專利名稱：汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙向斜盤(pán)式汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)，尤其是雙向斜盤(pán)式汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的活塞。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的雙向斜盤(pán)式汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)包括機(jī)體、活塞、傳動(dòng)軸、固定在所述傳動(dòng)軸上的斜盤(pán)，以及斜盤(pán)與活塞的連接機(jī)構(gòu)，機(jī)體內(nèi)設(shè)有汽缸，汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)斜盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，斜盤(pán)通過(guò)斜盤(pán)與活塞的連接裝置驅(qū)動(dòng)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)吸氣與排氣的單向控制完成氣體的壓縮。其活塞包括活塞體和固定在活塞體上的活塞環(huán)，在活塞體的中部有一開(kāi)口，用于通過(guò)連接裝置和斜盤(pán)活動(dòng)連接。
由于雙向斜盤(pán)式汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)是通過(guò)活塞在汽缸內(nèi)的高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮氣體，因此活塞與汽缸的缸壁間要求有良好的氣密性，現(xiàn)有技術(shù)是通過(guò)在活塞體上固定活塞環(huán)加以實(shí)現(xiàn)，但是由于壓縮機(jī)在工作時(shí)活塞與汽缸的缸壁的摩擦?xí)a(chǎn)生熱量，容易使活塞環(huán)變形而造成氣密性不好和摩擦力的增加，影響了空調(diào)壓縮機(jī)的工作效率和使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型擬解決的問(wèn)題是提供一種氣密性好、使用壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的活塞，從而提高汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的工作效率和使用壽命。
為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的活塞，它包括活塞體，在所述活塞體上有一開(kāi)口，用于通過(guò)連接裝置和斜盤(pán)活動(dòng)連接，其特征在于所述活塞體的表面上覆有一層耐磨材料。
上述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的活塞，所述活塞體表面上覆有的耐磨材料厚度為20-80微米，其可以是通過(guò)噴涂方式涂覆。
前述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的活塞，所述活塞體表面上覆有的耐磨材料可以是聚四氟乙烯，最好為經(jīng)納米二氧化硅改性的聚四氟乙烯或添加有超細(xì)復(fù)合陶瓷材料的聚四氟乙烯。
本實(shí)用新型汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的活塞，采用了活塞體的表面上覆有一層耐磨材料，其耐磨材料可以是聚四氟乙烯，省略了現(xiàn)有技術(shù)的活塞環(huán)，使活塞的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；另外，由于聚四氟乙烯具有良好的耐磨性和致密性，減小了活塞表面的余隙容積，使活塞具有良好的氣密性，從而提高汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的工作效率和使用壽命。


圖1是本實(shí)用新型的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-活塞體，2-耐磨材料，3-開(kāi)口。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的活塞包括活塞體1，在所述活塞體1上有一開(kāi)口3，用于通過(guò)連接裝置和斜盤(pán)活動(dòng)連接，所述活塞體1的表面上覆有一層耐磨材料2。所述耐磨材料2可以是聚四氟乙烯，最好為經(jīng)納米二氧化硅改性的聚四氟乙烯或添加有超細(xì)復(fù)合陶瓷材料的聚四氟乙烯。
前述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的活塞，所述活塞體表面上覆有的耐磨材料2厚度為20-80微米，其可以是通過(guò)噴涂方式涂覆。
由于本實(shí)用新型的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的活塞采用了活塞體1的表面上覆有一層耐磨材料2，所述耐磨材料可以是聚四氟乙烯，省略了現(xiàn)有技術(shù)的活塞環(huán)，使活塞的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；另外，由于聚四氟乙烯具有良好的耐磨性和致密性，減小了活塞表面的余隙容積，使活塞具有良好的氣密性，從而提高汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的工作效率和使用壽命。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的活塞，它包括活塞體(1)，在所述活塞體(1)上有一開(kāi)口(3)，用于通過(guò)連接裝置和斜盤(pán)活動(dòng)連接，其特征在于所述活塞體的表面上覆有一層耐磨材料(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的活塞，其特征在于所述活塞體表面上覆有的耐磨材料厚度為20-80微米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的活塞，其特征在于所述活塞體(1)表面上覆有的耐磨材料(2)是聚四氟乙烯。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的活塞，其特征在于所述活塞體(1)表面上覆有的聚四氟乙烯是經(jīng)納米二氧化硅改性。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的活塞，其特征在于所述活塞體表面(1)上覆有的聚四氟乙烯添加有超細(xì)復(fù)合陶瓷材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的活塞，其特征在于所述活塞體(1)表面的耐磨材料(2)是通過(guò)噴涂方式涂覆。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的活塞，它包括活塞體，在所述活塞體上有一開(kāi)口，用于通過(guò)連接裝置和斜盤(pán)活動(dòng)連接，其特征在于所述活塞體的表面上覆有一層耐磨材料。耐磨材料可以是聚四氟乙烯，耐磨材料厚度為20－80微米。采用了上述結(jié)構(gòu)，即活塞體的表面上覆有一層耐磨材料，省略了現(xiàn)有技術(shù)的活塞環(huán)，使活塞的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；另外，由于聚四氟乙烯具有良好的耐磨性和致密性，減小了活塞表面的余隙容積，使活塞具有良好的氣密性，從而提高汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的工作效率和使用壽命。
文檔編號(hào)B60H1/32GK2633623SQ0325601
公開(kāi)日2004年8月18日 申請(qǐng)日期2003年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月28日
發(fā)明者楊言榮, 徐少峰, 王洪明, 王正建, 彭善武 申請(qǐng)人:浙江春暉集團(tuán)有限公司