專利名稱：四向工藝車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，特別涉及一種用于組裝車輛底盤的工藝車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在進(jìn)行車輛的組裝時，通常是將車輛的底盤固定在流水線上，然后控制機(jī)械臂將 發(fā)動機(jī)等配件固定在底盤的預(yù)定位置，由于底盤上需安裝的配件較多，在組裝時是先固定 一個配件，再進(jìn)行下一配件的組裝，進(jìn)行流水作業(yè)，這樣就需要流水線很長，且機(jī)械臂的數(shù) 目較多，增加生產(chǎn)用地和設(shè)備成本。為了縮短流水線長度，減少機(jī)械臂的使用數(shù)量，有業(yè)者先將車輛底盤上的行駛裝 置裝配到位，再通過操作車輛的行駛裝置進(jìn)行橫向或縱向的位移，當(dāng)需向左或向右移動時， 到達(dá)指定位置，可能需要進(jìn)行多次轉(zhuǎn)向，這樣就需要為車輛提供轉(zhuǎn)向的空間，特別是對于使 用在客車等長度較長的底盤而言，占用空間更大，故仍有改進(jìn)的空間。有鑒于此，本設(shè)計人針對現(xiàn)有制造流程中的缺陷進(jìn)行研究改進(jìn)，本案由此產(chǎn)生。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的，在于提供一種四向工藝車，其可減小底盤操作的占用空 間，降低制造成本。本實用新型的次要目的，在于提供一種四向工藝車，其可提高移動過程中的穩(wěn)定 性和安全性。為了達(dá)成上述目的，本實用新型的解決方案是一種四向工藝車，包括用于固定底盤前橋輪軸的前車和用于固定底盤后橋輪軸的 后車，二者均包括底盤、支架、一對縱向移動機(jī)構(gòu)、一對橫向移動機(jī)構(gòu)和至少兩個氣囊，支架 固定在底座上，且支架的頂面還在兩側(cè)分別設(shè)有固定底盤輪軸的固定座；縱向移動機(jī)構(gòu)分 別設(shè)于底座的左右兩側(cè)，且縱向移動機(jī)構(gòu)的底部設(shè)有可進(jìn)行前后縱向移動的縱向輪；橫向 移動機(jī)構(gòu)分別設(shè)于底座的前后兩側(cè)，且橫向移動機(jī)構(gòu)的底部設(shè)有可進(jìn)行左右橫向移動的橫 向輪；且縱、橫向移動機(jī)構(gòu)的其中一移動機(jī)構(gòu)固定于支架上，另一移動機(jī)構(gòu)借助鉸接機(jī)構(gòu)與 底座鉸接；氣囊的頂部通過氣囊座連接支架，底部通過氣囊座連接與底座鉸接的移動機(jī)構(gòu) 的頂部，利用充放氣改變二者之間的距離。上述前、后車上的橫向移動機(jī)構(gòu)還設(shè)有防側(cè)翻機(jī)構(gòu)，包括伸長桿和車輪，伸長桿是 在任一橫向移動機(jī)構(gòu)向一側(cè)延伸而成，車輪固定在該伸長桿的端部。上述防側(cè)翻機(jī)構(gòu)設(shè)有兩個，分別設(shè)于前車和后車的相對側(cè)。上述任一橫向移動機(jī)構(gòu)包括設(shè)于一端的橫向輪和設(shè)于另一端的防側(cè)翻機(jī)構(gòu)，該防 側(cè)翻機(jī)構(gòu)包括沿橫向移動機(jī)構(gòu)向外延伸而成的伸長桿和設(shè)于該伸長桿端部的車輪。上述前車的支架包括二固定座、二支桿、二滑軌、一滑座和一固定桿，兩個支桿平 行設(shè)置，并以底端固定在底座的兩側(cè)；滑軌平行架設(shè)在兩根支桿上；滑座滑動設(shè)在前述滑 軌上，而兩個固定座分別固定在滑座的兩側(cè)，隨滑座的滑動而移動；固定桿架設(shè)在兩根支桿之間，且位于二滑軌之間，且固定桿上設(shè)有若干固定孔，而滑座的底部形成有固定孔，二者 借助鎖固件固定。采用上述方案后，本實用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)同時采用縱向移動機(jī)構(gòu)和橫向移動機(jī)構(gòu)，并借助氣囊的充放氣動作，改變二移 動機(jī)構(gòu)的相對位置，從而使縱向輪或橫向輪著地，使之進(jìn)行縱向或橫向移動，車體無需進(jìn)行 轉(zhuǎn)動，從而可大大節(jié)省使用空間，降低制造成本；(2)增加防側(cè)翻機(jī)構(gòu)，提供一突出的支撐點(diǎn)，確保前、后車的穩(wěn)定性，防止器在橫向 移動時的翻倒；(3)更可在安裝有防側(cè)翻機(jī)構(gòu)的一角拆除原有的橫向輪，利用防側(cè)翻機(jī)構(gòu)的車輪 配合剩余的橫向輪進(jìn)行橫向位移，節(jié)省橫向輪的使用，降低費(fèi)用；(4)將前車的支架設(shè)計為可調(diào)式，可改變底盤的前橋輪軸在前車上的位置，從而適 應(yīng)不同型號的底盤結(jié)構(gòu)，增大使用的靈活性。

圖1是本實用新型用于承載前橋輪軸的工藝車的立體示意圖；圖2是圖1的正視圖；圖3是圖1的側(cè)視圖；圖4是圖1的俯視圖；圖5是本實用新型用于承載后橋輪軸的工藝車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的正視圖；圖7是圖5的側(cè)視圖；圖8是圖5的俯視圖。
具體實施方式
參考圖1至圖8所示，本實用新型提供一種四向工藝車，其用于固定汽車底盤，并 實現(xiàn)在縱向和橫向四個方向的方便移動，無需轉(zhuǎn)向，占用空間小，具體來說，此種四向工藝 車包括用于固定底盤前橋輪軸的前車1和用于固定底盤后橋輪軸的后車2，下面將結(jié)合附 圖分別進(jìn)行介紹。首先參考圖1至圖4所示，是本實用新型中用于固定前橋輪軸的前車1的結(jié)構(gòu)示 意圖，其主要包括底座11、支架12、縱向移動機(jī)構(gòu)13、橫向移動機(jī)構(gòu)14和至少兩個氣囊15， 支架12固定在底座11上，用于為前橋輪軸提供支撐固定，該支架12的頂面設(shè)有相對的兩 個固定座121，用于固定前橋輪軸，并且在本實施例中，所述支架12為可調(diào)式，具體包括支 桿122、滑軌123、滑座124，固定桿125和固定座121，其中，支桿122為兩個，分別以底端平 行固定在底座11的兩側(cè)；滑軌123也設(shè)為兩根，平行架設(shè)在兩根支桿122上，使之呈“ 口”字 型；滑座124滑動設(shè)在前述滑軌123上，而兩個固定座121即分別固定在滑座124的兩側(cè)， 隨滑座124的滑動而移動位置；固定桿125架設(shè)在兩根支桿122之間，且位于二滑軌123之 間，且固定桿125上設(shè)有若干固定孔1251，而滑座124的底部也形成有固定孔(圖中未示)， 當(dāng)滑座124改變位置時，可使用鎖固件將滑座124固定在相應(yīng)位置?？v向移動機(jī)構(gòu)13固定在支架12上，具體而言是位于底座11的左右兩側(cè)，并與滑軌123的方向平行，所述縱向移動機(jī)構(gòu)13的底部設(shè)有縱向輪131，可提供前車1在縱向的位移。橫向移動機(jī)構(gòu)14與底座11鉸接，具體可通過圖4所示，橫向移動機(jī)構(gòu)14分設(shè)于 底座11的前后兩側(cè)，并與縱向移動機(jī)構(gòu)13呈垂直狀態(tài)，所述橫向移動機(jī)構(gòu)14是借助鉸接 機(jī)構(gòu)142與底座11實現(xiàn)豎直方向的鉸接，且橫向移動機(jī)構(gòu)14的底部設(shè)有橫向輪141，可提 供前車1在橫向的位移；需要說明的是，此處的橫向、縱向是定義為對應(yīng)于汽車底盤而言， 當(dāng)然縱、橫向移動機(jī)構(gòu)13、14的固定結(jié)構(gòu)也可以是縱向移動機(jī)構(gòu)13借助鉸接機(jī)構(gòu)142與底 座11鉸接，橫向移動機(jī)構(gòu)14固定在支架12上。氣囊15可設(shè)置多個，其一端借助氣囊座151連接支架12的支桿122，另一端則借 助氣囊座151連接橫向移動機(jī)構(gòu)14的頂部，此實施例中僅設(shè)置兩個氣囊15，分別設(shè)置在支 桿122、橫向移動機(jī)構(gòu)14的中段，利用氣囊15的充放氣，改變橫向移動機(jī)構(gòu)14與支架12頂 部的距離，進(jìn)而改變位移方向。另外，為了提高前車1在進(jìn)行橫向位移時的穩(wěn)定性，避免前車1側(cè)翻，如圖1至圖 4，此實施例在其中任一橫向輪141的位置還設(shè)有防側(cè)翻機(jī)構(gòu)16，包括一向外延伸的伸長桿 161和設(shè)于該伸長桿161端部的車輪162，此處防側(cè)翻機(jī)構(gòu)16可以是直接增設(shè)在橫向移動 機(jī)構(gòu)14的端部，也可拆卸該處原有的橫向輪141，而是直接利用車輪162配合其余幾個橫向 輪141來實現(xiàn)前車1的橫向移動。由于車輪161是突出于同側(cè)的另一橫向輪141，因此在朝 向該側(cè)位移時，可提供更加穩(wěn)定的支撐，防止側(cè)翻事故的發(fā)生；當(dāng)然更可在前車1的另一側(cè) 也設(shè)置同樣的防側(cè)翻機(jī)構(gòu)16，實現(xiàn)前車1在橫向移動的穩(wěn)定性和安全性。再請參考圖5至圖8所示，所述的后車2包括底座21、支架22、縱向移動機(jī)構(gòu)23、 橫向移動機(jī)構(gòu)24和至少兩個氣囊25，其中支架22固定在底座21上，用于為后橋輪軸提供 支撐固定，且所述支架22的頂面在兩側(cè)分別設(shè)有固定座221，用以固定后橋輪軸；縱向移動 機(jī)構(gòu)23固定在支架22上，并位于底座21的兩側(cè)，分別與二固定座221的連線方向垂直；而 橫向移動機(jī)構(gòu)24借助鉸接機(jī)構(gòu)242與底座21鉸接，位于底座21的兩側(cè)，并與縱向移動機(jī)構(gòu) 23垂直設(shè)置；氣囊15設(shè)有四個，兩個一組分設(shè)在底座21的兩側(cè)，并借助氣囊座151連接在 橫向移動機(jī)構(gòu)24與支架22之間；前述支架22、橫向移動機(jī)構(gòu)24和氣囊25的結(jié)構(gòu)與前車1 上的對應(yīng)結(jié)構(gòu)類似，故不再贅述；另外，同前車1的結(jié)構(gòu)，縱、橫向移動機(jī)構(gòu)23、24的連接方 式可進(jìn)行對調(diào)，只要二者之一固定于支架22上，另外一種移動機(jī)構(gòu)與底座21鉸接即可。需要說明的是，后車2上也設(shè)有防側(cè)翻機(jī)構(gòu)26，其是設(shè)在前車1上防側(cè)翻機(jī)構(gòu)26 的對側(cè)，二者配合實現(xiàn)底盤在橫向兩側(cè)位移的穩(wěn)定性；所述防側(cè)翻機(jī)構(gòu)26包括沿橫向移動 機(jī)構(gòu)24向外延伸的伸長桿261和固定在其端部的車輪262，具體實施結(jié)構(gòu)與前車1上類似， 故不再詳述。使用時，將底盤的前橋輪軸分別固定在前車1的兩個固定座121上，再將后車2移 動位置，使其頂面的固定座221與底盤的后橋輪軸位置對應(yīng)，并進(jìn)行固定，此時若需進(jìn)行橫 向的移動，則可直接如圖1及圖5中所示，將氣囊15、25充滿氣體，增大橫向移動機(jī)構(gòu)14、支 架12及橫向移動機(jī)構(gòu)24、支架22之間的距離，橫向移動機(jī)構(gòu)14、24的橫向輪141、241著 地，可進(jìn)行橫向左右的移動，且借助防側(cè)翻機(jī)構(gòu)16、26在兩個方向的支點(diǎn)，可防止在移動過 程中的翻轉(zhuǎn)，提高設(shè)備的安全性能；而當(dāng)進(jìn)行縱向移動時，只需控制氣囊15、25放氣，帶動 橫向移動機(jī)構(gòu)14、24以鉸接機(jī)構(gòu)142、242繞底座11、21向上轉(zhuǎn)動，縮短與支架12、22頂部的距離，此時縱向移動機(jī)構(gòu)13、23隨支架12、22相對下移，縱向輪131、231著地，可進(jìn)行縱 向前后的移動；由前面的敘述可知，此種四向工藝車借助橫向移動機(jī)構(gòu)14、24、支架12、22 及氣囊15、25的配合，可輕易實現(xiàn)前后左右四個方向的移動，而無需轉(zhuǎn)動車身，從而節(jié)省極 大的空間，降低制造成本；此外，由于底盤前部一般承載量較少，因此可借助前車1上的可 調(diào)式支架12，通過移動滑座124，改變前橋輪軸固定于前車1上的位置，從而提供前車1固 定位置的靈活性，可適應(yīng)不同型號的底盤要求。 以上實施例僅為說明本實用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實用新型的保護(hù)范 圍，凡是按照本實用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本實 用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種四向工藝車，其特征在于包括用于固定底盤前橋輪軸的前車和用于固定底盤 后橋輪軸的后車，二者均包括底盤、支架、一對縱向移動機(jī)構(gòu)、一對橫向移動機(jī)構(gòu)和至少兩 個氣囊；支架固定在底座上，且支架的頂面還在兩側(cè)分別設(shè)有固定底盤輪軸的固定座；縱向移動機(jī)構(gòu)分別設(shè)于底座的左右兩側(cè)，且縱向移動機(jī)構(gòu)的底部設(shè)有可進(jìn)行前后縱向 移動的縱向輪；橫向移動機(jī)構(gòu)分別設(shè)于底座的前后兩側(cè)，且橫向移動機(jī)構(gòu)的底部設(shè)有可進(jìn)行左右橫向 移動的橫向輪；且縱、橫向移動機(jī)構(gòu)的其中一移動機(jī)構(gòu)固定于支架上，另一移動機(jī)構(gòu)借助鉸接機(jī)構(gòu)與 底座鉸接；氣囊的頂部通過氣囊座連接支架，底部通過氣囊座連接與底座鉸接的移動機(jī)構(gòu)的頂 部，利用充放氣改變二者之間的距離。
2.如權(quán)利要求1所述的四向工藝車，其特征在于所述前、后車上的橫向移動機(jī)構(gòu)還設(shè) 有防側(cè)翻機(jī)構(gòu)，包括伸長桿和車輪，伸長桿是在任一橫向移動機(jī)構(gòu)向一側(cè)延伸而成，車輪固 定在該伸長桿的端部。
3.如權(quán)利要求2所述的四向工藝車，其特征在于所述防側(cè)翻機(jī)構(gòu)設(shè)有兩個，分別設(shè)于 前車和后車的相對側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的四向工藝車，其特征在于所述任一橫向移動機(jī)構(gòu)包括設(shè)于一 端的橫向輪和設(shè)于另一端的防側(cè)翻機(jī)構(gòu)，該防側(cè)翻機(jī)構(gòu)包括沿橫向移動機(jī)構(gòu)向外延伸而成 的伸長桿和設(shè)于該伸長桿端部的車輪。
5.如權(quán)利要求1所述的四向工藝車，其特征在于所述前車的支架包括二固定座、二支 桿、二滑軌、一滑座和一固定桿，兩個支桿平行設(shè)置，并以底端固定在底座的兩側(cè)；滑軌平行 架設(shè)在兩根支桿上；滑座滑動設(shè)在前述滑軌上，而兩個固定座分別固定在滑座的兩側(cè)，隨滑 座的滑動而移動；固定桿架設(shè)在兩根支桿之間，且位于二滑軌之間，且固定桿上設(shè)有若干固 定孔，而滑座的底部形成有固定孔，二者借助鎖固件固定。
專利摘要本實用新型公開一種四向工藝車，包括用于固定底盤前橋輪軸的前車和用于固定底盤后橋輪軸的后車，二者均包括底盤、支架、一對縱向移動機(jī)構(gòu)、一對橫向移動機(jī)構(gòu)和至少兩個氣囊；支架固定在底座上，且支架的頂面還在兩側(cè)分別設(shè)有固定底盤輪軸的固定座；縱向移動機(jī)構(gòu)分別設(shè)于底座的左右兩側(cè)，且縱向移動機(jī)構(gòu)的底部設(shè)有可進(jìn)行前后縱向移動的縱向輪；橫向移動機(jī)構(gòu)分別設(shè)于底座的前后兩側(cè)，且橫向移動機(jī)構(gòu)的底部設(shè)有可進(jìn)行左右橫向移動的橫向輪；且縱、橫向移動機(jī)構(gòu)的其中之一固定于支架上，另一移動機(jī)構(gòu)與底座鉸接；氣囊的頂部通過氣囊座連接支架，底部通過氣囊座連接與底座鉸接的移動機(jī)構(gòu)的頂部。此種結(jié)構(gòu)可減小底盤操作的占用空間，降低制造成本。
文檔編號B62D65/18GK201784734SQ20102026340
公開日2011年4月6日 申請日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者章曉敏, 陳金銘 申請人:章曉敏, 陳金銘