專利名稱：一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)，尤其是雙向斜盤式的汽車空調(diào)壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的雙向斜盤式的汽車空調(diào)壓縮機(jī)包括機(jī)體、活塞、傳動(dòng)軸、固定在所述傳動(dòng)軸上的斜盤，以及斜盤與活塞的連接機(jī)構(gòu)，機(jī)體內(nèi)設(shè)有汽缸。壓縮機(jī)通過傳動(dòng)軸帶動(dòng)斜盤轉(zhuǎn)動(dòng)，斜盤通過斜盤與活塞的連接機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再通過吸氣與排氣的單向控制完成氣體的壓縮。一般這種結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的機(jī)體內(nèi)的汽缸上固定有缸套，而且缸套所采用的材料與機(jī)體不同，一般為鋼材，這樣使壓縮機(jī)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工工序繁瑣、重量大等不足。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型擬解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工工序少、重量輕的汽車空調(diào)壓縮機(jī)。
為解決上述問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括機(jī)體、固定在機(jī)體上的前端蓋和后端蓋、活塞、傳動(dòng)軸、固定在所述傳動(dòng)軸上的斜盤、以及所述斜盤與活塞的連接機(jī)構(gòu)，所述機(jī)體內(nèi)設(shè)有汽缸，所述前端蓋和后端蓋上均設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，所述汽缸與所述機(jī)體為一整體，在所述汽缸內(nèi)省略了鋼套。
上述汽車空調(diào)壓縮機(jī)，所述汽缸的表面上覆有一層耐磨材料，所述耐磨材料可以是超細(xì)復(fù)合陶瓷材料。
上述汽車空調(diào)壓縮機(jī)，所述汽缸和機(jī)體為同一種材料，可以是高硅鋁合金。
由于本實(shí)用新型采用了汽缸與機(jī)體為一整體結(jié)構(gòu)，省略了現(xiàn)有技術(shù)的汽缸中的缸套，而且是同一種材料，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；減少了加工工序；另外，汽缸和機(jī)體都采用了高硅鋁合金材料，有效減輕了汽車空調(diào)壓縮機(jī)的重量。


圖1是本實(shí)用新型的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-汽缸，2-活塞，3-傳動(dòng)軸，4-斜盤，5-連接機(jī)構(gòu)，6-機(jī)體，7-驅(qū)動(dòng)盤，8-后端蓋，9-前端蓋。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括機(jī)體6、固定在機(jī)體6上的前端蓋9和后端蓋8、活塞2、驅(qū)動(dòng)盤7，與驅(qū)動(dòng)盤7軸向固定的傳動(dòng)軸3、固定在所述傳動(dòng)軸3上的斜盤4、以及所述斜盤4與活塞2的連接機(jī)構(gòu)5，所述機(jī)體內(nèi)設(shè)有汽缸1，所述前端蓋9和后端蓋8上均設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口；所述連接機(jī)構(gòu)5與斜盤4實(shí)現(xiàn)可滑動(dòng)的連接，與活塞2實(shí)現(xiàn)可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接；本實(shí)施例的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的汽缸1可以是多個(gè)，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于汽缸1的個(gè)數(shù)。
本實(shí)用新型的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的工作如下電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤7轉(zhuǎn)動(dòng)，也帶動(dòng)了傳動(dòng)軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸3再帶動(dòng)斜盤4轉(zhuǎn)動(dòng)，斜盤4通過斜盤4與活塞2的連接機(jī)構(gòu)5驅(qū)動(dòng)活塞2作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再通過吸氣口與排氣口的單向控制完成氣體的壓縮。
本實(shí)用新型的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的汽缸1與所述機(jī)體6為一整體，這樣省略了現(xiàn)有技術(shù)的汽缸1中的缸套，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述汽缸1的表面上覆有一層耐磨材料，所述的耐磨材料可以是超細(xì)復(fù)合陶瓷材料，其粒金徑最好能達(dá)到或接近納迷級(jí)。這樣即可以減小汽缸1與活塞2的摩擦力，提高汽車空調(diào)壓縮機(jī)工作效率，還可以提高汽缸1的耐磨性，延長(zhǎng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命。
所述汽缸1和機(jī)體6最好為同一種材料，如高硅鋁合金材料，這樣材料具有比重小、耐磨性好等優(yōu)點(diǎn)，從而能減少汽車空調(diào)壓縮機(jī)制造過程中的加工工序，還能有效減輕汽車空調(diào)壓縮機(jī)的重量。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括機(jī)體(6)、固定在機(jī)體(6)上的前端蓋(9)和后端蓋(8)、活塞(2)、傳動(dòng)軸(3)、固定在所述傳動(dòng)軸(3)上的斜盤(4)、以及所述斜盤(4)與活塞(2)的連接機(jī)構(gòu)(5)，所述機(jī)體(6)內(nèi)設(shè)有汽缸(1)，所述前端蓋(9)和后端蓋(8)上均設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，其特征在于所述汽缸(1)與所述機(jī)體(6)為一整體，在所述汽缸(1)內(nèi)省略了鋼套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于所述汽缸(1)的表面上覆有一層耐磨材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于所述汽缸(1)的表面上覆有的耐磨材料是超細(xì)復(fù)合陶瓷材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于所述汽缸(1)和機(jī)體(6)為同一種材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于所述汽缸(1)和機(jī)體(6)的材料是高硅鋁合金。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)。它包括機(jī)體、固定在機(jī)體上的前端蓋和后端蓋、活塞、傳動(dòng)軸、固定在所述傳動(dòng)軸上的斜盤、以及所述斜盤與活塞的連接機(jī)構(gòu)，機(jī)體內(nèi)設(shè)有汽缸，前端蓋和后端蓋上均設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，汽缸與所述機(jī)體為一整體，在汽缸內(nèi)省略了鋼套。汽缸的表面還可覆有一層耐磨材料，如超細(xì)復(fù)合陶瓷材料。上述汽車空調(diào)壓縮機(jī)，汽缸和機(jī)體的材料均為高硅鋁合金。由于本實(shí)用新型省略了現(xiàn)有技術(shù)的汽缸中的缸套，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了加工工序；另外，汽缸和機(jī)體都采用了高硅鋁合金材料，減輕了汽車空調(diào)壓縮機(jī)的重量。
文檔編號(hào)B60H1/32GK2633622SQ0325601
公開日2004年8月18日 申請(qǐng)日期2003年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月28日
發(fā)明者楊言榮, 徐少峰, 王洪明, 王正建, 彭善武 申請(qǐng)人:浙江春暉集團(tuán)有限公司