專利名稱：一種筒體焊接架體裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及筒體焊接架體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
由于物料的研磨及傳送都是在球磨機(jī)的筒體部完成的，因此筒體是球磨機(jī)的主要部件，并且筒體的質(zhì)量直接影響著球磨機(jī)的工作質(zhì)量及使用壽命。由于球磨機(jī)筒體是由若干個筒節(jié)焊接組裝成，且筒體的直徑達(dá)到3000-6000毫米，長度達(dá)到10000-20000毫米；通常筒體在組裝時先將各筒節(jié)按尺寸卷制成型焊好后，再將各筒節(jié)組焊成大的筒體，筒節(jié)阻焊成筒體的過程采用的焊接方式為埋弧焊；使用埋弧焊來焊筒體環(huán)縫的特點是焊嘴固定不動，通過筒體在轉(zhuǎn)胎上勻速旋轉(zhuǎn)開完成埋弧自動焊接。以往筒體在焊接時，主要采用下述焊接支架。該焊接支架通常是用槽鋼組焊而成， 直接放在地面，不能前后移動，其高度也不能上下調(diào)節(jié)，埋弧焊機(jī)放在支架上，操作者在焊接支架上填充埋弧焊劑。每完成一個筒節(jié)焊接后，需要搬動支架對下一個筒節(jié)進(jìn)行同樣的焊接，操作者需在在支架上進(jìn)行若干次的上下走動，才能實現(xiàn)筒體的整體焊接，操作上極為笨拙；同時由于焊接支架設(shè)計龐大、重量之重，每次搬運時必須用吊車進(jìn)行位置移動，生產(chǎn)效率極低。但焊接支架存在缺點如下(1)架體易損壞由于架體為槽鋼焊接而成，不能自行移動，需采用吊運方式進(jìn)行移動；而筒體是由若干個筒節(jié)焊接組成，在若干個筒節(jié)焊接過程中，需將架體反復(fù)吊來吊去，這樣會使架體在自身重力的作用下導(dǎo)致架體變形，嚴(yán)重影響架體的質(zhì)量。(2)操作困難受筒體直徑及長度限制，支架設(shè)計尺寸龐大，操作者在進(jìn)行筒節(jié)焊接時必須經(jīng)過多次上下循環(huán)走動，才能完成筒節(jié)焊接，操作困難同時工作效率極低；筒體使用完畢后，由于架體不能拆卸，擺放困難。(3)架體高度不能調(diào)節(jié)由于筒體的直徑尺寸大小不一，而架體結(jié)構(gòu)是由槽鋼組焊成的，不能調(diào)節(jié)高度，從而使架體在高度設(shè)計時，只能滿足一種直徑尺寸的筒體。當(dāng)筒體直徑變化時，只能在架體底部隨時點焊幾塊墊板來抬高架體，穩(wěn)定性極差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是針對上述問題，提供一種可移動、高度可調(diào)的筒體焊接架體裝置。為了實現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，本發(fā)明包括平行軌道， 平行軌道內(nèi)設(shè)置有焊接轉(zhuǎn)胎，其結(jié)構(gòu)要點軌道的車輪上設(shè)置有支架，支架的四周設(shè)置有調(diào)高桿，調(diào)高桿上設(shè)置有定位孔，定位孔上的定位銷上設(shè)置有橫桿，橫桿的上方支桿上為工作臺，橫桿與工作臺、橫桿與支架之間分別設(shè)置有斜梯、直梯。本發(fā)明的有益效果(1)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作難度小，可解決焊接架體無法移動、無法調(diào)高的問題，拆卸方便，靈活性強(qiáng)。(2)工作效率高由于該架體即可通過底部的車輪在軌道上移動，滿足不同規(guī)格筒體焊接需要，在進(jìn)行若干個筒節(jié)的焊接過程中省去了天車吊運，從而提高了工作效率，減少了安全隱患。(3)使用范圍廣由于架體可以進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，它可以適用于各種直徑尺寸的筒體，筒體直徑增大時，只需向外拔出內(nèi)部圓鋼即可，反之，插入圓鋼這樣一個架體即可實現(xiàn)幾個架體的功能，降低了成本。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是支架的使用狀態(tài)圖。圖3是本發(fā)明的軌道裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明的調(diào)高桿及相關(guān)件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是現(xiàn)有筒體同轉(zhuǎn)胎結(jié)合的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6的右視圖。圖8是現(xiàn)有支架的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，1為軌道，2為車輪，3為支架，4為調(diào)高桿，5為定位孔，6為定位銷，7為橫桿，8為斜梯，9為直梯，10為支桿，11為工作臺，12為焊接轉(zhuǎn)胎，13為筒體，14為預(yù)埋件，15 為軌道壓板，16為螺栓，17為轉(zhuǎn)動軸，18為輪架，19為內(nèi)鋼管，20為外鋼管。
具體實施例方式本發(fā)明包括平行軌道1，平行軌道1內(nèi)設(shè)置有焊接轉(zhuǎn)胎12，軌道1的車輪2上設(shè)置有支架3，支架3的四周設(shè)置有調(diào)高桿4，調(diào)高桿4上設(shè)置有定位孔5，定位孔5上的定位銷 6上設(shè)置有橫桿7，橫桿7的上方支桿10上為工作臺11，橫桿7與工作臺11、橫桿7與支架 3之間分別設(shè)置有斜梯8、直梯9。軌道1是保證車輪2運行的載體，為保障軌道1承載，在地面下設(shè)置預(yù)埋件14，在預(yù)埋件14上焊好軌道壓板15，再通過軌道壓板15將軌道1與預(yù)埋件14用高強(qiáng)度螺栓16 固定成一體。車輪2的轉(zhuǎn)動軸17采用Φ 50的鋼件，也將車輪2通過轉(zhuǎn)動軸17固定于輪架18 上，車輪2再通過輪架18固定于支架3上。調(diào)高桿4可由內(nèi)鋼管19、外鋼管20組成。內(nèi)鋼管19與外鋼管20上均設(shè)置有一排間隔為150mm的定位孔5，內(nèi)鋼管19、外鋼管20的定位銷6上設(shè)置有橫桿7。下面結(jié)合

本發(fā)明的一次使用過程(1)首先將焊接轉(zhuǎn)胎12置于軌道1之間的地面上。(2)將軌道1平鋪在預(yù)埋件14上，通過高強(qiáng)度螺栓16將軌道1同軌道壓板15、預(yù)埋件14固定于一體。(3)調(diào)定好高度后，用定位銷6將橫桿7固定于調(diào)高桿4的相應(yīng)定位孔5上。(4)將車輪2組裝好后，安裝在軌道1上，通過車輪2在軌道1上的移動，帶動支架 3的移動，實現(xiàn)移動焊接。
權(quán)利要求
1.一種筒體焊接架體裝置，包括平行軌道(1)，平行軌道(1)內(nèi)設(shè)置有焊接轉(zhuǎn)胎(12)， 其特征在于軌道(1)的車輪(2)上設(shè)置有支架(3)，支架(3)的四周設(shè)置有調(diào)高桿(4)，調(diào)高桿(4)上設(shè)置有定位孔(5)，定位孔(5)上的定位銷(6)上設(shè)置有橫桿(7)，橫桿(7)的上方支桿(10)上為工作臺(11)，橫桿(7)與工作臺(11)、橫桿(7)與支架(3)之間分別設(shè)置有斜梯(8)、直梯(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種筒體焊接架體裝置，其特征在于地面下設(shè)置有預(yù)埋件 (14)，預(yù)埋件(14)上焊接有軌道壓板(15)，高強(qiáng)度螺栓(16)通過軌道壓板(15)將軌道(1) 與預(yù)埋件(14)固定成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種筒體焊接架體裝置，其特征在于車輪(2)的轉(zhuǎn)動軸(17) 將車輪(2)固定于輪架(18)上，車輪(2)通過輪架(18)固定于支架(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種筒體焊接架體裝置，其特征在于調(diào)高桿(4)由內(nèi)鋼管 (19)、外鋼管(20)組成，內(nèi)鋼管(19)與外鋼管(20)上均設(shè)置有一排間隔為150mm的定位孔 (5)，內(nèi)鋼管(19)、外鋼管(20)的定位銷(6)上設(shè)置有橫桿(J)。
全文摘要
一種筒體焊接架體裝置涉及筒體焊接架體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。本發(fā)明提供一種可移動、高度可調(diào)的筒體焊接架體裝置。本發(fā)明包括平行軌道，平行軌道內(nèi)設(shè)置有焊接轉(zhuǎn)胎，其結(jié)構(gòu)要點軌道的車輪上設(shè)置有支架，支架的四周設(shè)置有調(diào)高桿，調(diào)高桿上設(shè)置有定位孔，定位孔上的定位銷上設(shè)置有橫桿，橫桿的上方支桿上為工作臺，橫桿與工作臺、橫桿與支架之間分別設(shè)置有斜梯、直梯。
文檔編號B23K9/18GK102485403SQ20101057157
公開日2012年6月6日 申請日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月3日
發(fā)明者劉紅楓, 張靜, 李家森, 蔣曉妍, 趙志 申請人:中國有色(沈陽)冶金機(jī)械有限公司