)大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種可為車載氫氧發(fā)生器持續(xù)供電的薄膜發(fā)電式車載氫氧發(fā)生器，同時(shí)減小氫氧發(fā)生器的體積，使其便于安裝和控制。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種薄膜發(fā)電式車載氫氧發(fā)生器，包括:
[0006]氫氧發(fā)生器，其安裝在車輛上，所述氫氧發(fā)生器產(chǎn)生的氫氧氣體經(jīng)過(guò)濾冷卻后輸送至車輛進(jìn)氣系統(tǒng)；
[0007]太陽(yáng)能薄膜發(fā)電裝置，其置于所述車輛的頂部，所述太陽(yáng)能薄膜發(fā)電裝置與所述氫氧發(fā)生器的電解槽連接，以提供電解槽中的水電解時(shí)需要的電能；
[0008]電路控制系統(tǒng)，其與所述氫氧發(fā)生器電連接，以控制產(chǎn)氣壓力和流量。
[0009]利用車輛頂部設(shè)置的太陽(yáng)能薄膜發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能作為氫氧發(fā)生器水電解時(shí)的能源，減少了車輛自身電能的消耗，同時(shí)也不需要增加額外的其他電源，整個(gè)氫氧發(fā)生器的體積較小，便于安裝和控制。
[0010]優(yōu)選的是，所述的薄膜發(fā)電式車載氫氧發(fā)生器中，所述太陽(yáng)能薄膜發(fā)電裝置與所述氫氧發(fā)生器之間還連接有電能儲(chǔ)存裝置，用以儲(chǔ)存太陽(yáng)能薄膜發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能，除了供水電解正常需要外，同時(shí)將多余的電能儲(chǔ)存起來(lái)備用。
[0011]優(yōu)選的是，所述的薄膜發(fā)電式車載氫氧發(fā)生器中，所述電能儲(chǔ)存裝置為太陽(yáng)能電池或蓄電池，以將太陽(yáng)能薄膜發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能及時(shí)有效儲(chǔ)存。
[0012]優(yōu)選的是，所述的薄膜發(fā)電式車載氫氧發(fā)生器中，所述電能儲(chǔ)存裝置輸出的直流電經(jīng)電源線輸送至所述氫氧發(fā)生器的電解槽，以供水電解時(shí)使用。
[0013]優(yōu)選的是，所述的薄膜發(fā)電式車載氫氧發(fā)生器中，還包括:電解液循環(huán)冷卻裝置，其包括儲(chǔ)液集氣罐和補(bǔ)液罐，所述儲(chǔ)液集氣罐的氣體進(jìn)口與所述氫氧發(fā)生器的電解槽的氣體出口連通，所述儲(chǔ)液集氣罐的液體出口與所述補(bǔ)液罐中的冷卻管的進(jìn)口連通，所述冷卻管的出口與所述氫氧發(fā)生器的電解槽的液體進(jìn)口連通。由于電解時(shí)被加熱的電解液經(jīng)冷卻管冷卻后重新被電解，保證了電解反應(yīng)的正常進(jìn)行和輸出的氫氧氣體的性能。
[0014]優(yōu)選的是，所述的薄膜發(fā)電式車載氫氧發(fā)生器中，所述儲(chǔ)液集氣罐與所述補(bǔ)液罐之間還設(shè)置有循環(huán)栗，所述循環(huán)栗用以在所述電路控制系統(tǒng)的作用下將所述補(bǔ)液罐中的電解液補(bǔ)入所述儲(chǔ)液集氣罐中，以保證儲(chǔ)液集氣罐中的電解液能夠通過(guò)冷卻管及時(shí)補(bǔ)充到電解槽中。
[0015]優(yōu)選的是，所述的薄膜發(fā)電式車載氫氧發(fā)生器中，還包括:電解液溫度補(bǔ)償裝置，其包括至少一個(gè)加熱盤管和一個(gè)閥門，加熱盤管設(shè)置在所述氫氧發(fā)生器的電解槽的下方，所述加熱盤管的兩端分別連接至車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱的回水口和出水口，所述閥門設(shè)置在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱的出水口和加熱盤管之間，以控制水流的流動(dòng)。充分利用車輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量對(duì)外界環(huán)境溫度較低時(shí)的電解槽中的電解液進(jìn)行加熱，防止由于溫度過(guò)低電解液凍結(jié)，影響電解反應(yīng)的正常進(jìn)行。
[0016]優(yōu)選的是，所述的薄膜發(fā)電式車載氫氧發(fā)生器中，還包括氣體過(guò)濾冷卻裝置，其包括依次連接的過(guò)濾器、冷卻器和濾水器，所述過(guò)濾器的進(jìn)口與所述氫氧發(fā)生器的電解槽的氣體出口連通，所述濾水器的出口與所述車輛進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)口連通。電解反應(yīng)產(chǎn)生的氫氧氣體經(jīng)過(guò)濾冷卻后，有效去除了其中夾雜的少量電解液和水分，提高了氫氧氣體的使用性會(huì)K。
[0017]優(yōu)選的是，所述的薄膜發(fā)電式車載氫氧發(fā)生器中，所述濾水器內(nèi)設(shè)置有一氣體導(dǎo)管，所述氣體導(dǎo)管的一端與所述冷卻器的出氣口管路連接，所述氣體導(dǎo)管的另一端延伸至所述濾水器的底部，所述濾水器的底部設(shè)置有液體出口，所述濾水器的上部設(shè)置有氣體出口。排水法收集的氣體，水分含量少，氣體純度更高。
[0018]優(yōu)選的是，所述的薄膜發(fā)電式車載氫氧發(fā)生器中，所述冷卻器內(nèi)設(shè)置有螺旋管，所述螺旋管的一端為冷卻器的進(jìn)氣口，所述螺旋管的另一端為冷卻器的出氣口。螺旋形的氣體管路增大了輸出氣體與冷卻液的接觸面積，冷卻更加充分。
[0019]本實(shí)用新型至少包括以下有益效果:利用車輛頂部設(shè)置的太陽(yáng)能薄膜發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能作為氫氧發(fā)生器水電解時(shí)的能源，減少了車輛自身電能的消耗，同時(shí)也不需要增加額外的其他電源，整個(gè)氫氧發(fā)生器的體積較小，便于安裝和控制。電解產(chǎn)生的氫氧氣體經(jīng)過(guò)濾冷卻后再輸出至車輛進(jìn)氣系統(tǒng)，有效去除了其中夾雜的少量電解液和水分，提高了氫氧氣體的使用性能。電解液循環(huán)冷卻裝置保證了由于電解被加熱的電解液的及時(shí)冷卻；電解液溫度補(bǔ)償裝置在外界環(huán)境溫度較低時(shí)，能夠?qū)﹄娊獠壑械碾娊庖哼M(jìn)行加熱，防止由于溫度過(guò)低電解液凍結(jié)，影響電解反應(yīng)的正常進(jìn)行。
[0020]本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型所述的薄膜發(fā)電式車載氫氧發(fā)生器的工作原理示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型所述的氫氧發(fā)生器的電解液循環(huán)冷卻裝置和氣體過(guò)濾冷卻裝置的示意圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型所述的氫氧發(fā)生器的溫度補(bǔ)償裝置的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0025]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)并不排除一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。
[0026]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種薄膜發(fā)電式車載氫氧發(fā)生器，包括:氫氧發(fā)生器1，其安裝在車輛上，所述氫氧發(fā)生器產(chǎn)生的氫氧氣體經(jīng)過(guò)濾冷卻后輸送至車輛進(jìn)氣系統(tǒng)，以補(bǔ)充可燃?xì)怏w，為車輛的運(yùn)行提供動(dòng)力。太陽(yáng)能薄膜發(fā)電裝置，其置于所述車輛的頂部，既可安裝在車廂頂部，也可安裝在廂式貨車的貨廂頂部，以充分吸收太陽(yáng)光，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，同時(shí)減小占用空間。所述太陽(yáng)能薄膜發(fā)電裝置與所述氫氧發(fā)生器的電解槽11連接，以提供電解槽中的水電解時(shí)需要的電能。電路控制系統(tǒng)，其與所述氫氧發(fā)生器電連接，以控制產(chǎn)氣壓力和流量。車輛啟動(dòng)后，電路控制系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際情況實(shí)時(shí)控制電解槽中氫氣和氧氣的產(chǎn)氣量，以維持車輛進(jìn)氣系統(tǒng)中的氣體含量，同時(shí)達(dá)到節(jié)油減排的效果。
[0027]所述的薄膜發(fā)電式車載氫氧發(fā)生器中，所述太陽(yáng)能薄膜發(fā)電裝置與所述氫氧發(fā)生器之間還連接有電能儲(chǔ)存裝置，用以儲(chǔ)存太陽(yáng)能薄膜發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能。所述電能儲(chǔ)存裝置為太陽(yáng)能電池或蓄電池。太陽(yáng)能薄膜發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能一部分直接供給氫氧發(fā)生器的電解液電解使用，另一部分則儲(chǔ)存在電能儲(chǔ)存裝置中備用。
[0028]所述的薄膜發(fā)電式車載氫氧發(fā)生器中，所述電能儲(chǔ)存裝置輸出的直流電經(jīng)電源線輸送至所述氫氧發(fā)生器的電解槽。太陽(yáng)能薄膜發(fā)電裝置輸出的電源為直流電，太陽(yáng)能薄膜發(fā)電裝置上設(shè)置有一對(duì)直流電正負(fù)極電源線，該一對(duì)直流電正負(fù)極電源線分別連接至氫氧發(fā)生器電解槽兩端的正