專利名稱：安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種安裝裝置，特別是指一種組裝方便、操作容易的安裝裝置。
背景技術(shù)：
幼兒安全一直以來都受到極大的重視，而近來一些國家對于嬰幼兒乘坐于汽車內(nèi)有更進(jìn)一步的規(guī)范，如圖1，現(xiàn)有的幼兒安全座椅均是借助汽車安全帶固定在汽車座椅上，但是此安裝方式常會有操作不便與錯誤安裝的現(xiàn)象，所以近年汽車制造商與兒童安全座椅制造商共同協(xié)議使用一簡易方式將安全座椅安裝在汽車座椅100上，也就是在汽車座椅100上增設(shè)扣環(huán)10，而在幼兒安全座椅800下方增設(shè)對應(yīng)的安裝裝置200，前面所提到的扣環(huán)10及安裝裝置200就是業(yè)界所稱的ISOFIX。
如圖1、2、3、4，為一種現(xiàn)有的汽車安全座椅800的安裝裝置200，也可參考?xì)W洲專利第EP0943487A2號，該安裝裝置200有一基座20及一蓋體29，基座20是由兩側(cè)壁201及一底壁202結(jié)合而成并設(shè)有一前端203及一后端204，在兩側(cè)壁201上對稱的穿設(shè)有一對軸孔205、一對長條狀滑槽206及一對凹槽207，軸孔205位于靠近前端203處，凹槽207則設(shè)于兩側(cè)壁201靠近后端204的上緣，而滑槽206是介于軸孔205與凹槽207間。
底壁202連接在兩側(cè)壁201下緣，而底壁202在靠近前端203處與兩側(cè)壁201形成一卡制槽208，于靠近后端204與兩凹槽207對應(yīng)處穿設(shè)一定位孔209，在兩凹槽207及定位孔209上組設(shè)一組擋片22，阻擋片22下端插入定位孔209中，且兩側(cè)分別卡入兩凹槽207中，使底壁202無法前、后移動，且阻擋片22上還開設(shè)有第一穿孔221及第二穿孔222，其作用容后說明。
兩側(cè)壁201的滑槽206間組設(shè)有一滑塊23，滑塊23前端有一抵接槽231，抵接槽231兩側(cè)分別有一架設(shè)孔233，并以一抵接滑桿235由一側(cè)壁201上的滑槽206穿入，穿過兩架設(shè)孔233，再穿至另一側(cè)壁201上的滑槽206，使抵接滑桿235兩端與兩滑槽206外側(cè)切齊，并使抵接滑桿235橫設(shè)于抵接槽231；滑塊23后端設(shè)有一繩索236，繩索236自由端則是由阻擋片22的第二穿孔222穿出，該繩索236是用以拉動滑塊23，使滑塊23由靠近前端203的位置往靠近后端204的位置移動。
滑塊23上方形成有一頂推部238，該頂推部238是受一頂推桿24所推抵，頂推桿24一端是頂?shù)钟陧斖撇?38、另一端側(cè)由阻擋片22的第一穿孔221穿出，而在頂推桿24上套設(shè)有一彈簧241，該彈簧241設(shè)于頂推部238與阻擋片22間，用以使頂推桿24持續(xù)推抵滑塊23，使滑塊23具有往前端203移動的力量。
因此，滑塊23往前端203移動的力量是由彈簧241間接提供，而滑塊23往后端204移動的力量則是由繩索236直接拉動，但是滑塊23前、后移動的距離只限于滑槽206的長度，因為抵接滑桿235是穿設(shè)在滑塊23上的，且其兩端分別位于滑槽206內(nèi)，因而使得滑塊23只能依循滑槽206移動，且于繩索236不受外力拉扯時，滑塊23是被彈簧241推動而位于靠近前端203處。
基座20前端設(shè)有一旋轉(zhuǎn)件26，旋轉(zhuǎn)件26上穿設(shè)有一樞接孔260，且旋轉(zhuǎn)件26前端具有一卡勾261及一推動部263，而后端具有第一抵接部265及第二抵接部266，另以一樞軸264由兩側(cè)壁201上的一軸孔205穿入，并穿過樞接孔260，而穿至另一軸孔205，使旋轉(zhuǎn)件26可在基座20上旋轉(zhuǎn)。
位于后端的第一抵接部265是當(dāng)滑塊23位于靠近后端204時，卡抵于抵接滑桿235上，此時旋轉(zhuǎn)件26的推動部263是位于對應(yīng)卡制槽208處；而第二抵接部266則是當(dāng)滑塊23位于靠近前端203時，卡抵于抵接滑桿235上，此時旋轉(zhuǎn)件26的卡勾261是位于對應(yīng)卡制槽208處；當(dāng)安裝裝置200尚未與扣環(huán)10組接時，該滑塊23位于靠近后端204處，也就是第一抵接部265卡抵在抵接滑桿235上。
樞軸264上套設(shè)有一襯墊268及一彈簧269，襯墊268與彈簧269分別位于旋轉(zhuǎn)件26兩側(cè)，彈簧269一端固定于一側(cè)壁201上、另一端固定于旋轉(zhuǎn)件26上，彈簧269是提供旋轉(zhuǎn)件26持續(xù)具有順時針方向旋轉(zhuǎn)的力量，也就是提供第一抵接部265持續(xù)壓抵于抵接滑桿235上的力量，而襯墊268是使旋轉(zhuǎn)件26與側(cè)壁201不會直接摩擦，且使旋轉(zhuǎn)件26位于對準(zhǔn)滑塊23前端的抵接槽231。而蓋體29則蓋合在基座20上，蓋體29與基座20間是以卡扣的方式組裝。
如圖3所示，當(dāng)扣環(huán)10由前端203卡制槽208卡入時，扣環(huán)10會先碰觸到旋轉(zhuǎn)件26的推動部263，而當(dāng)扣環(huán)10繼續(xù)推壓推動部263時，旋轉(zhuǎn)件26則會繞著樞軸264逆時針方向旋轉(zhuǎn)，同時彈簧269會儲存回復(fù)彈力，第一抵接部265則會遠(yuǎn)離抵接滑桿235，而當(dāng)旋轉(zhuǎn)件26旋轉(zhuǎn)至第二抵接部266越過抵接滑桿235時，滑塊23則會因彈簧241的彈力而往前端203移動，直到抵接滑桿235位于第二抵接部266下方，使旋轉(zhuǎn)件26無法反向旋轉(zhuǎn)，此時旋轉(zhuǎn)件26前端的卡勾261則旋轉(zhuǎn)至位于扣環(huán)10上，限制扣環(huán)10由卡制槽208脫出，達(dá)到將幼兒安全座椅800安裝在汽車座椅100上。
而欲將幼兒安全座椅800從汽車座椅100上取下時，則是將繩索236往后拉動，使滑塊23壓縮彈簧241而往后端204移動，此時抵接滑桿235就會離開第二抵部266下方，旋轉(zhuǎn)件26則因彈簧269的回復(fù)力反向旋轉(zhuǎn)，而卡勾261就離開扣環(huán)10，扣環(huán)10可由卡制槽208脫出，將幼兒安全座椅800取下。
然而，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)雖然具有組裝與卸下的功能，但是其結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，組裝費時、費工，且現(xiàn)有安裝裝置200組裝于幼兒安全座椅800時，還必須另外設(shè)計一些結(jié)構(gòu)與繩索236配合，因為制造廠商不可能讓使用者以拉扯繩索236的方式將幼兒安全座椅800卸下，所以在幼兒安全座椅800上還必須增加其他的機(jī)構(gòu)來配合，這樣都會增加成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便的安裝裝置。
本實用新型的另一目的在于提供一種操作便利、組接穩(wěn)固的安裝裝置。

下面通過較佳實施例及附圖對本實用新型的安裝裝置進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中圖1是一種現(xiàn)有的汽車安全座椅安裝裝置與汽車座椅的示意圖，圖中汽車安全座椅為側(cè)視圖，而汽車座椅為立體圖。
圖2是圖1幼兒安全座椅其中一組安裝裝置的立體分解示意圖。
圖3是圖1幼兒安全座椅其中一組安裝裝置的組合剖面示意圖，圖中汽車座椅上的扣環(huán)尚未卡入安裝裝置。
圖4是圖1幼兒安全座椅其中一組安裝裝置的組合剖面示意圖，圖中汽車座椅上的扣環(huán)已經(jīng)卡入安裝裝置。
圖5是本實用新型安裝裝置較佳實施例的立體分解示意圖。
圖6是圖5安裝裝置較佳實施例的組合剖面示意圖，圖中是將左、右半體分開，且并未繪出右半體，而該轉(zhuǎn)動件位于釋放位置，且扣環(huán)未進(jìn)入槽道。
圖7是圖5安裝裝置較佳實施例的組合剖面示意圖，圖中扣環(huán)已進(jìn)入槽道，并推抵轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動。及圖8是圖5安裝裝置較佳實施例的組合剖面示意圖，圖中該轉(zhuǎn)動件位于卡制位置，扣環(huán)已與安裝裝置相互卡合。
具體實施方式如圖5、6、7、8，為本實用新型安裝裝置的較佳實施例，本實施例安裝裝置300組設(shè)于一汽車安全座椅上，便于將汽車安全座椅組接在汽車座椅上的扣環(huán)91上，對于汽車安全座椅的結(jié)構(gòu)設(shè)計，因為不是本案的技術(shù)特征，且其結(jié)構(gòu)會因不同的設(shè)計而有所差異，所以在此不多做說明。
安裝裝置300位于汽車安全座椅后側(cè)下方，安裝裝置300包括有一殼體4、一轉(zhuǎn)動件5及一卡制作6，該殼體4由一左半體41及一右半體42組成，左半體41為矩形，且是由一底壁410及一上、下側(cè)壁411、412所構(gòu)成，上、下側(cè)壁411、412分別位于底壁410的兩長側(cè)邊，左半體41的橫截面呈U型。而右半體42為對應(yīng)的矩形板狀物，兩者結(jié)合后在內(nèi)部形成一容置空間43，且在左半體41底壁410中央位置處朝遠(yuǎn)離右半體42的方向凹設(shè)一矩形的容置槽413，容置槽413與容置空間43是相互連通的。
殼體4有一前端44及一后端45，安裝裝置300是以殼體4的后端45與汽車安全座椅連接。殼體4前端44有一槽道46，槽道46是由前端44朝后端45凹設(shè)適當(dāng)長度。另在右半體42對應(yīng)容置槽413處設(shè)一穿孔421，其作用容后說明。
轉(zhuǎn)動件5在本實施例中為一薄片狀物，其設(shè)有第一卡槽51及第二卡槽52，第一、第二卡槽51、52在本實施例中是呈相互垂直的狀態(tài)設(shè)置，并通過一鉚釘23樞設(shè)于殼體4容置空間43內(nèi)，使轉(zhuǎn)動件5可在容置空間43內(nèi)以鉚釘53的軸線531為樞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)從而在釋放位置及卡制位置間轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)動件5設(shè)置在靠近槽道46處。
轉(zhuǎn)動件5與殼體4間設(shè)有第一彈性件55，第一彈性件55一端形成卡勾551，卡勾551勾扣在轉(zhuǎn)動件5上緣的卡孔57中，而第一彈性件55的另一端則是以一鉚釘553固定在殼體4上，第一彈性件55用以向轉(zhuǎn)動件5提供一持續(xù)拉力，使轉(zhuǎn)動件5具有一保持在釋放位置的拉力。
如圖6所示，當(dāng)轉(zhuǎn)動件5旋轉(zhuǎn)至釋放位置時，其第一卡槽51位于槽道46上方，第一卡槽51靠近第二卡槽52有一側(cè)壁511，則壁511是凸露于槽道46內(nèi)，而因第一彈性件55是持續(xù)的拉著轉(zhuǎn)動件5，使得第二卡槽52靠近第一卡槽51的一側(cè)壁521抵碰于左半體41下側(cè)壁412，使得轉(zhuǎn)動件5不至于因第一彈性件55的拉力而繼續(xù)轉(zhuǎn)動，而是停止在釋放位置；如圖8所示，當(dāng)轉(zhuǎn)動件5位于卡制位置時，其第一卡槽51是位于槽道46處，并與槽道46相互交錯，而將扣環(huán)91卡接，使扣環(huán)91受到第一卡槽51側(cè)壁512的阻擋，而無法由槽道46退出。
此時，第一彈性件55因轉(zhuǎn)動件5從釋放位置旋轉(zhuǎn)至卡制位置而被拉伸，所以當(dāng)轉(zhuǎn)動件5在卡制位置不受限制時，轉(zhuǎn)動件5會從卡制位置被拉回到釋放位置，使得扣環(huán)91可由槽道46退出。
卡制件6為矩形體，且可橫移地設(shè)置在殼體4容置空間43及容置槽413內(nèi)，卡制件6的移動方向平行于前述鉚釘53的軸線531，也就是說卡制件6可在容置空間43及容置槽413間來回移動，卡制件6的前端有一凸緣61，凸緣61的形狀與第二卡槽52相配合，且在轉(zhuǎn)動件5位于卡制位置時，該凸緣61就可卡合在第二卡槽52內(nèi)，使轉(zhuǎn)動件5鎖定在卡制位置，卡制件6是通過兩鉚釘63設(shè)置在殼體4內(nèi)?？ㄖ萍?上貫穿有兩個組裝孔65，鉚釘63兩端分別固定在左、右半體41、42上，且分別穿過組裝孔65，兩鉚釘63的長度大于卡制件6的厚度，因此，卡制件6就可順著兩鉚釘63的軸向移動。
兩鉚釘63上分別套設(shè)有第二彈性件67，第二彈性件67位于卡制件6與左半體4 1間，且提供頂推卡制件6的彈力，使卡制件6持續(xù)具有朝右半體42靠近的力量，因此，當(dāng)轉(zhuǎn)動件5位于釋放位置時，該凸緣61倚靠在第二卡槽52的側(cè)壁522上，而使用第二彈性件67的主要目的是為了使卡制件6在橫向位移時能更平穩(wěn)順利，不至于因施力不平均造成卡制件無法移動；而卡制件6的另一側(cè)，也就是卡制件6與右半體42間設(shè)有一按鈕68，按鈕68一端是由右半體42穿孔421穿出，另一端有倒勾681且抵靠在卡制件6上，倒勾681主要是避免按鈕68從穿孔421脫出。
當(dāng)按鈕68不受外力按壓及卡制件6橫移不受阻擋時，卡制件6受第二彈性件67頂推，卡制件6則頂推按鈕68，使按鈕68由穿孔421向外突出，直到按鈕68的倒勾681抵靠在穿孔421內(nèi)側(cè)緣，此時卡制件6位于容置空間43內(nèi)，而當(dāng)施力將按鈕68朝穿孔421內(nèi)按壓時，按鈕68反過來頂推卡制件6，卡制件6則會壓縮兩第二彈性件67，使得卡制件6由容置空間43橫移至容置槽413內(nèi)，其作用容后說明。必須加以說明的是按鈕68必須具有足夠的高度，否則在卡制件6橫移至容置槽413時，按鈕68會在右半體42內(nèi)側(cè)完全脫離穿孔421，所以按鈕68具有足夠的高度就可避免其脫離穿孔421。
如圖6所示，本實施例組裝后，是通過鉚釘53、63、553使得殼體4的左、右半體41、42穩(wěn)固地結(jié)合，轉(zhuǎn)動件5在組裝后因第一彈性件55的拉力而位于釋放位置，卡制件6在組裝后因前端凸緣61倚靠于第二卡槽52的側(cè)壁522，而位于容置槽413內(nèi)，且兩第二彈性件67是同時被壓縮著。
如圖6、7、8所示，當(dāng)欲將汽車安全座椅安裝在汽車座椅上時，安裝裝置300的轉(zhuǎn)動件5是先位于釋放位置，將殼體4前端44的槽道46對準(zhǔn)汽車座椅上的扣環(huán)91，使扣環(huán)91進(jìn)入槽道46，且會碰觸到轉(zhuǎn)動件5第一卡槽51凸露于槽道46的側(cè)臂511，當(dāng)扣環(huán)91繼續(xù)壓抵側(cè)壁511時，轉(zhuǎn)動件5則同時會被轉(zhuǎn)動，而以鉚釘53的軸線531為樞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，由釋放位置向卡制位置旋轉(zhuǎn)，在這個過程中，轉(zhuǎn)動件5會持續(xù)的拉伸第一彈性件55，使第一彈性件55預(yù)存彈性回復(fù)力，其作用容后說明。
如圖8所示，當(dāng)轉(zhuǎn)動件5繞著軸線531旋轉(zhuǎn)至卡制位置時，卡制件6原本倚靠在第二卡槽52側(cè)臂522的凸緣61，就會因側(cè)臂522的移開而不受阻擋，此時卡制件6因第二彈性件67的頂推，而順著兩鉚釘63的軸向由容置槽413移至容置空間43，也就是順著平行軸線531的方向移動，而在卡制件6移動至容置空間43時，卡制件6的凸緣61就會卡合于第二卡槽52，使得轉(zhuǎn)動件5雖然在卡制位置受到第一彈性件55回復(fù)力的牽引，仍然無法回轉(zhuǎn)至釋放位置，因此就將扣環(huán)91卡接在第一卡槽51內(nèi)，使扣環(huán)91受到第一卡槽51側(cè)臂512的阻擋，而暫時無法由槽道46退出，如此就將汽車安全座椅組接在汽車座椅上。
而欲將汽車安全座椅從汽車座椅上卸下時，使用者只需按下按鈕68，使按鈕68向接近左半體41的方向移動，同時按鈕68會頂推卡制件6，使卡制件6由容置空間43回移至容置槽413，所以卡制件6的凸緣61就會脫離第二卡槽52，此時轉(zhuǎn)動件5會因凸緣61的脫離，而被一彈性件55所預(yù)存的回復(fù)力拉動，進(jìn)而以軸線531為樞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，由卡制位置回轉(zhuǎn)至釋放位置，使得扣環(huán)91可以由槽道46退出而脫離安裝裝置300，將汽車安全座椅由汽車座椅上卸下。
權(quán)利要求1.一種安裝裝置，組設(shè)于一物品上，用以將該物品組裝于一扣環(huán)上，其包括有一殼體、一轉(zhuǎn)動件及一卡制件，其特征在于該殼體是組設(shè)在物品上且有一槽道；該轉(zhuǎn)動件設(shè)有第一卡槽且位于靠近槽道處，并可相對于殼體繞著一軸線轉(zhuǎn)動，而具有一卡制位置及一釋放位置，轉(zhuǎn)動件連接于第一彈性件的一端，第一彈性件的另一端則連接于在殼體上，該第一彈性件用以提供彈力使轉(zhuǎn)動件回復(fù)至釋放位置；及該卡制件可相對殼體的軸線平行移動，且該卡制件是受第二彈性件的頂推，而使卡制件具有持續(xù)向轉(zhuǎn)動件移動的力量，轉(zhuǎn)動件在組裝后因第一彈性件的拉力而位于釋放位置，而在轉(zhuǎn)動件位于卡制位置時，卡制件則受第二彈性件的頂推而平行于軸線移動，使其與轉(zhuǎn)動件相互卡制，則轉(zhuǎn)動件就無法從卡制位置移向釋放位置，并將扣環(huán)卡扣在第一卡槽內(nèi)；而當(dāng)卡制件被推離轉(zhuǎn)動件時，第一彈性件就拉動轉(zhuǎn)動件回轉(zhuǎn)至釋放位置，使扣環(huán)脫離第一卡槽。
2.如權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于轉(zhuǎn)動件設(shè)有第二卡槽，而卡制件有一凸緣，卡制件以其凸緣與轉(zhuǎn)動件的第二卡槽相互卡制。
3.如權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于所述物品為汽車安全座椅，而扣環(huán)是設(shè)在汽車座椅上。
4.如權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于殼體有一前端及一后端，安裝裝置以殼體的后端組設(shè)在該物品上，而槽道則設(shè)在殼體前端，槽道是由前端朝后端凹設(shè)。
5.如權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于殼體是由左半體及右半體組成，左、右半體結(jié)合后于內(nèi)部形成一容置空間，卡制件及轉(zhuǎn)動件組設(shè)在容置空間內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的安裝裝置，其特征在于左半體是由底壁及上、下側(cè)壁所組成，上、下側(cè)壁分別位于底壁的兩相反側(cè)邊，使得左半體的橫截面呈U型。
7.如權(quán)利要求6所述的安裝裝置，其特征在于在左半體底壁朝遠(yuǎn)離右半體的方向凹設(shè)有一容置槽，容置槽與容置空間是相互連通的，卡制件可在容置空間及容置槽間來回移動，在轉(zhuǎn)動件位于釋放位置時，卡制件位于容置槽內(nèi)，在轉(zhuǎn)動件由釋放位置轉(zhuǎn)動至卡制位置時，卡制件由容置槽移至容置空間。
8.如權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于在殼體上對應(yīng)卡制件處貫穿有一穿孔，在穿孔處設(shè)有一按鈕，按鈕一端由穿孔穿出殼體外，另一端抵靠在卡制件上，按鈕是用以將卡制件推離轉(zhuǎn)動件，使轉(zhuǎn)動件可回轉(zhuǎn)至釋放位置。
9.如權(quán)利要求1所述的安裝裝置，其特征在于在卡制件上貫穿有至少一組裝孔，并以一平行該軸線的鉚釘穿過組裝孔，將卡制件組設(shè)于殼體內(nèi)。
10.如權(quán)利要求9所述的安裝裝置，其特征在于鉚釘?shù)膬啥斯潭ㄔ跉んw上，且其長度大于卡制件的厚度，使卡制件可沿著鉚釘移動。
11.如權(quán)利要求9所述的安裝裝置，其特征在于第二彈性件套設(shè)在鉚釘上。
專利摘要一種安裝裝置，用以將一物品與一扣環(huán)相互連接，其包括一殼體、一卡制件及一轉(zhuǎn)動件，殼體的一端有一槽道，卡制件及轉(zhuǎn)動件均組設(shè)在殼體內(nèi)，轉(zhuǎn)動件可相對于殼體繞著一軸線轉(zhuǎn)動的位于靠近槽道處，且設(shè)有第一卡槽及第二卡槽，卡制件可相對殼體的軸線平行移動，并設(shè)有一凸緣；當(dāng)扣環(huán)由槽道進(jìn)入時會先頂推轉(zhuǎn)動件，使轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動至第二卡槽對準(zhǔn)凸緣，凸緣就卡合于第二卡槽，且此時扣環(huán)也被第一卡槽扣住，使扣環(huán)無法脫出從而達(dá)到將物品連接在扣環(huán)上的目的。
文檔編號B60N2/28GK2696911SQ20042003634
公開日2005年5月4日 申請日期2004年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月1日
發(fā)明者陳舜民 申請人:明門實業(yè)股份有限公司