專(zhuān)利名稱(chēng)：攜帶式汽車(chē)輪胎拆卸電動(dòng)扳手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種隨車(chē)工具領(lǐng)域，特別是一種用于汽車(chē)輪胎拆卸的攜帶式電動(dòng)扳手。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的技術(shù)中，車(chē)輛行駛過(guò)程中，車(chē)輛輪胎的拆裝通常采用人力用加力杠和大拆手來(lái)進(jìn)行拆裝，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，特別是在高速公路等要求停車(chē)時(shí)間很少的情況下，拆裝輪胎，困難重重，尤其是大型車(chē)輛，更是難上加難，目前無(wú)可攜帶的汽車(chē)輪胎拆裝電動(dòng)扳手。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的車(chē)輛輪胎拆裝工具費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且拆裝機(jī)械不易攜帶。
本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種攜帶式汽車(chē)輪胎拆卸電動(dòng)扳手，所述的攜帶式汽車(chē)輪胎拆卸電動(dòng)扳手由直流電機(jī)、離心式離合裝置、飛輪、偏心撞擊塊、偏心主軸和復(fù)位壓板構(gòu)成，所述的直流電機(jī)的輸出軸與所述的離心式離合裝置相連接，所述的離心式離合裝置由一對(duì)軸承支撐，并與飛輪相連接，在所述的飛輪的中心設(shè)置有一個(gè)偏心主軸，所述的偏心主軸的外圓周上開(kāi)設(shè)有弧形槽口，所述的弧形槽口的弧形中心偏離所述的偏心主軸的中心，在偏心主軸的周?chē)鷮?duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)偏心撞擊塊，所述的偏心主軸弧形槽口的內(nèi)壁與所述的偏心撞擊塊的外壁的形狀相吻合，所述的偏心撞擊塊通過(guò)定位銷(xiāo)與所述的飛輪相連接，在兩個(gè)偏心撞擊塊與飛輪間都設(shè)置有一個(gè)復(fù)位壓板，在兩個(gè)復(fù)位壓板之間設(shè)置有一對(duì)復(fù)位拉簧，在兩個(gè)復(fù)位壓板的外側(cè)設(shè)置有復(fù)位方孔，在偏心主軸的軸端設(shè)置有套筒頭。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程是當(dāng)直流電機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，帶動(dòng)離心式離合裝置，當(dāng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，離心式離合裝置在離心力的作用下，打開(kāi)傳動(dòng)裝置，帶動(dòng)與之相連接的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪轉(zhuǎn)速逐漸增加，當(dāng)飛輪的能量積聚到一定值時(shí)，復(fù)位壓板在離心力的作用下，快速移動(dòng)到復(fù)位方孔內(nèi)頂端，復(fù)位壓板與偏心撞擊塊分離，偏心撞擊塊也在離心力的作用下，繞定位銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心撞擊塊較輕的一頭向下，其外壁與偏心主軸弧形槽口的內(nèi)壁相撞擊，偏心主軸在偏心撞擊塊的沖擊作用下，帶動(dòng)軸端的套筒頭轉(zhuǎn)動(dòng)，擰緊(松)螺母或螺絲，同時(shí)，離心式離合裝置重新分離，復(fù)位壓板在彈簧壓力下重新壓在偏心撞擊塊上，偏心撞擊塊復(fù)位與偏心主軸分離，電機(jī)又重新空轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相對(duì)照，由于設(shè)置了飛輪、偏心撞擊塊和偏心主軸，所以可以將小功率電機(jī)的能量積聚放大，使車(chē)輛輪胎拆裝省時(shí)省力，且體積較小，易于攜帶。


圖1是本實(shí)用新型攜帶式汽車(chē)輪胎拆卸電動(dòng)扳手的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型攜帶式汽車(chē)輪胎拆卸電動(dòng)扳手中的飛輪部分的剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型攜帶式汽車(chē)輪胎拆卸電動(dòng)扳手，由直流電機(jī)1、離心式離合裝置2、飛輪3、偏心撞擊塊4、偏心主軸5和復(fù)位壓板6構(gòu)成，所述的直流電機(jī)1的輸出軸與所述的離心式離合裝置2相連接，所述的離心式離合裝置2由一對(duì)軸承7支撐，并與飛輪3相連接，在所述的飛輪3的中心設(shè)置有一個(gè)偏心主軸5，所述的偏心主軸5的外圓周上開(kāi)設(shè)有弧形槽口，在偏心主軸5的周?chē)鷮?duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)偏心撞擊塊4，所述的偏心主軸5弧形槽口的內(nèi)壁8與所述的偏心撞擊塊4的外壁9的形狀相吻合，所述的偏心撞擊塊4通過(guò)定位銷(xiāo)10與所述的飛輪3相連接，在兩個(gè)偏心撞擊塊4與飛輪3間都設(shè)置有一個(gè)復(fù)位壓板6，在兩個(gè)復(fù)位壓板6之間設(shè)置有一對(duì)復(fù)位彈簧11，在兩個(gè)復(fù)位壓板6的外側(cè)設(shè)置有復(fù)位方孔12，在偏心主軸5的軸端設(shè)置有套筒頭13。
權(quán)利要求1，一種攜帶式汽車(chē)輪胎拆卸電動(dòng)扳手，由直流電機(jī)、離心式離合裝置、飛輪、偏心撞擊塊、偏心主軸和復(fù)位壓板構(gòu)成，其特征在于所述的直流電機(jī)的輸出軸與所述的離心式離合裝置相連接，所述的離心式離合裝置與飛輪相連接，在所述的飛輪的中心設(shè)置有一個(gè)偏心主軸，所述的偏心主軸的外圓周上開(kāi)設(shè)有弧形槽口，所述的弧形槽口的弧形中心偏離所述的偏心主軸的中心，所述的兩個(gè)偏心撞擊塊對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述的偏心主軸的周?chē)?，在兩個(gè)偏心撞擊塊與飛輪間均設(shè)置有所述的復(fù)位壓板。
2，根據(jù)權(quán)利要求1所述的攜帶式汽車(chē)輪胎拆卸電動(dòng)扳手，其特征在于所述的偏心主軸弧形槽口的內(nèi)壁與所述的偏心撞擊塊的外壁的形狀相吻合。
3，根據(jù)權(quán)利要求2所述的攜帶式汽車(chē)輪胎拆卸電動(dòng)扳手，其特征在于所述的偏心撞擊塊通過(guò)定位銷(xiāo)與所述的飛輪相連接。
4，根據(jù)權(quán)利要求1所述的攜帶式汽車(chē)輪胎拆卸電動(dòng)扳手，其特征在于在兩個(gè)復(fù)位壓板之間設(shè)置有一對(duì)復(fù)位拉簧，在兩個(gè)復(fù)位壓板的外側(cè)設(shè)置有復(fù)位方孔，在偏心主軸的軸端設(shè)置有套筒頭。
專(zhuān)利摘要一種攜帶式汽車(chē)輪胎拆卸電動(dòng)扳手，由直流電機(jī)、離心式離合裝置、飛輪、偏心撞擊塊、偏心主軸和復(fù)位壓板構(gòu)成，所述的直流電機(jī)的輸出軸與所述的離心式離合裝置相連接，所述的離心式離合裝置與飛輪相連接，在所述的飛輪的中心設(shè)置有一個(gè)偏心主軸，所述的偏心主軸的外圓周上開(kāi)設(shè)有弧形槽口，在偏心主軸的周?chē)鷮?duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)偏心撞擊塊，在兩個(gè)偏心撞擊塊與飛輪間都設(shè)置有一個(gè)復(fù)位壓板，復(fù)位壓板用拉簧相連接，本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相對(duì)照，設(shè)置了飛輪、偏心撞擊塊和偏心主軸，將小功率電機(jī)的能量積聚放大，使車(chē)輛輪胎拆裝省時(shí)省力，且體積較小，易于攜帶。
文檔編號(hào)B60B29/00GK2626748SQ03255638
公開(kāi)日2004年7月21日 申請(qǐng)日期2003年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月15日
發(fā)明者張水官 申請(qǐng)人:張水官