專利名稱：汽車多功能控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車附件，尤其是涉及一種將汽車電動車窗控制裝置、中控門鎖控制裝置與防盜報(bào)警控制裝置集成在一起的汽車多功能控制裝置。
背景技術(shù)：
目前在一些轎車和高檔商務(wù)車上都配有電動車窗及中央控制門鎖，有的車上還配有防盜控制器(防盜器一般汽車生產(chǎn)廠家不配)，這些設(shè)備都只具有單獨(dú)的控制功能，除了沒有將它們集成在一起外，還存在以下不足之處；(1)、汽車門車窗玻璃控制采用機(jī)械開關(guān)來實(shí)現(xiàn)玻璃上升與下降控制，除司機(jī)旁邊的前左門玻璃能夠?qū)崿F(xiàn)自動下降位置檢測外，其它門沒有玻璃到頂和到底位置檢測功能，不利于保護(hù)車窗玻璃電機(jī)；(2)、四門車窗玻璃控制均采用機(jī)械開關(guān)實(shí)現(xiàn)玻璃上升與下降控制，主門與其它門之間的連線比較多；(3)汽車電動車窗控制裝置、中控門鎖控制裝置與防盜報(bào)警控制裝置相互獨(dú)立，成本比較高，功耗高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種將汽車電動車窗控制裝置、中控門鎖控制裝置與防盜報(bào)警控制裝置集成在一起、采用總線集中控制、器件少、成本低的汽車多功能控制裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括遙控發(fā)射電路和遙控接收電路，特征是還包括前左門控制電路、前右門控制電路、后左門控制電路、后右門控制電路，這四個(gè)車門控制電路均采用單片計(jì)算機(jī)控制，它們之間通過基于串行總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)各個(gè)控制電路之間信息交換，由前左門控制電路實(shí)現(xiàn)對其它車門玻璃的控制，同時(shí)各個(gè)車門控制電路也可實(shí)現(xiàn)對該門的玻璃控制。
本實(shí)用新型由于將汽車電動車窗控制裝置、中控門鎖控制裝置與防盜報(bào)警控制裝置集成一起，前左門控制電路、前右門控制電路、后左門控制電路、后右門控制電路均采用單片計(jì)算機(jī)控制，它們之間通過基于串行總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)各個(gè)控制電路之間信息交換，由前左門控制電路實(shí)現(xiàn)對其它車門玻璃的控制，同時(shí)各個(gè)車門控制電路也可實(shí)現(xiàn)對該門的玻璃控制，它還具有如下優(yōu)點(diǎn)(1)集中控制，器件少，成本低；
(2)相對硬件簡單、可靠性高；(3)體積小，可移植性和通用性好；(4)具有震動監(jiān)測報(bào)警、門開關(guān)和開關(guān)火監(jiān)測報(bào)警功能；(5)總線控制，功能強(qiáng)大，能方便地實(shí)現(xiàn)目前所有與車門、車窗、防盜相關(guān)的自動控制功能。


圖1為本實(shí)用新型的前左門和前右門控制電路原理圖；圖2為本實(shí)用新型的后左門和后右門控制電路原理圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例并對照附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例并對照附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
本實(shí)用新型由前左門控制電路、前右門控制電路、后左門控制電路、后右門控制電路、遙控發(fā)射電路和遙控接收電路組成。
前左門控制電路由單片計(jì)算機(jī)集成電路IC1、車窗玻璃控制電路、中控門鎖控制電路、中央信號輸出電路、控制開關(guān)、無線接收解碼電路和電源電路組成，其中車窗玻璃控制電路由集成電路IC2、三極管TR2、TR3、繼電器J1、J2、車窗玻璃電機(jī)M1、電阻R2、采樣電阻R3及其它元件組成，三極管TR2、TR3的基極分別接集成電路IC1的信號輸出端3腳、2腳，發(fā)射極均接地，繼電器J1的線圈串聯(lián)在電瓶+12V電壓和三極管TR2的集電極之間，繼電器J2的線圈串聯(lián)在電瓶+12V電壓和三極管TR3的集電極之間，車窗玻璃電機(jī)M1串聯(lián)在繼電器J1的開關(guān)J1-1的接點(diǎn)1腳和繼電器J2的開關(guān)J2-1的接點(diǎn)1腳之間，開關(guān)J1-1的接點(diǎn)2腳和開關(guān)J2-1的接點(diǎn)3腳接電瓶+12V電壓，開關(guān)J1-1的接點(diǎn)3腳、開關(guān)J2-1的接點(diǎn)2腳和電阻R2的一端的公共端與采樣電阻R3串聯(lián)后接地，電阻R2的另一端接集成電路IC2的運(yùn)放IC2-1的負(fù)輸入端2腳和運(yùn)放IC2-2的正輸入端5腳的公共端，運(yùn)放IC2-1的輸出端1腳和運(yùn)放IC2-2的輸出端7腳的公共端接集成電路IC1的信號輸入端7腳，集成電路IC2、電阻R2、采樣電阻R3及周圍元件構(gòu)成車窗玻璃電機(jī)M1的電流檢測電路；中控門鎖控制電路由三極管TR4、TR5、繼電器J3、J4、門鎖控制電機(jī)M2、電阻R4、R5組成，三極管TR4、TR5的基極分別接集成電路IC1的信號輸出端4腳、5腳，發(fā)射極均接地，繼電器J3的線圈串聯(lián)在電瓶+12V電壓和三極管TR4的集電極之間，繼電器J4的線圈串聯(lián)在電瓶+12V電壓和三極管TR5的集電極之間，門鎖控制電機(jī)M2串聯(lián)在繼電器J3的開關(guān)J3-1的接點(diǎn)1腳和繼電器J4的開關(guān)J4-1的接點(diǎn)1腳之間，開關(guān)J3-1的接點(diǎn)2腳和開關(guān)J4-1的接點(diǎn)3腳接電瓶+12V電壓，開關(guān)J3-1的接點(diǎn)3腳和開關(guān)J4-1的接點(diǎn)2腳的公共端均接地，電阻R4、R5的一端分別接集成電路IC1的信號輸入端21腳、28腳，另一端分別接安裝在車門上中控門鎖開關(guān)的兩端；中央信號輸出電路由集成電路IC1、三極管TR1、電阻R1組成，三極管TR1的基極接集成電路IC1的信號輸出端17腳，發(fā)射極接地；控制開關(guān)由開關(guān)K1-K10組成，開關(guān)K1、K2、K3、K4、K5、K6、K7、K8、K9、K10的一端分別接集成電路IC1的控制端22腳、23腳、24腳、25腳、26腳、27腳、6腳、11腳、12腳、13腳，另一端均接地；無線接收解碼電路由集成電路IC4、IC5、IC6及其它元件組成，無線接收集成電路IC4的信號輸出端2腳、3腳均接集成電路IC5的射頻信號輸入端18腳，集成電路IC5的信號輸出端6、7、8、9腳分別接集成電路IC1的信號輸入端14、15、16、18腳，集成電路IC5的信號端11、12腳分別接集成電路IC6的信號端2、1腳，集成電路IC5的信號端10腳接集成電路IC6的信號端3、4腳；電源電路由穩(wěn)壓集成電路IC3、極性電容C1、C2及其它元件組成，電瓶提供的+12V電壓經(jīng)穩(wěn)壓、濾波后輸出+5V電壓。
前右門控制電路由單片計(jì)算機(jī)集成電路IC8、車窗玻璃控制電路、中央信號輸入電路、控制開關(guān)、震動防盜報(bào)警電路和電源電路組成，其中車窗玻璃控制電路由集成電路IC7、三極管TR6、TR7、繼電器J5、J6、車窗玻璃電機(jī)M3、采樣電阻R6、電阻R7及其它元件組成，三極管TR6、TR7的基極分別接集成電路IC8的信號輸出端17腳、18腳，發(fā)射極均接地，繼電器J5的線圈串聯(lián)在電瓶+12V電壓和三極管TR6的集電極之間，繼電器J6的線圈串聯(lián)在電瓶+12V電壓和三極管TR7的集電極之間，車窗玻璃電機(jī)M3串聯(lián)在繼電器J5的開關(guān)J5-1的接點(diǎn)1腳和繼電器J6的開關(guān)J6-1的接點(diǎn)1腳之間，開關(guān)J5-1的接點(diǎn)2腳和開關(guān)J6-1的接點(diǎn)3腳接電瓶+12V電壓，開關(guān)J5-1的接點(diǎn)3腳、開關(guān)J6-1的接點(diǎn)2腳和電阻R7一端的公共端與采樣電阻R6串聯(lián)后接地，電阻R7的另一端接集成電路IC7的運(yùn)放IC7-1的負(fù)輸入端2腳和運(yùn)放IC7-2的正輸入端5腳的公共端，運(yùn)放IC7-1的輸出端1腳和運(yùn)放IC7-2的輸出端7腳的公共端接集成電路IC8的信號輸入端8腳，集成電路IC7、電阻R7、采樣電阻R6及周圍元件構(gòu)成車窗玻璃電機(jī)M3的電流檢測電路；中央信號輸入電路由集成電路IC8、電阻R9組成，電阻R9一端通過串行總線與電阻R1串聯(lián)后接三極管TR1的集電極，另一端接集成電路IC8的信號輸入端6腳；控制開關(guān)由開關(guān)K11、K12組成，開關(guān)K11、K12的一端分別接集成電路IC8的控制端13腳、12腳，另一端均接地；震動防盜報(bào)警電路由集成電路IC9、震動傳感器B、繼電器J7、J8、三極管TR8、TR9、電阻R8及其它元件組成，震動傳感器B的兩端分別接運(yùn)放IC9-1的正、負(fù)輸入端5腳、6腳，運(yùn)放IC9-1的輸出端7腳接運(yùn)放IC9-2的正輸入端10腳，運(yùn)放IC9-2的輸出端8腳接運(yùn)放IC9-3的正輸入端3腳，運(yùn)放IC9-3的輸出端1腳與電阻R8串聯(lián)后接集成電路IC8的信號輸入端9腳，三極管TR8、TR9的基極分別接集成電路IC8的信號輸出端1腳、2腳，發(fā)射極均接地，繼電器J7、J8的一端均接電瓶+12V電壓，另一端均接三極管TR8的集電極，繼電器J7的開關(guān)J7-1的接點(diǎn)1腳和繼電器J8的開關(guān)J8-1的接點(diǎn)1腳之間分別接報(bào)警用的左、右閃光燈，開關(guān)J7-1的接點(diǎn)2腳和開關(guān)J8-1的接點(diǎn)3腳均接電瓶+12V電壓，開關(guān)J7-1的接點(diǎn)3腳和開關(guān)J8-1的接點(diǎn)2腳空接，三極管TR9的集電極接報(bào)警器即揚(yáng)聲器；電源電路由穩(wěn)壓集成電路IC10、極性電容C3及其它元件組成，電瓶+12V電壓經(jīng)穩(wěn)壓、濾波后輸出+5V電壓。
后右門控制電路由單片計(jì)算機(jī)集成電路IC12、車窗玻璃控制電路、中央信號輸入電路、控制開關(guān)和電源電路組成，其中車窗玻璃控制電路由集成電路IC11、三極管TR10、TR11、繼電器J9、J10、車窗玻璃電機(jī)M4、采樣電阻R10、電阻R11及其它元件組成，三極管TR10、TR11的基極分別接集成電路IC12的信號輸出端17腳、18腳，發(fā)射極均接地，繼電器J9的線圈串聯(lián)在電瓶+12V電壓和三極管TR10的集電極之間，繼電器J10的線圈串聯(lián)在電瓶+12V電壓和三極管TR11的集電極之間，車窗玻璃電機(jī)M4串聯(lián)在繼電器J9的開關(guān)J9-1的接點(diǎn)1腳和繼電器J10的開關(guān)J10-1的接點(diǎn)1腳之間，開關(guān)J9-1的接點(diǎn)2腳和開關(guān)J10-1的接點(diǎn)3腳接電瓶+12V電壓，開關(guān)J9-1的接點(diǎn)3腳、開關(guān)J10-1的接點(diǎn)2腳和電阻R11一端的公共端與采樣電阻R10串聯(lián)后接地，電阻R11的另一端接集成電路IC11的運(yùn)放IC11-1的負(fù)輸入端2腳和運(yùn)放IC11-2的正輸入端5腳的公共端，運(yùn)放IC11-1的輸出端1腳和運(yùn)放IC11-2的輸出端7腳的公共端接集成電路IC12的信號輸入端8腳，集成電路IC11、電阻R11、采樣電阻R10及周圍元件構(gòu)成車窗玻璃電機(jī)M4的電流檢測電路；中央信號輸入電路由集成電路IC12、電阻R12組成，電阻R12一端通過串行總線與電阻R1串聯(lián)后接三極管TR1的集電極，另一端接集成電路IC12的信號輸入端6腳；控制開關(guān)由開關(guān)K13、K14組成，開關(guān)K13、K14的一端分別接集成電路IC12的控制端13腳、12腳，另一端均接地；電源電路由穩(wěn)壓集成電路IC13、極性電容C4及其它元件組成，電瓶+12V電壓經(jīng)穩(wěn)壓、濾波后輸出+5V電壓。
后左門控制電路由單片計(jì)算機(jī)集成電路IC14、車窗玻璃控制電路、中央信號輸入電路、控制開關(guān)和電源電路組成，其中車窗玻璃控制電路由集成電路IC15、三極管TR12、TR13、繼電器J11、J12、車窗玻璃電機(jī)M5、采樣電阻R13、電阻R14及其它元件組成，三極管TR12、TR13的基極分別接集成電路IC14的信號輸出端17腳、18腳，三極管TR12、TR13的發(fā)射極均接地，繼電器J11的線圈串聯(lián)在電瓶+12V電壓和三極管TR12的集電極之間，繼電器J12的線圈串聯(lián)在電瓶+12V電壓和三極管TR13的集電極之間，車窗玻璃電機(jī)M5串聯(lián)在繼電器J11的開關(guān)J11-1的接點(diǎn)1腳和繼電器J12的開關(guān)J12-1的接點(diǎn)1腳之間，開關(guān)J11-1的接點(diǎn)2腳和開關(guān)J12-1的接點(diǎn)3腳接電瓶+12V電壓，開關(guān)J11-1的接點(diǎn)3腳、開關(guān)J12-1的接點(diǎn)2腳和電阻R14一端的公共端與采樣電阻R13串聯(lián)后接地，電阻R14的另一端接集成電路IC15的運(yùn)放IC15-1的負(fù)輸入端2腳和運(yùn)放IC15-2的正輸入端5腳的公共端，運(yùn)放IC15-1的輸出端1腳和運(yùn)放IC15-2的輸出端7腳的公共端接集成電路IC14的信號輸入端8腳，集成電路IC15、電阻R13、采樣電阻R14及周圍元件構(gòu)成車窗玻璃電機(jī)M5的電流檢測電路；中央信號輸入電路由集成電路IC14、電阻R15組成，電阻R15一端通過串行總線與電阻R1串聯(lián)后接三極管TR1的集電極，另一端接集成電路IC14的信號輸入端6腳；控制開關(guān)由開關(guān)K15、K16組成，開關(guān)K15、K16的一端分別接集成電路IC14的控制端13腳、12腳，另一端均接地；電源電路由穩(wěn)壓集成電路IC16、極性電容C5及其它元件組成，+12V電壓經(jīng)穩(wěn)壓、濾波后輸出+5V電壓。
遙控接收電路由集成電路IC4、IC5、IC6及其它元件組成。
開關(guān)K1、K2為前左門車窗玻璃的上升、下降開關(guān)，開關(guān)K3、K4為在前左門上控制前右門車窗玻璃的上升、下降開關(guān)，開關(guān)K5、K6為前左門上控制后左門車窗玻璃的上升、下降開關(guān)，開關(guān)K7為常鎖鍵，開關(guān)K8、K9為前左門上控制后右門車窗玻璃的上升、下降開關(guān)，開關(guān)K10為前左門車窗玻璃自動下降開關(guān)，開關(guān)K11、K12為前右門車窗玻璃的上升、下降開關(guān)，開關(guān)K13、K14為在后右門車窗玻璃的上升、下降開關(guān)，開關(guān)K15、K16為后左門車窗玻璃的上升、下降開關(guān)。
使用過程一、車窗玻璃的上升、下降以前左門車窗玻璃的上升、下降及前左門控制前右門車窗玻璃的上升、下降為例1、前左門車窗玻璃上升一直按下開關(guān)K1，集成電路IC1輸出高電平，三極管TR2導(dǎo)通，繼電器J1吸合，車窗玻璃電機(jī)M1轉(zhuǎn)動，車窗玻璃上升，當(dāng)車窗玻璃上升到最上端時(shí)，車窗玻璃電機(jī)M1堵轉(zhuǎn)，繞組內(nèi)的電流增大，采樣電阻R3上的電流、電壓增大，該電流比電機(jī)M1正常運(yùn)行時(shí)的電流大，電流檢測電路輸出信號給集成電路IC1，集成電路IC1輸出低電平，三極管TR2截止，車窗玻璃電機(jī)M1停轉(zhuǎn)。
2、前左門車窗玻璃下降一直按下開關(guān)K2，集成電路IC1輸出高電平，三極管TR3導(dǎo)通，車窗玻璃電機(jī)M1轉(zhuǎn)動，車窗玻璃下降，當(dāng)車窗玻璃下降到最下端時(shí)，車窗玻璃電機(jī)M1堵轉(zhuǎn)，繞組內(nèi)的電流增大，采樣電阻R3上的電流、電壓增大，電流檢測電路輸出信號給集成電路IC1，集成電路IC1輸出低電平，三極管TR3截止，車窗玻璃電機(jī)M1停轉(zhuǎn)。
3、前左門控制前右門車窗玻璃的上升按下開關(guān)K3，集成電路IC1輸出高電平，三極管TR1導(dǎo)通，通過串行總線將前右門車窗玻璃的上升的信號傳送給集成電路IC6，集成電路IC6輸出高電平，三極管TR6導(dǎo)通，繼電器J5吸合，車窗玻璃電機(jī)M3轉(zhuǎn)動，前右門車窗玻璃上升。
4、前左門控制前右門車窗玻璃的下降按下開關(guān)K4，集成電路IC1輸出高電平，三極管TR1導(dǎo)通，通過串行總線將前右門車窗玻璃的下降的信號傳送給集成電路IC6，集成電路IC6輸出高電平，三極管TR7導(dǎo)通，繼電器J6吸合，車窗玻璃電機(jī)M3轉(zhuǎn)動，前右門車窗玻璃下降。
二、中控門鎖1、門鎖手動控制a)、開門鎖當(dāng)用鑰匙打開車門鎖時(shí)，集成電路IC1的信號輸入端28腳為低電平，信號輸出端4腳輸出高電平，門鎖繼電器J3通電0.6S，門鎖控制電機(jī)M2得電轉(zhuǎn)動，然后斷電，四門門鎖同時(shí)打開。
b)、鎖門鎖當(dāng)用鑰匙鎖車門門鎖時(shí)，集成電路IC1的信號輸入端21腳為低電平，信號輸出端5腳輸出高電平，門鎖繼電器J4通電0.6S，門鎖控制電機(jī)M2得電反轉(zhuǎn)，然后斷電，四門門鎖同時(shí)鎖閉。
c)、遙控開門鎖當(dāng)按遙控器上的開鎖鍵時(shí)，門鎖繼電器J3通電0.6S，然后斷電，四門門鎖同時(shí)打開，并且報(bào)警器鳴兩聲；d)、遙控防盜鎖門當(dāng)按遙控器上的防盜鎖門鍵時(shí)，門鎖繼電器J4通電0.6S，然后斷電，四門門鎖同時(shí)鎖閉，并且報(bào)警器鳴一聲，15秒后進(jìn)入防盜報(bào)警狀態(tài)；e)、靜音遙控防盜鎖門當(dāng)按遙控器的靜音防盜鎖門鍵時(shí)，門鎖繼電器J4通電0.6S，然后斷電，四門門鎖同時(shí)鎖閉，同時(shí)進(jìn)入防盜報(bào)警狀態(tài)；三、防盜報(bào)警當(dāng)按遙控器上的防盜鎖門鍵時(shí)，汽車四門門鎖同時(shí)鎖閉，并報(bào)警器鳴一聲，如果汽車鑰匙火關(guān)閉及車門關(guān)上，15秒后進(jìn)入防盜報(bào)警狀態(tài)。在防盜報(bào)警狀態(tài)下，當(dāng)汽車受到下列可能被盜條件之一時(shí)1)、車門被撬開或用鑰匙打開且汽車鑰匙火被打開；2)、汽車受到震動；本實(shí)用新型發(fā)出報(bào)警信號，報(bào)警信號為閃光燈閃動，報(bào)警器發(fā)出警報(bào)聲，持續(xù)時(shí)間30秒。
權(quán)利要求1.一種汽車多功能控制裝置，包括遙控發(fā)射電路和遙控接收電路，其特征在于還包括前左門控制電路、前右門控制電路、后左門控制電路、后右門控制電路，其中前左門控制電路包括單片計(jì)算機(jī)集成電路(IC1)、車窗玻璃控制電路、中央信號輸出電路、控制開關(guān)、無線接收解碼電路，車窗玻璃控制電路由集成電路(IC2)、三極管(TR2)、(TR3)、繼電器(J1)、(J2)、車窗玻璃電機(jī)(M1)、電阻(R2)、采樣電阻(R3)及其它元件組成，三極管(TR2)、(TR3)的基極分別接集成電路(IC1)的信號輸出端(3)腳、(2)腳，發(fā)射極均接地，繼電器(J1)的線圈串聯(lián)在電瓶+12V電壓和三極管(TR2)的集電極之間，繼電器(J2)的線圈串聯(lián)在電瓶+12V電壓和三極管(TR3)的集電極之間，車窗玻璃電機(jī)M1串聯(lián)在繼電器(J1)的開關(guān)(J1-1)的接點(diǎn)(1)腳和繼電器(J2)的開關(guān)(J2-1)的接點(diǎn)(1)腳之間，開關(guān)(J1-1)的接點(diǎn)(2)腳和開關(guān)(J2-1)的接點(diǎn)(3)腳接電瓶+12V電壓，開關(guān)(J1-1)的接點(diǎn)(3)腳、開關(guān)(J2-1)的接點(diǎn)(2)腳和電阻(R2)的一端的公共端與采樣電阻(R3)串聯(lián)后接地，電阻(R2)的另一端接集成電路(IC2)的運(yùn)放(IC2-1)的負(fù)輸入端(2)腳和運(yùn)放(IC2-2)的正輸入端(5)腳的公共端，運(yùn)放(IC2-1)的輸出端(1)腳和運(yùn)放(IC2-2)的輸出端(7)腳的公共端接集成電路(IC1)的信號輸入端(7)腳；中控門鎖控制電路由三極管(TR4)、(TR5)、繼電器(J3)、(J4)、門鎖控制電機(jī)(M2)、電阻(R4)、(R5)組成，三極管(TR4)、(TR5)的基極分別接集成電路(IC1)的信號輸出端(4)腳、(5)腳，發(fā)射極均接地，繼電器(J3)的線圈串聯(lián)在電瓶+12V電壓和三極管(TR4)的集電極之間，繼電器(J4)的線圈串聯(lián)在電瓶+12V電壓和三極管(TR5)的集電極之間，門鎖控制電機(jī)(M2)串聯(lián)在繼電器(J3)的開關(guān)(J3-1)的接點(diǎn)(1)腳和繼電器(J4)的開關(guān)(J4-1)的接點(diǎn)(1)腳之間，開關(guān)(J3-1)的接點(diǎn)(2)腳和開關(guān)(J4-1)的接點(diǎn)(3)腳接電瓶+12V電壓，開關(guān)(J3-1)的接點(diǎn)(3)腳和開關(guān)(J4-1)的接點(diǎn)(2)腳的公共端均接地，電阻(R4)、(R5)的一端分別接集成電路(IC1)的信號輸入端(21)腳、(28)腳，另一端分別接安裝在車門上中控門鎖開關(guān)的兩端；中央信號輸出電路由集成電路(IC1)、三極管(TR1)、電阻(R1)組成，三極管(TR1)的基極接集成電路(IC1)的信號輸出端(17)腳，發(fā)射極接地；控制開關(guān)由開關(guān)(K1-K10)組成，開關(guān)(K1、K2、K3、K4、K5、K6、K7、K8、K9、K10)的一端分別接集成電路(IC1)的控制端(22)腳、(23)腳、(24)腳、(25)腳、(26)腳、(27)腳、(6)腳、(11)腳、(12)腳、(13)腳，另一端均接地；無線接收解碼電路由集成電路(IC4、IC5、IC6)及其它元件組成，無線接收集成電路(IC4)的信號輸出端(2)腳、(3)腳均接集成電路(IC5)的射頻信號輸入端(18)腳，集成電路(IC5)的信號輸出端(6、7、8、9)腳分別接集成電路(IC1)的信號輸入端(14、15、16、18)腳，集成電路(IC5)的信號端(11、12)腳分別接集成電路(IC6)的信號端(2、1)腳，集成電路(IC5)的信號端(10)腳接集成電路(IC6)的信號端(3、4)腳；前右門控制電路包括單片計(jì)算機(jī)集成電路(IC8)、車窗玻璃控制電路、中央信號輸入電路、控制開關(guān)，車窗玻璃控制電路由集成電路(IC7)、三極管(TR6)、(TR7)、繼電器(J5)、(J6)、車窗玻璃電機(jī)(M3)、采樣電阻(R6)、電阻(R7)及其它元件組成，三極管(TR6)、(TR7)的基極分別接集成電路(IC8)的信號輸出端(17)腳、(18)腳，發(fā)射極均接地，繼電器(J5)的線圈串聯(lián)在電瓶+12V電壓和三極管(TR6)的集電極之間，繼電器(J6)的線圈串聯(lián)在電瓶+12V電壓和三極管(TR7)的集電極之間，車窗玻璃電機(jī)(M3)串聯(lián)在繼電器(J5)的開關(guān)(J5-1)的接點(diǎn)(1)腳和繼電器(J6)的開關(guān)(J6-1)的接點(diǎn)(1)腳之間，開關(guān)(J5-1)的接點(diǎn)(2)腳和開關(guān)(J6-1)的接點(diǎn)(3)腳接電瓶+12V電壓，開關(guān)(J5-1)的接點(diǎn)(3)腳、開關(guān)(J6-1)的接點(diǎn)(2)腳和電阻(R7)一端的公共端與采樣電阻(R6)串聯(lián)后接地，電阻(R7)的另一端接集成電路(IC7)的運(yùn)放(IC7-1)的負(fù)輸入端(2)腳和運(yùn)放(IC7-2)的正輸入端(5)腳的公共端，運(yùn)放(IC7-1)的輸出端(1)腳和運(yùn)放(IC7-2)的輸出端(7)腳的公共端接集成電路(IC8)的信號輸入端(8)腳；中央信號輸入電路由集成電路(IC8)、電阻(R9)組成，電阻(R9)一端通過串行總線與電阻(R1)串聯(lián)后接三極管(TR1)的集電極，另一端接集成電路(IC8)的信號輸入端(6)腳；控制開關(guān)由開關(guān)(K11、K12)組成，開關(guān)(K11、K12)的一端分別接集成電路(IC8)的控制端(13)腳、(12)腳，另一端均接地；后右門控制電路包括單片計(jì)算機(jī)集成電路(IC12)、車窗玻璃控制電路、中央信號輸入電路、控制開關(guān)，車窗玻璃控制電路由集成電路(IC11)、三極管(TR10)、(TR11)、繼電器(J9)、(J10)、車窗玻璃電機(jī)M4、采樣電阻(R10)、電阻(R11)及其它元件組成，三極管(TR10)、(TR11)的基極分別接集成電路(IC12)的信號輸出端(17)腳、(18)腳，發(fā)射極均接地，繼電器(J9)的線圈串聯(lián)在電瓶+12V電壓和三極管(TR10)的集電極之間，繼電器(J10)的線圈串聯(lián)在電瓶+12V電壓和三極管(TR11)的集電極之間，車窗玻璃電機(jī)(M4)串聯(lián)在繼電器(J9)的開關(guān)(J9-1)的接點(diǎn)(1)腳和繼電器(J10)的開關(guān)(J10-1)的接點(diǎn)(1)腳之間，開關(guān)(J9-1)的接點(diǎn)(2)腳和開關(guān)(J10-1)的接點(diǎn)(3)腳接電瓶+12V電壓，開關(guān)(J9-1)的接點(diǎn)(3)腳、開關(guān)(J10-1)的接點(diǎn)(2)腳和電阻(R11)一端的公共端與采樣電阻(R10)串聯(lián)后接地，電阻(R11)的另一端接集成電路(IC11)的運(yùn)放(IC11-1)的負(fù)輸入端(2)腳和運(yùn)放(IC11-2)的正輸入端(5)腳的公共端，運(yùn)放(IC11-1)的輸出端(1)腳和運(yùn)放(IC11-2)的輸出端(7)腳的公共端接集成電路(IC12)的信號輸入端(8)腳；中央信號輸入電路由集成電路(IC12)、電阻(R12)組成，電阻(R12)一端通過串行總線與電阻(R1)串聯(lián)后接三極管(TR1)的集電極，另一端接集成電路(IC12)的信號輸入端(6)腳；控制開關(guān)由開關(guān)(K13、K14)組成，開關(guān)(K13、K14)的一端分別接集成電路(IC12)的控制端(13)腳、(12)腳，另一端均接地；后左門控制電路包括單片計(jì)算機(jī)集成電路(IC14)、車窗玻璃控制電路、中央信號輸入電路、控制開關(guān)，車窗玻璃控制電路由集成電路(IC15)、三極管(TR12、TR13)、繼電器(J11、J12)、車窗玻璃電機(jī)(M5)、采樣電阻(R13)、電阻(R14)及其它元件組成，三極管(TR12、TR13)的基極分別接集成電路(IC14)的信號輸出端(17)腳、(18)腳，三極管(TR12、TR13)的發(fā)射極均接地，繼電器(J11)的線圈串聯(lián)在電瓶+12V電壓和三極管(TR12)的集電極之間，繼電器(J12)的線圈串聯(lián)在電瓶+12V電壓和三極管(TR13)的集電極之間，車窗玻璃電機(jī)(M5)串聯(lián)在繼電器(J11)的開關(guān)(J11-1)的接點(diǎn)(1)腳和繼電器(J12)的開關(guān)(J12-1)的接點(diǎn)(1)腳之間，開關(guān)(J11-1)的接點(diǎn)(2)腳和開關(guān)(J12-1)的接點(diǎn)(3)腳接電瓶+12V電壓，開關(guān)(J11-1)的接點(diǎn)(3)腳、開關(guān)(J12-1)的接點(diǎn)(2)腳和電阻(R14)一端的公共端與采樣電阻(R13)串聯(lián)后接地，電阻(R14)的另一端接集成電路(IC15)的運(yùn)放(IC15-1)的負(fù)輸入端(2)腳和運(yùn)放(IC15-2)的正輸入端(5)腳的公共端，運(yùn)放(IC15-1)的輸出端(1)腳和運(yùn)放(IC15-2)的輸出端(7)腳的公共端接集成電路(IC14)的信號輸入端(8)腳；中央信號輸入電路由集成電路(IC14)、電阻(R15)組成，電阻(R15)一端通過串行總線與電阻(R1)串聯(lián)后接三極管(TR1)的集電極，另一端接集成電路(IC14)的信號輸入端(6)腳；控制開關(guān)由開關(guān)(K15、K16)組成，開關(guān)(K15、K16)的一端分別接集成電路(IC14)的控制端(13)腳、(12)腳，另一端均接地。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車多功能控制裝置，其特征在于還包括中控門鎖控制電路，中控門鎖控制電路由三極管(TR4、TR5)、繼電器(J3、J4)、門鎖控制電機(jī)(M2)、電阻(R4、R5)組成，三極管(TR4、TR5)的基極分別接集成電路(IC1)的信號輸出端(4)腳、(5)腳，發(fā)射極均接地，繼電器(J3)的線圈串聯(lián)在電瓶+12V電壓和三極管(TR4)的集電極之間，繼電器(J4)的線圈串聯(lián)在電瓶+12V電壓和三極管(TR5)的集電極之間，門鎖控制電機(jī)(M2)串聯(lián)在繼電器(J3)的開關(guān)(J3-1)的接點(diǎn)(1)腳和繼電器(J4)的開關(guān)(J4-1)的接點(diǎn)(1)腳之間，開關(guān)(J3-1)的接點(diǎn)(2)腳和開關(guān)(J4-1)的接點(diǎn)(3)腳接電瓶+12V電壓，開關(guān)(J3-1)的接點(diǎn)(3)腳和開關(guān)(J4-1)的接點(diǎn)(2)腳的公共端均接地，電阻(R4、R5)的一端分別接集成電路(IC1)的信號輸入端(21)腳、(28)腳，另一端分別接安裝在車門上中控門鎖開關(guān)的兩端。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車多功能控制裝置，其特征在于還包括、震動防盜報(bào)警電路，震動防盜報(bào)警電路由集成電路(IC9)、震動傳感器B、繼電器(J7、J8)、三極管(TR8、TR9)、電阻(R8)及其它元件組成，震動傳感器B的兩端分別接運(yùn)放(IC9-1)的正、負(fù)輸入端(5)腳、(6)腳，運(yùn)放(IC9-1)的輸出端(7)腳接運(yùn)放(IC9-2)的正輸入端(10)腳，運(yùn)放(IC9-2)的輸出端(8)腳接運(yùn)放(IC9-3)的正輸入端(3)腳，運(yùn)放(IC9-3)的輸出端(1)腳與電阻(R8)串聯(lián)后接集成電路(IC8)的信號輸入端(9)腳，三極管(TR8)、(TR9)的基極分別接集成電路(IC8)的信號輸出端(1)腳、(2)腳，發(fā)射極均接地，繼電器(J7、J8)的一端均接電瓶+12V電壓，另一端均接三極管(TR8)的集電極，繼電器(J7)的開關(guān)(J7-1)的接點(diǎn)(1)腳和繼電器(J8)的開關(guān)(J8-1)的接點(diǎn)(1)腳之間分別接報(bào)警用的左、右閃光燈，開關(guān)(J7-1)的接點(diǎn)(2)腳和開關(guān)(J8-1)的接點(diǎn)(3)腳均接電瓶+12V電壓，開關(guān)(J7-1)的接點(diǎn)(3)腳和開關(guān)(J8-1)的接點(diǎn)(2)腳空接，三極管(TR9)的集電極接報(bào)警用的揚(yáng)聲器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車多功能控制裝置，它包括遙控發(fā)射電路和遙控接收電路，其特征在于還包括前左門控制電路、前右門控制電路、后左門控制電路、后右門控制電路。本實(shí)用新型由于將汽車電動車窗控制裝置、中控門鎖控制裝置與防盜報(bào)警控制裝置集成一起，四個(gè)車門控制電路均采用單片計(jì)算機(jī)控制，它們之間通過基于串行總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)各個(gè)控制電路之間信息交換，由前左門控制電路實(shí)現(xiàn)對其它車門玻璃的控制，同時(shí)各個(gè)車門控制電路也可實(shí)現(xiàn)對該門的玻璃控制，它還具有集中控制、器件少、成本低、總線控制、功能強(qiáng)大的優(yōu)點(diǎn)，能方便地實(shí)現(xiàn)目前所有與車門、車窗、防盜相關(guān)的自動控制功能。
文檔編號B60J5/00GK2630016SQ0325599
公開日2004年8月4日 申請日期2003年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月22日
發(fā)明者張勇英, 余儉之 申請人:張勇英, 余儉之