本發(fā)明涉及汽車半軸
技術(shù)領(lǐng)域：
，尤其涉及到一種汽車空心半軸的制造工藝。
背景技術(shù)：
：目前常見的汽車半軸加工工藝是將法蘭毛坯與棒材通過專用的摩擦壓接設(shè)備壓接成整支汽車半軸，然后進(jìn)行加工；將整棒軸成型后再加工，工件長度、體積都比較大，相對應(yīng)的需要加大型號的設(shè)備才能完成對工件的加工，從而增加設(shè)備的成本，而且整支汽車半軸毛坯體積大，裝夾、定位及鉆孔易偏差且上下料搬運過程也極為不便。專利號為201210167730.1，名稱為一種汽車半軸制造工藝，其技術(shù)方案為包括下列步驟：(一)、原料，(二)、法蘭精加工，(三)、摩擦壓接，(四)、半軸加工，(五)、半軸精車研磨及防銹包裝。此加工方法是采用實心棒材作為原材料，而且實心棒材與法蘭盤摩擦壓接后再進(jìn)行花鍵的加工，如此整支工件長度、體積都比較大，需要加大型號的設(shè)備才能完成對工件的加工，增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本，且加工定位不易。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、實用的汽車空心半軸的制造工藝。本發(fā)明是通過如下方式實現(xiàn)的：一種汽車空心半軸的制造工藝，其特征在于：包括以下步驟：a)鍛造法蘭毛坯：依據(jù)汽車空心半軸的圖紙設(shè)計選用相應(yīng)的鋼材使用模鍛設(shè)備將法蘭毛坯鍛造成形；b)法蘭外形車削：對鍛造好的法蘭毛坯先進(jìn)行車削，加工出法蘭盤面精密鉆孔及摩擦壓接時所需要的定位基準(zhǔn)面及夾持位置；c)法蘭盤鉆孔、倒角及鉆中心孔：先將法蘭盤上的螺栓孔及中心孔一次性鉆好，并倒角；d)鋼管切斷、端面、內(nèi)倒角車削：根據(jù)汽車空心半軸的圖紙設(shè)計，選取冷抽鋼管，先將冷抽鋼管截斷成所需長度，然后車削冷抽鋼管兩端端面及內(nèi)倒角，加工出搓花鍵及摩擦壓接時所需要的定位基準(zhǔn)面及夾持位置；e)搓花鍵：對冷抽鋼管的一端進(jìn)行花鍵加工；f)摩擦壓接：將步驟c)加工好的法蘭盤與步驟e)加工好的冷抽鋼管通過專用摩擦壓接設(shè)備壓接成整支空心半軸；具體摩擦壓接工藝為：摩擦?xí)r轉(zhuǎn)速控制在1420～1500轉(zhuǎn)/分，使接合面達(dá)到820～850℃的鍛造溫度，當(dāng)汽車半軸的長度達(dá)到圖紙設(shè)計尺寸時，然瞬間剎車，采用120kg/cm2的壓力開始壓接，壓接完成后自然冷卻；g)中頻熱處理及低溫回火：采用中頻淬火設(shè)備對步驟f)加工后的汽車半軸進(jìn)行熱處理，通過汽車空心半軸與中頻淬火設(shè)備內(nèi)的感應(yīng)線圈產(chǎn)生的交變電磁場，在汽車空心半軸內(nèi)感應(yīng)出交變電流，由于趨膚效應(yīng)，電流集中在汽車空心半軸表面，汽車空心半軸表面溫度瞬間達(dá)到750～890℃，然后迅速噴水冷卻，使汽車空心半軸的外表面及內(nèi)表面達(dá)到所需硬度；然后將汽車空心半軸置入低溫回火爐，在170～180℃的溫度下保溫1小時，再冷卻到室溫以消除淬火應(yīng)力，使汽車空心半軸具有高的硬度和耐磨性以及所需要的塑性和韌性；h)校直：使用校直設(shè)備對汽車空心半軸在熱處理過程中產(chǎn)生的軸向彎曲進(jìn)行校正，使汽車空心半軸圓跳動滿足設(shè)計要求；i)法蘭精車：對冷抽鋼管與法蘭盤壓接時產(chǎn)生的飛邊進(jìn)行修整，同時對汽車空心半軸的法蘭端進(jìn)行精車削，以保證尺寸及形位公差要求；j)防銹及包裝：將加工好的汽車空心半軸進(jìn)行防銹處理，然后包裝入庫。本發(fā)明的有益效果在于：1、使用空心冷抽管代替實心鋼棒，可將半軸長軸的部分重量降低50％～60％，整支空心半軸重量比實心半軸至少可降低35％以上，有效節(jié)省材料及能源，符合節(jié)能減排及汽車輕量化趨勢；2、在將空心鋼管與摩擦壓接成整支半軸前就完成花鍵的加工，此時鋼管與法蘭還未壓接，鋼管外形較小，不受半軸法蘭外形大小的限制，采用普通規(guī)格的搓齒設(shè)備即可完成花鍵加工需求，因此對設(shè)備規(guī)格及夾治具要求降低，加工方便，生產(chǎn)效率及合格率提高，有效降低生產(chǎn)成本。附圖說明圖1本發(fā)明步驟c)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本發(fā)明步驟d)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3本發(fā)明步驟f)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4本發(fā)明步驟g)結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的實施方式并不局限于下面的實施例，對本發(fā)明所做的任何形式上的變通和/或改變都將落入本發(fā)明保護(hù)范圍。實施例：一種汽車空心半軸的制造工藝，如圖1、圖2、圖3、圖4所示，包括以下步驟：a)鍛造法蘭毛坯：依據(jù)汽車空心半軸的圖紙設(shè)計選用相應(yīng)的鋼材使用模鍛設(shè)備將法蘭毛坯鍛造成形；b)法蘭外形車削：對鍛造好的法蘭毛坯先進(jìn)行車削，加工出法蘭盤面精密鉆孔及摩擦壓接時所需要的定位基準(zhǔn)面及夾持位置；c)法蘭盤鉆孔、倒角及鉆中心孔：先將法蘭盤上的螺栓孔1及中心孔2一次性鉆好，并倒角；由于此時法蘭盤與鋼管還未壓接，法蘭外形體積較小且輕，使用普通規(guī)格的中心機(jī)即可達(dá)成鉆孔要求，對設(shè)備規(guī)格及夾治具要求降低，加工方便，提升生產(chǎn)效率及合格率；d)鋼管切斷、端面、內(nèi)倒角車削：根據(jù)汽車空心半軸的圖紙設(shè)計，選取冷抽鋼管，先將冷抽鋼管截斷成所需長度，然后車削冷抽鋼管兩端端面及內(nèi)倒角，加工出搓花鍵及摩擦壓接時所需要的定位基準(zhǔn)面及夾持位置；汽車半軸由于功能需要，通常軸的部分設(shè)計較長，長軸重量通常占整支半軸總重量的70～80％，而采用空心鋼管代替實心鋼棒，可將長軸重量降低50％～60％，整支空心半軸重量比實心半軸至少可降低35％以上，有效節(jié)省材料及能源；e)搓花鍵：對冷抽鋼管的一端進(jìn)行花鍵加工；由于此時鋼管與法蘭還未壓接，鋼管外形較小，不受半軸法蘭外形大小的限制，采用普通規(guī)格的搓齒設(shè)備即可完成花鍵加工需求，因此對設(shè)備規(guī)格及夾治具要求降低，加工方便，生產(chǎn)效率及合格率提高；f)摩擦壓接：將步驟c)加工好的法蘭盤與步驟e)加工好的冷抽鋼管通過專用摩擦壓接設(shè)備壓接成整支空心半軸；具體摩擦壓接工藝為：摩擦?xí)r轉(zhuǎn)速控制在1420～1500轉(zhuǎn)/分，使接合面達(dá)到820～850℃的鍛造溫度，當(dāng)汽車半軸的長度達(dá)到圖紙設(shè)計尺寸時，然瞬間剎車，采用120kg/cm2的壓力開始壓接，壓接完成后自然冷卻；通過依工藝特性設(shè)計的專用摩擦壓接治具，達(dá)成壓接的精度要求，配合監(jiān)控系統(tǒng)時時監(jiān)控，確保壓接工藝的可靠性；g)中頻熱處理及低溫回火：采用中頻淬火設(shè)備對步驟f)加工后的汽車半軸進(jìn)行熱處理，通過汽車空心半軸與中頻淬火設(shè)備內(nèi)的感應(yīng)線圈產(chǎn)生的交變電磁場，在汽車空心半軸內(nèi)感應(yīng)出交變電流，由于趨膚效應(yīng)，電流集中在汽車空心半軸表面，汽車空心半軸表面溫度瞬間達(dá)到750～890℃，然后迅速噴水冷卻，使汽車空心半軸的外表面及內(nèi)表面達(dá)到所需硬度；然后將汽車空心半軸置入低溫回火爐，在170～180℃的溫度下保溫1小時，再冷卻到室溫以消除淬火應(yīng)力，使汽車空心半軸具有高的硬度和耐磨性以及所需要的塑性和韌性；h)校直：使用校直設(shè)備對汽車空心半軸在熱處理過程中產(chǎn)生的軸向彎曲進(jìn)行校正，使汽車空心半軸圓跳動滿足設(shè)計要求；i)法蘭精車：對冷抽鋼管與法蘭盤壓接時產(chǎn)生的飛邊進(jìn)行修整，同時對汽車空心半軸的法蘭端進(jìn)行精車削，以保證尺寸及形位公差要求；j)防銹及包裝：將加工好的汽車空心半軸進(jìn)行防銹處理，然后包裝入庫。常規(guī)汽車實心半軸與本申請的汽車空心半軸加工對比表如下：指標(biāo)汽車實心半軸汽車空心半軸生產(chǎn)效率28支/小時37支/小時產(chǎn)品合格率98％99.95％成本138元/支96.8元/支通過對比可以得知：本申請的汽車空心半軸制造工藝比汽車實心半軸加工工藝(專利號201210167730.1)不論從效率、成本，還是合格率都具有很大的優(yōu)勢，采用空心鋼管代替實心鋼棒，可將長軸重量降低50％～60％，整支空心半軸重量比實心半軸至少可降低35％以上，有效節(jié)省材料及能源。以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的
技術(shù)領(lǐng)域：
，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。當(dāng)前第1頁12