專利名稱：停車制動(dòng)控制總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種用于裝載機(jī)等工程機(jī)械的停車制動(dòng)控制總成。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的停車制動(dòng)裝置包括停車制動(dòng)器和手剎機(jī)構(gòu)，其中手剎機(jī)構(gòu)是采用機(jī)械杠桿式結(jié)構(gòu)，在操縱手剎機(jī)構(gòu)手柄實(shí)現(xiàn)停車時(shí)，變速箱不能同時(shí)置空檔，因而容易出現(xiàn)停車制動(dòng)器未解除時(shí)誤行車，造成停車制動(dòng)器燒壞；而且當(dāng)另一行車制動(dòng)系統(tǒng)氣壓?jiǎn)适?，無制動(dòng)能力時(shí)，整車仍可以啟動(dòng)，安全性差。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種可避免停車制動(dòng)器出現(xiàn)未解除時(shí)誤行車，可避免停車制動(dòng)器燒壞，而且當(dāng)整車無氣壓、無制動(dòng)能力時(shí)，整車無法啟動(dòng)的停車制動(dòng)控制總成。
本實(shí)用新型的解決方案是這樣的設(shè)置有閥芯與手剎總成連接為聯(lián)動(dòng)的控制閥，手剎總成與控制閥的閥芯連接，控制閥的出口接到變速操縱閥氣控接口，控制閥的進(jìn)口接到儲(chǔ)氣罐，從而構(gòu)成停車制動(dòng)手剎加入聯(lián)動(dòng)的控制閥及控制氣路，建立停車制動(dòng)與變速操縱的連鎖功能，實(shí)現(xiàn)在操縱手制動(dòng)手柄實(shí)施停車制動(dòng)的同時(shí)，使變速箱置空檔，停止動(dòng)力輸出。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可避免停車制動(dòng)器出現(xiàn)未解除時(shí)誤行車，可避免停車制動(dòng)器燒壞，而且當(dāng)整車無氣壓、無制動(dòng)能力時(shí)，整車無法啟動(dòng)，整機(jī)可靠性和安全性高。


附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例。
附圖1是本實(shí)用新型停車制動(dòng)裝置控制原理圖。
附圖2是停車制動(dòng)控制總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3是停車制動(dòng)控制總成的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4是停車制動(dòng)控制總成的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括有手剎總成1、控制閥排氣口2、控制閥進(jìn)口3、手剎拉索4、控制閥5、控制閥出口6、支座7、聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)組件8、調(diào)節(jié)螺栓9、制動(dòng)器10、儲(chǔ)氣罐11、變速操縱閥13。
設(shè)置有閥芯與手剎總成1連接為聯(lián)動(dòng)的控制閥5，控制閥5的出口接到變速操縱閥13氣控接口，手剎總成1與控制閥5的閥芯連接，控制閥5的進(jìn)口接到儲(chǔ)氣罐11，儲(chǔ)氣罐11的另一個(gè)接口12接到行車制動(dòng)系統(tǒng)。
所述的手剎總成1與控制閥5的連接是在手剎總成1上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓9，調(diào)節(jié)螺栓9壓在控制閥5的閥芯上。
本實(shí)施例中，所述的控制閥5是固定在支座7內(nèi)。
本實(shí)用新型的工作過程如下1、圖示位置(手剎總成手柄水平位置)為停車制動(dòng)裝置釋放狀態(tài)，此時(shí)，控制閥5的閥芯受壓下移，控制閥5的進(jìn)口與出口連通，壓縮空氣進(jìn)入變速操縱閥13氣控接口，使變速操縱閥控制油路處于不與回油口連通狀態(tài)，即使變速操縱閥控制油路能建立變速控制油壓，整車能掛檔行駛；若行車制動(dòng)氣壓?jiǎn)适?，變速控制油壓仍不能建立，保證當(dāng)行車制動(dòng)能力喪失時(shí)，整車不能行駛，提高系統(tǒng)安全性。
2、停車時(shí)，拉起手剎總成控制手柄(圖示手柄雙點(diǎn)畫線位置)，手制動(dòng)拉索控制停車制動(dòng)器實(shí)施停車制動(dòng)，同時(shí)，處于控制手柄后臂上的聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置(如附圖3所示)上移，控制閥5的閥芯釋放，在閥內(nèi)彈簧作用下復(fù)位，控制閥5的出口與控制閥5的排氣連通，變速操縱閥13的氣控接口與大氣連通，變速操縱閥13控制油路回油，變速控制油壓回零，變速箱置空檔，由此保證停車制動(dòng)實(shí)施時(shí)，無法掛檔。
權(quán)利要求1.一種停車制動(dòng)控制總成，包括有鉸接在支座(7)上的手剎總成(1)、與手剎總成(1)連接的手剎拉索(4)及控制閥(5)，其特征在于手剎總成(1)與控制閥(5)的閥芯連接，控制閥(5)的出口接到變速操縱閥(13)氣控接口，控制閥(5)的進(jìn)口接到儲(chǔ)氣罐(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車制動(dòng)總成，其特征在于所述的手剎總成(1)與控制閥(5)的連接是在手剎總成(1)上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓(9)，調(diào)節(jié)螺栓(9)壓在控制閥(5)的閥芯上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的停車制動(dòng)總成，其特征在于所述的控制閥(5)是固定在支座(7)內(nèi)。
專利摘要一種停車制動(dòng)控制總成，其特點(diǎn)是設(shè)置有閥芯與手剎總成連接為聯(lián)動(dòng)的控制閥，控制閥的出口接到變速操縱閥氣控接口，控制閥的進(jìn)口接到儲(chǔ)氣罐，從而構(gòu)成停車制動(dòng)手剎加入聯(lián)動(dòng)的控制閥及控制氣路，建立行車制動(dòng)、停車制動(dòng)與變速操縱的連鎖功能，實(shí)現(xiàn)在操縱手制動(dòng)手柄實(shí)施停車制動(dòng)的同時(shí)，使變速箱置空檔，停止動(dòng)力輸出。其優(yōu)點(diǎn)是可避免出現(xiàn)停車制動(dòng)器未解除時(shí)誤行車，可避免停車制動(dòng)器燒壞，當(dāng)整車無氣壓、無制動(dòng)能力時(shí)，整車無法啟動(dòng)，整機(jī)可靠性和安全性高。特別適用于裝載機(jī)上使用。
文檔編號(hào)B60T7/10GK2545043SQ0223463
公開日2003年4月16日 申請(qǐng)日期2002年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月30日
發(fā)明者邢軍, 唐緒文, 何德, 游潔 申請(qǐng)人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司