專利名稱：對開式電動窗簾的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動窗簾，尤其指一種車用的、具有左右自動啟閉的對開式電動窗簾。
背景技術：
車用窗簾可用來遮陽和阻擋視線，以增加車內人員的舒適度，其重要性也逐漸得到廣泛的重視，而現(xiàn)有的窗簾可分為手動式和電動式兩種，目前，國內較常見的對開式汽車手動窗簾裝置是在汽車的后窗上部及下部安裝窗簾導軌，窗簾布用滑塊裝在導軌上，以手動操作方式拉開或關閉窗簾，因其結構簡單、美觀，又可隨意調節(jié)光線，而較受歡迎。但其缺點是操作時，必須起身而不能以一般的坐姿完成，且離其較遠的車內人員在手臂無法觸及的情況下，必須下車后才能操作后窗的窗簾，因此，使用起來極不方便。為此，人們設計出電動式窗簾來，如專利號為ZL01271318.X的中國實用新型《一種車用電動窗簾》(公告號為CN2510333Y)，其包括傳動機構、螺紋軸機構、遮陽簾裝置和螺紋軟軸，螺紋軟軸上套置有鋼片套扣，套扣的一端旋置有一鋼片螺母，使用時，通過兩對相互傳動的大小齒輪，將馬達的動力傳輸?shù)铰菁y軟軸上，當馬達順時針或逆時針轉動時，旋置在螺紋軟軸上的鋼片螺母也相應在管槽內向右或向左移動，從而帶動遮陽簾向右或向左移動。因此，其很好地解決了上述缺陷，但由于其采用螺紋軟軸，使用一段時間后，軟軸容易變形，而使得螺母無法在螺紋軟軸上靈活的滑動；再者，由于后車窗的形狀呈梯形，為了使窗簾面料能完全的開和合，必須使上下螺紋軟軸的轉動速度成一定的比例，要滿足這樣的要求，必須有至少兩個馬達和兩對不同匹配的大小齒輪才得以完成，因此，這樣電動窗簾結構復雜，制造成本高，而影響了其的使用。

發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術現(xiàn)狀而提供一種結構簡單、成本低、移動靈活的對開式電動窗簾。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為該對開式電動窗簾包括驅動機構和窗簾面料，其特征在于還包括有二根上下平行設置的導軌，為中空的型材，并在相對的一側開有相對的縱向槽；二根由驅動機構帶動的封閉型拉索，分別與所述的上、下導軌對應，每一拉索自其對應的導軌第一端穿入，縱向貫穿導軌后，在導軌的第二端繞過設置在該處的滑輪后回轉，再縱向貫穿導軌從第一端穿出；二對定滑塊，在所述的二根導軌內各設置有一對，每對定滑塊分別固定在對應導軌內的其中一段對應拉索上；并且在所述的每根導軌內還設置有若干個動滑塊，分別松動地套在導軌內的二段對應拉索上；所述的定滑塊、動滑塊均具有從所述導軌的縱向槽中露出的連接部，用來連接所述窗簾面料的上端或下端。
所述的驅動機構可以由電機和與電機輸出軸相聯(lián)動的繞線輪組成，所述的繞線輪具有二個直徑一大一小的上、下圓柱部，并且在該二圓柱部的周壁上分別開有螺旋繞線槽，所述的二根拉索分別繞過相應的螺旋繞線槽并回轉。
所述的驅動機構也可以包括電機、與電機輸出軸相聯(lián)動的主動齒輪及二個分別與主動齒輪相嚙合的從動齒輪，所述的二個從動齒輪上分別設置有同軸的繞線輪，而所述的二根拉索分別繞在該二繞線輪上。
在位于所述的繞線輪與導軌之間的拉索外可以松動地套有軟管，并且，在鄰近繞線輪處設置有軟管固定塊，其在沿拉索的方向上開有容許拉索穿過而將軟管端頭擋在其外的小孔。
所述的軟管固定塊外側還可以設置有軟管緩沖裝置，該緩沖裝置包括位于固定塊外側壁上延伸出的的中空柱體和伸入該中空柱體內的、截面呈U型的軟管接頭，所述的軟管端頭位于該軟管接頭內而拉索穿過軟管接頭的底部進入軟管固定塊上的小孔，所述軟管接頭的口部外側邊設有向外延伸的凸緣，該凸緣和固定塊外側壁之間設有使軟管接頭具有向軟管側移動趨勢的彈簧。
所述上、下導軌第一端上可以分別設置有上、下端蓋，該端蓋上開有容許拉索穿過而將軟管端頭擋在其外的孔。
所述的導軌內，固定在其中一段拉索上的定滑塊在沿導軌縱向上可以開有一通孔，而另一段拉索則松動地穿過該通孔。
所述的定滑塊可以以下述方式固定在其對應的拉索上該拉索貫穿該定滑塊，并且在其位于定滑塊內中空部的部分固定有擋塊。
所述的定滑塊也可以以下述方式固定在其對應的拉索上所述的定滑塊內設置有一垂直于拉索方向的螺孔，而該拉索穿過該螺孔所在的部位，并由螺接在該螺孔內的止頭螺釘相對定滑塊固定。
所述的導軌可以在滑輪所在的部位還設置有拉索張緊裝置，包括一相對導軌固定的固定架；一U型支架，所述的滑輪軸即支承在其開口部；一導向柱，位于固定架和U型支架之間，其尾部相對固定架固定，而頭部可滑動地穿設在U型支架底部的貫穿孔上，并由其端部的凸環(huán)相對U型支架底部限位；一壓縮彈簧，套設在所述的導向柱外，一端頂在固定架上，另一端頂在U型支架的底部，使U型支架及其滑輪具有向外側移動的趨勢。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于由于采用簡單實用的滑輪和拉索，使得其結構簡單，易于制造、安裝，成本低，且在較長時間使用后，滑塊仍能靈活地滑動，因此使用壽命長，也可對已投入使用的汽車進行重新安裝。采用一個不同直徑段繞線輪的方式，可使繞回的拉索繞在被拉出拉索所置空的繞線槽內，節(jié)省了繞線輪的空間和材料，使得成本更低，并提高了運行的可靠性；采用緩沖裝置，可延長拉索的使用壽命，提高窗簾面料的拉合平穩(wěn)性；因此，本實用新型更能滿足人們的使用要求，也使得其更具市場競爭力。


圖1為本實用新型的第一實施例的立體結構示意圖；圖2為圖1中I部分放大后的立體結構示意圖；圖3為圖2中A-A向一種剖視結構示意圖；圖4為圖2中B-B向一種剖視結構示意圖；圖5為圖2中A-A向另一種剖視的結構示意圖；圖6為圖2中B-B向另一種剖視結構示意圖；圖7為圖1中的驅動機構的立體結構示意圖；圖8為圖7中C-C向緩沖裝置的剖面示意圖；圖9為圖1中拉索張緊裝置的立體示意圖；圖10為本實用新型第二實施例中的驅動機構的立體結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
實施例一，如圖1所示，該對開式電動窗簾包括驅動機構1、窗簾面料10和位于窗簾面料10上、下方的上導軌4′、下導軌4，所述的上導軌4′、下導軌4為中空型材并相互平行設置，該上導軌4′、下導軌4在相對的一側各自分別開有相對的縱向槽41′、41，并在每一導軌右端部內分別安裝有滑輪6；二根由驅動機構1帶動的封閉型拉索3′、3，分別與上、下導軌4′、4相對應，每一拉索3′、3自其對應的導軌4′、4第一端(即左端)穿入，縱向貫穿導軌后，在導軌的第二端(即右端)繞過設置在該處的滑輪6后回轉，再縱向貫穿導軌，從第一端穿出；在所述的上、下導軌4′、4內還各設置有一對定滑塊5，如圖2所示，每對定滑塊5分別固定在對應導軌內的其中一段拉索上，并在沿導軌縱向上開有一通孔，另一段拉索則松動地穿過該通孔，使得該一對定滑塊5可隨著相應拉索的移動而相對移動；
上述定滑塊5的固定方式可采用如下形式(如圖3和圖4所示)所述的定滑塊5內設置有一垂直于拉索方向的螺孔，而該拉索穿過該螺孔所在的部位，并由螺接在該螺孔內的止頭螺釘相對定滑塊5固定。其固定方式也可采用另一種形式(如圖5和圖6所示)該拉索貫穿該定滑塊5，并且在其位于定滑塊5內中空部的部分固定有擋塊，在這里，所述的封閉型拉索即為沒有自由端的拉索，若在該處采用把位于定滑塊5中空部的拉索3截斷后，在其端頭上焊接有鉛塊7，加以阻擋，也屬于本封閉型拉索的一種類型；在上述每一定滑塊5與上、下導軌4′、4相應端的拉索上還套有數(shù)個動滑塊5′，該動滑塊5′在導軌縱向上也設有兩個通孔，兩段拉索可松動地穿過該通孔，使得動滑塊5′可相對于拉索滑動，且每一動滑塊5′、定滑塊5均具有從所述相應導軌的縱向槽41′、41中露出的連接部51′、51，在本實施例中，由于二者的連接部相同，現(xiàn)以定滑塊5的連接部51為例說明，該連接部51與定滑塊成一體并在其上設有掛孔52，以供窗簾面料10上的窗簾扣掛鉤。
在本實施例中，所述的驅動機構1由電機11和電機輸出軸相聯(lián)動的繞線輪12組成，如圖7所示，電機11固定于安裝板13之下，而繞線輪12位于安裝板13之上，繞線輪12上設有二個直徑一大一小的上、下圓柱部，該上、下圓柱部的直徑之比等于上導軌4′、下導軌4長度之比，并且在該二圓柱部的周壁上分別開有螺旋繞線槽，與上導軌4′、下導軌4相應的每一拉索兩端分別固定在相應螺旋繞線槽的邊緣，使其繞過螺旋繞線槽后回轉。
為了使窗簾面料10兩側保持固定，在上、下導軌4′、4兩側末端的動滑塊5′分別被固定在導軌上，以免其隨其它動滑塊5′在拉索上移動。這樣，當繞線輪12被電機11驅動而轉動時，繞于繞線輪12的螺旋繞線槽上的每對拉索，其中一條拉出，另一條繞回，拉索在導軌內的左右移動，帶動其上的相應定滑塊5相對左右移動，從而帶動與動滑塊5′相固定的窗簾面料10的左右移動，再進一步帶動隨后的動滑塊5′及窗簾面料的左右移動，以達到拉合窗簾面料10的目的。因每對拉索拉出和繞回的繞線槽半徑相同，所以拉出和繞回的拉索的長度相等，同時繞回的拉索將繞在被拉出拉索所置空的螺旋繞線槽內，所以采用這樣的驅動方式，可使繞線輪12的空間和材料得到了節(jié)省。
為了防止拉索3′、3在移動過程中被磨損，所述的繞線輪12與上、下導軌4′、4之間的拉索外松動地套有軟管8，并且，在鄰近繞線輪12處設置有軟管固定塊21，該軟管固定塊21通過螺栓固定于電機安裝板13上，且其在沿拉索的方向上開有容許拉索3穿過而將軟管8端頭擋在其外的小孔26；同時，在上導軌4′、下導軌4第一端(即左端)上分別設置有上、下端蓋42′、42，該端蓋上也開有容許拉索穿過而將軟管8端頭擋在其外的孔，也可以在該處安裝有使拉索轉向的定滑輪。為了使電機11驅動時，對拉索有個緩沖過程，在所述的軟管固定塊外側設置有軟管緩沖裝置2，如圖8所示，該緩沖裝置2包括位于軟管固定塊21外側壁上延伸出的中空柱體25和伸入該中空柱體25內的、截面呈U型的軟管接頭24，所述的軟管8端頭位于該軟管接頭24內而拉索3穿過軟管接頭24的底部進入軟管固定塊21上的小孔26，所述軟管接頭4的口部外側邊設有向外延伸的凸緣23，該凸緣23和固定塊21外側壁之間設有使軟管接頭24具有向軟管8側移動趨勢的彈簧22。
在使用過程中，為了使每一拉索3、3′始終保持一定的張力，在所述的上、下導軌4′、4內的滑輪6所在部位還設置有拉索張緊裝置9，如圖9所示，該拉索張緊裝置9包括相對上、下導軌固定的固定架91、滑輪軸支承在其開口部的U型支架94和導向柱92，該導向柱92位于固定架91和U型支架94之間，其尾部相對固定架91固定，而頭部可滑動地穿設在U型支架94底部的貫穿孔上，并由其端部的凸環(huán)921相對U型支架94底部限位，一套設在導向柱91外的壓縮彈簧93，一端頂在固定架91上，另一端頂在U型支架94的底部，以保證U型支架94及其滑輪6具有向外側移動的趨勢而使每一拉索繃緊于滑輪6與繞線輪12之間。
實施例二，其與第一實施例不同之處在于所述的驅動機構1包括電機11、與電機11輸出軸相聯(lián)動的主動齒輪14及二個分別與主動齒輪14相嚙合的從動齒輪15，如圖10所示，所述的二個從動齒輪15上分別設置有同軸的繞線輪12，而所述的二根拉索即分別繞在該二繞線輪的螺旋繞線槽上。
當電機11通電時，帶動主動齒輪14轉動，與主動齒輪14相嚙合的從動齒輪15隨之轉動，并帶動與其同軸安裝的繞線輪12轉動，這樣，繞于繞線輪12螺旋繞線槽上的每對拉索，其中一條拉出，另一條繞回，因拉出和繞回的繞線槽半徑相同，所以拉出和繞回的拉索長度相等，同時繞回的拉索將繞在被拉出拉索所置空的螺旋繞線槽內，以實現(xiàn)雙輪的驅動方式。
權利要求1.一種對開式電動窗簾，其包括驅動機構(1)和窗簾面料(10)，其特征在于還包括有二根上下平行設置的導軌(4′、4)，為中空的型材，并在相對的一側開有相對的縱向槽(41′、41)；二根由驅動機構(1)帶動的封閉型拉索(3′、3)，分別與所述的上、下導軌(4′、4)相對應，每一拉索(3′、3)自其對應的導軌第一端穿入，縱向貫穿導軌后，在導軌的第二端繞過設置在該處的滑輪(6)后回轉，再縱向貫穿導軌從第一端穿出；二對定滑塊(5)，在所述的二根導軌(4′、4)內各設置有一對，每對定滑塊(5)分別固定在對應導軌內的其中一段對應拉索上；并且在所述的每根導軌(4′、4)內還設置有若干個動滑塊(5′)，分別松動地套在導軌內的二段對應拉索上；所述的定滑塊(5)、動滑塊(5′)均具有從所述導軌(4′、4)的縱向槽(41′、41)中露出的連接部(51、51′)，用來連接所述窗簾面料(10)的上端或下端。
2.根據(jù)權利要求1所述的對開式電動窗簾，其特征在于所述的驅動機構(1)由電機(11)和與電機輸出軸相聯(lián)動的繞線輪(12)組成，所述的繞線輪(12)具有二個直徑一大一小的上、下圓柱部，并且在該二圓柱部的周壁上分別開有螺旋繞線槽，所述的二根拉索(3′、3)分別繞過相應的螺旋繞線槽并回轉。
3.根據(jù)權利要求1所述的對開式電動窗簾，其特征在于所述的驅動機構(1)包括電機(11)、與電機輸出軸相聯(lián)動的主動齒輪(14)及二個分別與主動齒輪相嚙合的從動齒輪(15)，所述的二個從動齒輪(15)上分別設置有同軸的繞線輪(12)，而所述的二根拉索(3′、3)分別繞在該二繞線輪(12)上。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的對開式電動窗簾，其特征在于在位于所述的繞線輪(12)與每一導軌(4′、4)之間的拉索(3′、3)外松動地套有軟管(8)，并且，在鄰近繞線輪(12)處設置有軟管固定塊(21)，其在沿拉索的方向上開有容許拉索穿過而將軟管(8)端頭擋在其外的小孔(26)。
5.根據(jù)權利要求4所述的對開式電動窗簾，其特征在于所述的軟管固定塊(21)外側設置有軟管緩沖裝置(2)，該緩沖裝置包括位于軟管固定塊(21)外側壁上延伸出的的中空柱體(25)和伸入該中空柱體(25)內的、截面呈U型的軟管接頭(24)，所述的軟管(8)端頭位于該軟管接頭(24)內而拉索(3′、3)穿過軟管接頭(24)的底部進入軟管固定塊(21)上的小孔(26)，所述軟管接頭(24)的口部外側邊設有向外延伸的凸緣(23)，該凸緣(23)和固定塊(21)外側壁之間設有使軟管接頭(24)具有向軟管(8)側移動趨勢的彈簧(22)。
6.根據(jù)權利要求4所述的對開式電動窗簾，其特征在于所述每一導軌(4′、4)第一端上分別設置有上、下端蓋(42′、42)，該端蓋上開有容許拉索(3′、3)穿過而將軟管(8)端上分別設置有上、下端蓋(42′、42)，該端蓋上開有容許拉索(3′、3)穿過而將軟管(8)端頭擋在其外的孔。
7.根據(jù)權利要求1至3任一所述的對開式電動窗簾，其特征在于在所述的每一導軌(4′、4)內，固定在其中一段拉索上的定滑塊(5)在沿導軌縱向上開有一通孔，而另一段拉索則松動地穿過該通孔。
8.根據(jù)權利要求7所述的對開式電動窗簾，其特征在于所述的定滑塊(5)以下述方式固定在其對應的拉索(3′、3)上該拉索貫穿該定滑塊(5)，并且在其位于定滑塊(5)內中空部的部分固定有擋塊。
9.根據(jù)權利要求7所述的對開式電動窗簾，其特征在于所述的定滑塊(5)以下述方式固定在其對應的拉索(3′、3)上所述的定滑塊(5)內設置有一垂直于拉索方向的螺孔，而該拉索穿過該螺孔所在的部位，并由螺接在該螺孔內的止頭螺釘相對定滑塊(5)固定。
10.根據(jù)權利要求1至3任一所述的對開式電動窗簾，其特征在于所述的每一導軌(4′、4)在滑輪(6)所在的部位還設置有拉索張緊裝置(9)，包括一相對導軌固定的固定架(91)；一U型支架(94)，所述的滑輪(6)軸即支承在其開口部；一導向柱(92)，位于固定架(91)和U型支架(94)之間，其尾部相對固定架(91)固定，而頭部可滑動地穿設在U型支架(94)底部的貫穿孔上，并由其端部的凸環(huán)(921)相對U型支架(94)底部限位；一壓縮彈簧(93)，套設在所述的導向柱(92)外，一端頂在固定架(91)上，另一端頂在U型支架(94)的底部，使U型支架(94)及其滑輪(6)具有向外側移動的趨勢。
專利摘要一種對開式電動窗簾，包括驅動機構(1)和窗簾面料(10)，其特征在于還包括二根上下平行設置的中空型材導軌(4′、4)，在相對的一側開有相對的縱向槽(41′、41)；二根由驅動機構帶動的封閉型拉索(3′、3)，分別與上、下導軌(4′、4)相對應，每一拉索(3′、3)自其對應的導軌第一端穿入，縱向貫穿導軌后，在導軌的第二端繞過設置在該處的滑輪(6)后回轉再從第一端穿出；二對定滑塊(5)，在二根導軌內各設置有一對，每對定滑塊(4′、4)分別固定在對應導軌內的其中一段對應拉索上；并且在每根導軌內還設置有若干個動滑塊(5′)，分別松動地套在導軌內的二段對應拉索上；定滑塊(5)、動滑塊(5′)均具有從縱向槽(41′、41)中露出的連接部(51、51′)，用來連接相對應的窗簾面料(10)的上端或下端。本實用新型因采用簡單的滑輪和拉索，使得其結構簡單，易于制造、安裝，成本低，且能靈活地滑動。
文檔編號B60J1/20GK2677212SQ0325603
公開日2005年2月9日 申請日期2003年7月25日 優(yōu)先權日2003年7月25日
發(fā)明者王燦, 尚勇強 申請人:寧波信泰機械有限公司