橋殼內(nèi)徑切割裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及橋殼制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化進程的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊环N代步工具。隨著公交車、私家車等車的數(shù)量增加，公路駕車行駛安全變得尤為重要。車輛行駛的安全性主要取決于車子本身的質(zhì)量以及駕駛?cè)藛T的操作，但是車子的質(zhì)量確是必須規(guī)范且易于掌控的。
[0003]橋殼，是四輪車輛必不可少的一項零部件，是安裝主減速器、差速器、半軸、輪裝配基體，其主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等。橋殼在制作過程中，由兩個半橋殼焊連而成后，進行內(nèi)徑切割、精打磨、工裝等工序。在內(nèi)徑切割時，傳統(tǒng)的工藝流程都是對其一個面切割，切割完畢后人工翻動橋殼，再對另一個面切割。這一過程繁瑣，且橋殼重量大，費時費力，而且在切割前，都要進行人工對準，誤差大，最后導(dǎo)致橋殼內(nèi)徑圓不正，而浪費材料，存在嚴重不足。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為解決以上問題，本實用新型提供一種橋殼內(nèi)徑切割裝置，包括支架100、切割裝置200、校準裝置300 ;所述校準裝置300包括若干個氣壓栗301、若干個推桿302、若干個模具臂303 ;所述支架100包括中空型框架110，所述框架110高度與橋殼高度相等；所述框架110包括一或多個支板111 ;所述框架110架于所述支架100上方，所述框架110兩端與所述支架100相連，且所述框架110可繞其兩端的中心線旋轉(zhuǎn)；所述氣壓栗301 —側(cè)焊連于所述支架100內(nèi)側(cè)面，另一側(cè)與所述推桿302相連；所述模具臂303位于所述推桿302的頂端；所述氣壓栗301、所述推桿302、所述模具臂303的數(shù)量相等；校準狀態(tài)下，所述的若干個模具臂303形成的圖形輪廓與橋殼外側(cè)面圖形相匹配；所述切割裝置200焊連于所述支架100上方；所述支板111位于所述框架110下方。
[0005]較佳的，所述模具臂303的材料為帶磁性、硬度大的金屬或復(fù)合材料，所述模具臂303的磁性為可調(diào)控的，當所述模具臂303處于校準狀態(tài)時，開啟所述模具臂303的磁性，更加固定橋殼的位置，在切割過程中，可防止切割震動導(dǎo)致橋殼移位。
[0006]較佳的，所述支架100還包括一或多個轉(zhuǎn)動裝置120，所述轉(zhuǎn)動裝置120位于所述框架110頂端，與所述框架110頂端相連，達到所述框架110可旋轉(zhuǎn)的目的。
[0007]較佳的，所述框架110還包括一或多個伸縮桿112、一或多個孔洞113，所述伸縮桿112位于所述框架110內(nèi)側(cè)面的上方；所述孔洞113與所述伸縮桿112齊平，位于所述伸縮對面，當旋轉(zhuǎn)后，所述伸縮桿112用于支撐橋殼的重量。
[0008]較佳的，所述切割裝置200包括內(nèi)徑盤201、轉(zhuǎn)動器202、切割刀203、伸縮棒204 ;所述內(nèi)徑盤201位于所述切割裝置200最頂端；所述轉(zhuǎn)動器202位于所述內(nèi)徑盤201邊緣；所述伸縮棒204位于所述轉(zhuǎn)動器202下方；所述切割刀203位于所述伸縮棒204底端，在垂直方向上，所述切割刀203與所述內(nèi)徑盤201外邊緣位于同一直線上。當切割時，所述伸縮棒204伸展，到達橋殼表面，在所述轉(zhuǎn)動器202帶動下，呈與所述內(nèi)徑盤201 —樣的圓形軌跡進行切割。
[0009]較佳的，所述切割裝置200還包括風扇205，所述風扇205固定于所述伸縮棒204底端，且緊連所述切割刀203，所述風扇205在切割過程中進行扇風運動，達到一個小型的降溫效果。
[0010]較佳的，所述支板111、所述伸縮桿112、所述框架110、所述推桿302的材料皆有兩種，一種硬度大的金屬或者復(fù)合材料，另一種為硬度大、韌性好、具有緩沖性能的橡膠或者復(fù)合材料；所述支板111、所述伸縮桿112、所述框架110、所述推桿302的相互交接處的材料為硬度大、具有緩沖性能的橡膠或者復(fù)合材料，其余部分材料為硬度大的金屬或者復(fù)合材料。采用硬度大、韌性好、具有緩沖性能的橡膠或者復(fù)合材料的目的，是為了防止在旋轉(zhuǎn)過程中連接處因壓力打過而斷裂，增加其實用年限。
[0011]本實用新型提供的這種橋殼內(nèi)徑切割裝置，采用所述校準裝置300對橋殼進行精準的定位，保證切割的精準性，減少人為誤差；所述轉(zhuǎn)動裝置120使得所述框架110可旋轉(zhuǎn)，滿足兩面切割的連續(xù)工作，無需人工翻轉(zhuǎn)，省時省事；切割時由于摩擦會產(chǎn)生大量熱量，所述風扇205對切割達到一個降溫的效果，可防止工人不小心碰到橋殼而燙傷，保證工人的安全。同時所述支板111、所述伸縮桿112、所述框架110、所述推桿302的相互交接處選用硬度大、韌性好、具有緩沖性能的橡膠或者復(fù)合材料，可解決硬度大的金屬或者復(fù)合材料的韌性差的不足，防止在旋轉(zhuǎn)過程中交接處斷裂，增加這種橋殼內(nèi)徑切割裝置的使用年限，降低生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0012]圖1為橋殼內(nèi)徑切割裝置示意圖；
[0013]圖2為框架與校準裝置示意圖。
【具體實施方式】
[0014]—種橋殼內(nèi)徑切割裝置，包括支架100、切割裝置200、校準裝置300。
[0015]所述校準裝置300包括4個氣壓栗301、4個推桿302、4個模具臂303。
[0016]所述支架100包括中空型框架110、2個轉(zhuǎn)動裝置120，所述框架110高度與橋殼高度相等。所述框架110包括4個支板111、4個伸縮桿112、4個孔洞113。
[0017]所述切割裝置200包括內(nèi)徑盤201、轉(zhuǎn)動器202、切割刀203、伸縮棒204、風扇205。
[0018]所述框架110架于所述支架100上方，所述框架110兩端與所述支架100相連，且所述框架110可繞其兩端的中心線旋轉(zhuǎn)。所述的2個轉(zhuǎn)動裝置120位于所述框架110頂端，與所述框架110頂端相連，達到所述框架110可旋轉(zhuǎn)的目的。所述氣壓栗301 —側(cè)焊連于所述支架100內(nèi)側(cè)面，另一側(cè)與所述推桿302相連。所述模具臂303位于所述推桿302的頂端。校準狀態(tài)下，所述的若干個模具臂303形