專利名稱：具有抽屜式柵格單元的汽車通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般地涉及將熱和冷空氣排入汽車車廂內(nèi)使用的通風(fēng)裝置，以便達(dá)到車廂內(nèi)空氣調(diào)節(jié)的作用；更具體地涉及汽車的通風(fēng)裝置，它具有可移動(dòng)的柵格單元，在電機(jī)操作或手工操作下，在預(yù)定范圍內(nèi)適當(dāng)?shù)貜耐鈿?nèi)彈出或縮回外殼內(nèi)，能防止柵格單元從外殼中不需要地完全彈出，從而允許使用者選擇性地將柵格單元從外殼中彈出或縮回外殼內(nèi)，并且允許使用者在需要清潔柵格單元和外殼內(nèi)部時(shí)打開外殼。本發(fā)明通風(fēng)裝置還在柵格單元后部具有抽屜部分，抽屜部分含有所需的物質(zhì)，例如芳香劑，空氣過(guò)濾器可拆卸地固定在柵格單元的插槽中，因此通風(fēng)裝置可將新鮮的、清潔的和芳香的空氣吹送到車廂中。
背景技術(shù)：
如同本領(lǐng)域內(nèi)一般技術(shù)人員公知的，大多數(shù)汽車通常具有空調(diào)裝置，例如加熱器或空調(diào)，用于將污濁的空氣從車廂內(nèi)排出到大氣中以及將新鮮的熱或冷空氣送入車廂內(nèi)。從這種空調(diào)裝置吹出的新鮮空氣，通過(guò)裝在儀表板上的通風(fēng)裝置的柵格件吹入車廂內(nèi)。
傳統(tǒng)通風(fēng)裝置的柵格件，作為將新鮮的熱或冷空氣導(dǎo)入車廂內(nèi)的最終通道，包括多個(gè)柵格條，具有刀片形狀并可運(yùn)動(dòng)地裝在固定于儀表板通風(fēng)通道的柵格框架中。因此，當(dāng)需要改變柵格件的空氣吹動(dòng)方向時(shí)，在固定的柵格框架內(nèi)手工將柵格條向上、下、左或右傾斜有限的角度。
在這種傳統(tǒng)的汽車通風(fēng)裝置中，通過(guò)在有限角度范圍內(nèi)將刀片形狀的柵格條在固定的柵格框架中手工傾斜到所需方向，可以有限地控制柵格件的空氣吹動(dòng)方向。因此，幾乎不可能清潔柵格框架后面的通風(fēng)通道的內(nèi)部，從而當(dāng)汽車生產(chǎn)后隨著時(shí)間的消逝，大量灰塵沉積在通風(fēng)通道中。在使用空氣調(diào)節(jié)裝置時(shí)，例如加熱器或空調(diào)，沉積的灰塵與新鮮的熱或冷空氣一起吹入車廂，因此對(duì)乘客健康有害，特別是對(duì)于乘客的呼吸器官，并引起所述器官的幾種疾病。并且，傳統(tǒng)通風(fēng)裝置不允許將空氣過(guò)濾器安裝在其附近的一個(gè)位置，因此大多數(shù)乘客，包括駕駛汽車的駕駛員，不可避免地呼吸從柵格件吹出的具有灰塵的空氣。
除了上述難以清潔通風(fēng)通道的內(nèi)部或者安裝空氣過(guò)濾器的問(wèn)題外，傳統(tǒng)通風(fēng)裝置的另一個(gè)問(wèn)題是，裝置中沒有放置空氣質(zhì)量增強(qiáng)劑(例如芳香劑、殺菌劑和/或除臭劑)的任何結(jié)構(gòu)。這些物品放置在儀表板的頂壁或車廂內(nèi)后座后面的后擱板上，或者柵格件的前面，從而具有上述物質(zhì)成分的空氣在車廂內(nèi)循環(huán)。但是，物品的這種放置使車廂內(nèi)部顯得雜亂，并且干擾駕駛員的安全駕駛。
在克服具有固定柵格框架的傳統(tǒng)通風(fēng)裝置中出現(xiàn)的問(wèn)題的努力中，日本實(shí)用新型公開公報(bào)昭61-137012中提出并使用汽車空調(diào)裝置中的內(nèi)部通風(fēng)噴嘴。這種通風(fēng)噴嘴，對(duì)應(yīng)于柵格件中的柵格框架(下面稱之為“柵格框架”)可拆卸地裝在汽車儀表板中固定設(shè)置的外殼中，從而在需要時(shí)通過(guò)將柵格框架從外殼中拉出而將柵格件的柵格框架完全從外殼中取出。即，這種柵格框架具有可分離的結(jié)構(gòu)，允許使用者將柵格件的柵格框架裝入儀表板內(nèi)的外殼中或者從外殼中取出。但是，由于這種可分離的結(jié)構(gòu)，柵格框架裝在外殼中不穩(wěn)定，因此當(dāng)汽車在產(chǎn)生振動(dòng)的速度下運(yùn)行時(shí)，在外殼中產(chǎn)生未預(yù)料到的運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生影響柵格框架附近的乘客的噪音。另外，當(dāng)柵格框架反復(fù)地從外殼中取出和裝入外殼時(shí)，可能損壞或破壞柵格框架和外殼的組成零件，這樣有時(shí)使用者不得不將損壞或破壞的柵格框架和/或外殼用新的進(jìn)行更換。因此，這種柵格框架對(duì)于使用者是不方便的，并且使用者為了購(gòu)買新的柵格框架和/或外殼需要花費(fèi)更多的錢。上述柵格框架的另一個(gè)問(wèn)題是，當(dāng)其完全從外殼中取出并在取出狀態(tài)保持一段時(shí)間時(shí)可能損壞或丟失。

發(fā)明內(nèi)容
因此，考慮到先前技術(shù)的上述問(wèn)題提出本發(fā)明，并且本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種汽車的通風(fēng)裝置，它具有抽屜式的柵格單元，在電機(jī)操作或手工操作下，在裝于外殼和柵格單元上的限位定義的預(yù)定范圍內(nèi)，沿水平方向適當(dāng)?shù)貜耐鈿ぶ袕棾龌蚩s回外殼內(nèi)，防止柵格單元從外殼中不需要地完全彈出，這樣允許使用者選擇性地將柵格單元從外殼內(nèi)彈出或縮回外殼內(nèi)，并且允許使用者在需要清潔柵格單元和外殼內(nèi)部時(shí)打開外殼；并且還在柵格單元后部具有抽屜部分，抽屜部分含有所需的物質(zhì)，例如芳香劑，空氣過(guò)濾器可拆卸地固定在柵格單元的插槽中，因此通風(fēng)裝置可將新鮮的、清潔的和芳香的空氣吹送到車廂中。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種汽車的通風(fēng)裝置，包括柵格單元和外殼，其中柵格單元包括柵格件和柵格件支架，柵格件支架將柵格件夾持在其中并與抽屜部分集成在一起，柵格單元可移動(dòng)地裝在外殼中，從而柵格單元通過(guò)滑動(dòng)裝置在預(yù)定范圍內(nèi)從外殼中彈出或縮回外殼內(nèi)，在抽屜部分的外表面上具有限位，在外殼內(nèi)表面具有鉤，從而當(dāng)柵格單元彈出時(shí)限位被鉤停止，從而防止柵格單元從外殼中不需要地完全取出。


結(jié)合附圖，從下面的詳細(xì)描述中將更清楚地理解本發(fā)明的上述和其它目的、特征和其它優(yōu)點(diǎn)。在附圖中圖1a是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的汽車通風(fēng)裝置的分解透視圖；圖1b是表示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的通風(fēng)裝置的操作的透視圖；圖2是表示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的通風(fēng)裝置的操作的側(cè)剖視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的汽車通風(fēng)裝置的分解透視圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式的具有插槽的通風(fēng)裝置的透視圖；圖5a是表示根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施方式的通風(fēng)裝置的單鍵操作的部分去除和分解透視圖；圖5b是對(duì)應(yīng)于圖5a的示圖，但表示根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施方式的一個(gè)修改的通風(fēng)裝置；圖5c是根據(jù)本發(fā)明第五實(shí)施方式的通風(fēng)裝置的側(cè)剖視圖；以及圖6是表示裝在汽車儀表板所需位置的本發(fā)明通風(fēng)裝置的透視圖。
具體實(shí)施例方式
下面參考附圖進(jìn)行描述，在不同附圖中的相同參考數(shù)字用于表示相同或相似的零件。
圖1a是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的汽車通風(fēng)裝置的分解透視圖。圖1b是表示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的通風(fēng)裝置的操作的透視圖。圖2是表示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的通風(fēng)裝置的操作的側(cè)剖視圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的汽車通風(fēng)裝置的分解透視圖。圖4是根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式的具有插槽的通風(fēng)裝置的透視圖。圖5a是表示根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施方式的通風(fēng)裝置的單鍵操作的部分去除和分解透視圖；圖5b是對(duì)應(yīng)于圖5a的示圖，但表示根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施方式的一個(gè)修改的通風(fēng)裝置。圖5c是根據(jù)本發(fā)明第五實(shí)施方式的通風(fēng)裝置的側(cè)剖視圖。以及，圖6是表示裝在汽車儀表板所需位置的本發(fā)明通風(fēng)裝置的透視圖。如圖所示，本發(fā)明的汽車通風(fēng)裝置包括柵格單元1、外殼2和滑動(dòng)裝置，滑動(dòng)裝置允許柵格單元1相對(duì)于外殼2沿相反方向移動(dòng)。
本發(fā)明第一實(shí)施方式的通風(fēng)裝置的柵格單元1包括柵格件11以及柵格支架10，柵格支架10在其后面與抽屜部分12集成在一起，形成柵格框架。柵格件11裝在柵格件支架10中，柵格件11控制通過(guò)通風(fēng)裝置吹入汽車車廂內(nèi)的空氣方向。抽屜部分12是盒子形狀，其頂部是開放的，里面裝有芳香劑、殺菌劑和/或除臭劑。柵格單元1在外殼2中是可移動(dòng)的，從而可使柵格單元1在預(yù)定范圍內(nèi)從外殼2中彈出或縮回外殼2內(nèi)。
在參考圖1a、1b和2對(duì)第一實(shí)施方式的通風(fēng)裝置的詳細(xì)描述中，通風(fēng)裝置“A”包括柵格單元1和外殼2。柵格單元1包括柵格件11和柵格件支架10，柵格件支架10將柵格件11夾持在其中并與抽屜部分12集成在一起。柵格單元1可移動(dòng)地裝在外殼2中，從而可使柵格單元1通過(guò)滑動(dòng)裝置在預(yù)定范圍內(nèi)從外殼2中彈出或縮回外殼2內(nèi)。抽屜部分12的外表面上具有限位16，同時(shí)外殼2的內(nèi)表面上具有鉤21。當(dāng)柵格單元1從外殼2中彈出時(shí)，外殼2的鉤21停止柵格單元1的限位16，從而防止柵格單元1不需要地從外殼2中完全取出。
抽屜部分12在其后壁17上具有空氣進(jìn)入口18，允許空氣從空調(diào)裝置(未圖示)穩(wěn)定地流入。在本發(fā)明中，用于裝芳香劑4的容器19可以與抽屜部分12集成在一起，如圖1a所示。另外，也可不使用這種容器19，而在抽屜部分12中使用兩個(gè)支架4a，將芳香劑4直接夾持在抽屜部分12中，如圖3中的第二實(shí)施方式所示。
當(dāng)然，抽屜中可以使用除臭劑代替芳香劑。另外，芳香劑和除臭劑可以同時(shí)裝在抽屜中。
在空調(diào)裝置的工作過(guò)程中，空調(diào)裝置的新鮮空氣在流過(guò)通風(fēng)通道和外殼2內(nèi)部后，從柵格單元1流過(guò)，從而當(dāng)從柵格件11吹入車廂時(shí)充滿了芳香劑4的香味。因此，此通風(fēng)裝置可以保持車廂內(nèi)空氣的新鮮和芬芳。
第一實(shí)施方式的滑動(dòng)裝置包括沿抽屜部分12底部的下表面排列的齒條14。減速齒輪系32裝在外殼2中，由驅(qū)動(dòng)裝置3的可逆電機(jī)33通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)橡膠帶31帶動(dòng)。減速齒輪系32與抽屜部分12的齒條14嚙合，利用電機(jī)33的動(dòng)力相對(duì)于外殼2驅(qū)動(dòng)?xùn)鸥駟卧?。在抽屜部分12的兩個(gè)側(cè)壁中的每個(gè)側(cè)壁的外表面上具有可移動(dòng)的軌道15，固定軌道20裝在外殼2的兩個(gè)側(cè)壁中的每一個(gè)側(cè)壁的內(nèi)表面上。兩個(gè)固定軌道20分別支撐兩個(gè)可移動(dòng)的軌道15，從而引導(dǎo)抽屜部分12和可移動(dòng)軌道15相對(duì)于外殼2線性運(yùn)動(dòng)。
驅(qū)動(dòng)裝置3包括電機(jī)33、橡膠制作的動(dòng)力傳動(dòng)帶31以及由多個(gè)減速齒輪組成的減速齒輪系32。驅(qū)動(dòng)裝置3在預(yù)定范圍內(nèi)相對(duì)于外殼2沿相反方向驅(qū)動(dòng)?xùn)鸥駟卧?，從而將柵格單元1從外殼2的前端彈出或縮回。在驅(qū)動(dòng)裝置3的工作過(guò)程中，電機(jī)33的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)帶31傳遞到減速齒輪系32。由于減速齒輪系32與位于柵格單元1抽屜部分12底部的齒條14嚙合，齒輪系32線性地在預(yù)定范圍內(nèi)移動(dòng)齒條14，將柵格單元1從外殼2中彈出或縮回外殼2中。在柵格單元1從外殼2中彈出的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)裝在抽屜部分12外表面上的限位16與裝在外殼2內(nèi)表面上的鉤21的配合，防止柵格單元1從外殼2中不需要地完全彈出。因此，柵格單元1可以從彈出位置縮回到外殼2中，恢復(fù)其原始位置，而不會(huì)失敗。
在驅(qū)動(dòng)裝置3中，減速齒輪系32由電機(jī)33通過(guò)動(dòng)力傳遞橡膠帶31驅(qū)動(dòng)，因此使用者可以不操作電機(jī)33而是相對(duì)于外殼2手工彈出或縮回柵格單元1，如圖3所示。這種手工操作柵格單元1使柵格單元1產(chǎn)生相對(duì)于外殼2的相同線性運(yùn)動(dòng)，如同電機(jī)操作的運(yùn)動(dòng)一樣。
如圖4的第三實(shí)施方式所示，在柵格單元1的柵格件支架10的上壁上可以形成插槽13，以便可拆卸地插入空氣過(guò)濾器5。在這種情況下，空氣過(guò)濾器5將通過(guò)柵格單元1的空氣中的灰塵除去，從而在空氣排入車廂內(nèi)部之前清潔空氣。因此，該通風(fēng)裝置能保持車廂內(nèi)新鮮、清潔和芬芳的空氣。
當(dāng)然，根據(jù)需要，可以在柵格單元1的插槽13中插入芳香劑或除臭劑代替這種空氣過(guò)濾器。
下面詳細(xì)描述這種具有上述柵格單元1的通風(fēng)裝置“A”的運(yùn)行效果。
為了在汽車儀表板“B”上安裝通風(fēng)裝置“A”，首先將外殼2安裝到儀表板中形成的通風(fēng)通道的末端。柵格單元1裝在外殼2中，使柵格單元1的抽屜部分12的兩個(gè)可移動(dòng)的軌道15分別可移動(dòng)地裝在兩個(gè)固定軌道20上，從而沿固定軌道20線性地滑動(dòng)。
當(dāng)駕駛空調(diào)裝置運(yùn)行的汽車時(shí)，來(lái)自空調(diào)裝置的新鮮空氣在排入車廂之前流過(guò)柵格單元1。在這種情況下，空氣通過(guò)芳香劑4，并流過(guò)空氣過(guò)濾器5，從而充滿芳香劑4的芬芳?xì)馕恫⒈豢諝膺^(guò)濾器5清潔。因此，該通風(fēng)裝置能將新鮮的、清潔的和芬芳的空氣吹入車廂中，從而保持所述車廂內(nèi)新鮮和芬芳的環(huán)境。
當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置3的可逆電機(jī)33通過(guò)操縱與電機(jī)33連接的控制開關(guān)(未圖示)沿一個(gè)方向運(yùn)行時(shí)，電機(jī)33的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力首先通過(guò)動(dòng)力傳遞帶31傳遞到減速齒輪系32上，此后通過(guò)與齒條14嚙合的減速齒輪系32傳遞到柵格單元1的齒條14上。因此，在裝在外殼2的兩個(gè)側(cè)壁的內(nèi)表面上的兩個(gè)固定軌道20以及裝在抽屜部分12的兩個(gè)側(cè)壁的外表面上的兩個(gè)可移動(dòng)軌道15的引導(dǎo)下，柵格單元1從外殼2中彈出。
當(dāng)如上所述柵格單元1從外殼2前端彈出一定長(zhǎng)度并打開外殼2時(shí)，就容易清潔一部分通風(fēng)通道和外殼2內(nèi)部。另外，可以容易地將柵格單元1的抽屜部分12內(nèi)的已有的芳香劑4更換為新的。當(dāng)需要將柵格單元1從彈出位置返回到外殼2內(nèi)的縮回位置時(shí)，通過(guò)操縱控制開關(guān)使驅(qū)動(dòng)裝置3的電機(jī)33沿相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種情況下，彈出的柵格單元1線性地移動(dòng)到外殼2內(nèi)，直到返回到其縮回位置，同時(shí)關(guān)閉外殼2。柵格單元1縮回的通風(fēng)裝置將新鮮的、清潔的和芬芳的空氣吹入車廂內(nèi)，并且如上所述保持車廂內(nèi)部新鮮和芬芳的環(huán)境。
按照本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，可以通過(guò)單鍵手工操作代替使用上述驅(qū)動(dòng)裝置3，將通風(fēng)裝置的柵格單元1手工從外殼2中彈出或縮回外殼2內(nèi)。即，圖5a第四實(shí)施方式的通風(fēng)裝置中，滑動(dòng)裝置包括兩個(gè)小齒輪41，每個(gè)小齒輪41具有軸43。兩個(gè)小齒輪41分別位于抽屜部分12兩個(gè)側(cè)壁的外表面上，并通過(guò)扭轉(zhuǎn)卷簧42連接在一起，扭轉(zhuǎn)卷簧42的兩個(gè)末端連接在兩個(gè)小齒輪41的兩個(gè)軸43上。在抽屜部分12的每個(gè)側(cè)壁的外表面上，減速齒輪32a與小齒輪41嚙合，從而減小小齒輪41的轉(zhuǎn)速?？梢苿?dòng)軌道15沿抽屜部分12的每個(gè)側(cè)壁的外表面位于小齒輪41下方的位置。齒條14a位于外殼2每個(gè)側(cè)壁的內(nèi)表面。固定軌道20位于外殼2的每個(gè)側(cè)壁的內(nèi)表面上，并支撐可移動(dòng)軌道15，使相關(guān)的小齒輪41與齒條14a嚙合，可移動(dòng)軌道15可移動(dòng)地位于齒條14a和固定軌道20之間形成的通道中。額外的限位16-1位于抽屜部分12的后端，鎖扣16-1a位于外殼2上，用于鎖住或釋放額外的限位16-1。圖5a的滑動(dòng)裝置允許柵格單元1通過(guò)單鍵手工操作從外殼2中手動(dòng)彈出或縮回外殼2中。
在第四實(shí)施方式的修改中，扭轉(zhuǎn)卷簧42、軸43、小齒輪41和減速齒輪32a裝在抽屜部分12后部分的下部。在這種情況下，齒條14a沿外殼2每個(gè)側(cè)壁的內(nèi)表面位于固定軌道20下方的位置。在這種修改中，外殼2兩個(gè)側(cè)壁上的兩個(gè)小齒輪41分別與外殼2的兩個(gè)齒條14a嚙合，同時(shí)可移動(dòng)軌道15可移動(dòng)地位于齒條14a和固定軌道20之間形成的通道中。這種修改提高了抽屜部分12的空間利用率，允許使用者簡(jiǎn)單地將芳香劑4放入抽屜12中或從其中取出。
在上述修改中，當(dāng)柵格單元1從外殼2中彈出時(shí)，抽屜部分12外表面上的限位16被外殼2內(nèi)表面上的鉤21限制。因此防止柵格單元1從外殼2中不需要地完全彈出。
在本發(fā)明中，通過(guò)單鍵手工操作允許使用者將柵格單元1手動(dòng)彈出外殼2或縮回外殼2的滑動(dòng)裝置，可以如圖5c所示進(jìn)行實(shí)施。圖5c中第五實(shí)施方式的通風(fēng)裝置的滑動(dòng)裝置包括齒條14和可移動(dòng)的軌道15，可移動(dòng)的軌道15位于抽屜部分12的每個(gè)側(cè)壁上，使齒條14位于可移動(dòng)軌道15上方。固定軌道20和減速齒輪32b位于外殼2每個(gè)側(cè)壁的內(nèi)表面上，分別與可移動(dòng)軌道15和齒條14配合。促動(dòng)桿46鉸接在外殼2底面的支撐棒45上，扭轉(zhuǎn)卷簧42a裝在棒45上并沿柵格單元1抽出的方向正常偏壓促動(dòng)桿46。在抽屜部分12的后端具有額外的限位16-2，同時(shí)在外殼2的后面具有鎖扣16-2a，用于鎖住或釋放額外的限位16-2。這種滑動(dòng)裝置允許使用者通過(guò)單鍵手工操作將柵格單元1在預(yù)定范圍內(nèi)從外殼2中彈出或縮回到外殼2中。
在第五實(shí)施方式中，齒條14、可移動(dòng)軌道15和固定軌道20以一定的曲率半徑彎曲形成拱狀，使柵格單元1沿弧線滑動(dòng)，當(dāng)柵格單元1從外殼2中彈出時(shí)柵格件支架到達(dá)儀表板前方較低位置，如圖所示。因此，便于柵格單元1的抽屜部分12的使用。
在第五實(shí)施方式中，通風(fēng)裝置的柵格單元1設(shè)計(jì)成通過(guò)單鍵手工操作手動(dòng)從外殼2中彈出或縮回外殼2中，而不是使用驅(qū)動(dòng)裝置3。
在本發(fā)明的通風(fēng)裝置中，在外殼2中可以裝兩個(gè)或多個(gè)柵格單元1，如圖6所示，使柵格單元1獨(dú)立地從外殼2中彈出或縮回外殼2中。
盡管為了說(shuō)明的目的描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員應(yīng)該意識(shí)到，在不偏離權(quán)利要求限定的本發(fā)明范圍和精神的情況下，可以做出不同的修改、增添和替代。
工業(yè)適用性如上所述，本發(fā)明提供一種汽車的抽屜式柵格單元。抽屜式柵格單元的設(shè)計(jì)使其能從裝在儀表板的外殼中彈出或縮回外殼中。在該通風(fēng)裝置中，柵格單元通過(guò)電機(jī)操作或手動(dòng)操作相對(duì)于外殼在預(yù)定范圍內(nèi)滑動(dòng)，能防止從外殼中不需要地完全彈出。從而允許使用者將柵格單元從外殼中彈出或縮回外殼中，并且當(dāng)需要清潔柵格單元和外殼內(nèi)部時(shí)能打開外殼。本發(fā)明的通風(fēng)裝置還在柵格單元后部具有抽屜部分，以便在抽屜部分中裝入所需的物質(zhì)，例如芳香劑或除臭劑，空氣過(guò)濾器可拆卸地插在柵格單元柵格件支架上壁中形成的插槽中。因此，該通風(fēng)裝置能將新鮮的、清潔的和芬芳的空氣吹入車廂內(nèi)，并保持汽車車廂內(nèi)部空氣的新鮮和芳香。
權(quán)利要求
1.一種汽車通風(fēng)裝置，包括柵格單元和外殼，其中所述柵格單元包括柵格件和用于將所述柵格件夾持在其中并與抽屜部分集成在一起的柵格件支架，所述柵格單元可移動(dòng)地裝在所述外殼中，使柵格單元通過(guò)滑動(dòng)裝置在預(yù)定范圍內(nèi)從外殼中彈出或縮回到外殼內(nèi)，在所述抽屜部分的外表面具有限位并且在所述外殼的內(nèi)表面具有鉤，這樣當(dāng)柵格單元抽出時(shí)所述限位被所述鉤限制，從而防止柵格單元從所述外殼中不需要地完全彈出。
2.如權(quán)利要求1所述的通風(fēng)裝置，其中所述滑動(dòng)裝置包括沿所述抽屜部分底部的下表面安裝的齒條；減速齒輪系，安裝在所述外殼中并且通過(guò)動(dòng)力傳遞帶由電機(jī)帶動(dòng)，所述減速齒輪系與所述齒條嚙合；沿所述抽屜部分兩個(gè)側(cè)壁中每一個(gè)側(cè)壁的外表面安裝的可移動(dòng)軌道；以及固定軌道，沿所述外殼的兩個(gè)側(cè)壁中每一個(gè)側(cè)壁的內(nèi)表面安裝，并且將所述可移動(dòng)軌道裝在其上面，從而引導(dǎo)所述可移動(dòng)軌道的運(yùn)動(dòng)，使抽屜部分相對(duì)于外殼運(yùn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的通風(fēng)裝置，其中所述滑動(dòng)裝置包括兩個(gè)小齒輪，每個(gè)小齒輪具有軸，并且分別位于所述抽屜部分的兩個(gè)側(cè)壁上，并通過(guò)扭轉(zhuǎn)彈簧連接在一起，所述扭轉(zhuǎn)彈簧在其兩個(gè)末端連接在所述小齒輪的軸上；與兩個(gè)小齒輪中的每一個(gè)嚙合的減速齒輪；可移動(dòng)軌道，沿所述抽屜部分的兩個(gè)側(cè)壁中的每一個(gè)側(cè)壁的外表面安裝在相關(guān)小齒輪下方的位置上；沿所述外殼的兩個(gè)側(cè)壁中的每一個(gè)側(cè)壁的內(nèi)表面安裝的齒條；固定軌道，沿所述外殼的每一個(gè)側(cè)壁的內(nèi)表面安裝，并且將可移動(dòng)軌道裝在其上面，使相關(guān)小齒輪與齒條嚙合，可移動(dòng)軌道沿齒條和固定軌道之間形成的通道可移動(dòng)地放置；在所述抽屜部分后端的額外限位；以及在所述外殼上的鎖扣，用于鎖住或釋放所述額外限位。
4.如權(quán)利要求3所述的通風(fēng)裝置，其中扭轉(zhuǎn)彈簧、軸、小齒輪和減速齒輪裝在所述抽屜部分后部的較下部分上，并且所述齒條沿所述外殼的每一個(gè)側(cè)壁的內(nèi)表面裝在固定軌道下方的位置上。
5.如權(quán)利要求1所述的通風(fēng)裝置，其中所述滑動(dòng)裝置包括齒條和可移動(dòng)軌道，沿所述抽屜部分的兩個(gè)側(cè)壁中的每一個(gè)側(cè)壁安裝，使齒條位于所述可移動(dòng)軌道上方；固定軌道和減速齒輪，裝在所述外殼的每一個(gè)側(cè)壁的內(nèi)表面上，并分別與可移動(dòng)軌道和齒條配合；鉸接在支撐棒上的促動(dòng)桿，所述支撐棒裝在所述外殼的底面上，扭轉(zhuǎn)彈簧裝在所述棒上并沿柵格單元抽出的方向正常偏壓促動(dòng)桿；在所述抽屜部分后端的額外限位；以及在所述外殼后面位置上的鎖扣，用于鎖住或釋放所述額外限位。
6.如權(quán)利要求1所述的通風(fēng)裝置，其中在外殼中安裝兩個(gè)或多個(gè)柵格單元，使柵格單元從外殼中獨(dú)立地彈出或縮回外殼中。
7.如權(quán)利要求1所述的通風(fēng)裝置，其中有容器與所述抽屜部分集成在一起。
8.如權(quán)利要求1所述的通風(fēng)裝置，其中在所述柵格單元的柵格件支架的上壁形成插槽，以便將空氣過(guò)濾器插在其中。
9.如權(quán)利要求1所述的通風(fēng)裝置，其中在所述的抽屜部分上具有支架，用于將芳香劑夾持在抽屜部分中。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提供一種具有抽屜式柵格單元的汽車通風(fēng)裝置。該通風(fēng)裝置“A”包括柵格單元(1)和裝在儀表板“B”中的外殼(2)。柵格單元(1)包括柵格件(11)和用于將柵格件夾持在其中并與抽屜部分(12)集成在一起的柵格件支架(10)。柵格單元(1)可移動(dòng)地裝在外殼(2)中，使柵格單元通過(guò)滑動(dòng)裝置在預(yù)定范圍內(nèi)從外殼中彈出或縮回到外殼內(nèi)。在抽屜部分的外表面具有限位(16)并且在外殼的內(nèi)表面具有鉤(21)。當(dāng)柵格單元抽出時(shí)限位(16)被鉤(21)限制，從而防止柵格單元從外殼中不需要地完全彈出。
文檔編號(hào)B60H3/06GK1524043SQ02804852
公開日2004年8月25日 申請(qǐng)日期2002年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月12日
發(fā)明者趙星鎬 申請(qǐng)人:趙星鎬