本實(shí)用新型屬于鍛造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有分散緩沖空氣、螺旋回轉(zhuǎn)汽化、單向防回流的鍛造加熱裝置。

背景技術(shù)：

隨著熱鍛工藝及新能源技術(shù)的發(fā)展革新，為了實(shí)現(xiàn)熱鍛過(guò)程中能源的清潔化，新型的醇基燃料等環(huán)保型液體燃料由于其燃燒值高、清潔低廉等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于燃燒熱鍛設(shè)備中，同時(shí)，這也使得與之相適用的高燃燒利用率且安全穩(wěn)定的爐灶成為設(shè)計(jì)方向?，F(xiàn)有的鍛造加熱裝置，存在以下問(wèn)題，空氣經(jīng)進(jìn)風(fēng)口直接與燃料接觸，不可避免地使得燃燒過(guò)程中的燃料在過(guò)猛風(fēng)力作用下未得到充分燃燒，同時(shí)也會(huì)因?yàn)轱L(fēng)力過(guò)猛將燃料液滴吹出爐灶造成危險(xiǎn)，新型燃料為液態(tài)，故燃燒過(guò)程中存在燃料回流的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種鍛造加熱裝置，以提高燃料燃燒效率、防止風(fēng)力過(guò)猛造成使用危險(xiǎn)的出現(xiàn)、防止燃料的回流。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種鍛造加熱裝置，包括進(jìn)風(fēng)外腔體、進(jìn)風(fēng)內(nèi)腔體、燃燒腔體、燃料輸入管、燃料汽化管、空氣緩沖擴(kuò)散體和余液吸附網(wǎng)。

進(jìn)一步的，所述進(jìn)風(fēng)內(nèi)腔體和進(jìn)風(fēng)外腔體的內(nèi)側(cè)壁上均固定裝有燃料余液吸附網(wǎng)，余液吸附網(wǎng)呈蜂窩狀，熱固性材料制成，能夠截流吸附住因未燃燒的液體燃料余液，而后經(jīng)過(guò)進(jìn)風(fēng)將分散的余液吹至燃燒腔體內(nèi)，繼續(xù)利用。

進(jìn)一步的，所述燃燒腔體側(cè)壁上開(kāi)設(shè)的通孔用于通過(guò)被進(jìn)風(fēng)內(nèi)腔體以外、進(jìn)風(fēng)外腔體以內(nèi)的分流擠壓后的空氣，燃燒腔體下部中空處固定有空氣緩沖擴(kuò)散體，將進(jìn)風(fēng)內(nèi)腔體的進(jìn)風(fēng)空氣緩沖擴(kuò)散至燃燒腔體內(nèi)，供燃燒汽化管汽化出的燃料燃燒，所述空氣緩沖擴(kuò)散體包括3～5個(gè)同心環(huán)形導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)、2～4條連接固定件，環(huán)形結(jié)構(gòu)的一端口徑大、另一端口徑小，能夠?qū)⒋怪贝等氲目諝庀蛩闹芡鈧?cè)擴(kuò)散，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)有集液槽，收集未燃燒的燃料液滴。

進(jìn)一步的，所述呈帶孔的螺旋回轉(zhuǎn)狀的燃料汽化管與燃料輸入管密封相連，提高燃料汽化效率，燃料輸入管內(nèi)部對(duì)稱裝有2個(gè)單向防回流件，所述單向防回流件包括彈簧、限定支撐件、金屬或熱固性的熟料制成截流片，燃料流入的時(shí)候，截流片展開(kāi)，使燃液順利流入燃料汽化管內(nèi)，若燃料回流，截流片隨著回流液方向閉合，因限定支撐件的支撐使截流片更好將回流液阻擋，防止回流，從而實(shí)現(xiàn)單向防回流的效果。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的鍛造加熱裝置具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)本實(shí)用新型所述的鍛造加熱裝置的進(jìn)風(fēng)內(nèi)腔體和進(jìn)風(fēng)外腔體的結(jié)構(gòu)能將進(jìn)風(fēng)空氣分流，使得分流的進(jìn)風(fēng)得到擠壓或緩沖，垂直進(jìn)風(fēng)與側(cè)向進(jìn)風(fēng)形成擾流，使得空氣與燃料充分接觸，也防止了過(guò)猛風(fēng)力將燃料液滴吹出爐灶造成危險(xiǎn)。

(2)本實(shí)用新型所述的具有同心環(huán)形導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒋怪边M(jìn)風(fēng)空氣得到緩沖和擴(kuò)散的效果，進(jìn)一步使燃料充分燃燒，防止液滴被吹出爐灶，造成灶外燃火。

(3)本實(shí)用新型所述的帶孔螺旋狀的燃料汽化管能夠?qū)⒁后w燃料更充分的汽化，燃燒更充分，同時(shí)進(jìn)風(fēng)內(nèi)腔體和進(jìn)風(fēng)外腔體的內(nèi)側(cè)壁上的蜂窩狀的余液吸附網(wǎng)所吸附的燃液經(jīng)進(jìn)風(fēng)吹至燃燒腔體內(nèi)，防止燃液浪費(fèi)。

(4)本實(shí)用新型所述燃料輸入管通過(guò)增設(shè)的防回流件能實(shí)現(xiàn)燃料單向流入、防止回流，消除潛在隱患。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的立體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的空氣緩沖擴(kuò)散體示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的燃料汽化管示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的燃料輸入管的剖面示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的單向防回流件示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的蜂窩狀的余液吸附網(wǎng)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-進(jìn)風(fēng)外腔體；12-進(jìn)風(fēng)內(nèi)腔體；121-進(jìn)風(fēng)內(nèi)腔體下部；122-進(jìn)風(fēng)內(nèi)腔體上部；112-連接部件；2-燃燒腔體；21-燃燒腔體通風(fēng)孔；3-燃料輸入管；31-單向防回流件；311-限定支撐桿；312-彈簧；313-截流片；4-空氣緩沖擴(kuò)散體；41-同心環(huán)形結(jié)構(gòu)；411-集液槽；42-連接固定件；421-固定擋片；5-燃料汽化管；51-燃料汽化孔；6-余液吸附網(wǎng)；61-蜂窩孔。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括進(jìn)風(fēng)外腔體1、進(jìn)風(fēng)內(nèi)腔體12、燃燒腔體2、燃料輸入管3、燃料汽化管5、空氣緩沖擴(kuò)散體4。

如圖2所示，進(jìn)風(fēng)內(nèi)腔體12置于進(jìn)風(fēng)外腔體1內(nèi)部中心，形成內(nèi)外兩室，進(jìn)風(fēng)內(nèi)腔體12與進(jìn)風(fēng)外腔體1通過(guò)3根桿件112固定連接，進(jìn)風(fēng)內(nèi)腔下部121內(nèi)側(cè)壁和進(jìn)風(fēng)外腔體1內(nèi)側(cè)壁均附著余液吸附網(wǎng)6，進(jìn)風(fēng)內(nèi)腔體下部121內(nèi)徑由底至頂逐漸增大，進(jìn)風(fēng)內(nèi)腔下部121的頂徑與進(jìn)風(fēng)內(nèi)腔體上部122的底徑尺寸相等配合連接，進(jìn)風(fēng)內(nèi)腔體上部122內(nèi)徑由底至頂逐漸減小，進(jìn)風(fēng)內(nèi)腔體上部122頂徑與燃燒腔體2底徑尺寸相等配合連接，燃燒腔體2側(cè)壁上開(kāi)有通風(fēng)孔，燃料汽化管5置于燃燒腔體2內(nèi)，燃燒腔體2上所開(kāi)通風(fēng)孔最低位置高于燃料汽化管5所在的水平位置，所述的燃料汽化管5呈螺旋狀，螺旋管上均勻開(kāi)有若干汽化孔51，燃料汽化管5的直管一端穿過(guò)燃燒腔體2側(cè)壁與燃料輸入管3密封連接,所述燃料輸入管3內(nèi)裝有單向防回流件31，所述單向防回流件31包括彈簧311、限定支撐件312、截流片313，燃燒腔體2底部裝有空氣緩沖擴(kuò)散體4，位于燃料汽化管5下方，所述空氣緩沖擴(kuò)散體4包括3個(gè)同心環(huán)形導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)41和3個(gè)連接固定件42和對(duì)應(yīng)的3個(gè)固定擋片421，用于固定在燃燒腔體2內(nèi)側(cè)壁上，所述同心環(huán)形導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)41設(shè)置有集液槽411，環(huán)形結(jié)構(gòu)的進(jìn)風(fēng)端口徑大、出風(fēng)端口徑小，能夠?qū)⒋怪贝等氲目諝庀蛩闹芡鈧?cè)擴(kuò)散，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)有集液槽，收集未燃燒的燃料液滴，進(jìn)而充分利用燃料。

綜上所述，本實(shí)用新型所述的鍛造加熱裝置能夠提高燃料的燃燒率，減少燃料的浪費(fèi)，防止燃料液滴因過(guò)猛風(fēng)力被吹出爐灶造成危險(xiǎn)，消除燃料回流的隱患，提高使用的安全。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。