專利名稱：不銹鋼汽車尾氣管的制造方法及不銹鋼管自動切斷機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種不銹鋼汽車尾氣管的制造方法及不銹鋼管自動切斷機。
背景技術：
隨著社會的發(fā)展，對汽車尾氣排放要求逐漸提高，即汽車尾氣排放必須符合環(huán)保要求。汽車尾氣管是汽車尾氣凈化器的重要零件。現(xiàn)有的不銹鋼汽車尾氣管為不銹鋼薄壁管，是經(jīng)帶材剪切、焊管、減壁減徑拉伸、盤管壓力檢測清洗、退火、調直定尺切斷、矯直、工藝縮管、定尺切斷、清洗、甩干、成品精整后制得，其存在的問題尺寸不精確，內(nèi)外表面光亮度差，硬度不均勻，奧氏體化不均勻且毛刺較多，開焊嚴重，光潔度差。此外，其在定尺切斷時所使用的不銹鋼管切斷機是由機架、設置在機架上的底板、安裝在底板上的夾持體、設置在夾持體上方的夾持體上蓋板、與夾持體上蓋板相連接的連桿、設置在連桿下端的腳踏板、設在連桿上的彈簧、設置在底板上且位于夾持體上方的砂輪、安裝在機架上的電機、連接在電機輸出軸與砂輪主軸之間的皮帶輪及皮帶、安裝在機架上對應夾持體前方位置的定尺體和設置在電機底板和機架之間的彈簧構成，該切斷機存在的問題是結構復雜、通過人工控制工件的夾緊度和砂輪的進給速度，因此，工件的夾緊度不易控制，砂輪的進給速度不均勻、影響切斷質量且生產(chǎn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要解決現(xiàn)有技術存在的上述問題，提供一種尺寸精確、內(nèi)外表面光亮度好、硬度均勻、奧氏體化均勻、無毛刺、無開焊、光潔度高、切斷質量好、切斷效率高的不銹鋼汽車尾氣管的制造方法及不銹鋼管自動切斷機。
該不銹鋼汽車尾氣管的制造方法為原材料檢查，取鋼帶進行檢查；帶材剪切，將帶材夾在剪刀機上，進行剪切；焊管，將帶材表面清潔后，放入成型輥中，使帶材在成型輥中均勻成型，形成圓形坯管，焊接速度6-10m/min，電流75-100A；減壁減徑拉伸，用鍛細機將坯管鍛細，將鍛細部分擦凈，使坯管通過拉伸模具，進行拉伸；盤管壓力檢測、清洗，將管材浸入煤油槽中進行壓力檢測，將打壓合格后的管材表面油污等臟物清除；退火，將管材引入退火爐中進行連續(xù)退火，退火時氨分解溫度為600～900℃，退火溫度為900～1100℃，純氣流量2.5～3m3/h，退火速度8～14米/分，再生氣氛溫度為200～400℃，再生氣流量0.2～0.5m3/h；調直定尺切斷，將管頭引入調直切斷機中進行調直切斷；再經(jīng)矯直、工藝縮管、定尺切斷、清洗、甩干，成品精整、包裝后，即制得該不銹鋼汽車尾氣管。
該不銹鋼管自動切斷機包括機架，在機架上安裝有底板，在底板上安裝有夾持體，在底板上還安裝有小軸承座和向心球軸承，在向心球軸承內(nèi)裝有壓板主軸，在壓板主軸上連接有壓板，所說的壓板與夾持體位置對應，在機架上位于夾持體側方位置設有中間軸承座，在中間軸承座內(nèi)裝有向心球軸承，在向心球軸承內(nèi)裝有轉板主軸，轉板主軸上連接有轉板，轉板的另一端連接有砂輪主軸支承座，在砂輪主軸支承座內(nèi)設有砂輪主軸，在砂輪主軸上安裝有砂輪和墊片，在砂輪主軸軸承座兩端裝有軸承，在機架上還設置有電機，電機安裝在電機底板上，所說的電機底板一端與轉板主軸相連接，所說的電機輸出軸與砂輪主軸之間通過皮帶輪及皮帶連接，在機架上對應夾持體前方位置設置有定尺體，其特殊之處是在機架上對應壓板端部下方位置設置有壓板升降氣缸，所說的壓板升降氣缸的缸桿與壓板連接，在機架上對應電機底板另一端下方設置有砂輪進給氣缸，所說的砂輪進給氣缸的缸桿與電機底板相連接。
根據(jù)上述的不銹鋼管自動切斷機，所說的安裝在砂輪主軸軸承座兩端的軸承分別為雙軸承。
根據(jù)上述的不銹鋼管自動切斷機，所說的定尺體是由定尺體支架、細調螺母和細調螺栓構成。
本發(fā)明的優(yōu)點是制得的不銹鋼汽車尾氣管尺寸精確、內(nèi)外表面光亮度好、硬度均勻、奧氏體化均勻、無毛刺、無開焊、光潔度高、可實現(xiàn)自動切斷、切斷質量好、切斷效率高，且所述不銹鋼管自動切斷機結構簡單、使用方便。


圖1是本發(fā)明中不銹鋼管自動切斷機的主視圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的左視圖。
圖中1-機架，2-壓板升降氣缸，3-底板，4-螺栓，5-夾持體，6-皮帶，7-電機，8-螺栓，9-砂輪進給氣缸，10-螺栓，11-向心球軸承，12-壓蓋，13-砂輪主軸，14-砂輪，15-墊片，16-壓蓋，17-軸承，18、19-皮帶輪，20-向心球軸承，21-螺栓，22-定尺體，23-螺栓，24-軸承，25-中間軸承座，26-轉板，27-小軸承座，28-帶輪罩，29-缸桿，30-壓板，31-壓蓋，32-電機底板，33-壓板主軸，34-轉板主軸，35-壓蓋，36-定尺體支架，37-細調螺母，38-細調螺栓，39-砂輪主軸支承座。
具體實施例方式
實施例1該不銹鋼汽車尾氣管的制造方法為1、原材料檢查取鋼帶，檢查鋼帶的化學成分，公稱尺寸、表面光潔有無油污。
2、帶材剪切將帶材吊起帶材夾在圓盤剪切機的卡盤上，將帶材送入剪刃，將速度逐漸調到中速正常運轉，進行剪切。
3、焊管將帶材放到展卷機上，用氯乙烯擦洗材料表面，使材料表面清潔；將帶材的一端壓入成型輥中，使帶材在成型輥中均勻成形為圓形坯管，焊接速度6m/min、電流75A或焊接速度10m/min、電流100A或焊接速度8m/min、電流85A；4、減壁減輕拉伸用鍛細機將坯管鍛細，將鍛細部分擦凈，使管材通過模具，將鍛細管頭夾緊；開啟拉伸機，將管材拉伸。
5、盤管壓力檢測、清洗將管材浸入煤油槽中進行壓力檢測，將打壓合格的管材浸入煤油中晃動，清除外表面油污等臟物。
6、退火將管材置于展卷機上并引入退火爐爐體中，通過爐體后將管頭夾于收卷上，同時開啟內(nèi)保護氣閥，使氣體充入管內(nèi)；點燃管材尾端氣體檢查氣體是否全部充入盤圓管內(nèi)；然后，進行連續(xù)退火，其中氨分解溫度為600℃，退火溫度為900℃，純氣壓力0.12Mpa，退火速度8米/分，再生氣氛溫度為200℃，純氣流量2.5m3/h，再生氣流量0.3m3/h或氨分解溫度為900℃，退火溫度為1100℃，純氣壓力0.15Mpa，退火速度14米/分，再生氣氛溫度為400℃，純氣流量3m3/h，再生氣流量0.4m3/h或氨分解溫度為800℃，退火溫度為1000℃，純氣壓力0.13Mpa，退火速度11米/分，再生氣氛溫度為300℃，純氣流量2.8m3/h，再生氣流量0.35m3/h。
7、調直定尺切斷根據(jù)產(chǎn)品要求調整定尺長度、刀具、氣壓，將管材置于展卷機，將管頭引入調直切斷機中，進行調直切斷。
8、矯直根據(jù)產(chǎn)品要求調整矯直機矯直輥距離，進行矯直。
9、工藝縮管將鋼管裝入PVC套筒內(nèi)，引入縮管機內(nèi)將管束由右向左、再由左向右緩慢移動往復二次，即可。
10、定尺切斷根據(jù)產(chǎn)品需求長度，調整不銹鋼管自動切斷機，將管束放入夾持體槽內(nèi)進行切斷。
11、清洗先用高壓水槍將切斷后的管材表面殘留物沖洗干凈，再將沖洗干凈后的管材放入濃度為0.3％-0.5％金屬洗滌劑溶液中浸泡10-15分鐘，然后再放入濃度為0.3％-0.5％稀鹽酸溶液中浸泡10-15分鐘，取出后，用高壓水槍沖洗干凈。
12、甩干首先將清洗后的管裝入甩干機進行甩干，再用吹風機吹凈浮土等雜物。
12、成品精整首先把管放到檢查板上，挑出有缺陷的管子(例如有壓坑、彎曲、氧化及銹點等管)，然后檢測管子上下兩平面，以平、無斜面為合格標準，同時修正管口不圓的缺陷管子，然后進行毛刺清除，達到標準后即為合格。
13、包裝入庫實施例2如圖所示，該不銹鋼管自動切斷機有一個機架1，在機架1上安裝有底板3，在底板3上通過螺栓4安裝有夾持體5，在底板1上通過螺栓10還安裝有小軸承座27，小軸承座27端部安裝有壓蓋12，在小軸承座27內(nèi)裝有向心球軸承11，在向心球軸承11內(nèi)裝有壓板主軸33，在壓板主軸33上連接有壓板30，所說的壓板30與夾持體5位置對應，在機架1上對應壓板30端部下方位置設置有壓板升降氣缸2，所說的壓板升降氣缸2的缸桿29與壓板30連接，在機架1上位于夾持體5側方位置通過螺栓23設有中間軸承座25，在中間軸承座25端部通過螺栓21安裝有壓蓋31，在中間軸承座25內(nèi)裝有向心球軸承20，在向心球軸承20內(nèi)裝有轉板主軸34，轉板主軸34上連接有轉板26，轉板26的另一端連接有砂輪主軸支承座39，在砂輪主軸支承座39內(nèi)設有砂輪主軸13，在砂輪主軸13上安裝有砂輪14、墊片15，在砂輪主軸軸承座39兩端裝有軸承17、24，所說的軸承17、24為雙軸承，軸承座39兩端安裝有壓蓋16、35，在機架1上還設置有電機7，電機7通過螺栓8安裝在電機底板32上，所說的電機底板32一端與轉板主軸34相連接，在機架1上對應電機底板32另一端下方設置有砂輪進給氣缸9，所說的砂輪進給氣缸9的缸桿與電機底板32相連接，所說的電機7輸出軸與砂輪主軸13之間通過皮帶輪18、19及皮帶6連接，在皮帶輪18、19外設置有帶輪罩28，在機架1上對應夾持體5前方位置設置有定尺體22，所說的定尺體22是由定尺體支架36、細調螺母37和細調螺栓38構成。
實際安裝時，將壓板升降氣缸2和砂輪進給氣缸9分別通過氣路與氣泵相連接。先調整定尺體22至不銹鋼管的設定長度，再將不銹鋼管放置在夾持體5上并頂緊定尺體22，通過氣泵控制壓板升降氣缸2動作，將不銹鋼管夾緊，再將電機7啟動，并由氣泵控制砂輪進給氣缸9動作，將電機底板7的右端頂起，砂輪14向下移動將不銹鋼管切斷；切斷后，由氣泵控制砂輪進給氣缸9反方向動作，使砂輪14恢復初始位置，再通過氣泵控制壓板升降氣缸2反方向動作，使壓板30左端升起，取出切斷的不銹鋼管，再重復以上過程，完成不銹鋼管的切斷。
權利要求
1.一種不銹鋼汽車尾氣管的制造方法，其特征是1.1、原材料檢查，取鋼帶進行檢查；1.2、帶材剪切，將帶材夾在剪刀機上，進行剪切；1.3、焊管，將帶材表面清潔后，放入成型輥中，使帶材在成型輥中均勻成型，形成圓形坯管，焊接速度6-10m/min，電流75-100A；1.4、減壁減徑拉伸，用鍛細機將坯管鍛細，將鍛細部分擦凈，使坯管通過拉伸模具，進行拉伸；1.5、盤管壓力檢測、清洗，將管材浸入煤油槽中進行壓力檢測，將打壓合格后的管材表面油污等臟物清除；1.6、退火，將管材引入退火爐中進行連續(xù)退火，退火時氨分解溫度為600～900℃，退火溫度為900～1100℃，純氣流量2.5～3m3/h，退火速度8～14米/分，再生氣氛溫度為200～400℃，再生氣流量0.2～0.5m3/h1.7、調直定尺切斷，將管頭引入調直切斷機中進行調直切斷；1.8、再經(jīng)矯直、工藝縮管、定尺切斷、清洗、甩干，成品精整、包裝后，即制得該不銹鋼汽車尾氣管。
2.一種不銹鋼管自動切斷機，包括機架，在機架上安裝有底板，在底板上安裝有夾持體，在底板上還安裝有小軸承座和向心球軸承，在向心球軸承內(nèi)裝有壓板主軸，在壓板主軸上連接有壓板，所說的壓板與夾持體位置對應，在機架上位于夾持體側方位置設有中間軸承座，在中間軸承座內(nèi)裝有向心球軸承，在向心球軸承內(nèi)裝有轉板主軸，轉板主軸上連接有轉板，轉板的另一端連接有砂輪主軸支承座，在砂輪主軸支承座內(nèi)設有砂輪主軸，在砂輪主軸上安裝有砂輪和墊片，在砂輪主軸軸承座兩端裝有軸承，在機架上還設置有電機，電機安裝在電機底板上，所說的電機底板一端與轉板主軸相連接，所說的電機輸出軸與砂輪主軸之間通過皮帶輪及皮帶連接，在機架上對應夾持體前方位置設置有定尺體，其特征是在機架上對應壓板端部下方位置設置有壓板升降氣缸，所說的壓板升降氣缸的缸桿與壓板連接，在機架上對應電機底板另一端下方設置有砂輪進給氣缸，所說的砂輪進給氣缸的缸桿與電機底板相連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的不銹鋼管自動切斷機，其特征是所說的安裝在砂輪主軸軸承座兩端的軸承分別為雙軸承。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的不銹鋼管自動切斷機，其特征是所說的定尺體是由定尺體支架、細調螺母和細調螺栓構成。
全文摘要
一種尺寸精確、內(nèi)外表面光亮度好、硬度均勻、奧氏體化均勻、無毛刺、無開焊、光潔度高、切斷質量好、切斷效率高的不銹鋼汽車尾氣管的制造方法及不銹鋼薄壁管切斷機，方法為原材料檢查、帶材剪切、焊管、減壁減輕拉伸、盤管壓力檢測、清洗、退火，退火時氨分解溫度為600～900℃，退火溫度為900～1100℃，退火速度8～14米/分，再生氣氛溫度為200～400℃；調直定尺切斷，矯直，工藝縮管，定尺切斷，清洗，成品精整，包裝入庫；該不銹鋼薄壁管切斷機包括機架、底板、夾持體、小軸承座和壓板、中間軸承座、轉板、砂輪主軸、砂輪、電機、電機底板和定尺體，在機架上還設有壓板升降氣缸和砂輪進給氣缸，壓板升降氣缸與壓板連接，砂輪進給氣缸與電機底板連接。
文檔編號B21D53/00GK1519066SQ0313391
公開日2004年8月11日 申請日期2003年9月2日 優(yōu)先權日2003年9月2日
發(fā)明者郭秀亭, 馮憲民, 樊立奎 申請人:錦州秀亭制管有限公司