專利名稱：汽車空調(diào)回?zé)崞骷捌湟淮螇鸿T成形裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車空調(diào)回?zé)崞骷捌湟淮螇鸿T成形裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)回?zé)崞鳎唧w地說(shuō)，涉及的是一種汽車空調(diào)回?zé)崞鳌?以及該回?zé)崞饕惑w化成型裝配制造設(shè)備。
背景技術(shù)：
[0002]回?zé)峒夹g(shù)是將進(jìn)入節(jié)流閥前的高溫制冷劑液體與來(lái)自蒸發(fā)器的低溫制冷劑蒸汽在回?zé)崞髦羞M(jìn)行熱量交換，回收節(jié)流閥前高溫制冷劑的部分有用功，減少節(jié)流損失，提高節(jié)流機(jī)構(gòu)的運(yùn)行穩(wěn)定性。同時(shí)降低進(jìn)入蒸發(fā)器中的制冷劑焓值，有效地提高機(jī)組制冷量，以降低制冷設(shè)備的能耗，達(dá)到低碳環(huán)保節(jié)能的目的。[0003]回?zé)崞魇沁B接在制冷設(shè)備的蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間的管道。支流引管中的流體流入同軸管外側(cè)流道與同軸管內(nèi)側(cè)流道中流體進(jìn)行換熱，并在回?zé)崞髁硪欢丝诹骰刂Я饕苤?。為了使支流引管中的流體與同軸管中的流體在回?zé)崞鞯膬蓚€(gè)端口分別流進(jìn)、流出不同的管道，對(duì)回?zé)崞鲀蓚€(gè)端口的合理設(shè)計(jì)十分重要。這也是影響著回?zé)崞髦圃斐杀?、加工周期的重要因素。采用更合理的加工工藝必然?huì)促使回?zé)崞鞯拇笈可a(chǎn)進(jìn)一步提高，促使加工可靠性加強(qiáng)。隨著技術(shù)水平的提高，壓鑄類產(chǎn)品的種類及應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。壓鑄設(shè)備， 壓鑄模，壓鑄工藝都已發(fā)生了巨大的變化。本實(shí)用新型是基于壓鑄制造的低成本、高效率、 工藝簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)而開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的。[0004]目前市場(chǎng)上的回?zé)崞鞫嗖捎煤附?、卡扣等連接方式。經(jīng)檢索，發(fā)現(xiàn)中國(guó)實(shí)用新型專利一種空調(diào)器回氣管。公開(kāi)號(hào)CN202018164U，申請(qǐng)?zhí)?01120113541. 7。該實(shí)用新型公開(kāi)了一種空調(diào)回氣管。該新型實(shí)用包括回氣管、支流引管與三通管接頭。其特征在于1、 銅支流引管從鋁回氣管以及銅三通管中穿過(guò)，從銅三通管外端縮口穿出；2、所述銅三通管有兩個(gè)端口，內(nèi)端口較粗較短，與回氣管采用銅鋁電阻焊連接；3、三通管外端口較細(xì)較長(zhǎng)， 與支流引管采用釬焊連接。同時(shí)將兩個(gè)銅三通管的外端口封閉[0005]經(jīng)檢索，發(fā)現(xiàn)中國(guó)實(shí)用新型專利一種卡套式三通管接頭，公開(kāi)號(hào) CN201193752Y,申請(qǐng)?zhí)?01120113541. 7，該實(shí)用新型公開(kāi)了一種卡套式三通管接頭。該新型實(shí)用包括接頭本體以及與其相連的三個(gè)接口。其特征在于三個(gè)接口由兩個(gè)卡套式接口和一個(gè)螺紋接頭組成。所述卡套式接口設(shè)有環(huán)狀倒齒、墊片、O型密封圈，外套設(shè)有 與接口大小配套的卡扣以及螺帽。[0006]對(duì)于專利I :采用支流引管、同軸管、回?zé)崞鞴芙宇^拼裝成一體。然后釬焊或電阻焊連接。首先，采用電阻焊焊接密閉性不強(qiáng)。其次，釬焊對(duì)設(shè)備要求高，制造門檻高。再次， 由于焊接自動(dòng)化程度不高，需要人工焊接，生產(chǎn)效率低下，難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。再次，焊接的成本較壓鑄聞。[0007]對(duì)于專利2 :該新型實(shí)用的特點(diǎn)在于實(shí)用性廣泛。和根據(jù)不同規(guī)格，變換接口大小。但卡扣式接頭零件較多，裝配費(fèi)時(shí)，效率極低。同一系列同軸管，其接頭尺寸基本固定， 不需要過(guò)多的變化?？凼焦芙宇^并不適用。實(shí)用新型內(nèi)容[0008]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種汽車空調(diào)回?zé)崞?，通過(guò)對(duì)回?zé)崞鞯膭?chuàng)新設(shè)計(jì)，使回?zé)崞鞫丝诟m合于壓鑄制造。本實(shí)用新型在對(duì)回?zé)崞鞯膭?chuàng)新的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提供該回?zé)崞饕淮螇鸿T成型制造裝置。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的回?zé)崞鳎瑲饷苄院茫丝谔庍B接強(qiáng)度高，可靠性好。加工周期短，易于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化。同時(shí)工藝可靠性高，解決了目前市場(chǎng)上回?zé)崞髦圃旃に嚪爆?，生產(chǎn)效率低等弊病。[0009]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的[0010]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種汽車空調(diào)回?zé)崞?，所述回?zé)崞靼ɑ責(zé)崞鹘宇^，同軸管套管，同軸管以及支流引管；支流引管安插于同軸管套管外側(cè)圓柱面，同軸管套管套在同軸管內(nèi)管外徑上，一次壓鑄成型的回?zé)崞鞴芙宇^套在同軸管套管外側(cè)圓柱面上， 起到連接套管與同軸管的作用。[0011]進(jìn)一步的，在管接頭處所述同軸管的外管從內(nèi)管上剝離，所述同軸管的內(nèi)管延伸一段距離以便連接蒸發(fā)器或冷凝器的管路。內(nèi)管相對(duì)于外管的延伸長(zhǎng)度視情況而定，不宜過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短。以方便連接蒸發(fā)器或冷凝器的管路為目的，確定延伸長(zhǎng)度。[0012]進(jìn)一步的，所述同軸管套管的壁面端口內(nèi)徑與同軸管的內(nèi)管外徑相配合。[0013]進(jìn)一步的，所述同軸管套管開(kāi)口處內(nèi)徑與同軸管外徑相配合。[0014]進(jìn)一步的，所述同軸管套管側(cè)面圓口與支流引管外徑相配合。[0015]本實(shí)用新型的回?zé)崞鹘Y(jié)構(gòu)中，同軸管套管包裹住同軸管與引流管，再用管接頭連接同軸管，引流管與同軸管套管。這種設(shè)計(jì)使管接頭處的生產(chǎn)更適合于壓鑄，同時(shí)接頭處連接強(qiáng)度高，氣密性好。[0016]本實(shí)用新型的另一目的是提供一種上述回?zé)崞饕淮螇鸿T成形裝置，所述裝置為臥式冷室壓鑄機(jī)，包括[0017]用于壓射金屬熔體的澆注系統(tǒng)；[0018]用于引導(dǎo)動(dòng)模運(yùn)，保證加工精度的導(dǎo)向系統(tǒng)；[0019]與澆注系統(tǒng)相連的動(dòng)模半體和定模半體，所述動(dòng)模半體和定模半體組合成一個(gè)閉合模具，形成模腔，所述澆注系統(tǒng)的充填開(kāi)口通入該模腔的流道內(nèi)；[0020]所述動(dòng)模半體包括動(dòng)模套板、推板、推板固定板、推桿、動(dòng)模鑲塊、動(dòng)模座板、推板緊固螺釘、復(fù)位桿以及連接螺釘；所述動(dòng)模鑲塊鑲嵌在動(dòng)模套板內(nèi)，推板與推板固定板通過(guò)推板緊固螺釘連接，將推桿與復(fù)位桿固定在中間；動(dòng)模套板與動(dòng)模座板通過(guò)連接螺釘連接。[0021]所述的定模半體包括定模套板，定模鑲塊；定模鑲塊鑲嵌在定模套板內(nèi)。[0022]本實(shí)用新型主要是設(shè)計(jì)了一種適合于壓鑄工藝的回?zé)崞鹘宇^并設(shè)計(jì)了上述的壓鑄模具，所述模具有動(dòng)模半體與定模半體組成，可更改模具形狀。[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將回?zé)崞鞫丝诘闹圃炫c裝配合為一步，實(shí)現(xiàn)了制造裝配一體化。提高了生產(chǎn)制造效率，適合大批量生產(chǎn)，提高了工藝的可靠性，省時(shí)、便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)等，成本較低。


[0024]圖I簡(jiǎn)示了回?zé)崞餮b配圖；[0025]圖2簡(jiǎn)示了實(shí)施例一中的壓鑄制造過(guò)程；4[0026]圖3簡(jiǎn)示了實(shí)施例一中的動(dòng)模模具圖；[0027]圖4簡(jiǎn)示了實(shí)施例一中的定模模具圖；[0028]圖5簡(jiǎn)不了實(shí)施例一中的壓鑄模具主視圖；[0029]圖6簡(jiǎn)示了實(shí)施例二中的動(dòng)模模具圖；[0030]圖7簡(jiǎn)示了實(shí)施例二中的定模模具圖；[0031]圖中同軸管10、回?zé)崞鞴芙宇^11，同軸管套管12，支流引管13，同軸管內(nèi)管14， 同軸管外管15 ;動(dòng)模套板20，推板21，推板固定板22，推桿23，動(dòng)模鑲塊24，動(dòng)模座板25， 推板緊固螺釘26，復(fù)位桿27，連接螺釘28 ;定模套板30，定模鑲塊31，導(dǎo)柱32，導(dǎo)柱套33， 澆口套40，直澆道41，橫澆道42，內(nèi)澆口 43，分支澆道44，排渣槽45。
具體實(shí)施方式
[0032]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的解釋，但是以下的內(nèi)容不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0033]圖I為加工完成的回?zé)崞?，其包括同軸管10、回?zé)崞鞴芙宇^11、同軸管套管12、 支流引管13、同軸管內(nèi)管14、同軸管外管15。上述支流引管13安插于同軸管套管12外側(cè)圓柱面，同軸管套管12套在同軸管內(nèi)管14外徑上。一次壓鑄成型的回?zé)崞鞴芙宇^11套在同軸管套管12外側(cè)圓柱面上，起到連接套管與同軸管的作用。[0034]實(shí)施例I[0035]如圖I所示，當(dāng)兩個(gè)支流引管軸線間距離小于300mm時(shí)，可采用回?zé)崞鲀啥私宇^同時(shí)壓鑄成型的方法，提高了生產(chǎn)效率。[0036]圖2至圖5簡(jiǎn)示了壓鑄機(jī)壓鑄方式、模具內(nèi)部結(jié)構(gòu)。回?zé)崞饕淮螇鸿T成形裝置為臥式冷室壓鑄機(jī)，包括[0037]用于壓射金屬熔體的澆注系統(tǒng)；[0038]用于引導(dǎo)動(dòng)模運(yùn)，保證加工精度的導(dǎo)向系統(tǒng)；[0039]與澆注系統(tǒng)相連的動(dòng)模半體和定模半體，所述動(dòng)模半體和定模半體組合成一個(gè)閉合模具，形成模腔，所述澆注系統(tǒng)的充填開(kāi)口通入該模腔的流道內(nèi)；[0040]其中[0041]動(dòng)模半體包括動(dòng)模套板20、推板21、推板固定板22、推桿23、動(dòng)模鑲塊24、動(dòng)模座板25、推板緊固螺釘26、復(fù)位桿27、連接螺釘28 ;其中動(dòng)模鑲塊24鑲嵌在動(dòng)模套板20 內(nèi)，推板21與推板固定板22通過(guò)推板緊固螺釘26連接，將推桿23與復(fù)位桿27固定在中間；動(dòng)模套板20與動(dòng)模座板25通過(guò)連接螺釘28連接。[0042]定模半體包括定模套板30，定模鑲塊31，定模鑲塊31鑲嵌在定模套板30內(nèi)。[0043]導(dǎo)向系統(tǒng)包括導(dǎo)柱32、導(dǎo)柱套33 ;將導(dǎo)柱套33插入定模套版30上與其配合的孔中。導(dǎo)柱32與導(dǎo)柱套33配合，導(dǎo)柱另一端通過(guò)一軸肩限位。[0044]澆注系統(tǒng)包括澆口套40，直澆道41，橫澆道42、內(nèi)澆口 43、分支澆道44、排渣槽 45 ;橫澆道42、內(nèi)澆口 43與分支澆道44在同一平面中，直澆道41、澆口套40與該平面垂直。[0045]參考圖2至圖5，將支流引管安插在同軸管套管的外側(cè)圓柱表面，將裝有支流引管的同軸管套管套在同軸管上；然后回?zé)崞鞯膲鸿T過(guò)程描述如下[0046]第一步，將動(dòng)模半體固定在壓鑄機(jī)的動(dòng)模安裝板上；[0047]第二步，將定模半體固定在壓鑄機(jī)的定模安裝板上；[0048]第三步，將回?zé)崞靼卜旁诙０塍w的模腔 內(nèi)；[0049]第四步，推動(dòng)動(dòng)模安裝板，完成合模；[0050]第五步，將金屬溶液通過(guò)澆注系統(tǒng)壓射入模腔內(nèi)；[0051]第六步,維持設(shè)定的壓力，使金屬溶液充型完成；[0052]第七步，待冷卻后開(kāi)模，用推桿推出壓鑄件；[0053]第八步，修整壓鑄零件，即形成回?zé)崞饕惑w化壓鑄件；[0054]第九步，將回?zé)崞髁硪欢税卜旁谀＞邇?nèi)，重復(fù)上述步驟。[0055]本實(shí)施例中，注入的金屬熔體為鋁，壓射過(guò)程中，充型速度為30m/s，比壓為 60MPa，合金澆注溫度為430°C，模具溫度為280°C，充型時(shí)間為O. 03s，持壓時(shí)間為3s，留模時(shí)間為5s。[0056]實(shí)施例2[0057]如圖I所示，當(dāng)兩個(gè)支流引管軸線間距離大于300mm時(shí)，回?zé)崞鲀啥说慕宇^需分別壓鑄成型。圖6、圖7簡(jiǎn)示了模具內(nèi)部結(jié)構(gòu)。實(shí)施例2的壓鑄裝置與實(shí)施例I基本相同，只是為了適應(yīng)不同的生產(chǎn)方式，澆注系統(tǒng)做出了一些改變，省去了分支澆道。壓鑄模具及裝置的其他名稱及作用可參考圖2、圖3確定。[0058]澆注系統(tǒng)，其包括澆口套40，直澆道41，橫澆道42、內(nèi)澆口 43、排渣槽45。[0059]實(shí)施例2的壓鑄方式與實(shí)施例I基本相同，參考圖2、圖6以及圖7，回?zé)崞鞯膲鸿T過(guò)程描述如下[0060]第一步，將動(dòng)模半體固定在壓鑄機(jī)的動(dòng)模安裝板上；[0061]第二步，將定模半體固定在壓鑄機(jī)的定模安裝板上；[0062]第三步，將回?zé)崞靼卜旁诙０塍w的模腔內(nèi)；[0063]第四步，推動(dòng)動(dòng)模安裝板，完成合模；[0064]第五步，將金屬溶液通過(guò)澆注系統(tǒng)壓射入模腔內(nèi)；[0065]第六步，維持一定的壓力，使金屬溶液充型完成；[0066]第七步，待冷卻后開(kāi)模，用推桿推出壓鑄件；[0067]第八步，修整壓鑄零件，即形成回?zé)崞饕惑w化壓鑄件；[0068]第九步，將回?zé)崞髁硪欢税卜旁谀＞邇?nèi)，重復(fù)上述步驟。[0069]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的回?zé)崞鳉饷苄院?，連接可靠性高。所述模具有動(dòng)模半體與定模半體組成，可根據(jù)回?zé)崞鞯牟煌瑯邮礁哪＞咝螤?，采用壓鑄的成型工藝，裝配制造一體化直接成型；易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，生產(chǎn)效率高；鋁的鑄造性能較好，工藝可靠性強(qiáng)，產(chǎn)品廢品率低。同時(shí)壓鑄的制造方式適合大批來(lái)能夠生產(chǎn)，成本極低。[0070]以上僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行的詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于以上實(shí)施例。應(yīng)該理解的是，在不脫離本申請(qǐng)的權(quán)利要求的精神和范圍情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員做出的各種修改，仍屬于本實(shí)用新型的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)回?zé)崞?，其特征在于所述回?zé)崞靼ɑ責(zé)崞鹘宇^，同軸管套管，同軸管以及支流引管；其中支流引管安插于同軸管套管外側(cè)圓柱面，同軸管套管套在同軸管內(nèi)管外徑上，一次壓鑄成型的回?zé)崞鞴芙宇^套在同軸管套管外側(cè)圓柱面上，起到連接套管與同軸管的作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)回?zé)崞?，其特征在于所述同軸管套管的壁面端口內(nèi)徑與同軸管的內(nèi)管外徑相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)回?zé)崞?，其特征在于所述同軸管套管開(kāi)口處內(nèi)徑與同軸管外徑相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)回?zé)崞?，其特征在于所述同軸管套管側(cè)面圓口與支流引管外徑相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車空調(diào)回?zé)崞?，其特征在于在管接頭處所述同軸管的外管從內(nèi)管上剝離，所述同軸管的內(nèi)管延伸一段距離以便連接蒸發(fā)器或冷凝器的管路。
6.一種用于制造權(quán)利要求1-5所述回?zé)崞鞯囊淮螇鸿T成形裝置，所述裝置為臥式冷室壓鑄機(jī)，其特征在于包括用于壓射金屬熔體的澆注系統(tǒng)；用于引導(dǎo)動(dòng)模運(yùn)，保證加工精度的導(dǎo)向系統(tǒng)；與澆注系統(tǒng)相連的動(dòng)模半體和定模半體；所述動(dòng)模半體和定模半體組合成一個(gè)閉合模具，形成模腔，所述澆注系統(tǒng)的充填開(kāi)口通入該模腔的流道內(nèi)；其中所述動(dòng)模半體包括動(dòng)模套板、推板、推板固定板、推桿、動(dòng)模鑲塊、動(dòng)模座板、推板緊固螺釘、復(fù)位桿以及連接螺釘；所述動(dòng)模鑲塊鑲嵌在動(dòng)模套板內(nèi)，推板與推板固定板通過(guò)推板緊固螺釘連接，將推桿與復(fù)位桿固定在中間；動(dòng)模套板與動(dòng)模座板通過(guò)連接螺釘連接；所述的定模半體包括定模套板，定模鑲塊；定模鑲塊鑲嵌在定模套板內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一次壓鑄成形裝置，其特征在于所述的導(dǎo)向系統(tǒng)，包括導(dǎo)柱以及導(dǎo)柱套；導(dǎo)柱套插入定模半體上與其配合的孔中，導(dǎo)柱與導(dǎo)柱套配合，導(dǎo)柱另一端通過(guò)一軸肩限位。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一次壓鑄成形裝置，其特征在于所述的澆注系統(tǒng)，包括: 澆口套，直澆道，橫澆道、內(nèi)澆口、分支澆道以及排渣槽；所述橫澆道、內(nèi)澆口與分支澆道在同一平面中，所述直澆道、澆口套與該平面垂直，所述分支澆道或者省略。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車空調(diào)回?zé)崞骷捌湟淮螇鸿T成形裝置，所述回?zé)崞靼ㄍS管與支流引管，用于安插支流引管的同軸管套管，通過(guò)壓鑄制造包裹在同軸管套管處的回?zé)崞鞴芙宇^。所述裝置包括用于壓射金屬熔體的澆注系統(tǒng)；用于引導(dǎo)動(dòng)模運(yùn)的導(dǎo)向系統(tǒng)；與澆注系統(tǒng)相連的動(dòng)模半體和定模半體；所述動(dòng)模半體和定模半體組合成一個(gè)閉合模具，形成模腔，所述充填開(kāi)口通入該模腔的流道內(nèi)，所述模具有動(dòng)模半體與定模半體組成，可更改模具形狀。本實(shí)用新型回?zé)崞骶哂袣饷苄院茫B接可靠性高的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了制造裝配一體化，提高了生產(chǎn)制造效率，適合大批量生產(chǎn)，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B22D17/22GK202734363SQ20122035346
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月19日
發(fā)明者唐鼎, 張卿卿, 張志偉, 李大永, 彭穎紅, 韓維建 申請(qǐng)人:無(wú)錫凱博易機(jī)電科技有限公司