一種混合動(dòng)力汽車(chē)用控制總成支座的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及混合動(dòng)力汽車(chē)用控制總成支座的制造領(lǐng)域，特別是涉及一種混合動(dòng)力汽車(chē)用控制總成支座的制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002 ]混合動(dòng)力汽車(chē)用控制總成支座是汽車(chē)的指令集程序的控制中樞。現(xiàn)有的總成支座的制造工藝采用模具成型，原料雜質(zhì)多，容易出現(xiàn)沙孔和冷料等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了總成支座的性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種混合動(dòng)力汽車(chē)用控制總成支座的制造方法，通過(guò)采用高壓壓鑄成型保證產(chǎn)品內(nèi)部無(wú)沙孔現(xiàn)象，并采用內(nèi)部一體冷卻，保證電子元配件的工作穩(wěn)定性能，使得產(chǎn)品具有防水、防油、耐酸堿腐蝕、耐高溫、抗沖擊、抗干擾等性能，能實(shí)現(xiàn)惡劣環(huán)境下連續(xù)長(zhǎng)期使用，在混合動(dòng)力汽車(chē)用控制總成支座的制造方法的普及上有著廣泛的市場(chǎng)前景。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種混合動(dòng)力汽車(chē)用控制總成支座的制造方法，包括以下步驟:
(1)鋁合金熔煉:將鋁合金在680°爐火中熔煉，保證材料內(nèi)部的雜質(zhì)全部提煉出來(lái)；
(2)高壓壓鑄成型:將熔融的鋁合金導(dǎo)入壓鑄機(jī)中，在3000噸的壓力下壓鑄1-2秒成型，以此減少壓鑄的總成支座的沙孔和冷料；
(3)液壓整形:將壓鑄成型的總成支座在1200噸的液壓壓力下整形；
(4)精機(jī)加工:將整形后的總成支座在數(shù)控機(jī)床上進(jìn)行精加工，控制數(shù)控機(jī)床的機(jī)臺(tái)轉(zhuǎn)速為12000r/min，精度在0.02mm以內(nèi)，完成平面加工、鉆孔、螺紋加工；
(5)檢測(cè):檢測(cè)總成支座的尺寸和螺牙，當(dāng)總成支座的尺寸和螺牙均合格才進(jìn)入下一工藝，如果總成支座的尺寸或者螺牙不合格，則分隔產(chǎn)品為不合格品。
[0005]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，步驟(5)中的所述尺寸檢測(cè)包括至少4個(gè)檢測(cè)位。
[0006]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，步驟(5)中的所述螺牙檢測(cè)采用扭力扳手進(jìn)行檢測(cè)。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明混合動(dòng)力汽車(chē)用控制總成支座的制造方法采用高壓壓鑄成型，保證產(chǎn)品內(nèi)部無(wú)沙孔現(xiàn)象，內(nèi)部一體冷卻，保證電子元配件的工作穩(wěn)定性能，使得產(chǎn)品具有防水、防油、耐酸堿腐蝕、耐高溫、抗沖擊、抗干擾等性能，能實(shí)現(xiàn)惡劣環(huán)境下連續(xù)長(zhǎng)期使用，在混合動(dòng)力汽車(chē)用控制總成支座的制造方法的普及上有著廣泛的市場(chǎng)前景。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0009]本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種混合動(dòng)力汽車(chē)用控制總成支座的制造方法，包括以下步驟:
(1)鋁合金熔煉:將鋁合金在680°爐火中熔煉，保證材料內(nèi)部的雜質(zhì)全部提煉出來(lái)；
(2)高壓壓鑄成型:將熔融的鋁合金導(dǎo)入壓鑄機(jī)中，在3000噸的壓力下壓鑄1-2秒成型，以此減少壓鑄的總成支座的沙孔和冷料；
(3)液壓整形:將壓鑄成型的總成支座在1200噸的液壓壓力下整形；
(4)精機(jī)加工:將整形后的總成支座在數(shù)控機(jī)床上進(jìn)行精加工，控制數(shù)控機(jī)床的機(jī)臺(tái)轉(zhuǎn)速為12000r/min，精度在0.02mm以內(nèi)，完成平面加工、鉆孔、螺紋加工；
(5)檢測(cè):檢測(cè)總成支座的尺寸和螺牙，當(dāng)總成支座的尺寸和螺牙均合格才進(jìn)入下一工藝，如果總成支座的尺寸或者螺牙不合格，則分隔產(chǎn)品為不合格品。
[0010]優(yōu)選地，步驟(5)中的所述尺寸檢測(cè)包括至少4個(gè)檢測(cè)位。
[0011]優(yōu)選地，步驟(5)中的所述螺牙檢測(cè)采用扭力扳手進(jìn)行檢測(cè)。
[0012]本發(fā)明混合動(dòng)力汽車(chē)用控制總成支座的制造方法的有益效果是:
通過(guò)采用高壓壓鑄成型保證產(chǎn)品內(nèi)部無(wú)沙孔現(xiàn)象，并采用內(nèi)部一體冷卻，保證電子元配件的工作穩(wěn)定性能，使得產(chǎn)品具有防水、防油、耐酸堿腐蝕、耐高溫、抗沖擊、抗干擾等性能，能實(shí)現(xiàn)惡劣環(huán)境下連續(xù)長(zhǎng)期使用。
[0013]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混合動(dòng)力汽車(chē)用控制總成支座的制造方法，其特征在于，包括以下步驟: (1)鋁合金熔煉:將鋁合金在680°爐火中熔煉，保證材料內(nèi)部的雜質(zhì)全部提煉出來(lái)； (2)高壓壓鑄成型:將熔融的鋁合金導(dǎo)入壓鑄機(jī)中，在3000噸的壓力下壓鑄1-2秒成型，以此減少壓鑄的總成支座的沙孔和冷料； (3)液壓整形:將壓鑄成型的總成支座在1200噸的液壓壓力下整形； (4)精機(jī)加工:將整形后的總成支座在數(shù)控機(jī)床上進(jìn)行精加工，控制數(shù)控機(jī)床的機(jī)臺(tái)轉(zhuǎn)速為12000r/min，精度在0.02mm以內(nèi)，完成平面加工、鉆孔、螺紋加工； (5)檢測(cè):檢測(cè)總成支座的尺寸和螺牙，當(dāng)總成支座的尺寸和螺牙均合格才進(jìn)入下一工藝，如果總成支座的尺寸或者螺牙不合格，則分隔產(chǎn)品為不合格品。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車(chē)用控制總成支座的制造方法，其特征在于，步驟(5)中的所述尺寸檢測(cè)包括至少4個(gè)檢測(cè)位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車(chē)用控制總成支座的制造方法，其特征在于，步驟(5)中的所述螺牙檢測(cè)采用扭力扳手進(jìn)行檢測(cè)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種混合動(dòng)力汽車(chē)用控制總成支座的制造方法，包括以下步驟：（1）鋁合金熔煉；（2）高壓壓鑄成型；（3）液壓整形；（4）精機(jī)加工；（5）檢測(cè)。通過(guò)上述方式，本發(fā)明混合動(dòng)力汽車(chē)用控制總成支座的制造方法采用高壓壓鑄成型，保證產(chǎn)品內(nèi)部無(wú)沙孔現(xiàn)象，內(nèi)部一體冷卻，保證電子元配件的工作穩(wěn)定性能，使得產(chǎn)品具有防水、防油、耐酸堿腐蝕、耐高溫、抗沖擊、抗干擾等性能，能實(shí)現(xiàn)惡劣環(huán)境下連續(xù)長(zhǎng)期使用，在混合動(dòng)力汽車(chē)用控制總成支座的制造方法的普及上有著廣泛的市場(chǎng)前景。
【IPC分類(lèi)】B23P15/00, B22D21/04, B23P23/04, B22D17/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105598641
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610007204
【發(fā)明人】蔣洪輝, 吳銘烽
【申請(qǐng)人】江蘇榮騰精密組件科技股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2016年1月7日