專利名稱:機車前照燈的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】機車前照燈的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其特征在于包括數(shù)據(jù)解析模塊、與數(shù)據(jù)解析模塊連接的轉(zhuǎn)向控制模塊和由轉(zhuǎn)向控制模塊信號驅(qū)動控制的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，機車前照燈裝在所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)上，所述的數(shù)據(jù)解析模塊獲取機車當前的位置信息，并與車載數(shù)據(jù)相對比，當機車當前位置信息與車載數(shù)據(jù)相匹配時，計算出機車前照燈的偏轉(zhuǎn)角度，并將偏轉(zhuǎn)角度信息傳輸?shù)睫D(zhuǎn)向控制模塊中，轉(zhuǎn)向控制模塊向轉(zhuǎn)向機構(gòu)發(fā)出控制信號，驅(qū)動轉(zhuǎn)向機構(gòu)偏轉(zhuǎn)相應(yīng)角度，從而帶動機車前照燈偏轉(zhuǎn)相應(yīng)角度。本實用新型提高了機車前照燈轉(zhuǎn)向控制的精準度和可靠性。
【專利說明】
機車前照燈的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及機車前照燈的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，實現(xiàn)機車前照燈的自動偏轉(zhuǎn)控制。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有鐵路機車前照燈控制難點主要集中在如何控制前照燈轉(zhuǎn)角及系統(tǒng)的安全可靠性的問題上，以前確定機車位置大多是根據(jù)速度表或里程表確定機車位置，以此控制前照燈轉(zhuǎn)動方向，準確度差。為此，有人發(fā)明了用于控制機車前照燈自動轉(zhuǎn)向的智能控制系統(tǒng)，通過機車自帶的TAX2監(jiān)控平臺，獲得車輛的當前的狀態(tài)信息，并將信息傳輸?shù)娇刂浦靼迳希ㄟ^控制主板計算出機車前照燈應(yīng)偏轉(zhuǎn)的角度，并發(fā)生控制信號驅(qū)動機車前照燈發(fā)生偏轉(zhuǎn)。上述智能控制系統(tǒng)，通過TAX2監(jiān)控平臺獲取機車的當前位置信息，并以此為根據(jù)來計算機車前照燈的偏轉(zhuǎn)角度。TAX2監(jiān)控平臺將機車速度、當前公里標等信息傳輸?shù)娇刂浦靼?，由此計算前照燈的偏轉(zhuǎn)角度，而并沒有與車輛所在軌道的端面信息和車輛在軌道上的實際位置信息進行比對確認，由些得出的機車前照燈偏轉(zhuǎn)時機車的所在位置及偏轉(zhuǎn)角度均存在一定誤差，其控制精準度和可靠性還有待提高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種機車前照燈的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，提高機車前照燈轉(zhuǎn)向控制的精準度和可靠性。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:機車前照燈的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其特征在于包括數(shù)據(jù)解析模塊、與數(shù)據(jù)解析模塊連接的轉(zhuǎn)向控制模塊和由轉(zhuǎn)向控制模塊信號驅(qū)動控制的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，機車前照燈裝在所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)上，所述的數(shù)據(jù)解析模塊獲取機車當前的位置信息，并與車載數(shù)據(jù)相對比，當機車當前位置信息與車載數(shù)據(jù)相匹配時，計算出機車前照燈的偏轉(zhuǎn)角度，并將偏轉(zhuǎn)角度信息傳輸?shù)睫D(zhuǎn)向控制模塊中，轉(zhuǎn)向控制模塊向轉(zhuǎn)向機構(gòu)發(fā)出控制信號，驅(qū)動轉(zhuǎn)向機構(gòu)偏轉(zhuǎn)相應(yīng)角度，從而帶動機車前照燈偏轉(zhuǎn)相應(yīng)角度。
[0005]進一步的，所述的數(shù)據(jù)解析模塊與機車自帶的TAX2裝置和車載終端均通過485通信電路連接，TAX2裝置向數(shù)據(jù)解析模塊傳輸機車當前的位置信息，車載終端向數(shù)據(jù)解析模塊傳輸車載數(shù)據(jù)，當機車當前的位置信息與車載數(shù)據(jù)匹配一致時，數(shù)據(jù)解析模塊計算出機車前照燈的偏轉(zhuǎn)角度，并將偏轉(zhuǎn)角度信息傳輸?shù)睫D(zhuǎn)向控制模塊中。
[0006]進一步的，所述的數(shù)據(jù)解析模塊與轉(zhuǎn)向控制模塊通過485總線連接。
[0007]進一步的，所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括驅(qū)動控制板、由驅(qū)動控制板驅(qū)動控制的步進電機和與步進電機機械連接的旋轉(zhuǎn)燈架，機車前照燈安裝在旋轉(zhuǎn)燈架上，所述的驅(qū)動控制板與轉(zhuǎn)向控制模塊通過485通信電路連接，轉(zhuǎn)向控制模塊將偏轉(zhuǎn)角度信息傳輸?shù)津?qū)動控制板中，驅(qū)動控制板驅(qū)動步進電機轉(zhuǎn)動相應(yīng)角度，從而帶動旋轉(zhuǎn)燈架轉(zhuǎn)動，現(xiàn)實機車前照燈的偏轉(zhuǎn)。
[0008]本實用型中由數(shù)據(jù)解析模塊、轉(zhuǎn)向控制模塊和轉(zhuǎn)向機構(gòu)構(gòu)成轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)解析模塊將機車當前的位置信息與機車車載數(shù)據(jù)記錄的位置信息進行對比，如機車當前的位置信息與車載數(shù)據(jù)中記錄的位置信息相匹配，則計算出機車前照燈的偏轉(zhuǎn)角度，從而提高機車前照燈的偏轉(zhuǎn)精準度，轉(zhuǎn)向控制模塊用于接收確定的偏轉(zhuǎn)角度信息，并驅(qū)動轉(zhuǎn)向機構(gòu)偏轉(zhuǎn)相應(yīng)角度，從而現(xiàn)實機車前照燈高精準度的自動偏轉(zhuǎn)，提高機車前照燈轉(zhuǎn)向控制的精準度和可靠性。
【附圖說明】

[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
[0010]圖2為轉(zhuǎn)向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0011]下面將通過附圖1和2以及實施例對本實用新型做進一步的描述。
[0012]機車前照燈的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)解析模塊、與數(shù)據(jù)解析模塊連接的轉(zhuǎn)向控制模塊和由轉(zhuǎn)向控制模塊信號驅(qū)動控制的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，機車前照燈裝在所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)上，所述的數(shù)據(jù)解析模塊獲取機車當前的位置信息，并與車載數(shù)據(jù)相對比，當機車當前位置信息與車載數(shù)據(jù)相匹配時，計算出機車前照燈的偏轉(zhuǎn)角度，并將偏轉(zhuǎn)角度信息傳輸?shù)睫D(zhuǎn)向控制模塊中，轉(zhuǎn)向控制模塊向轉(zhuǎn)向機構(gòu)發(fā)出控制信號，驅(qū)動轉(zhuǎn)向機構(gòu)偏轉(zhuǎn)相應(yīng)角度，從而帶動機車前照燈偏轉(zhuǎn)相應(yīng)角度。
[0013]如圖1所示，所述的數(shù)據(jù)解析模塊與機車自帶的TAX2裝置和車載終端均通過485通信電路連接，TAX2裝置向數(shù)據(jù)解析模塊傳輸機車當前的位置信息，車載終端向數(shù)據(jù)解析模塊傳輸車載數(shù)據(jù)，當機車當前的位置信息與車載數(shù)據(jù)匹配一致時，數(shù)據(jù)解析模塊計算出機車前照燈的偏轉(zhuǎn)角度，并將偏轉(zhuǎn)角度信息通過485總線傳輸?shù)睫D(zhuǎn)向控制模塊中。
[0014]以上所述的機車前照燈的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，由數(shù)據(jù)解析模塊、轉(zhuǎn)向控制模塊和轉(zhuǎn)向機構(gòu)構(gòu)成轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其中數(shù)據(jù)解析模塊與機車自帶的TAX2裝置和車載端終均通過485通信電路連接，TAX2裝置將車輛當前的位置信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)解析模塊中，車載端終將車載數(shù)據(jù)中記錄的位置信息，包括機車準確線路坐標，機車所在軌道端面信息等傳輸?shù)綌?shù)據(jù)解析模塊中，數(shù)據(jù)解析模塊將TAX裝置傳輸?shù)奈恢眯畔⒑蛙囕d終端傳輸?shù)能囕d數(shù)據(jù)進行對比，當兩個信息匹配一致時，數(shù)據(jù)解析模塊計算出機車前照燈的偏轉(zhuǎn)角度，從而提高機車前照燈的偏轉(zhuǎn)精準度，如兩個信息匹配不一致，則說明機車的當前的實際位置與TAX2裝置傳輸?shù)奈恢眯畔⒉⒉幌嗤?，機車前照燈暫不需要偏轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向控制模塊用于接收確定的偏轉(zhuǎn)角度信息，并驅(qū)動轉(zhuǎn)向機構(gòu)偏轉(zhuǎn)相應(yīng)角度，從而現(xiàn)實機車前照燈高精準度的自動偏轉(zhuǎn)，提高機車前照燈轉(zhuǎn)向控制的精準度和可靠性。
[0015]如圖2所示，所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括驅(qū)動控制板、由驅(qū)動控制板驅(qū)動控制的步進電機和與步進電機機械連接的旋轉(zhuǎn)燈架，機車前照燈安裝在旋轉(zhuǎn)燈架上，所述的驅(qū)動控制板與轉(zhuǎn)向控制模塊通過485通信電路連接，轉(zhuǎn)向控制模塊將偏轉(zhuǎn)角度信息傳輸?shù)津?qū)動控制板中，驅(qū)動控制板驅(qū)動步進電機轉(zhuǎn)動相應(yīng)角度，從而帶動旋轉(zhuǎn)燈架轉(zhuǎn)動，現(xiàn)實機車前照燈的偏轉(zhuǎn)。
[0016]以上結(jié)合附圖對本實用新型實施例的技術(shù)方案進行完整描述，需要說明的是所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，使基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
【主權(quán)項】
1.機車前照燈的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其特征在于包括數(shù)據(jù)解析模塊、與數(shù)據(jù)解析模塊連接的轉(zhuǎn)向控制模塊和由轉(zhuǎn)向控制模塊信號驅(qū)動控制的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，機車前照燈裝在所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)上，所述的數(shù)據(jù)解析模塊獲取機車當前的位置信息，并與車載數(shù)據(jù)相對比，當機車當前位置信息與車載數(shù)據(jù)相匹配時，計算出機車前照燈的偏轉(zhuǎn)角度，并將偏轉(zhuǎn)角度信息傳輸?shù)睫D(zhuǎn)向控制模塊中，轉(zhuǎn)向控制模塊向轉(zhuǎn)向機構(gòu)發(fā)出控制信號，驅(qū)動轉(zhuǎn)向機構(gòu)偏轉(zhuǎn)相應(yīng)角度，從而帶動機車前照燈偏轉(zhuǎn)相應(yīng)角度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車前照燈的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其特征在于所述的數(shù)據(jù)解析模塊與機車自帶的TAX2裝置和車載終端均通過485通信電路連接，TAX2裝置向數(shù)據(jù)解析模塊傳輸機車當前的位置信息，車載終端向數(shù)據(jù)解析模塊傳輸車載數(shù)據(jù)，當機車當前的位置信息與車載數(shù)據(jù)匹配一致時，數(shù)據(jù)解析模塊計算出機車前照燈的偏轉(zhuǎn)角度，并將偏轉(zhuǎn)角度信息傳輸?shù)睫D(zhuǎn)向控制模塊中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機車前照燈的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其特征在于所述的數(shù)據(jù)解析模塊與轉(zhuǎn)向控制模塊通過485總線連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機車前照燈的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括驅(qū)動控制板、由驅(qū)動控制板驅(qū)動控制的步進電機和與步進電機機械連接的旋轉(zhuǎn)燈架，機車前照燈安裝在旋轉(zhuǎn)燈架上，所述的驅(qū)動控制板與轉(zhuǎn)向控制模塊通過485通信電路連接，轉(zhuǎn)向控制模塊將偏轉(zhuǎn)角度信息傳輸?shù)津?qū)動控制板中，驅(qū)動控制板驅(qū)動步進電機轉(zhuǎn)動相應(yīng)角度，從而帶動旋轉(zhuǎn)燈架轉(zhuǎn)動，現(xiàn)實機車前照燈的偏轉(zhuǎn)。
【文檔編號】B60Q1/12GK205706383SQ201620314724
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】田立新
【申請人】長沙鴻漢電子有限公司