專利名稱：一種含油制冷劑及其生產(chǎn)工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制冷設(shè)備維修。
背景技術(shù)：
空氣調(diào)節(jié)、制冷等這些帶有機(jī)械壓縮機(jī)構(gòu)的設(shè)備，用于制冷的制冷劑和用于壓縮機(jī)潤滑的潤滑油，都處于一個密封的管路系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)，潤滑油和制冷劑具有一定的互溶性，當(dāng)密封的管路系統(tǒng)出現(xiàn)滲漏故障時，在制冷劑滲漏的同時，潤滑油也隨著制冷劑一起滲漏，致使制冷管路系統(tǒng)內(nèi)潤滑油缺失，造成壓縮機(jī)潤滑不良，影響壓縮機(jī)的使用壽命或直接使壓縮機(jī)產(chǎn)生故障，也使制冷效率下降，特別是汽車空調(diào)系統(tǒng)，由于壓縮機(jī)動力輸入軸端處于動態(tài)密封狀態(tài)，又由于工作狀況相對惡劣，更容易產(chǎn)生這樣的滲漏故障。修理人員在修復(fù)這類故障后，因為補(bǔ)充添加潤滑油的工藝需要，必須放空制冷劑，將制冷管路系統(tǒng)用抽氣機(jī)抽氣，使制冷管路系統(tǒng)內(nèi)達(dá)到一定的真空度，然后才能方便補(bǔ)充添加潤滑油，這樣，使制冷管路系統(tǒng)內(nèi)剩余的制冷劑包括溶解其內(nèi)的潤滑油都排放到環(huán)境中(因回收成本高)，除了浪費制冷劑和潤滑油、增加維修成本，還加劇環(huán)境污染。本發(fā)明的目的，是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，發(fā)明了一種含油制冷劑及其生產(chǎn)工藝，在制冷管路系統(tǒng)中有制冷劑的情況下， 無需使用抽真空的維修工藝流程，就可以直接補(bǔ)充添加制冷劑和潤滑油，簡化了維修工藝， 降低了維修成本，也減少了環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種含油制冷劑及其生產(chǎn)工藝，能夠可靠地解決上述存在的浪費制冷劑和潤滑油、增加維修成本，加劇環(huán)境污染等問題，簡化了維修工藝，降低了維修成本，也減少了環(huán)境污染。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種含油制冷劑，主要由壓力容器以及壓力容器內(nèi)密封的制冷劑和潤滑油的混合物組成。所述的壓力容器，是通用的灌裝相應(yīng)制冷劑的壓力罐體，所灌裝的制冷劑不同，壓力容器的耐壓要求就不同，必須符合有關(guān)壓力容器相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。所述的制冷劑，又稱制冷工質(zhì)，是制冷循環(huán)的工作介質(zhì)，利用制冷劑的相變來傳遞熱量，既制冷劑在蒸發(fā)器中汽化時吸熱，在冷凝器中凝結(jié)時放熱。當(dāng)前能用作制冷劑的物質(zhì)有80多種，最常用的是氨、氟里昂類、水和少數(shù)碳?xì)浠衔锏?，對氟里昂的Rll、R12、R113、 R114、R115、R502及R22等全部CFC類和四氯化碳(CCL4)、甲基氯仿(C2H3CL3)等，目前已經(jīng)限制或禁止生產(chǎn)，現(xiàn)在，基本使用HCFC中的R123和作為R12和R22等的替代品。 R134a(四氟乙燒C2H2F4)目前被廣泛用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中。所述的潤滑油，即冷凍機(jī)油，對應(yīng)的制冷劑成分不同，潤滑油的成分相應(yīng)不同，用于制冷壓縮機(jī)的潤滑油，在ISO 6743/ 分類中根據(jù)冷凍機(jī)油的組成特性、蒸發(fā)器的操作溫度和所用制冷劑的類型，把冷凍機(jī)油分為DRA、DRB、DRC和DRD品種。我國1996年頒布的GB/T 16630的冷凍機(jī)油分為兩大類L-DRA、L-DRB/B。目前，采用制冷劑的系統(tǒng)中，潤滑油可采用聚醚潤滑油，聚醚潤滑油是以環(huán)氧乙烷(C2H4O)、環(huán)氧丙烷(C3H6O)和四氫呋喃(C3H8O)等開環(huán)均聚或共聚制得的線型聚合物。其性能與分子結(jié)構(gòu)緊密相關(guān)。分子鏈中環(huán)氧烷的類型與比例，末端基的類別與濃度，引發(fā)劑烴鏈結(jié)構(gòu)與長短，以及聚醚分子量大小與分布等都不同程度地影響它們的粘度、粘度指數(shù)、凝點、溶解性及熱氧化穩(wěn)定性，可根據(jù)實際需要，調(diào)整分子結(jié)構(gòu)，得到一系列具有不同性質(zhì)的聚合物。潤滑油實質(zhì)上是一種有多種分子按不同比例組成混合物，沒有標(biāo)準(zhǔn)的分子式，以其主要成分來表示的話，聚醚壓縮機(jī)油為這樣一個組合的分子式N1C2H4CHN2C3H6CHN3C3H8O, N1, N2, N3為常數(shù)，N^ N2、N3數(shù)值之間的比例，混合后制得的線型聚合物即潤滑油的特性也不同。綜上所述，以R134a(四氟乙烷C2H2F4)制冷劑和聚醚壓縮機(jī)油 (N1C2H4CHN2C3H6CHN3C3H8O)混合灌裝為例，其主要成分可這樣表達(dá)X % C2H4O+(100-X) % (N1C2H4CHN2C3H6CHN3C3H8O)，X%為制冷劑在混合物中的重量比例，(100-X) %是潤滑油在混合物中的重量比例，同樣，設(shè)定A為制冷劑、B為和制冷劑配套的潤滑油，則本發(fā)明的一種含油制冷劑，其成分表現(xiàn)為A+(100-X) % B。根據(jù)實際維修經(jīng)驗，X的數(shù)值取85至95，比較合適，即本發(fā)明中，制冷劑占85 %到95 %的含量，潤滑油占5 %到15 %的含量。制冷劑和潤滑油也可以任意比例混合。該發(fā)明的生產(chǎn)工藝比較簡單，主要通過灌裝來實現(xiàn)。先將壓力容器的空氣抽出， 抽真空到規(guī)定值，然后接通潤滑油管道，可自動吸入潤滑油，當(dāng)潤滑油量達(dá)到(100-X) %時， 關(guān)閉潤滑油管道，接通制冷劑管道，灌裝量的制冷劑，這樣，通過先后向壓力容器中灌裝一定重量的潤滑油和制冷劑，實現(xiàn)了潤滑油和制冷劑被灌裝到了同一個壓力容器中，由于潤滑油和制冷劑具有互溶性，經(jīng)過運輸或其他過程的波動，到達(dá)用戶使用時，制冷劑中就含有充分的潤滑油，修理人員可直接使用本發(fā)明的含有制冷劑對維修的制冷管路進(jìn)行補(bǔ)充添加。本發(fā)明提供的一種含油制冷劑，能可靠地解決制冷系統(tǒng)維修中存在的浪費制冷劑和潤滑油、增加維修成本、加劇環(huán)境污染等問題，簡化了維修工藝，降低了維修成本，也減少了環(huán)境污染，具有較好的社會推廣意義。


圖1 本發(fā)明的實施例成分示意圖；圖2 本發(fā)明的一種通用成分示意圖。具體實施下面結(jié)合圖1、2，對本發(fā)明的實施例進(jìn)行描述。附圖中，NpN2、N3為常數(shù)，C2H2F4為R134a制冷劑，C2H4O為環(huán)氧乙烷，C3H6O為環(huán)氧丙烷，C3H8O為四氫呋喃， N1C2H4CHN2C3H6CHN3C3H8O為聚醚壓縮機(jī)油，為制冷劑含量，(100-X) %為潤滑油含量，A為制冷劑，B為潤滑油。一種含油制冷劑及其生產(chǎn)工藝，主要由壓力容器以及壓力容器內(nèi)密封的制冷劑和潤滑油的混合物組成。所述的壓力容器，是通用的灌裝相應(yīng)制冷劑的壓力罐體。所述的制冷劑，本實施例主要以R134a(四氟乙燒C2H2F4)為例，目前被廣泛用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中。
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所述的潤滑油，主要以和R134a(四氟乙燒C2H2F4)配套的聚醚壓縮機(jī)油為例。聚醚潤滑油是以環(huán)氧乙烷(C2H4O)、環(huán)氧丙烷(C3H6O)和四氫呋喃(C3H8O)等開環(huán)均聚或共聚制得的線型聚合物，聚醚壓縮機(jī)油為這樣一個組合的分子式N1C2H4CHN2C3H6CHN3C3H8O, N1, N2, N3 為常數(shù)，H N3數(shù)值之間的比例，混合后制得的線型聚合物即潤滑油的特性也不同。以R134a(四氟乙燒C2H2F4)制冷劑和聚醚壓縮機(jī)油(N1C2H4CHN2C3H6CHN3C3H8O)混合灌裝為例，其主要成分可這樣表達(dá)X% C2H4O+(100-X) % (N1C2H4CHN2C3H6CHN3C3H8O), X% 為制冷劑在混合物中的重量比例，(100-X) %是潤滑油在混合物中的重量比例，同樣，設(shè)定 A為制冷劑、B為和制冷劑配套的潤滑油，則本發(fā)明的一種含油制冷劑，其成分表現(xiàn)為
A+(100-X) % B。根據(jù)實際維修經(jīng)驗，X的數(shù)值取85至95，比較合適，即本發(fā)明中，制冷劑占 85%到95%的含量，潤滑油占5%到15%的含量。制冷劑和潤滑油也可以任意混合。該發(fā)明的生產(chǎn)工藝比較簡單，主要通過灌裝來實現(xiàn)。先將壓力容器的空氣抽出，抽真空到規(guī)定值，然后接通潤滑油管道，自動吸入潤滑油，當(dāng)潤滑油量達(dá)到(100-X) %時，關(guān)閉潤滑油管道，接通制冷劑管道，灌裝量的制冷劑，這樣，通過先后向壓力容器中灌裝一定重量的潤滑油和制冷劑，實現(xiàn)了潤滑油和制冷劑被灌裝到了同一個壓力容器中，由于潤滑油和制冷劑具有互溶性，經(jīng)過運輸或其他過程的波動，到達(dá)用戶使用時，制冷劑中就含有充分的潤滑油，修理人員可直接使用本發(fā)明的含有制冷劑對維修的制冷管路進(jìn)行補(bǔ)充添加。本發(fā)明提供的一種含油制冷劑，能可靠地解決制冷系統(tǒng)維修中存在的浪費制冷劑和潤滑油、增加維修成本、加劇環(huán)境污染等問題，簡化了維修工藝，降低了維修成本，也減少了環(huán)境污染，具有較好的社會推廣意義。
權(quán)利要求
1.一種含油制冷劑及其生產(chǎn)工藝，其特征在于由壓力容器內(nèi)密封的制冷劑和潤滑油的混合物組成，制冷劑占85-95%重量，潤滑油占5-15%的重量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含油制冷劑及其生產(chǎn)工藝，其特征在于制冷劑和潤滑油的重量混合比例是任意的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含油制冷劑及其生產(chǎn)工藝，其特征在于生產(chǎn)工藝是抽出壓力容器的空氣，自動吸入潤滑油，然后灌裝制冷劑。
全文摘要
一種含油制冷劑及其生產(chǎn)工藝，涉及制冷設(shè)備維修，主要由壓力容器以及壓力容器內(nèi)密封的制冷劑和潤滑油的混合物組成。空氣調(diào)節(jié)、制冷等這些帶有機(jī)械壓縮機(jī)構(gòu)的設(shè)備，出現(xiàn)滲漏故障時，潤滑油也隨著制冷劑一起滲漏，致使制冷管路系統(tǒng)內(nèi)潤滑油缺失。修理人員在修復(fù)這類故障后，因為補(bǔ)充添加潤滑油的工藝需要，必須放空制冷劑，并使制冷管路系統(tǒng)內(nèi)達(dá)到一定的真空度，然后才能方便補(bǔ)充添加潤滑油，浪費制冷劑和潤滑油，還加劇環(huán)境污染。本發(fā)明的目的，是在制冷管路系統(tǒng)中有制冷劑的情況下，無需使用抽真空的維修工藝流程，就可以直接補(bǔ)充添加制冷劑和潤滑油，簡化了維修工藝，降低了維修成本，也減少了環(huán)境污染。
文檔編號C09K5/04GK102226074SQ20111010099
公開日2011年10月26日 申請日期2011年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月20日
發(fā)明者郭偉明, 郭曉曉 申請人:郭偉明