一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工裝，包括底座和設(shè)在底座上的斜撐，斜撐上具有底面、第一斜面以及第二斜面，第一斜面和第二斜面并為相垂直，第一斜面上設(shè)有面板，第二斜面上設(shè)有擋板；斜撐至少設(shè)有相平行的三個(gè)，且第一斜面上設(shè)有用于對(duì)面板定位的上定位塊，面板上設(shè)有與上定位塊配合的定位孔，斜撐的底面設(shè)有用于斜撐定位的下定位塊，底座上設(shè)有與下定位塊配合的定位孔。本壓裝工裝通過(guò)在斜撐上傾斜設(shè)置的面板和擋板對(duì)缸蓋進(jìn)行支撐，可以使缸蓋內(nèi)的氣門(mén)導(dǎo)管孔的軸線處于豎直面內(nèi)，方便壓導(dǎo)管工具將氣門(mén)導(dǎo)管壓裝在缸蓋的氣門(mén)導(dǎo)管孔中；本壓裝工裝整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壓裝操作方便，效率高，還可以提高壓裝后的氣門(mén)導(dǎo)管的位置精度。
【專利說(shuō)明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工裝夾具，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]壓氣門(mén)導(dǎo)管是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋加工工序中非常重要的一道工序，主要原因是在壓導(dǎo)管的工序中，其壓制的力度和缸蓋的位置要控制的非常好，特別是缸蓋的位置，在壓制工序中不能出現(xiàn)一絲的偏差，這就需要一個(gè)非常好的夾具來(lái)夾緊缸蓋，同時(shí)由于缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔的位置是傾斜的，這就更加增加了壓制導(dǎo)管的困難。一般情況下，壓制氣門(mén)導(dǎo)管孔的工裝夾具是組合夾具，在安裝過(guò)程中需要工人有非常嫻熟的技巧去調(diào)整位置來(lái)完整，使得此工序的工作效率很低。
[0003]而且目前使用的工裝夾具不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壓裝操作不便，而且壓裝后的氣門(mén)導(dǎo)管的位置誤差大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工裝，目的是提高壓裝操作的方便性和壓裝后的氣門(mén)導(dǎo)管的位置精度。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工裝，包括底座和設(shè)在底座上的斜撐，斜撐上具有與底座頂面接觸的底面、位于底面上方且呈傾斜狀態(tài)的第一斜面以及位于第一斜面一側(cè)的第二斜面，第一斜面和第二斜面并為相垂直，第一斜面上設(shè)有用于支撐缸蓋且使缸蓋內(nèi)氣門(mén)導(dǎo)管孔的軸線處于與斜撐底面垂直狀態(tài)的面板，第二斜面上設(shè)有朝向面板上方伸出用于擋住缸蓋的擋板；斜撐至少設(shè)有相平行的三個(gè)，且第一斜面上設(shè)有用于對(duì)面板定位的上定位塊，面板上設(shè)有與上定位塊配合的定位孔，斜撐的底面設(shè)有用于斜撐定位的下定位塊，底座上設(shè)有與下定位塊配合的定位孔；所述第二斜面設(shè)有朝向所述斜撐內(nèi)部凹入的定位槽，所述擋板嵌入定位槽中固定。
[0006]所述斜撐的頂部設(shè)有用于容納缸蓋的V形槽，V形槽的夾角為90度，所述第一斜面和第二斜面為V形槽相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面。
[0007]所述面板為矩形板，面板的底面與各個(gè)所述斜撐上的第一斜面貼合，面板的頂面用于與缸蓋的底面貼合。
[0008]所述斜撐共設(shè)有三個(gè)，所述面板上設(shè)有三個(gè)分別對(duì)應(yīng)斜撐上的上定位塊的定位孔，所述底座上設(shè)有三個(gè)分別對(duì)應(yīng)斜撐上的下定位塊的定位孔。
[0009]所述面板通過(guò)螺釘與各個(gè)所述斜撐固定連接，相應(yīng)所述第一斜面上設(shè)有螺紋孔，且螺紋孔分布在所述上定位塊的兩側(cè)。
[0010]所述擋板為與所述面板平行的矩形板，擋板且與所述第二斜面垂直。
[0011]所述定位槽為直角V形槽。
[0012]所述擋板通過(guò)螺釘與所述斜撐固定連接。
[0013]本實(shí)用新型的壓裝工裝，通過(guò)在斜撐上傾斜設(shè)置的面板和擋板對(duì)缸蓋進(jìn)行支撐，可以使缸蓋內(nèi)的氣門(mén)導(dǎo)管孔的軸線處于豎直面內(nèi)，方便壓導(dǎo)管工具將氣門(mén)導(dǎo)管壓裝在缸蓋的氣門(mén)導(dǎo)管孔中；本壓裝工裝整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壓裝操作方便，效率高，還可以提高壓裝后的氣門(mén)導(dǎo)管的位置精度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]本說(shuō)明書(shū)包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0015]圖1是本實(shí)用新型壓裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖中K向視圖；
[0017]圖3是斜撐的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是壓裝工裝與壓導(dǎo)管工具配合壓裝導(dǎo)管時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中標(biāo)記為:
[0020]1、底座；11、下定位孔；2、斜撐；21、第一斜面；22、第二斜面；23、上定位塊；24、下定位塊；25、定位槽；3、面板；31、上定位孔；4、擋板；5、壓導(dǎo)管工具；6、缸蓋。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0022]如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工裝，包括底座I和設(shè)在底座I上的斜撐2，斜撐2上具有與底座I的頂面接觸的底面、位于底面上方且呈傾斜狀態(tài)的第一斜面21以及位于第一斜面21的一側(cè)且呈傾斜狀態(tài)的第二斜面22，第一斜面21和第二斜面22并為相垂直,第一斜面21上設(shè)有用于支撐缸蓋6且使缸蓋6內(nèi)的氣門(mén)導(dǎo)管孔的軸線處于與斜撐2底面垂直狀態(tài)的面板3，第二斜面22上設(shè)有朝向面板3上方伸出用于擋住缸蓋6的擋板4。底座I上的斜撐2至少設(shè)有相平行的三個(gè)，且各斜撐2的第一斜面21上設(shè)有用于對(duì)面板3進(jìn)行定位的上定位塊23，相應(yīng)在面板3上設(shè)有與上定位塊23配合的上定位孔31，各斜撐2的底面設(shè)有用于斜撐2定位的下定位塊24，底座I上設(shè)有與下定位塊24配合的下定位孔11。
[0023]具體地說(shuō)，底座I為矩形的平板，在壓裝時(shí)，將底座I呈水平狀態(tài)放置在機(jī)床上，底座I的底面和頂面均為平面，各斜撐2是通過(guò)螺釘固定安裝在底座I的頂面上，確保斜撐2呈豎直狀態(tài)。斜撐2的底面與底座I的頂面貼合，缸蓋6是以其底面朝下與面板3貼合且呈傾斜狀態(tài)放置在面板3上，缸蓋6的頂面朝上，這樣就確保了擺放后的缸蓋6內(nèi)的氣門(mén)導(dǎo)管孔的軸線是處于豎直面內(nèi)，將待壓裝氣門(mén)導(dǎo)管放置在缸蓋6上預(yù)定安裝位置處，然后在缸蓋6上方將壓導(dǎo)管工具5向下套住氣門(mén)導(dǎo)管，最終通過(guò)壓導(dǎo)管工具5向下施加壓力將氣門(mén)導(dǎo)管壓裝在缸蓋6內(nèi)的氣門(mén)導(dǎo)管孔中。由于缸蓋6放置在斜撐2上能夠始終使氣門(mén)導(dǎo)管孔的軸線處于豎直面內(nèi)，因此在壓裝時(shí)只要確保壓導(dǎo)管工具5始終是向下直線移動(dòng)即可完成氣門(mén)導(dǎo)管的壓裝，整個(gè)壓裝操作過(guò)程簡(jiǎn)單，壓裝效率高。而且，在壓裝過(guò)程中，氣門(mén)導(dǎo)管的軸線也始終處于豎直面內(nèi)，與氣門(mén)導(dǎo)管孔同軸，可以提高壓裝后的氣門(mén)導(dǎo)管的位置精度。
[0024]在本實(shí)施例中，底座I上共設(shè)有三個(gè)斜撐2，三個(gè)斜撐2共同支撐一個(gè)面板3和一個(gè)擋板4。各斜撐2的厚度較小，三個(gè)斜撐2相平行且位置對(duì)齊，相鄰兩個(gè)斜撐2之間的距離相等，其中兩個(gè)斜撐2的位置分別靠近底座I的一端。本壓裝工裝設(shè)置三個(gè)厚度較小的斜撐2，在確保具有足夠強(qiáng)度的前提下，可以節(jié)省材料，減輕重量，也便于加工制作。
[0025]在斜撐2的頂部設(shè)有向下朝向斜撐2內(nèi)部凹入形成的用于容納缸蓋6的V形槽，V形槽的夾角為90度，第一斜面21和第二斜面22為V形槽的兩個(gè)傾斜的內(nèi)側(cè)面，第一斜面21與底座I底面的夾角角度確?？梢允箽忾T(mén)導(dǎo)管和氣門(mén)導(dǎo)管孔的軸線處于豎直面內(nèi)。
[0026]為了能夠穩(wěn)定的支撐缸蓋6，斜撐2上設(shè)置的面板3為矩形的平板，面板3的下表面與各斜撐2的第一斜面21貼合，面板3的上表面用于與缸蓋6的底面貼合，因此要求保證面板3的上表面的平度，使面板3上表面與第一斜面21始終平行。該面板3是通過(guò)螺釘固定在各斜撐2上的，使面板3為可拆卸，設(shè)置面板3可以避免缸蓋6與斜撐2的第一斜面21直接接觸，避免長(zhǎng)期使用對(duì)斜撐2造成磨損而影響壓裝效果，而在面板3磨損后可以直接拆卸更換，不僅更換方便，而且成本也低。
[0027]如圖3所示，在各斜撐2的第一斜面21上還設(shè)有用于對(duì)面板3定位的上定位塊23，上定位塊23呈與第一斜面21垂直的狀態(tài)朝向第一斜面21的上方凸出。在本實(shí)施例中，上定位塊23的形狀為長(zhǎng)矩形，上定位塊23的長(zhǎng)度方向與第一斜面21的長(zhǎng)度方向平行，相應(yīng)在面板3上設(shè)有三個(gè)與各上定位塊23配合的上定位孔31，上定位孔31為矩形孔，上定位塊23插入上定位孔31中，可以對(duì)面板3進(jìn)行定位，不僅在面板3安裝時(shí)進(jìn)行定位，而且在長(zhǎng)期使用過(guò)程中上定位塊23可以防止面板3位置發(fā)生移動(dòng)，確保面板3固定可靠，位置精確。
[0028]如圖3所示，在各斜撐2的底面設(shè)有用于斜撐2定位的下定位塊24，下定位塊24呈與斜撐2的底面垂直的狀態(tài)朝向下方凸出。在本實(shí)施例中，下定位塊24的形狀與上定位塊23的形狀相同，也為長(zhǎng)矩形，下定位塊24的長(zhǎng)度方向與斜撐2底面的長(zhǎng)度方向平行，相應(yīng)在底座上設(shè)有三個(gè)與各下定位塊24配合的下定位孔11，下定位孔11為矩形孔，在安裝斜撐2時(shí)，通過(guò)將下定位塊24插入下定位孔11中，可以確保斜撐2進(jìn)行定位，而且在長(zhǎng)期使用過(guò)程中下定位塊24可以防止斜撐2的位置發(fā)生移動(dòng)，確保斜撐2固定可靠，位置精確。
[0029]斜撐2的第二斜面22上設(shè)置的擋板4為與面板3平行的矩形平板，該擋板4且與第二斜面22垂直，擋板4的左表面所在的平面是與面板3的上表面垂直。擋板4是用于在缸蓋6的右側(cè)抵住缸蓋6，防止缸蓋6在面板3上下滑，擋板4的左表面可以與缸蓋6的進(jìn)氣側(cè)的側(cè)面或排氣側(cè)的側(cè)面貼合，與面板3相配合以穩(wěn)定的支撐缸蓋6。擋板4也是通過(guò)螺釘固定在斜撐2上的，使擋板4為可拆卸，設(shè)置擋板4可以避免缸蓋6與斜撐2的第二斜面22直接接觸，避免長(zhǎng)期使用對(duì)斜撐2造成磨損而影響壓裝效果，而在擋板4磨損后可以直接拆卸更換，不僅更換方便，而且成本也低。
[0030]面板3和擋板4的長(zhǎng)度相等，兩端對(duì)齊，且兩者長(zhǎng)度比缸蓋6的長(zhǎng)度略短，以確保對(duì)缸蓋6形成穩(wěn)定支撐。
[0031]作為優(yōu)選的，如圖3所示，在各斜撐2的第二斜面22上設(shè)有朝向斜撐2內(nèi)部凹入的定位槽25，該定位槽25為直角V形槽，具有與第一斜面21平行的底面和與第二斜面22平行的內(nèi)側(cè)面。擋板4嵌入該定位槽25中并由螺釘進(jìn)行固定，擋板4的右表面是與定位槽25的內(nèi)側(cè)面貼合，擋板4的底面是與定位槽25的底面貼合。在各斜撐2上設(shè)置一個(gè)定位槽25，從而共同對(duì)擋板4形成定位和支撐，一方面便于擋板4的安裝，另一方面避免擋板4因長(zhǎng)期受力而導(dǎo)致出現(xiàn)位置偏移、固定不牢等情況，確保擋板4固定牢靠。
[0032]上述內(nèi)容所涉及的上、下、左、右等方位詞，均是以圖示狀態(tài)為基準(zhǔn)定義的，應(yīng)當(dāng)理解，所述方位詞的使用不應(yīng)限制本申請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)的范圍。
[0033]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工裝，其特征在于:包括底座和設(shè)在底座上的斜撐，斜撐上具有與底座頂面接觸的底面、位于底面上方且呈傾斜狀態(tài)的第一斜面以及位于第一斜面一側(cè)的第二斜面，第一斜面和第二斜面并為相垂直，第一斜面上設(shè)有用于支撐缸蓋且使缸蓋內(nèi)氣門(mén)導(dǎo)管孔的軸線處于與斜撐底面垂直狀態(tài)的面板，第二斜面上設(shè)有朝向面板上方伸出用于擋住缸蓋的擋板；斜撐至少設(shè)有相平行的三個(gè)，且第一斜面上設(shè)有用于對(duì)面板定位的上定位塊，面板上設(shè)有與上定位塊配合的定位孔，斜撐的底面設(shè)有用于斜撐定位的下定位塊，底座上設(shè)有與下定位塊配合的定位孔；所述第二斜面設(shè)有朝向所述斜撐內(nèi)部凹入的定位槽，所述擋板嵌入定位槽中固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工裝，其特征在于:所述斜撐的頂部設(shè)有用于容納缸蓋的V形槽，V形槽的夾角為90度，所述第一斜面和第二斜面為V形槽相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工裝，其特征在于:所述面板為矩形板，面板的底面與各個(gè)所述斜撐上的第一斜面貼合，面板的頂面用于與缸蓋的底面貼合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工裝，其特征在于:所述斜撐共設(shè)有三個(gè)，所述面板上設(shè)有三個(gè)分別對(duì)應(yīng)斜撐上的上定位塊的定位孔，所述底座上設(shè)有三個(gè)分別對(duì)應(yīng)斜撐上的下定位塊的定位孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工裝，其特征在于:所述面板通過(guò)螺釘與各個(gè)所述斜撐固定連接，相應(yīng)所述第一斜面上設(shè)有螺紋孔，且螺紋孔分布在所述上定位塊的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工裝，其特征在于:所述擋板為與所述面板平行的矩形板，擋板且與所述第二斜面垂直。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工裝，其特征在于:所述定位槽為直角V形槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管壓裝工裝，其特征在于:所述擋板通過(guò)螺釘與所述斜撐固定連接。
【文檔編號(hào)】B23P19/02GK203945086SQ201420376166
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】鄭志勛 申請(qǐng)人:蕪湖永裕汽車工業(yè)有限公司