專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)輪胎扳手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種隨車(chē)工具，更具體地講涉及一種用于對(duì)汽車(chē)輪胎拆 卸的并且易于攜帶的汽車(chē)輪胎扳手，屬于五金工具技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景汽車(chē)輪胎扳手具有較強(qiáng)的使用針對(duì)性，在中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)中可以大量見(jiàn)諸， 但大致可以分為二大類(lèi)， 一是電動(dòng)式，二是手動(dòng)式，電動(dòng)式的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而且受到使用條件的限制，往往適宜于汽修行業(yè)；手動(dòng)式的結(jié)構(gòu)相對(duì)于電動(dòng) 式的結(jié)構(gòu)而言顯得簡(jiǎn)練，不受使用場(chǎng)所的限制，因?yàn)樗恍枰柚ぷ麟娫矗?適合于隨車(chē)使用。從已經(jīng)公開(kāi)的專(zhuān)利文獻(xiàn)中，具有代表性的并且作用方式為 手動(dòng)的汽車(chē)輪胎扳手如CN2339421Y所推薦，該技術(shù)方案是基于先前的扳手 結(jié)構(gòu)將套筒和橫桿連成一體，橫桿上設(shè)徑向通孔，手柄插入橫桿的徑向通孔 后，通過(guò)手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)蠊帽松開(kāi)或緊固，這種扳手存在拆卸蠊帽時(shí)因蠊帽 很緊而無(wú)法拆下的欠缺，從而推薦了得以體現(xiàn)拆卸省力、安裝牢固的汽車(chē)輪 胎扳手。該方案的技術(shù)貢獻(xiàn)如其說(shuō)明書(shū)所稱(chēng)由于套筒、橫桿、手柄相互可 分離，且手柄上設(shè)有棘輪機(jī)構(gòu)，當(dāng)套筒、橫桿、手柄組合成一個(gè)整體拆卸螺 帽時(shí)，棘輪機(jī)構(gòu)使手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性產(chǎn)生了一個(gè)沖擊扭矩力，該力經(jīng)橫桿、套 筒傳遞至被拆嫘帽上，使拆卸省力，旋緊可靠。但是，申請(qǐng)人認(rèn)為這種扳手 存在有以下欠缺 一是不論是在進(jìn)入工作狀態(tài)前還是在結(jié)束工作后都要對(duì)其 加以組裝或拆卸，從而導(dǎo)致使用上的麻煩，影響工作效率的提高；二是其采 用的是管道工對(duì)金屬管(自來(lái)水管)進(jìn)行絞設(shè)螺紋的原理，使用也是十分吃 力的，或許是發(fā)明人有所意識(shí)到，將手柄、橫桿加工得足夠的長(zhǎng)，然而冗長(zhǎng) 的手柄不僅對(duì)于收藏造成麻煩，而且在使用時(shí)對(duì)作業(yè)空間具有挑剔性；三是
結(jié)構(gòu)復(fù)雜，保養(yǎng)要求髙，例如需要對(duì)棘輪機(jī)構(gòu)適時(shí)補(bǔ)油；四是使用效果無(wú)法 長(zhǎng)期保障，例如當(dāng)一組棘輪彈簧因時(shí)久而不如當(dāng)初時(shí)，便會(huì)失去應(yīng)有的作用 效果，除非更換棘輪彈費(fèi)或整個(gè)棘輪機(jī)構(gòu)。申請(qǐng)人暫且不需一一探及文獻(xiàn)中公開(kāi)的作用方式為手動(dòng)的汽車(chē)輪胎扳 手，倒是在市場(chǎng)廣泛見(jiàn)諸有如圖4所示的汽車(chē)輪胎扳手，它包括手柄1和套 筒2，套筒2的基部通過(guò)鉸接軸21與手柄1的一端端部鉸接，這種結(jié)構(gòu)的汽 車(chē)輪胎扳手具有良好的實(shí)用性，而且十分便于攜帶、收藏。但是仍表現(xiàn)有如 下兩處弊端其一，使用時(shí)，由于作為力臂的手柄l較短而表現(xiàn)得十分吃力， 如果加長(zhǎng)手柄l,那么又會(huì)給收藏帶來(lái)麻煩；其二，操作方式選擇性呆板，只 能單端操作，即只能由手柄1一端對(duì)套筒2作用，由于套筒2始終居于手柄1 的另一端端部，因此在操作過(guò)程中難以對(duì)緊固度可靠的輪子蠊母松解，以及 在安裝輪子時(shí)不能可靠地旋緊螺母，埋下不安全隱患。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)是要提供一種力臂可以依需調(diào)節(jié)而體現(xiàn)搮作省力并且 能提高對(duì)汽車(chē)輪子上的蠊母拆卸及緊固速度的、操作時(shí)能對(duì)操作方式進(jìn)行靈 活性選擇的、攜帶、收藏方便的汽車(chē)輪胎扳手。本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來(lái)完成的， 一種汽車(chē)輪胎扳手，它包括手柄和 套筒，所述的手柄構(gòu)成有一隨機(jī)扳桿腔，手柄的一端端部可折合地聯(lián)接有一 隨機(jī)扳桿的一端，隨機(jī)扳桿的另一端與套筒聯(lián)結(jié)，所述的隨機(jī)扳桿構(gòu)成有一 用于收容套筒的套筒收容腔。本實(shí)用新型所述的手柄在與隨機(jī)扳桿相聯(lián)接的一端端部構(gòu)成有一用于供 隨機(jī)扳桿的下端置入的第一置入腔，而所述的隨機(jī)扳桿在與套筒相聯(lián)結(jié)的一 端端部形成有一用于供套筒的下端置入的第二置入腔。本實(shí)用新型所述的手柄的一端是窄縮的，而另一端是擴(kuò)設(shè)的，所述的隨
機(jī)扳桿腔設(shè)在所述的擴(kuò)設(shè)端，并在所述的手柄上配置有一用于防止手柄轉(zhuǎn)動(dòng) 的防轉(zhuǎn)件。本實(shí)用新型所述的隨機(jī)扳桿腔的寬度和深度是與所述的隨機(jī)扳桿的寬度 和高度相匹配的。本實(shí)用新型所述的隨機(jī)扳桿腔的腔形是與所述的隨機(jī)扳桿的形狀相一致的。本實(shí)用新型所述的隨機(jī)扳桿與手柄的聯(lián)接為鉸接。 本實(shí)用新型所述的隨機(jī)扳桿與套筒的聯(lián)結(jié)為鉸接。 本實(shí)用新型所述的套筒為多邊形套筒。 本實(shí)用新型所述的多邊形為正六邊形。本實(shí)用新型所述的隨機(jī)扳桿腔的一對(duì)腔壁的上沿分別開(kāi)設(shè)有鉸接軸座腔。本實(shí)用新型所公開(kāi)的技術(shù)方案所具的優(yōu)點(diǎn)之一，由于在手柄上聯(lián)接了隨 機(jī)扳桿，故可依需隨機(jī)地延長(zhǎng)作為力臂的手柄，能體現(xiàn)操作省力，提髙拆卸、裝配的速度；之二，由于能將隨機(jī)扳桿折疊至隨機(jī)扳桿腔中，使套筒的位置 居于手柄的近中部，因此可實(shí)現(xiàn)對(duì)手柄作360°的旋轉(zhuǎn)式操作，具有對(duì)操作方 式作靈活性的選擇，并且省力；之三，由于在備用狀態(tài)下能將隨機(jī)扳桿折合 收攏于隨機(jī)扳桿腔中以及能將套筒折合收藏于套筒收容腔中，因此，具有體 積小、便于保管和攜帶。

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例組織結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型一種應(yīng)用例示意圖。圖3為本實(shí)用新型處于收藏狀態(tài)時(shí)的示意圖。圖4為已有技術(shù)中的汽車(chē)輪胎扳手的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
通過(guò)申請(qǐng)人在下面的詳細(xì)描述，將更加有助于理解本實(shí)用新型，并且使 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果更加明朗。但是，實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型方案 的限制，任何基于本實(shí)用新型而在形式上略以變化或作等效性的替代或加以 文字性的修飾，則都應(yīng)認(rèn)為屬于本實(shí)用新型所公開(kāi)的技術(shù)方案范疇。請(qǐng)參閱圖l,作為一種實(shí)施方式，申請(qǐng)人給出了整體形狀猶如日常生活中 所見(jiàn)的用于清洗服飾用的棒槌狀的手柄1，以當(dāng)前圖中所處的位置狀態(tài)為例， 該手柄1的一端即左端是窄縮的，也就是說(shuō)左端相對(duì)較細(xì)，在左端的末梢還延設(shè)有一撬耳13,該撬耳13的不言而喻的作用是有助于卸胎等；該手柄1 的另一端即右端是擴(kuò)設(shè)的，也就是說(shuō)右端比左端來(lái)得粗，上面提及的隨機(jī)扳 桿腔11成形在該擴(kuò)設(shè)端。隨機(jī)扳桿腔11的優(yōu)選的腔形為近似于矩形或U形, 腔的寬度即一對(duì)腔壁之間的間距是與隨機(jī)扳桿3的寬度相吻合的，和，隨機(jī) 扳桿腔11的深度即自腔壁的壁沿至壁底的距離是與隨機(jī)扳桿3的高度相適配 的，及，隨機(jī)扳桿腔11的長(zhǎng)度應(yīng)大于隨機(jī)扳桿3的長(zhǎng)度，如此設(shè)計(jì)能使隨機(jī) 扳桿3在自圖示的位置向逆時(shí)針?lè)较虬廪D(zhuǎn)180°后得以折合收藏于隨機(jī)扳桿 腔11中，也就是說(shuō)隨機(jī)扳桿腔11是用于補(bǔ)償或稱(chēng)回報(bào)隨機(jī)板桿3的。在隨機(jī)扳桿腔11的一對(duì)腔壁的上沿彼此相對(duì)應(yīng)的位置各開(kāi)設(shè)有一鉸接軸 座腔111,用來(lái)補(bǔ)償下面還要詳述的鉸接軸21的兩端端部。在手柄1的擴(kuò)設(shè) 端，更具體地講在手柄1與隨機(jī)扳桿3的聯(lián)接部位構(gòu)成有一個(gè)缺失的區(qū)域， 藉由該缺失的區(qū)域構(gòu)成為第一置入腔12，以便供隨機(jī)扳桿3的下端部置入， 可見(jiàn)第一置入腔12是起到對(duì)隨機(jī)扳桿3的補(bǔ)償作用。在隨機(jī)扳桿腔11的一 對(duì)腔壁上預(yù)設(shè)有聯(lián)接軸孔14,與此相對(duì)應(yīng)地在隨機(jī)扳桿3與手柄1相聯(lián)接的 聯(lián)接端，更詳細(xì)地講在隨機(jī)板桿3的套筒收容腔31的一對(duì)腔壁上也預(yù)設(shè)有一 對(duì)軸孔33,用鉸接銷(xiāo)34依序穿入軸孔33、聯(lián)接軸孔14便實(shí)現(xiàn)將隨機(jī)扳桿3 以鉸連聯(lián)接的方式與手柄1聯(lián)結(jié)。當(dāng)隨機(jī)扳桿3被從目前圖示的水平狀態(tài)以 逆時(shí)針?lè)较虺S機(jī)扳桿腔11扳轉(zhuǎn)180°后，則隨機(jī)扳桿3便疊套在隨機(jī)扳桿 腔11中，此狀態(tài)還可以由圖2、圖3揭示。在手柄l的擴(kuò)設(shè)端即圖示的右端 的隨機(jī)扳桿腔11的一對(duì)腔壁上還配置有一用來(lái)防止手柄1在工作時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的防 轉(zhuǎn)件4，具體是在隨機(jī)扳桿腔11的腔壁開(kāi)設(shè)一對(duì)第一防轉(zhuǎn)件樞置孔15和一對(duì) 防轉(zhuǎn)件定位槽16。在隨機(jī)扳桿3的左端與所述的第一防轉(zhuǎn)件樞置孔15相對(duì)應(yīng) 的部位也即在套筒收容腔31的腔壁上開(kāi)設(shè)一對(duì)第二防轉(zhuǎn)件樞置孔36。防轉(zhuǎn)件 4的開(kāi)口端(請(qǐng)見(jiàn)圖示的右端)的一對(duì)樞耳41樞置在彼此重合的第一、第二 防轉(zhuǎn)件樞置孔15、 36內(nèi)，而防轉(zhuǎn)件4的左端置入于防轉(zhuǎn)件定位槽16上。如 此結(jié)構(gòu)安排可以有效地防止手柄1在作用狀態(tài)下的旋轉(zhuǎn)。在隨機(jī)扳桿3與套筒2相聯(lián)結(jié)的一端即圖示的右端同樣形成有一個(gè)缺失 的區(qū)域，藉由該區(qū)域構(gòu)成第二置入腔32，用來(lái)供套筒2的下端部置入，顯見(jiàn), 第二置入腔32是起到對(duì)套筒2的補(bǔ)償作用。在隨機(jī)扳桿3與套筒2的聯(lián)結(jié)端， 更具體地講在套筒收容腔31的一對(duì)腔壁(右端)上開(kāi)設(shè)有第一鉸接軸孔35， 與此相對(duì)應(yīng)地在套筒2的下端開(kāi)設(shè)有一對(duì)第二鉸接軸孔22,由鉸接軸21借助 于第一、第二鉸接軸孔35、 22將套筒2與隨機(jī)扳桿3聯(lián)結(jié)，即實(shí)現(xiàn)鉸連聯(lián)結(jié)。 當(dāng)將套筒2從目前的圖示狀態(tài)朝套筒收容腔31扳轉(zhuǎn)180°時(shí)便可使套筒2以 折疊或稱(chēng)收攏狀態(tài)地疊置于隨機(jī)板桿3的套筒收容腔31中，這對(duì)于收藏十分有利。作為隨車(chē)工具，本實(shí)用新型的汽車(chē)輪胎扳手富有使用上的針對(duì)性，因此 作為套筒2是與汽車(chē)的輪胎安裝蠊母相適配的，并且安裝蠊母大多為六角螺 母，因此，套筒2擇正六邊形，使套筒腔23得以與蠊母適配。 應(yīng)用例l:仍請(qǐng)見(jiàn)圖1,使用本實(shí)用新型時(shí)，將先前以折合狀態(tài)地疊置于隨機(jī)扳桿腔11中的隨機(jī)扳桿3向順時(shí)針?lè)较虬廪D(zhuǎn)180° ，并且將先前儲(chǔ)藏于隨機(jī)扳桿3 的套筒收容腔31中的套筒2扳轉(zhuǎn)到目前由圖示的位置，即與隨機(jī)扳桿3相垂 直的位置，將套筒2的套筒腔23套置到固定車(chē)輛輪胎的蠊母上，然后撳動(dòng)手 柄l,直至使蠊母卸下，對(duì)蟪母緊固的過(guò)程同上，僅是作用方向相反。用畢, 將隨機(jī)扳桿3折疊到隨機(jī)扳桿腔11中，并且將套筒2折疊到套筒收容腔31 中，收藏備用。在該應(yīng)用例中，用于隨機(jī)扳桿3擔(dān)當(dāng)著延長(zhǎng)作為力臂的手柄1 的作用，因此操作較為省力，有利于提髙拆卸或旋緊螺母的速度。 應(yīng)用例2:請(qǐng)參閱圖2，當(dāng)作業(yè)空間受到客觀條件限制時(shí)，或者不需要增大力距時(shí), 或者為了更加體現(xiàn)操作的快捷性及體現(xiàn)省力，則無(wú)需將隨機(jī)扳桿3扳離于隨 機(jī)扳桿座腔ll,而只需將套筒2自套筒收容腔31向上扳轉(zhuǎn)90。呈圖中所示 的狀態(tài)，隨機(jī)扳桿3的隨機(jī)性也表現(xiàn)于這種狀況。然后將套筒2的套筒腔23 套置到蠊母上進(jìn)行作業(yè)。顯見(jiàn)，這種作用方式可以由作業(yè)者握持手柄1的兩 端作360°的旋轉(zhuǎn)操作，更能體現(xiàn)省力、快捷，因此具有對(duì)操作方式的靈活性 選擇之便，而已有技術(shù)如圖4所示僅能表現(xiàn)為單端(頭)操作。使用結(jié)束， 將套筒2向先前的相反方向扳轉(zhuǎn)90°收藏于套筒收容腔31，鉸接軸21的兩 端恰好容納或稱(chēng)座落在前面已描述的鉸接軸座腔111內(nèi)。 收藏備用例請(qǐng)見(jiàn)圖3,在本實(shí)用新型的汽車(chē)輪胎扳手處于收藏備用狀態(tài)時(shí)，隨機(jī)扳桿 3收容于隨機(jī)扳桿座腔11內(nèi)；套筒2收容于套筒收容腔31中，從而可縮小收 藏體積，便于攜帶。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)輪胎扳手，它包括手柄(1)和套筒(2)，其特征在于所述的手柄(1)構(gòu)成有一隨機(jī)扳桿腔(11)，手柄(1)的一端端部可折合地聯(lián)接有一隨機(jī)扳桿(3)的一端，隨機(jī)扳桿(3)的另一端與套筒(2)聯(lián)結(jié)，所述的隨機(jī)扳桿(3)構(gòu)成有一用于收容套筒(2)的套筒收容腔(31)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪胎扳手，其特征在于所述的手柄(l)在與 隨機(jī)扳桿(3)相聯(lián)接的一端端部構(gòu)成有一用于供隨機(jī)扳桿(3)的下端置入的第 一置入腔(12)，而所述的隨機(jī)扳桿(3)在與套筒(2)相聯(lián)結(jié)的一端端部形成有一 用于供套筒(2)的下端置入的第二置入腔(32)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪胎扳手，其特征在于所述的手柄(l)的一 端是窄縮的，而另一端是擴(kuò)設(shè)的，所述的隨機(jī)扳桿腔(ll)設(shè)在所述的擴(kuò)設(shè)端， 并在所述的手柄(1)上配置有一用于防止手柄(1)轉(zhuǎn)動(dòng)的防轉(zhuǎn)件(4)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪胎扳手，其特征在于所述的隨機(jī)扳桿腔 (11)的寬度和深度是與所述的隨機(jī)扳桿(3)的寬度和髙度相匹配的。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪胎扳手，其特征在于所述的隨機(jī)扳桿腔 (11)的腔形是與所述的隨機(jī)扳桿(3)的形狀相一致的。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)輪胎扳手，其特征在于所述的隨機(jī)扳 桿(3)與手柄(1)的聯(lián)結(jié)為鉸接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)輪胎扳手，其特征在于所述的隨機(jī)扳 桿(3)與套筒(2)的聯(lián)結(jié)為鉸接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)輪胎扳手，其特征在于所述的套筒為多邊 形套筒。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車(chē)輪胎扳手，其特征在于所述的多邊形為正 六邊形。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車(chē)輪胎扳手，其特征在于所述的隨機(jī) 扳桿腔(ll)的一對(duì)腔壁的上沿分別開(kāi)設(shè)有鉸接軸座腔(lll)。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)輪胎扳手，屬于五金工具技術(shù)領(lǐng)域。它包括手柄和套筒，所述的手柄構(gòu)成有一隨機(jī)扳桿腔，手柄的一端端部可折合地聯(lián)接有一隨機(jī)扳桿的一端，隨機(jī)扳桿的另一端與套筒聯(lián)結(jié)，所述的隨機(jī)扳桿構(gòu)成有一用于收容套筒的套筒收容腔。優(yōu)點(diǎn)由于在手柄上聯(lián)接了隨機(jī)扳桿，故可依需隨機(jī)地延長(zhǎng)作為力臂的手柄，能體現(xiàn)操作省力，提高拆卸、裝配的速度；由于能將隨機(jī)扳桿折疊至隨機(jī)扳桿腔中，使套筒的位置居于手柄的近中部，因此可實(shí)現(xiàn)對(duì)手柄作360°的旋轉(zhuǎn)式操作，具有對(duì)操作方式作靈活性的選擇，并且省力；由于在備用狀態(tài)下能將隨機(jī)扳桿折合收攏于隨機(jī)扳桿腔中以及能將套筒折合收藏于套筒收容腔中，因此，具有體積小、便于保管和攜帶。
文檔編號(hào)B60B29/00GK201042907SQ20072003811
公開(kāi)日2008年4月2日 申請(qǐng)日期2007年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月31日
發(fā)明者豐 侯, 張耀心, 蔡建平, 薛靜亞 申請(qǐng)人:常熟通潤(rùn)汽車(chē)零部件有限公司