專利名稱：車輛用標(biāo)識(shí)燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用標(biāo)識(shí)燈，特別是涉及這樣的車輛用標(biāo)識(shí)燈，其使用LED作為光源，并且作為尾燈和制動(dòng)燈等的燈具使用。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，作為車輛用標(biāo)識(shí)燈，已知光源使用LED(發(fā)光二極管)的產(chǎn)品。在這種車輛用標(biāo)識(shí)燈中，為了增大發(fā)光面積，采用以下結(jié)構(gòu)使用多個(gè)LED，使從各個(gè)LED照射的光分別向前透鏡照射。但是，在使來(lái)自于LED的光僅向前透鏡照射的結(jié)構(gòu)中，在將LED設(shè)置為使其光軸朝向前透鏡的情況下，光軸及光軸周圍的光向前透鏡照射，但因?yàn)檫h(yuǎn)離光軸的側(cè)方附近的光擴(kuò)散，擴(kuò)散的光僅一部分向前透鏡入射，所以不能將從LED照射的光全部作為前透鏡的照射光而有效地利用。
所以，提出了如下方案，如圖4所示，在LED94的周圍配置反射鏡95，在使從LED94照射的光直接向前透鏡92照射的同時(shí)，由反射鏡95反射，使該反射光向前透鏡92入射，從而遠(yuǎn)離LED94光軸的側(cè)方附近的光也作為照射光被利用(參照專利文獻(xiàn)1)。但是，在該結(jié)構(gòu)中，僅僅是從LED94照射的光中遠(yuǎn)離光軸的側(cè)方附近的光的一部分向反射鏡95的底部照射，所以不能作為對(duì)前面透鏡92的照射光而利用。
因此，提出了如下方案，如圖5所示，在LED5前方配置反射鏡6，該反射鏡6使用透明部件形成大致碗形狀，在反射鏡的與LED5相對(duì)的面上形成凹部6a，并且在反射鏡的背面?zhèn)刃纬蓪?lái)自于LED5的光全部反射的反射面6b，形成將由反射面6b反射的反射光的至少一部分導(dǎo)向燈具前方的導(dǎo)光部6c，在反射鏡6的與凹部6a相對(duì)的前面?zhèn)?，形成凸?d，該凸部6d將從LED5照射的光利用凸透鏡效應(yīng)而導(dǎo)向燈具前方側(cè)(參照專利文獻(xiàn)1)。由該燈具，將從LED5照射的光中光軸附近的光從凸部6d向燈具前方照射，使遠(yuǎn)離光軸的側(cè)方附近的光通過(guò)導(dǎo)光部6c而向燈具前方照射，由此可以將從LED5照射的光全部作為照射光利用，并且可以增大發(fā)光面積。
特開(kāi)平2000-67610號(hào)公報(bào)(參照第2頁(yè)～第3頁(yè)、圖3、圖4)發(fā)明內(nèi)容在前述現(xiàn)有技術(shù)中，由于反射鏡6形成大致碗形狀，所以LED5的發(fā)光面積由反射鏡6的開(kāi)口面積決定。因此，要增加燈具整體的發(fā)光面積，則必須增加LED5和反射鏡6的數(shù)量，隨著部件數(shù)量的增加而成本提高。此外，要提高光強(qiáng)分布特性和照度也必須增加LED5和反射鏡6的數(shù)量。
本發(fā)明是鑒于前述現(xiàn)有技術(shù)的課題而進(jìn)行的發(fā)明，其目的是提高光強(qiáng)分布特性和照度的同時(shí)增加發(fā)光面積，并且減少部件的數(shù)量。
為了實(shí)現(xiàn)前述目的，技術(shù)方案1涉及的車輛用標(biāo)識(shí)燈，具有LED，其使光軸朝向燈具前方配置；以及光學(xué)部件，其將從前述LED照射的光導(dǎo)向前述燈具前方，前述光學(xué)部件具有透鏡部，其使從前述LED照射的光中前述光軸附近的光折射，向前述燈具前方透過(guò)；反射部，其使從前述LED照射的光中遠(yuǎn)離前述光軸的側(cè)方附近的光反射，向前述燈具前方反射；以及連接部，其連接前述透鏡和前述反射部，同時(shí)使從前述LED照射的光中向遠(yuǎn)離前述光軸的側(cè)方附近照射的光向前述反射部透過(guò)，前述各部分使用透明樹(shù)脂而構(gòu)成為板狀的整體成型品。
(作用)將從LED照射的光導(dǎo)向燈具前方時(shí)，因?yàn)槭箯腖ED照射的光中光軸附近的光由透鏡部折射，向燈具前方透過(guò)，使遠(yuǎn)離前述光軸的側(cè)方附近的光通過(guò)連接部向反射部透過(guò)后由反射部反射，向燈具前方反射，所以可以使從LED照射的光無(wú)遺漏地向燈具前方照射。此外，由于各部分使用透明樹(shù)脂而構(gòu)成為板狀的整體成型品，所以可以將從LED照射的光擴(kuò)大后導(dǎo)向燈具前方。因此，可以提高光強(qiáng)分布特性和照度，并且可以增加發(fā)光面積，而且由于部件數(shù)量的減少，可以降低成本。
技術(shù)方案2涉及的車輛用標(biāo)識(shí)燈的結(jié)構(gòu)為，在如技術(shù)方案1所述的車輛用標(biāo)識(shí)燈中，具有多個(gè)前述LED，并且對(duì)應(yīng)于前述多個(gè)LED，具有多個(gè)光學(xué)部件，前述多個(gè)光學(xué)部件成型為一個(gè)整體。
(作用)因?yàn)樵趯?duì)應(yīng)于多個(gè)LED設(shè)置多個(gè)光學(xué)部件時(shí)，使多個(gè)光學(xué)部件整體成型而成，所以即使使用多個(gè)LED，也可以減少部件的數(shù)量。
(發(fā)明效果)從以上說(shuō)明可以看出，由技術(shù)方案1涉及的車輛用標(biāo)識(shí)燈，可以提高光強(qiáng)分布特性和照度，并且增大發(fā)光面積，并且由于部件數(shù)量的減少，可以降低成本。
由技術(shù)方案2，即使使用多個(gè)LED，也可以減少部件數(shù)量。


圖1是表示在本發(fā)明涉及的車輛用標(biāo)識(shí)燈上裝有前面罩時(shí)的狀態(tài)的正視圖。
圖2是沿圖1的A-A線的剖面圖。
圖3是沿圖1的B-B線的剖面圖，是省略了前面罩時(shí)的剖面圖。
圖4是現(xiàn)有的車輛用燈具的縱剖面圖。
圖5是現(xiàn)有的其他車輛用燈具的剖面圖。
具體實(shí)施例方式
下面基于實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖1是表示在本發(fā)明涉及的車輛用標(biāo)識(shí)燈上裝有前面罩時(shí)的狀態(tài)的正視圖，圖2是沿圖1的A-A線的剖面圖，圖3是沿圖1的B-B線的剖面圖，是省略了前面罩時(shí)的剖面圖。
在這些圖中，車輛用標(biāo)識(shí)燈10例如作為設(shè)置于車輛后端左側(cè)角部或右側(cè)角部的燈具中的尾燈和制動(dòng)燈，其結(jié)構(gòu)為，具有9個(gè)構(gòu)成光源的LED(發(fā)光二極管)12，同時(shí)對(duì)應(yīng)于各個(gè)LED12，具有光學(xué)部件14和基座部16。各個(gè)LED12與光學(xué)部件14和基座部16等一起被收納于燈室內(nèi)，該燈室是由以大致圓盤狀形成的前面罩18和以大致筒狀形成的主體20分隔而成。
對(duì)應(yīng)于各個(gè)LED12設(shè)置的基座部16使用樹(shù)脂制成大致圓盤狀的整體成型品。在基座部16的上表面?zhèn)刃纬山饘僦频哪妇€22，該母線22用于使各個(gè)LED12的端子與電源或驅(qū)動(dòng)電路(未圖示)等連接，在基座部16的底面?zhèn)韧蛊鹦纬啥鄠€(gè)凸臺(tái)24。在凸臺(tái)24的軸方向端部形成的凸起部24a插入在主體20上形成的凹部20a內(nèi)，通過(guò)凸起部24a和螺釘26的緊固，使凸臺(tái)24固定在主體20上。
各個(gè)LED12在被固定在基座部16的上面?zhèn)鹊臓顟B(tài)下，其端子分別被連接在母線22上，各個(gè)LED12使光軸L朝向燈具前方(燈室前方)，即前面罩18的前方配置。
對(duì)應(yīng)于各個(gè)LED12設(shè)置的光學(xué)部件14使用透明樹(shù)脂制成板狀、例如圓盤狀的整體成型品，為將從各個(gè)LED12照射的光導(dǎo)向燈具前方的結(jié)構(gòu)。
具體地說(shuō)，光學(xué)部件14的結(jié)構(gòu)為，具有透鏡部28、連接部30、反射部32、連接部34、支撐部36，各部分作為板狀整體成型品的一個(gè)要素相互連接而構(gòu)成。支撐部36與基座部16的凸緣16a一起固著在主體20的側(cè)壁上。
透鏡部28以其中心與光軸L一致的方式配置，在透鏡28的前面?zhèn)刃纬捎糜诳刂乒鈴?qiáng)分布的凸透鏡臺(tái)階28a。凸透鏡臺(tái)階28a使從LED12照射的光中光軸L附近的光，即包含光軸L的光軸L周圍的光折射，向燈具前方透過(guò)。形成為大致圓筒狀的連接部30連接于透鏡部28的外周側(cè)。連接部30使從LED12照射的光一部分向燈具前方透過(guò)，同時(shí)使遠(yuǎn)離光軸L的側(cè)方附近的光向反射部32透過(guò)。
反射部32連接于連接部34的軸方向端部。反射部32以相對(duì)于與光軸L正交的面，在光軸L側(cè)稍向燈具前方側(cè)傾斜的方式形成，在反射部32的背面?zhèn)?基座部16側(cè))形成反射面32a。反射面32b是放射狀的多層拋物面，通過(guò)蒸鋁鍍而形成，使從LED12透過(guò)連接部30的光向燈具前方反射。該反射部32的外周側(cè)連接連接部34上，連接部34的外周側(cè)連接于支撐部36上。
具有上述結(jié)構(gòu)的車輛用標(biāo)識(shí)燈10搭載于車輛上，當(dāng)尾燈和制動(dòng)燈成為點(diǎn)燈模式時(shí)，從各個(gè)LED12照射光。從各個(gè)LED12射的光中光軸L附近的光由透鏡部28折射后向燈具前方，即前面罩18透過(guò)，遠(yuǎn)離光軸L的側(cè)方附近的光的一部分透過(guò)連接部30，向燈具前方照射，同時(shí)遠(yuǎn)離光軸L的側(cè)方附近的余下的光透過(guò)連接部30后，由反射部32反射，反射的光向燈具前方照射。
在本實(shí)施例中，在將從LED12照射的光導(dǎo)向燈具前方時(shí)，可以由構(gòu)成光學(xué)部件14的透鏡部28，連接部30，反射部32，將從LED12照射的光無(wú)遺漏地向燈具前方照射，并且由于光學(xué)部件14使用透明樹(shù)脂以板狀的整體成型品構(gòu)成，所以可以使從LED12照射的光以擴(kuò)大的狀態(tài)導(dǎo)向燈具前方，即使作為標(biāo)識(shí)燈10的光源僅使用9個(gè)LED12，也可以提高光強(qiáng)分布特性和照度，并且可以增加光強(qiáng)分布面積，此外，由于部件數(shù)量減少，可以降低成本。
此外，對(duì)應(yīng)于各個(gè)LED12設(shè)置光學(xué)部件14時(shí)，由于以整體成型品構(gòu)成光學(xué)部件14，所以可以比分別構(gòu)成光學(xué)部件14時(shí)減少部件數(shù)量。
權(quán)利要求
1.一種車輛用標(biāo)識(shí)燈，具有LED，其使光軸朝向燈具前方配置；以及光學(xué)部件，其將從前述LED照射的光導(dǎo)向前述燈具前方，其特征在于，前述光學(xué)部件具有透鏡部，其使從前述LED照射的光中前述光軸附近的光折射，向前述燈具前方透過(guò)；反射部，其使從前述LED照射的光中遠(yuǎn)離前述光軸的側(cè)方附近的光反射，向前述燈具前方反射；以及連接部，其連接前述透鏡和前述反射部，同時(shí)使從前述LED照射的光中向遠(yuǎn)離前述光軸的側(cè)方附近照射的光向前述反射部透過(guò)，前述各部分使用透明樹(shù)脂而構(gòu)成為板狀的整體成型品。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用標(biāo)識(shí)燈，其特征在于，具有多個(gè)前述LED，并且對(duì)應(yīng)于前述多個(gè)LED，具有多個(gè)光學(xué)部件，前述多個(gè)光學(xué)部件成型為一個(gè)整體。
全文摘要
本發(fā)明在提高光強(qiáng)分布特性和照度的同時(shí)增大發(fā)光面積，并減少部件數(shù)量。其結(jié)構(gòu)為，將LED(12)其光軸朝向燈具前方配置，在LED(12)的前方配置將來(lái)自于LED(12)的光導(dǎo)向燈具前方的光學(xué)部件(14)，其由透鏡部(28)、連接部(30)、反射部(32)構(gòu)成，并且各部分使用透明樹(shù)脂以板狀的整體成型件構(gòu)成，使從LED(12)向光學(xué)部件(14)照射的光中光軸(L)附近的光通過(guò)透鏡部(28)折射，向燈具前方透過(guò)，使遠(yuǎn)離光軸(L)的側(cè)方附近的光透過(guò)連接部(30)，通過(guò)反射部(32)向燈具前方反射，從而無(wú)遺漏地利用從LED(12)照射的光，導(dǎo)向燈具前方，并使從LED12照射的光以擴(kuò)大的狀態(tài)導(dǎo)向燈具前方。
文檔編號(hào)F21V13/02GK1734160SQ200510090068
公開(kāi)日2006年2月15日 申請(qǐng)日期2005年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月11日
發(fā)明者淺田耕生, 金子進(jìn) 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小糸制作所