專利名稱：可實現(xiàn)自動減速的車胎的制作方法
所屬領(lǐng)域本發(fā)明屬于一種交通車輛用輪胎，特別涉及一種可實現(xiàn)自動減速的車胎。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的機(jī)動車輪胎其結(jié)構(gòu)還停留在傳統(tǒng)的橡膠殼體狀態(tài)，這種輪胎的摩擦力小，剎車的效果差，容易出現(xiàn)剎車時因被動滑動而造成的失控現(xiàn)象，因此增加了打滑率，降低了剎車效果。尤其是在冰雪覆蓋的路面上，由于低溫這些輪胎彈性減小，摩擦力減小，剎車時容易打滑，且因慣性造成的摩擦拉帶線段加長，從而引發(fā)交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，而提供一種在運行時安全可靠、可使剎車效果好的可實現(xiàn)自動自動減速的車胎。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種可實現(xiàn)自動減速的車胎，包括胎體，其特征在于在胎體內(nèi)、環(huán)繞胎體內(nèi)壁設(shè)有若干個互相連通的氣囊。
上述各個氣囊通過導(dǎo)管連通。
本發(fā)明的優(yōu)點是1、結(jié)構(gòu)簡單。2、剎車穩(wěn)定可靠，提高了車輛的安全性，減少了交通事故。本設(shè)計可不斷增加摩擦力、縮短因剎車慣性造成的摩擦拉帶線段。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意2為圖1的側(cè)面圖
具體實施例方式如圖所示一種可實現(xiàn)自動減速的車胎，其特征在于在胎體1內(nèi)、環(huán)繞胎體內(nèi)壁設(shè)有若干個互相連通的氣囊2。上述各個氣囊通過導(dǎo)管3連通。
本發(fā)明的工作過程為外胎在受壓的狀態(tài)下，氣囊受外力的作用，將壓力通過導(dǎo)管傳至與之相臨的增壓氣囊內(nèi)，使其膨脹，膨脹使輪胎增加摩擦，并且隨導(dǎo)管不斷輸導(dǎo)產(chǎn)生連續(xù)增壓，膨脹后的輪胎增加摩擦面積，提高摩擦系數(shù)，迫使車輛快速制動，由原來的一個摩擦點增加到多個摩擦點面，使其形成無數(shù)次交替摩擦，增加了壓力摩擦，減少了拉帶長度，提高了車輛的安全系數(shù)，達(dá)到了安全的目的。
權(quán)利要求
1.一種可實現(xiàn)自動減速的車胎，包括胎體，其特征在于在胎體內(nèi)、環(huán)繞胎體內(nèi)壁設(shè)有若干個互相連通的氣囊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可實現(xiàn)自動減速的車胎，其特征在于上述各個氣囊通過導(dǎo)管連通。
全文摘要
一種可實現(xiàn)自動減速的車胎，包括胎體，其特征在于在胎體內(nèi)、環(huán)繞胎體內(nèi)壁設(shè)有若干個互相連通的氣囊。本發(fā)明的優(yōu)點是1.結(jié)構(gòu)簡單。2.剎車穩(wěn)定可靠，提高了車輛的安全性，減少了交通事故。本設(shè)計可不斷增加摩擦力、縮短因剎車慣性造成的摩擦拉帶線段。
文檔編號B60C5/20GK1569499SQ0313040
公開日2005年1月26日 申請日期2003年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月14日
發(fā)明者田云義 申請人:田云義