專利名稱：封閉式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于冰箱、室內(nèi)空調(diào)器等的封閉式壓縮機(jī)，尤其涉及具有汽缸體的封閉式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
用于冰箱、室內(nèi)空調(diào)器等的封閉式壓縮機(jī)，是壓縮制冷劑并向制冷循環(huán)供給壓縮制冷劑。作為這種制冷劑的種類有氟里昂系制冷劑和自然系制冷劑，從防止地球變暖的角度來(lái)講，考慮使用自然系制冷劑。
所述自然系制冷劑中，當(dāng)特別是烴系制冷劑時(shí)，為了使其冷卻能力與氟里昂系制冷劑的冷卻能力相等，必須加大封閉式壓縮機(jī)的氣缸容積。而作為封閉式壓縮機(jī)考慮往復(fù)式壓縮機(jī)時(shí)，需要將汽缸筒直徑變大。
如果將汽缸筒大直徑化，則活塞和汽缸筒之間的密封長(zhǎng)度變長(zhǎng)，在活塞和汽缸筒之間發(fā)生壓縮制冷劑的泄漏，而成為封閉形壓縮機(jī)性能下降的主要原因。
活塞和汽缸筒之間產(chǎn)生泄漏的另一個(gè)原因，是汽缸筒的變形。汽缸筒的變形，是在汽缸體的開(kāi)口端面上緊固吸入閥片、汽缸蓋、排出閥片、以及前蓋等時(shí)發(fā)生。
以往，為了緩和用螺栓在汽缸體上緊固汽缸蓋時(shí)發(fā)生的汽缸筒的變形，通過(guò)向汽缸蓋側(cè)彎曲的閥片，用螺栓在汽缸體緊固汽缸蓋(例如參考特開(kāi)昭63-230975號(hào)公報(bào)(第3-11圖))。另外，也有通過(guò)在汽缸體的螺栓孔的周圍設(shè)置槽而斷開(kāi)對(duì)汽缸筒的螺栓的緊固應(yīng)力(例如參考特開(kāi)2000-205136號(hào)公報(bào)(圖3、7、8))。
但是，以往的緊固方法中分別存在以下的問(wèn)題。
特開(kāi)昭63-230975號(hào)公報(bào)中記載的使用閥片的方法中，存在因?yàn)殚y片在彎曲，所以在排出閥片和汽缸蓋的接觸面容易發(fā)生壓縮氣體的泄漏，特性變得不穩(wěn)定的問(wèn)題。
在特開(kāi)2000-205136號(hào)公報(bào)中所記載的、于汽缸體的螺栓孔的周圍設(shè)置槽的方法，因?yàn)楸仨毷共鄣纳疃瘸浞值厣?，所以加工性變差?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決所述以往的課題而完成的，其目的在于，減少緊固螺栓時(shí)的汽缸筒變形量，以抑制壓縮氣體的泄漏。
本發(fā)明的封閉式壓縮機(jī)在封閉容器內(nèi)具有具有活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的汽缸筒的汽缸、封閉所述汽缸筒的開(kāi)口端的閥部、固定所述閥部的螺栓，并且由汽缸的汽缸筒和活塞與閥部構(gòu)成的壓縮室的壓力達(dá)到排出壓力時(shí)從汽缸筒的開(kāi)口端到活塞前端位置為止的距離，比從與汽缸筒的開(kāi)口端相同的平面到與貫穿在汽缸設(shè)置的空心部的螺栓相連結(jié)的內(nèi)螺紋的開(kāi)始位置為止的距離短。由此，達(dá)到所述目的。
本發(fā)明中，與螺栓連結(jié)的內(nèi)螺紋可以設(shè)置在汽缸上。另外，也可以通過(guò)具有內(nèi)螺紋的螺母，把螺栓固定在閥部上。
本發(fā)明的閥部，是包括安裝在汽缸的汽缸筒開(kāi)口端上的汽缸蓋、排出閥片、前蓋等。
通過(guò)所述構(gòu)成，能夠減少?gòu)囊蠡钊推淄仓g密封性的突出壓附近的壓縮室泄漏的壓縮制冷劑的量。
圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的容積式壓縮機(jī)的縱向剖視圖。
圖2是設(shè)置在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的汽缸體上的螺栓孔的說(shuō)明圖。
圖3是具有空心部的螺栓孔的A-A剖面的放大圖。
圖4是用螺栓15在圖3的汽缸體2緊固各部件時(shí)，螺栓孔10附近的變形形狀的模式圖。
圖5是用螺栓和螺母在汽缸體緊固各部件時(shí)，螺栓孔10附近的A-A剖面變形形狀的放大圖。
圖6是用螺栓和螺母在汽缸體緊固各部件時(shí)，螺栓孔10附近的A-A剖面變形形狀的模式圖。
圖7是在汽缸蓋緊固圖2中的各部件時(shí)，螺栓孔10附近的B-B剖視圖。
圖中1-構(gòu)架，2-汽缸體，3-滑塊，4-活塞，7-曲軸，7a-曲軸銷，8-汽缸筒，10-螺栓孔，11-吸入閥，12-汽缸蓋，13-排出閥，14-前蓋、15-螺栓，16-螺母，17-缸體部件，17a-內(nèi)螺紋部。
具體實(shí)施例方式
下面，根據(jù)各
本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1中表示了于端部連結(jié)有滑動(dòng)管3a的活塞4在于封閉容器內(nèi)的構(gòu)架1的上部安裝的汽缸體2內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)而構(gòu)成壓縮單元的本發(fā)明的往復(fù)式壓縮機(jī)。在構(gòu)架1的下部安裝有構(gòu)成電動(dòng)機(jī)的定子5和轉(zhuǎn)子6。在偏離曲軸7的旋轉(zhuǎn)中心的位置上有曲柄銷7a。所述曲軸7，是貫穿構(gòu)架1的軸承部而被安裝。所述曲軸7和轉(zhuǎn)子6為直接連結(jié)，曲軸7(向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng))轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)在于活塞4的端部上連結(jié)的滑動(dòng)管3a內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)的滑塊3，使活塞4作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
下面，根據(jù)圖2詳細(xì)說(shuō)明汽缸體2。汽缸體2是由插入活塞4的汽缸筒8、用于緊固構(gòu)架1和汽缸體2的螺栓孔9、以及用于緊固圖1中所示的作為閥部的吸入閥11、汽缸蓋12、排出閥13、以及前蓋14的螺栓孔10構(gòu)成。下面詳細(xì)說(shuō)明螺栓孔10的形狀。
實(shí)施例1圖3表示圖2中所示的用于緊固吸入閥11、汽缸蓋12、排出閥13、前蓋14的螺栓孔10附近的A-A剖面。在該圖中，省略了吸入閥11或前蓋14等。壓縮機(jī)工作時(shí)的壓縮室，是由汽缸體2、活塞4和未在圖3所示的吸入閥11來(lái)構(gòu)成的空間V。
螺栓孔10是由長(zhǎng)度為H1的空心部10a和內(nèi)螺紋部10b構(gòu)成。螺栓孔10的空心部10a的長(zhǎng)度H1，即從與汽缸筒8的開(kāi)口端相同的平面到與汽缸筒8的開(kāi)口端相對(duì)的空心部10a的后端為止的距離，要比空間V的壓力達(dá)到排出壓力時(shí)的突出壓力空間Vd的厚度H2長(zhǎng)。H1越長(zhǎng)，汽缸體2和活塞4之間的密封性越高。下面利用圖4來(lái)詳細(xì)說(shuō)明。
空心部10a的長(zhǎng)度H1可以根據(jù)曲軸7的曲柄銷7a的偏心矩R而定。所述空心部10a的長(zhǎng)度H1為偏心矩R的0.6倍以上是理想的。例如，可以使螺栓孔10的空心部10a的長(zhǎng)度H1為7.5mm、空間V的壓力達(dá)到排出壓力Pd時(shí)的空間Vd的厚度H2為2.1mm、曲軸7的曲柄銷7a的偏心矩R為9.1mm。另外，如果考慮制冷劑，則制冷劑為R600a(異丁烯)時(shí)，空心部10a的長(zhǎng)度H1為偏心矩R的0.6倍以上是理想的，而制冷劑為R134a時(shí)，空心部10a的長(zhǎng)度H1為偏心矩R的0.88倍以上是理想的。
在圖4中，緊固螺栓15時(shí)，螺栓孔10的內(nèi)螺紋部10b附近的汽缸筒8向外徑方向擴(kuò)展并局部地變形。但是，在本實(shí)施例中，因?yàn)閴嚎s室V的位置和局部變形部分相隔一定距離，所以不會(huì)降低汽缸筒8和活塞4之間的密封性。
所述局部變形，是由于螺栓15的外螺紋與內(nèi)螺紋部10b連結(jié)，內(nèi)螺紋部10b周圍的部件被螺栓15所拉伸而產(chǎn)生的變形。另外，活塞4在活塞內(nèi)徑8移動(dòng)時(shí)，壓縮室內(nèi)工作流體的壓力還沒(méi)有上升的情況下，即使活塞汽缸筒8多少有些變形，工作流體的泄漏較少，但是被壓縮至排出壓力左右的工作流體泄漏的情況下，將會(huì)使壓縮效率大幅度下降。另外，封閉容器內(nèi)的壓力達(dá)到排出壓力時(shí)，即使在壓縮工序的初期密封性下降，但因?yàn)閴嚎s室外的壓力高，所以工作流體的泄漏也是較輕的。因此，用與壓縮工序中的活塞的前端位置間的關(guān)系來(lái)決定汽缸筒的汽缸蓋側(cè)開(kāi)口端到內(nèi)螺紋部10b的位置，由此即使汽缸筒8產(chǎn)生變形，也能夠得到規(guī)定的排出壓力。即，形成了由汽缸筒8變形的區(qū)域脫離了要求活塞4和汽缸筒8之間的高密封性的區(qū)域的結(jié)構(gòu)。
實(shí)際上對(duì)汽缸筒8和活塞4之間密封性的要求是在空間V內(nèi)的氣體壓力達(dá)到排出壓力左右的時(shí)候，當(dāng)達(dá)到排出壓力時(shí)，如果活塞4的前端碰到汽缸筒8發(fā)生變形的部分，則因?yàn)閾p害密封性，所以泄漏壓縮氣體。
本實(shí)施例中，緊固螺栓15時(shí)，螺栓孔10的內(nèi)螺紋部10b附近的汽缸筒向外側(cè)的最大變形值為7.5μm，但因?yàn)槠渥冃挝恢秒x壓縮室壓力達(dá)到排出壓力Pd時(shí)的活塞4的前端位置H2有6.2mm，所以不會(huì)降低壓縮機(jī)的性能。
根據(jù)由以上構(gòu)成的本實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)，因?yàn)殡x開(kāi)壓力達(dá)到排出壓力Pd的空間Vd而設(shè)置了通過(guò)由空心部10a和內(nèi)螺紋部10b構(gòu)成的螺栓孔10和由螺栓15來(lái)緊固吸入閥11、汽缸蓋12、排出閥13、前蓋14時(shí)的汽缸筒8的變形位置，所以能夠提高汽缸體2和活塞4之間的封閉性并提高封閉式壓縮機(jī)的性能。作為一例，例如適用于汽缸筒8和螺栓孔10之間的距離為12mm以下，汽缸筒8的內(nèi)徑為20mm以上，使用材料為灰口鑄鐵的汽缸體2的封閉式壓縮機(jī)時(shí)，得到了良好的效果。
另外，本實(shí)施例中的活塞前端，是指活塞4中具備與汽缸筒8的內(nèi)周面相接觸的外周面的部分中的閥部側(cè)端部。例如在壓縮工序中的上死點(diǎn)上有活塞4時(shí)，即使在活塞上設(shè)有突起狀的部分并現(xiàn)出在閥部產(chǎn)生的無(wú)效空間，仍以所述的閥部側(cè)端部作為基準(zhǔn)。
實(shí)施例2實(shí)施例1中，螺栓孔10是由空心部10a和內(nèi)螺紋部10b構(gòu)成，但本實(shí)施例中螺旋孔10僅是由空心部10a構(gòu)成。圖5中用螺栓15和螺母16，插入吸入閥11、汽缸蓋12、排出閥13、前蓋14、汽缸體2進(jìn)行緊固。
這時(shí)，螺栓孔10的空心部10a的長(zhǎng)度H1，可以用與實(shí)施例1的情況相同的理由決定，理想的長(zhǎng)度H1是偏心矩R的0.6倍以上。作為適用本實(shí)施例的一例例如是使螺栓孔10的空心部10b的長(zhǎng)度H1為7.5mm，空間V的壓力達(dá)到排出壓力Pd時(shí)的空間Vd的厚度H2為2.1mm，曲軸7的曲柄銷7a的偏心矩R為9.1mm。另外，如果考慮制冷劑，則制冷劑為R600a(異丁烯)時(shí)，空心部10a的長(zhǎng)度H1為偏心矩R的0.6倍以上是理想的，而制冷劑為R134a時(shí)，空心部10a的長(zhǎng)度H1為偏心矩R的0.88倍以上是理想的。
如圖6所示，通過(guò)緊固螺栓15和螺母16，螺母16附近的汽缸筒8的內(nèi)徑向擴(kuò)展的方向局部變形。因?yàn)樵撟冃闻c近似于突出壓力的壓縮室V的位置相隔一定距離，即因?yàn)榘l(fā)生變形的位置離開(kāi)達(dá)到突出壓力Pd時(shí)的活塞的前端位置，所以不會(huì)發(fā)生汽缸筒8和活塞4之間的密封性下降。作為適用本實(shí)施例的一例，緊固螺栓15和螺母16時(shí)，螺母16附近的汽缸筒8向外側(cè)變形的最大值為5.5μm，但因?yàn)槠渥冃挝恢秒x壓縮室壓力達(dá)到排出壓力Pd時(shí)的活塞4的前端位置H2有7.5mm，所以不會(huì)降低壓縮機(jī)的性能。
根據(jù)由以上構(gòu)成的本實(shí)施例，因?yàn)橛陕菟?5和螺母16緊固汽缸體2、吸入閥11、汽缸蓋12、排出閥13、前蓋14時(shí)的汽缸筒8的變形位置，離開(kāi)壓力達(dá)到排出壓力Pd時(shí)的空間V，所以能夠提高汽缸體2和活塞4之間的封閉性，并可提高封閉式壓縮機(jī)的性能。作為一例，例如適用于汽缸筒8和螺栓孔10之間的距離為12mm以下，汽缸筒8的內(nèi)徑為20mm以上，并使用材料為灰口鑄鐵的汽缸體2的封閉式壓縮機(jī)時(shí)，得到了良好的效果。
實(shí)施例3參照?qǐng)D7，在實(shí)施例1中，螺栓孔10是由空心部10a和內(nèi)螺紋部10b來(lái)構(gòu)成，但本實(shí)施例中螺旋孔10僅由空心部10a構(gòu)成。內(nèi)螺紋部17a設(shè)置在與汽缸體2分體的缸體部件17上，用螺栓15與缸體部件17插入吸入閥11、汽缸蓋12、排出閥13、前蓋14、汽缸體2而緊固在一起。
這時(shí)，螺栓孔10的空心部10a的長(zhǎng)度H1，可以用與實(shí)施例1的情況相同的理由而決定。該空心部10a的長(zhǎng)度H1，理想的是偏心矩R的0.6倍以上。例如使螺栓孔10的空心部10b的長(zhǎng)度H1為7.5mm，空間V的壓力達(dá)到排出壓力Pd時(shí)的空間Vd的厚度H2為2.1mm，曲軸7的曲柄銷7a的偏心矩R為9.1mm。另外，考慮制冷劑，當(dāng)制冷劑為R600a(異丁烯)時(shí)，空心部10a的長(zhǎng)度H1為偏心矩R的0.6倍以上是理想的，而制冷劑為R134a時(shí)，空心部10a的長(zhǎng)度H1為偏心矩R的0.88倍以上是理想的。
本實(shí)施例中，通過(guò)緊固螺栓15和缸體部件17在汽缸體2上緊固吸入閥11、汽缸蓋12、排出閥13、前蓋14時(shí)的螺栓孔10附近的變形形狀，與實(shí)施例2的情況相同，固緊螺栓15和部件17時(shí)，部件17的內(nèi)螺紋部17a附近的汽缸筒8的內(nèi)徑向擴(kuò)展的方向局部變形。因?yàn)樵撟冃蔚牟课慌c壓縮室V的位置相隔一定距離，所以不會(huì)發(fā)生汽缸筒8和活塞4之間的密封性降低。本實(shí)施例中，緊固螺栓15和部件17時(shí)，缸體部件17的內(nèi)螺紋部17a附近的汽缸筒向外側(cè)變形最大值為5.5μm，但因?yàn)槠渥冃挝恢秒x壓縮室壓力達(dá)到排出壓力Pd時(shí)的活塞4的前端位置H2有7.5mm，所以不會(huì)降低壓縮機(jī)的性能。
根據(jù)由以上構(gòu)成的本實(shí)施例，因?yàn)橛筛左w部件17的內(nèi)螺紋部17a和螺紋15緊固汽缸體2、吸入閥11、汽缸蓋12、排出閥13、前蓋14時(shí)的汽缸筒8的變形位置，離開(kāi)壓力達(dá)到排出壓力Pd時(shí)的空間Vd，所以能夠提高汽缸體2和活塞4之間的封閉性，并可提高封閉式壓縮機(jī)的性能。作為一例，例如適用于汽缸筒8和螺栓孔10之間的距離為12mm以下，汽缸筒8的內(nèi)徑為20mm以上，并使用材料為灰口鑄鐵的汽缸體2的封閉式壓縮機(jī)時(shí)，得到了良好的效果。
在本發(fā)明的各實(shí)施例中說(shuō)明的容積式壓縮機(jī)中有轉(zhuǎn)速一定的壓縮機(jī)和轉(zhuǎn)速可變的壓縮機(jī)。在這些容積式壓縮機(jī)中，本發(fā)明的活塞的前端位置未必就恒定。這是因?yàn)榻M裝有這些壓縮機(jī)的制冷循環(huán)內(nèi)的壓力在改變，所以壓縮機(jī)的排出壓力不一定恒定的緣故。
但是，把適用本發(fā)明的容積式壓縮機(jī)適用于冰箱時(shí)，隨排出壓力的變化而引起的活塞前端位置的變化并不那么大。例如，用于制冷冰箱或冰箱等的制冷循環(huán)時(shí)，本發(fā)明的容積式壓縮機(jī)的活塞的前端位置離汽缸筒的前端最遠(yuǎn)的條件之一是壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速最慢。而這時(shí)冷凍循環(huán)內(nèi)部將成為最不需要對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮工作的狀態(tài)，并且要求壓縮機(jī)所作的功也盡量少的狀態(tài)。
另外以一定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的容積式壓縮機(jī)用于制冷冰箱或冰箱等的制冷循環(huán)時(shí)，存在是一定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)還是變速旋轉(zhuǎn)的問(wèn)題。因此，考慮以一定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)的活塞前端的位置當(dāng)然是好的。
綜上所述，如果適用本發(fā)明的各實(shí)施例，則活塞在汽缸筒內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，該活塞處于壓縮工序時(shí)，由螺栓的緊固而產(chǎn)生的汽缸筒的變形產(chǎn)生于比壓縮室達(dá)到排出壓力時(shí)的活塞的前端位置更遠(yuǎn)離汽缸筒的開(kāi)口部的位置上，所以能夠提高汽缸和活塞之間的密封性，提高壓縮機(jī)的效率。另外，因?yàn)橥ㄟ^(guò)考慮壓縮工序中的活塞的前端位置和汽缸筒的變形位置的結(jié)構(gòu)來(lái)提高了壓縮機(jī)的效率，所以無(wú)需進(jìn)行大規(guī)模的設(shè)備投資。并且能夠從一開(kāi)始就考慮汽缸筒的變形，從而提高生產(chǎn)率，減少制造成本。
根據(jù)本發(fā)明，在不損害汽缸體和活塞之間密封性的前提下用螺栓在汽缸體上緊固汽缸蓋時(shí)，可制造出高效率的壓縮機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種封閉式壓縮機(jī)，在封閉容器內(nèi)具有具有活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的汽缸筒的汽缸、封閉所述汽缸筒的開(kāi)口端的閥部、固定所述閥部的螺栓，并設(shè)有由所述汽缸筒和所述活塞與所述閥部構(gòu)成的壓縮室，其特征在于，所述封閉式壓縮機(jī)，其結(jié)構(gòu)為具有設(shè)置在所述汽缸上并貫穿所述螺栓的空心部，并且從所述汽缸筒的開(kāi)口端到所述壓縮室內(nèi)的壓力達(dá)到排出壓力時(shí)的所述活塞的前端位置為止的距離，比從與所述汽缸筒的開(kāi)口端相同的平面到與貫穿所述空心部的螺栓連結(jié)的內(nèi)螺紋的開(kāi)始位置為止的距離短。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉式壓縮機(jī)，其特征在于，所述內(nèi)螺紋設(shè)置在所述汽缸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉式壓縮機(jī)，其特征在于，在所述螺栓固定所述閥部時(shí)，具有所述內(nèi)螺紋的螺母與所述螺栓連結(jié)。
4.一種封閉式壓縮機(jī)，在封閉容器內(nèi)具有具有活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的汽缸筒的汽缸、封閉所述缸筒的開(kāi)口端的閥部、固定所述閥部的螺栓，并設(shè)有由所述汽缸筒和所述活塞與所述閥部構(gòu)成的壓縮室，其特征在于，所述封閉式壓縮機(jī)，其結(jié)構(gòu)為具有設(shè)置在所述汽缸上并貫穿所述螺栓的空心部，并且從所述汽缸筒的開(kāi)口端到所述壓縮室內(nèi)的壓力達(dá)到排出壓力時(shí)的所述活塞的前端位置為止的距離，比從與所述汽缸筒的開(kāi)口端相同的平面到所述空心部的后端為止的距離短。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的封閉式壓縮機(jī)，其特征在于，與所述空心部連續(xù)、在所述汽缸上與所述螺栓連結(jié)的內(nèi)螺紋設(shè)置在所述汽缸上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的封閉式壓縮機(jī)，其特征在于，具有與所述螺栓連結(jié)的所述內(nèi)螺紋部的螺母，所述螺栓通過(guò)所述空心部固定所述閥部。
7.一種封閉式壓縮機(jī)，在封閉容器內(nèi)具有具有隨著電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)而活塞在作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的汽缸筒的汽缸、封閉所述汽缸筒的開(kāi)口端的閥部、固定所述閥部的螺栓，并設(shè)有由所述汽缸筒和所述活塞與所述閥部構(gòu)成的壓縮室，其特征在于，所述封閉式壓縮機(jī)，其結(jié)構(gòu)為具有設(shè)置在所述汽缸上并貫穿所述螺栓的空心部，從隨所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速而所述壓縮室內(nèi)的壓力達(dá)到排出壓力時(shí)的所述汽缸筒的開(kāi)口端到所述活塞的前端位置為止的距離，比從與所述汽缸筒的開(kāi)口端相同的平面到與貫穿所述空心部的螺栓連結(jié)的內(nèi)螺紋的開(kāi)始位置為止的距離短。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的封閉式壓縮機(jī)，其特征在于，從所述汽缸筒的開(kāi)口端到所述活塞的前端位置的距離，是指所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為該壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的最低轉(zhuǎn)速時(shí)，所述壓縮室達(dá)到排出壓力時(shí)的所述活塞的前端位置和所述汽缸筒的開(kāi)口端之間的位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的封閉式壓縮機(jī)，其特征在于，從所述汽缸筒的開(kāi)口端到所述活塞的前端位置的距離，是指所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為該壓縮機(jī)作額定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速時(shí)，所述壓縮室達(dá)到排出壓力時(shí)的所述活塞的前端位置和所述汽缸筒的開(kāi)口端之間的距離。
全文摘要
一種封閉式壓縮機(jī)，在汽缸體(2)的螺栓孔(10)中設(shè)置空心部(10a)，并使其深度(H1)大于壓縮室(V)的壓力達(dá)到排出壓力(Pd)時(shí)的壓縮室(V)的厚度(H2)。利用所述封閉式壓縮機(jī)，將減少組裝時(shí)的汽缸筒變形的影響，提高活塞和汽缸體之間的密封性，使壓縮機(jī)的性能得到提高。
文檔編號(hào)F04B39/12GK1483935SQ0312299
公開(kāi)日2004年3月24日 申請(qǐng)日期2003年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月20日
發(fā)明者野崎 , 野崎務(wù), 阿部信雄, 雄, 介, 加藤謙介, 渡邊岳男, 男 申請(qǐng)人:日立家用電器公司