專(zhuān)利名稱(chēng)：鋼鋁復(fù)合接觸軌用不銹鋼帶成型專(zhuān)用設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種不銹鋼帶的生產(chǎn)設(shè)備，具體地說(shuō)是一種軌道交通鋼鋁復(fù) 合接觸軌用鋼帶成型專(zhuān)用設(shè)備。二、 背景技術(shù)隨著軌道交通的迅速發(fā)展，對(duì)軌道交通鋼鋁復(fù)合接觸軌的質(zhì)量要求越來(lái)越 高。目前使用的供電用接觸軌通常由一個(gè)基體和一個(gè)電刷面組成，電刷面與基體 相連，且電刷面由耐磨的材料組成，其中，在電刷面朝向基體一側(cè)形成的部分設(shè) 有沿電刷面長(zhǎng)度方向伸展的不銹鋼帶，其中每個(gè)鋼帶與電刷面部分的一個(gè)縱向狹 長(zhǎng)側(cè)共同形成一個(gè)凹陷，它至少部分地由基體的材料填充。不銹鋼帶作為鋼鋁復(fù)合接觸軌的重要部件，它的質(zhì)量直接影響到整個(gè)軌道交通鋼鋁復(fù)合接觸軌的質(zhì)量。不銹鋼帶在裝配前呈現(xiàn)c型，且在不銹鋼帶的兩側(cè)設(shè)有與鋁軌本體相結(jié)合并由鋁軌本體材料填充的通孔。傳統(tǒng)的不銹鋼帶加工設(shè)備為多臺(tái)設(shè)備分次加工，首先將鋼帶兩側(cè)冷彎成c型，再在鋼帶的兩側(cè)彎曲部分鉆孔或加工長(zhǎng)孔。這種設(shè)備的缺點(diǎn)是由于加工時(shí)對(duì)折彎技術(shù)以及鉆孔精度要求較高， 工序復(fù)雜，不能一次成型，因而產(chǎn)品質(zhì)量及尺寸精度差；且效率很低。到目前為 止鋼鋁復(fù)合接觸軌用不銹鋼帶的加工沒(méi)有成熟的專(zhuān)用設(shè)備，通用設(shè)備不能滿(mǎn)足 大批量生產(chǎn)鋼鋁復(fù)合接觸軌的要求。三、 發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼鋁復(fù)合接觸軌用 不銹鋼帶成型專(zhuān)用設(shè)備，使用該設(shè)備不但生產(chǎn)工序簡(jiǎn)單， 一次成型，而且能連續(xù) 生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量及尺寸精度都極高，完全可以滿(mǎn)足大批量生產(chǎn)鋼鋁復(fù)合接觸軌用 鋼帶的要求。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種鋼鋁復(fù)合接觸軌用不銹鋼帶成型專(zhuān)用設(shè)備，其特征在于:它包括開(kāi)巻機(jī)、 引料校平機(jī)、剪切對(duì)焊平臺(tái)、伺服送料機(jī)、沖孔機(jī)、滾壓成型機(jī)組、定尺 切斷機(jī)；用來(lái)支撐不銹鋼鋼巻展開(kāi)的開(kāi)巻機(jī)設(shè)置在使不銹鋼鋼巻順利開(kāi)出并將展 開(kāi)的鋼帶壓平的引料校平機(jī)前側(cè)；剪切對(duì)焊平臺(tái)設(shè)置在引料校平機(jī)后側(cè)；用來(lái)控 制送料速度和長(zhǎng)度的伺服送料機(jī)設(shè)置在沖孔機(jī)前側(cè)，用來(lái)在鋼帶兩側(cè)邊沖孔的沖 孔機(jī)通過(guò)伺服送料機(jī)與剪切對(duì)焊平臺(tái)連接;用來(lái)使鋼帶兩側(cè)邊彎曲成型的滾壓成 型機(jī)組設(shè)置在沖孔機(jī)后側(cè)，在滾壓成型機(jī)組后側(cè)設(shè)有用來(lái)確定鋼帶長(zhǎng)度的定尺切斷機(jī)。本實(shí)用新型所述開(kāi)巻機(jī)由焊接機(jī)架、漲緊軸系、電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)、壓料頭和 剎車(chē)組成。本實(shí)用新型在引料校平機(jī)前后均設(shè)置送料輥,電機(jī)減速驅(qū)動(dòng)、變頻調(diào)速，機(jī)前 輥式導(dǎo)正，將板料頭部釋放，并將板料校平。在開(kāi)巻機(jī)與送料輥之間設(shè)置有可以 液壓調(diào)節(jié)的鏟頭裝置，該鏟頭裝置配合開(kāi)巻機(jī)壓料頭,使巻料順利幵出，防止散 巻。進(jìn)料口設(shè)置側(cè)立輥定位裝置，導(dǎo)正輥開(kāi)檔調(diào)整距離80 120mm適應(yīng)于多種寬 度。本實(shí)用新型中，剪切對(duì)焊平臺(tái)包括減板機(jī)、壓頭、壓料平臺(tái)(銅質(zhì))，在剪切 對(duì)焊平臺(tái)前后設(shè)置可調(diào)側(cè)輥。本實(shí)用新型所述伺服送料機(jī)由機(jī)架、伺服電機(jī)、 一對(duì)送進(jìn)輥、傳動(dòng)裝置、導(dǎo) 向糾偏裝置及測(cè)量定位系統(tǒng)和數(shù)控系統(tǒng)組成。通過(guò)控制臺(tái)上的人機(jī)截面輸入送料 長(zhǎng)度,達(dá)到所需步距。步距可修正以減少累積誤差,送料每模送料誤差控制在土 0.05mra以?xún)?nèi)。機(jī)架為焊接結(jié)構(gòu)。上部送料輥動(dòng)力壓緊,壓力可調(diào)。本實(shí)用新型所述液壓沖孔機(jī)由液壓機(jī)、沖孔模、壓印模組成。沖孔、壓印分 步完成。沖孔時(shí)分兩步，，每步5組10 L,兩步共沖出10組20孔；沖頭凹模裝在 組合模塊上,更換沖頭可直接拆卸組合塊。壓印模下模為平板,上部安裝沖頭。液 壓機(jī)沖孔部分為三梁四柱結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所述成型機(jī)由一組成型輥、底架、牌坊組件、傳動(dòng)系統(tǒng)組成。而 傳動(dòng)系統(tǒng)是由主電動(dòng)機(jī)、主減速機(jī)、分減速箱、萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)和傳動(dòng)機(jī)架組成。采 用獨(dú)立牌坊。主機(jī)傳動(dòng)模式為主電機(jī)一減速機(jī)一傳動(dòng)箱一萬(wàn)向接頭一牌坊上下 軋輥軸。由主電機(jī),減速機(jī)驅(qū)動(dòng),將動(dòng)力傳入分減速箱,分減速箱帶動(dòng)萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié) 將動(dòng)力輸至成型機(jī)上下軸，帶動(dòng)軋輥進(jìn)行軋制,成型方式為開(kāi)口向下。定尺切斷是最后步驟，定尺切斷機(jī)由液壓驅(qū)動(dòng)、雙刃剪或單刃剪組成。光 電開(kāi)關(guān)發(fā)訊，隨動(dòng)切斷,采用快速液壓系統(tǒng),保證切口平齊，毛刺小。型材進(jìn)入切 模前設(shè)有導(dǎo)入系統(tǒng)。本實(shí)用新型鋼鋁復(fù)合接觸軌表面鋼帶成型專(zhuān)用設(shè)備各部機(jī)組依次排序?yàn)?開(kāi)巻機(jī)一引料校平機(jī)一剪切對(duì)焊平臺(tái)一伺服送料機(jī)一液壓沖孔機(jī)一成型機(jī)一定 尺切斷機(jī) ，本實(shí)用新型不銹鋼帶的生產(chǎn)過(guò)程采用專(zhuān)用設(shè)備連續(xù)加工完成;在整臺(tái)機(jī)組的 前端為開(kāi)巻機(jī)和剪切對(duì)焊機(jī)。為使不銹鋼帶開(kāi)巻后表面平整，在剪切對(duì)焊機(jī)的前
端特添加引料校平裝置，由鏟頭、壓直頭、校平裝置、和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成。剪切對(duì) 焊機(jī)的后端為沖孔機(jī)，為了精確控制垂直方向的壓力和步調(diào)，因此我們采用液壓 系統(tǒng)，因?yàn)橐簤合到y(tǒng)具由速度慢、行程穩(wěn)定、施加壓力易控制等優(yōu)點(diǎn)。沖孔,壓印 一次完成。輥壓原理:在沖孔完畢鋼帶在成型機(jī)組的傳動(dòng)系統(tǒng)的作用下,輸送至成 型機(jī)組。通過(guò)專(zhuān)用模具達(dá)到逐步成型。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和效果是本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理， 結(jié)構(gòu)新穎；生產(chǎn)工序簡(jiǎn)便， 一步成型，并且能連續(xù)生產(chǎn)，性能穩(wěn)定,效率高,生產(chǎn)的 鋼鋁復(fù)合接觸軌用不銹鋼帶質(zhì)量穩(wěn)定，性能良好,可完全滿(mǎn)足批量生產(chǎn)的要求。
四

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式
一種本實(shí)用新型所述的鋼鋁復(fù)合接觸軌用不銹鋼帶成型專(zhuān)用設(shè)備，包括開(kāi)巻
機(jī)l、引料校平機(jī)2 、剪切對(duì)焊平臺(tái)3、伺服送料機(jī)4、液壓沖孔機(jī)5 、滾壓成 型機(jī)組6、定尺切斷機(jī)7。
開(kāi)巻機(jī)1用來(lái)支撐不銹鋼鋼巻展開(kāi)，開(kāi)巻機(jī)1設(shè)置在引料校平機(jī)2前側(cè)。開(kāi) 巻機(jī)由焊接機(jī)架、漲緊軸系、電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)、壓料頭和剎車(chē)組成。
引料校平機(jī)2使不銹鋼鋼巻順利開(kāi)出并將展開(kāi)的鋼帶壓平；在引料校平機(jī)2 前后均設(shè)置送料輥，電機(jī)減速驅(qū)動(dòng)、變頻調(diào)速,機(jī)前輥式導(dǎo)正，將板料頭部釋放， 并將板料校平。在開(kāi)巻機(jī)1與送料輥之間設(shè)置有可以液壓調(diào)節(jié)的鏟頭裝置，該鏟 頭裝置配合開(kāi)巻機(jī)壓料頭,使巻料順利開(kāi)出，防止散巻。進(jìn)料口設(shè)置側(cè)立輥定位裝 置，導(dǎo)正輥開(kāi)檔調(diào)整距離80 120mm適應(yīng)于多種寬度。
剪切對(duì)焊平臺(tái)3設(shè)置在引料校平機(jī)2后側(cè)；剪切對(duì)焊平臺(tái)3包括減板機(jī)、壓 頭、壓料平臺(tái)(銅質(zhì))，在剪切對(duì)焊平臺(tái)3前后設(shè)置可調(diào)側(cè)輥。
伺服送料機(jī)4設(shè)置在沖孔機(jī)5前側(cè)，伺服送料機(jī)4用來(lái)控制送料速度和長(zhǎng)度， 伺服送料機(jī)4由機(jī)架、伺服電機(jī)、 一對(duì)送進(jìn)輥、傳動(dòng)裝置、導(dǎo)向糾偏裝置及測(cè)量 定位系統(tǒng)和數(shù)控系統(tǒng)組成。通過(guò)控制臺(tái)上的人機(jī)截面輸入送料長(zhǎng)度,達(dá)到所需步 距。步距可修正以減少累積誤差,送料每模送料誤差控制在土0.05mm以?xún)?nèi)。機(jī)架 為焊接結(jié)構(gòu)。上部送料輥動(dòng)力壓緊，壓力可調(diào)。
液壓沖孔機(jī)5用來(lái)在鋼帶兩側(cè)邊沖孔。沖孔機(jī)5通過(guò)伺服送料機(jī)4與剪切對(duì) 焊平臺(tái)3連接；沖孔機(jī)5由液壓機(jī)、沖孔模、壓印模組成。沖孔、壓印分步完成。 沖孔時(shí)分兩步,，每步5組10孔,兩步共沖出10組20孔；沖頭凹模裝在組合
模塊上,更換沖頭可直接拆卸組合塊。壓印模下模為平板,上部安裝沖頭。液壓機(jī) 沖孔部分為三梁四柱結(jié)構(gòu)。
滾壓成型機(jī)組6設(shè)置在沖孔機(jī)5后側(cè)，滾壓成型機(jī)組6用來(lái)使鋼帶兩側(cè)邊彎 曲成型。成型機(jī)組6由一組成型輥、底架、牌坊組件、傳動(dòng)系統(tǒng)組成。而傳動(dòng)系 統(tǒng)是由主電動(dòng)機(jī)、主減速機(jī)、分減速箱、萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)和傳動(dòng)機(jī)架組成。采用獨(dú)立 牌坊。主機(jī)傳動(dòng)模式為:主電機(jī)一減速機(jī)一傳動(dòng)箱一萬(wàn)向接頭一牌坊上下軋輥軸。 由主電機(jī),減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，將動(dòng)力傳入分減速箱，分減速箱帶動(dòng)萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)將動(dòng)力輸 至成型機(jī)上下軸,帶動(dòng)軋輥進(jìn)行軋制,成型方式為開(kāi)口向下。
在滾壓成型機(jī)組6后側(cè)設(shè)有用來(lái)確定鋼帶長(zhǎng)度的定尺切斷機(jī)7。定尺切斷機(jī) 7由液壓驅(qū)動(dòng)、雙刃剪或單刃剪組成。光電開(kāi)關(guān)發(fā)訊，隨動(dòng)切斷，采用快速液壓 系統(tǒng),保證切口平齊，毛刺小。型材進(jìn)入切模前設(shè)有導(dǎo)入系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的具體操作過(guò)程如下
首先將預(yù)先分剪好的不銹鋼帶巻料由開(kāi)巻機(jī)開(kāi)巻，再進(jìn)入引料校平機(jī)進(jìn)行校 平處理，確保鋼帶表面平直，由伺服送料機(jī)將鋼帶送入沖孔機(jī)壓印、沖孔，然后 連續(xù)送入專(zhuān)用的冷彎成型機(jī)組中進(jìn)行逐步冷彎成型，最后根據(jù)實(shí)際需要的長(zhǎng)度， 定尺切斷。
本實(shí)用新型生產(chǎn)工序簡(jiǎn)便, 一步成型，并且能連續(xù)生產(chǎn)，性能穩(wěn)定,效率高，生 產(chǎn)的鋼鋁復(fù)合接觸軌用不銹鋼帶質(zhì)量穩(wěn)定，性能良好,可完全滿(mǎn)足批量生產(chǎn)的要 求。
權(quán)利要求1、一種鋼鋁復(fù)合接觸軌用不銹鋼帶成型專(zhuān)用設(shè)備，其特征在于它包括開(kāi)卷機(jī)(1)、引料校平機(jī)(2)、剪切對(duì)焊平臺(tái)(3)、伺服送料機(jī)(4)、沖孔機(jī)(5)、滾壓成型機(jī)組(6)、定尺切斷機(jī)(7)；用來(lái)支撐不銹鋼鋼卷展開(kāi)的開(kāi)卷機(jī)(1)設(shè)置在使不銹鋼鋼卷順利開(kāi)出并將展開(kāi)的鋼帶壓平的引料校平機(jī)(2)前側(cè)；剪切對(duì)焊平臺(tái)(3)設(shè)置在引料校平機(jī)(2)后側(cè)；用來(lái)控制送料速度和長(zhǎng)度的伺服送料機(jī)(4)設(shè)置在沖孔機(jī)(5)前側(cè)，用來(lái)在鋼帶兩側(cè)邊沖孔的沖孔機(jī)(5)通過(guò)伺服送料機(jī)(4)與剪切對(duì)焊平臺(tái)(3)連接；用來(lái)使鋼帶兩側(cè)邊彎曲成型的滾壓成型機(jī)組(6)設(shè)置在沖孔機(jī)(5)后側(cè)，在滾壓成型機(jī)組(6)后側(cè)設(shè)有用來(lái)確定鋼帶長(zhǎng)度的定尺切斷機(jī)(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼鋁復(fù)合接觸軌用不銹鋼帶成型專(zhuān)用設(shè)備，其特 征在于所述開(kāi)巻機(jī)(l)由焊接機(jī)架、漲緊軸系、電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)、壓料頭和剎車(chē)組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼鋁復(fù)合接觸軌用不銹鋼帶成型專(zhuān)用設(shè)備，其特 征在于在引料校平機(jī)(2)前后均設(shè)置送料輥，電機(jī)減速驅(qū)動(dòng)、變頻調(diào)速,機(jī)前輥 式導(dǎo)正；在開(kāi)巻機(jī)(1)與送料輥之間設(shè)置有可以液壓調(diào)節(jié)的鏟頭裝置,該鏟頭裝 置配合開(kāi)巻機(jī)(1)壓料頭,使巻料順利開(kāi)出。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼鋁復(fù)合接觸軌用不銹鋼帶成型專(zhuān)用設(shè)備，其特 征在于所述伺服送料機(jī)(4)由機(jī)架、伺服電機(jī)、 一對(duì)送進(jìn)輥、傳動(dòng)裝置、導(dǎo)向 糾偏裝置及測(cè)量定位系統(tǒng)和數(shù)控系統(tǒng)組成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼鋁復(fù)合接觸軌用不銹鋼帶成型專(zhuān)用設(shè)備，其特 征在于所述沖孔機(jī)(5)由液壓機(jī)、沖孔模、壓印模組成；沖孔、壓印分步完成； 壓印模下模為平板,上部安裝沖頭。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼鋁復(fù)合接觸軌用不銹鋼帶成型專(zhuān)用設(shè)備，其特 征在于所述成型機(jī)(6)由一組成型輥、底架、牌坊組件、傳動(dòng)系統(tǒng)組成；傳動(dòng) 系統(tǒng)是由主電動(dòng)機(jī)、主減速機(jī)、分減速箱、萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)和傳動(dòng)機(jī)架組成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼鋁復(fù)合接觸軌用不銹鋼帶成型專(zhuān)用設(shè)備，包括開(kāi)卷機(jī)、引料校平機(jī)、剪切對(duì)焊平臺(tái)、伺服送料機(jī)、沖孔機(jī)、滾壓成型機(jī)組、定尺切斷機(jī)；開(kāi)卷機(jī)設(shè)置在引料校平機(jī)前側(cè)；剪切對(duì)焊平臺(tái)設(shè)置在引料校平機(jī)后側(cè)；伺服送料機(jī)設(shè)置在沖孔機(jī)前側(cè)，用來(lái)在鋼帶兩側(cè)邊沖孔的沖孔機(jī)通過(guò)伺服送料機(jī)與剪切對(duì)焊平臺(tái)連接；用來(lái)使鋼帶兩側(cè)邊彎曲成型的滾壓成型機(jī)組設(shè)置在沖孔機(jī)后側(cè)，在滾壓成型機(jī)組后側(cè)設(shè)有定尺切斷機(jī)。本實(shí)用新型不但設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)新穎，而且生產(chǎn)工序簡(jiǎn)便，一次成型，可連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)，效率高；生產(chǎn)的不銹鋼帶質(zhì)量穩(wěn)定，性能良好，可完全滿(mǎn)足批量生產(chǎn)鋼鋁復(fù)合軌用不銹鋼帶生產(chǎn)要求。
文檔編號(hào)B23P13/00GK201009078SQ20072003640
公開(kāi)日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月22日
發(fā)明者姜立志, 朱祥連, 旭 王, 進(jìn) 王 申請(qǐng)人:南京賽彤鐵路電氣化有限公司