專利名稱：自行車輪轂的制作方法
技術領域：
本實用新型是與自行車零件有關，特別是關于一種自行車輪轂。
背景技術：
一般自行車輪轂(Hubs)的結構，通常包含有一本體、一樞軸、一齒盤以及一棘齒裝置；樞軸是樞穿于本體中央，而齒盤是以同軸于樞軸的方式樞設在本體一側，棘齒裝置則設于齒盤與本體之間；自行車輪轂是以本體設于一自行車車輪的中心位置，用以連接各幅條的內(nèi)端，而樞軸呈橫向地以兩外端設于車架，齒盤則可供一自行車鏈條帶動旋轉；當自行車車輪朝前進方向旋轉時，使用者是踩踏踏板帶動曲柄以及鏈條，使得齒盤朝一旋向旋轉；齒盤旋轉時帶動棘齒裝置推抵于本體，進而同步帶動本體旋轉，使車輪以樞軸為旋轉軸心于車架上原地旋轉。
然而，當自行車車輪朝倒退方向旋轉時，由于棘齒裝置仍然卡抵于本體，使得本體以及齒盤受到車輪帶動，進而使曲柄同時反轉，容易使設于曲柄上的踏板勾到其他東西而造成自行車使用上的困擾；而且，使用者在采動踏板時，由于棘齒裝置是與本體相互卡抵，因而容易產(chǎn)生些微噪音。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的即在提供一種自行車輪轂，可使應用該自行車輪轂的自行車在后退時，自行車的曲柄保持于靜止狀態(tài)，以減少曲柄及踏板勾到外物所造成的困擾。
為達成前揭目的，本實用新型的一種自行車輪轂，其特征在于，包含有一本體，內(nèi)部設有一長形容室；該容室二端各具有一連通該本體外部的樞孔；一樞軸，是穿經(jīng)該二樞孔而樞設于該本體；一卡掣件，是以沿直線位移的方式設于該容室內(nèi)；以及一傳動件，具有一齒盤以及一帶動部；該傳動件是套設于該樞軸，使該齒盤位于該本體的外側，該帶動部則穿經(jīng)該本體的其中一該樞孔而位于該容室內(nèi)；該帶動部是連接于該卡掣件，用以帶動該卡掣件抵接或分離于該本體。
其中該本體于該容室的壁面上具有一卡抵部，該卡抵部是呈傾斜狀，且沿朝其中一該樞孔方向呈漸縮狀延伸；該卡掣件是呈圓管狀，且套設于該樞軸；該卡掣件的外周壁具有一抵接部；該抵接部是沿該卡掣件的軸向呈傾斜狀延伸，而斷面為鋸齒狀；該帶動部是帶動該卡掣件，使得該抵接部抵接或分離于該卡抵部。
其中該帶動部是呈圓管狀，外周面具有一螺紋；該螺紋是螺合于該卡掣件的內(nèi)周壁。
其中該帶動部設有一擋止片；該擋止片是呈環(huán)狀沿該帶動部的徑向往外延伸；該擋止片的外徑是約等于該卡掣件的內(nèi)徑。
其中該帶動部與該卡掣件之間設有一壓縮彈簧。
其中該本體的容室內(nèi)更設有一連接件以及一帶狀彈簧；該連接件設有一導槽；而該帶狀彈簧具有一導引部；該連接件是設于該樞軸外周，而該二導槽則朝向該卡掣件；該帶狀彈簧是設于該卡掣件，該導引部則位于該導槽內(nèi)；當該傳動件帶動該卡掣件位移時，該卡掣件是以該導引部沿該導槽沿直線位移。
其中該帶狀彈簧具有一環(huán)部以及該導引部；該環(huán)部是由長條金屬板片所彎折而成，該導引部是由該環(huán)部二端分別所具有的一折邊形成，使得該導引部是朝該環(huán)部的徑向往內(nèi)凸伸。
其中該本體是為管體，且二端分別設有一環(huán)蓋，使得該本體內(nèi)部形成該容室。


為進一步說明本實用新型的結構及功能作，以下結合實施例及附圖詳細說明如后，其中圖1是本實用新型較佳實施例的立體分解圖；圖2是本實用新型較佳實施例的正視圖；圖3是圖2中3-3剖線的剖視圖，其中卡掣件是抵接于本體；以及圖4是類同于圖3，惟卡掣件是分離于本體。
具體實施方式
請參閱圖1至圖3，本實用新型一較佳實施例所提供的自行車輪轂，是用以設于一自行車車輪，包含有一本體10、一樞軸12、一卡掣件14以及一傳動件16；其中該本體10是為斷面呈圓形的管體，外周具有二環(huán)狀凸垣18，用以連接自行車車輪的各幅條(圖中未示)；本體10的二端呈開放狀，且分別設有一環(huán)蓋20，使得本體10內(nèi)部具有一長形容室22，而二端分別具有連通容室22與本體10外部的一第一樞孔24以及一第二樞孔25；環(huán)蓋20可防止灰塵及水進入容室22內(nèi)；本體10于容室22的壁面上具有一環(huán)狀卡抵部26；卡抵部26是呈傾斜狀，且沿本體10的軸向朝第一樞孔24呈漸縮狀延伸。
該樞軸12是呈圓桿狀，且穿經(jīng)本體10的第一及第二樞孔24、25，形成樞軸12是以各樞孔24、25軸向為中心，而于本體10原地旋轉。
該卡掣件14是呈圓管狀，其外周面偏靠一端處具有一環(huán)狀抵接部30；抵接部30是沿卡掣件14的軸向呈傾斜狀延伸，而斷面為鋸齒狀；卡掣件14的內(nèi)壁相對于抵接部30位置具有一向內(nèi)凸出的螺紋32；卡掣件14是設于本體10的容室22內(nèi)，且環(huán)套于樞軸12外周，而抵接部30則朝向卡抵部26，卡掣件14可沿樞軸12的軸向位移。
該傳動件16具有一齒盤33以及一帶動部34；齒盤33是呈圓環(huán)狀，外周緣具有呈環(huán)狀排列的多數(shù)鋸齒；帶動部34是呈圓管狀，且以同軸于齒盤33的方式直立于齒盤33的一外側面；帶動部34的外周面具有螺紋36，而末端設有一擋止片38；擋止片38是呈環(huán)狀沿帶動部34的徑向往外延伸；擋止片38的外徑是約等于卡掣件14的內(nèi)徑；傳動件16是同軸套設于樞軸12凸出于本體10的第一樞孔24外端，使齒盤33位于本體10外側，帶動部34則穿經(jīng)第一樞孔24而位于本體10的容室22內(nèi)；帶動部34是螺合于卡掣件14的螺紋32，且與卡掣件14之間設有一壓縮彈簧39；當齒盤33旋轉時，帶動部34即可藉由螺合帶動卡掣件14朝靠近或遠離本體10的卡抵部26方向位移。
另外，為使卡掣件14可確實于本體10內(nèi)沿直線移動，本體10于容室22內(nèi)更設有一連接件40以及一帶狀彈簧42；連接件40是呈中空圓柱狀，且環(huán)壁上設有二相對的長形導槽44；而帶狀彈簧42具有一環(huán)部46以及一導引部48；環(huán)部46是由長條金屬板片所彎折而成，導引部48是由環(huán)部46二端分別具有的一折邊50所形成，使得導引部48是朝環(huán)部46的徑向往內(nèi)凸伸；連接件40是套設于樞軸12外周，且于本體10的容室22內(nèi)偏靠第二樞孔25的位置，二導槽44則朝卡掣件14的方向而位于卡掣件14內(nèi)部；帶狀彈簧42則設于卡掣件14，以環(huán)部46的外周壁貼抵于卡掣件14的內(nèi)周壁，導引部48則位于其中一導槽44內(nèi)；當傳動件16帶動卡掣件14位移時，卡掣件14即可利用帶狀彈簧42的導引部48沿導槽44呈直線位移。
經(jīng)由上述結構，本實用新型是以本體10的凸垣18連接自行車車車輪的各幅條，而傳動件16的齒盤33外周則與自行車鏈條相嵌合，使得鏈條旋轉時可帶動傳動件16旋轉；如圖3所示，當使用者經(jīng)由踩踏自行車踏板使曲柄旋轉且?guī)渔湕l時，傳動件16的齒盤33受到鏈條帶動而使帶動部34一起旋轉，并驅(qū)使與帶動部34相螺合的卡掣件14沿直線朝第一樞孔24方向位移，直到卡掣件14的抵接部30與卡抵部26相抵接，而壓縮彈簧39則被抵壓于卡掣件14與帶動部34之間；受鏈條帶動的傳動件16持續(xù)旋轉時，傳動件16即可由卡掣件14帶動本體10旋轉，使車輪朝前進方向旋轉。
如圖4所示，當車輪停止旋轉并朝倒退方向轉動些微角度時，車輪是帶動本體10一起轉動，而本體10的卡抵部26則由與抵接部30間相接觸的摩擦力帶動卡掣件14旋轉，卡掣件14即利用與帶動部34相螺合的部位，以及壓縮彈簧39的彈力朝遠離卡抵部26的方向直線位移，使得抵接部30與卡抵部26分離，本體10即可持續(xù)朝倒退方向旋轉，而不會帶動傳動件16以及與傳動件16相連接的鏈條及曲柄旋轉；另外，卡掣件14朝遠離卡抵部26的方向位移時，卡掣件14的螺紋32端面可抵于帶動部34的擋止片38而使卡掣件14停止位移，用以防止卡掣件14與帶動部34分離。
由此，應用本實用新型的自行車在后退時，自行車的曲柄可保持于靜止狀態(tài)，避免勾到外物而造成使用上的困擾。
權利要求1.一種自行車輪轂，其特征在于，包含有一本體，內(nèi)部設有一長形容室；該容室二端各具有一連通該本體外部的樞孔；一樞軸，是穿經(jīng)該二樞孔而樞設于該本體；一卡掣件，是以沿直線位移的方式設于該容室內(nèi)；以及一傳動件，具有一齒盤以及一帶動部；該傳動件是套設于該樞軸，使該齒盤位于該本體的外側，該帶動部則穿經(jīng)該本體的其中一該樞孔而位于該容室內(nèi)；該帶動部是連接于該卡掣件，用以帶動該卡掣件抵接或分離于該本體。
2.依據(jù)權利要求1所述的自行車輪轂，其特征在于，其中該本體于該容室的壁面上具有一卡抵部，該卡抵部是呈傾斜狀，且沿朝其中一該樞孔方向呈漸縮狀延伸；該卡掣件是呈圓管狀，且套設于該樞軸；該卡掣件的外周壁具有一抵接部；該抵接部是沿該卡掣件的軸向呈傾斜狀延伸，而斷面為鋸齒狀；該帶動部是帶動該卡掣件，使得該抵接部抵接或分離于該卡抵部。
3.依據(jù)權利要求2所述的自行車輪轂，其特征在于，其中該帶動部是呈圓管狀，外周面具有一螺紋；該螺紋是螺合于該卡掣件的內(nèi)周壁。
4.依據(jù)權利要求3所述的自行車輪轂，其特征在于，其中該帶動部設有一擋止片；該擋止片是呈環(huán)狀沿該帶動部的徑向往外延伸；該擋止片的外徑是約等于該卡掣件的內(nèi)徑。
5.依據(jù)權利要求1所述的自行車輪轂，其特征在于，其中該帶動部與該卡掣件之間設有一壓縮彈簧。
6.依據(jù)權利要求1所述的自行車輪轂，其特征在于，其中該本體的容室內(nèi)更設有一連接件以及一帶狀彈簧；該連接件設有一導槽；而該帶狀彈簧具有一導引部；該連接件是設于該樞軸外周，而該二導槽則朝向該卡掣件；該帶狀彈簧是設于該卡掣件，該導引部則位于該導槽內(nèi)；當該傳動件帶動該卡掣件位移時，該卡掣件是以該導引部沿該導槽沿直線位移。
7.依據(jù)權利要求6所述的自行車輪轂，其特征在于，其中該帶狀彈簧具有一環(huán)部以及該導引部；該環(huán)部是由長條金屬板片所彎折而成，該導引部是由該環(huán)部二端分別所具有的一折邊形成，使得該導引部是朝該環(huán)部的徑向往內(nèi)凸伸。
8.依據(jù)權利要求1所述的自行車輪轂，其特征在于，其中該本體是為管體，且二端分別設有一環(huán)蓋，使得該本體內(nèi)部形成該容室。
專利摘要本實用新型是關于一種自行車輪轂，包含有一本體、一樞軸、一卡掣件以及一傳動件；該本體呈中空狀，該樞軸是樞穿于本體，該卡掣件是以沿直線位移的方式設于本體內(nèi)，而該傳動件是套設于樞軸；該傳動件具有一齒盤以及一帶動部，齒盤位于本體的外側，帶動部則位于本體內(nèi)，且?guī)硬渴沁B接于卡掣件，用以帶動卡掣件抵接或分離于該本體。
文檔編號B60B27/00GK2693501SQ20042003636
公開日2005年4月20日 申請日期2004年4月7日 優(yōu)先權日2004年4月7日
發(fā)明者小﨑信夫 申請人:河合淳三