專利名稱：車輛用標(biāo)識燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及構(gòu)成由規(guī)定的燈具功能顏色進(jìn)行點(diǎn)燈的車輛用標(biāo)識燈。
背景技術(shù)：
專利文獻(xiàn)1是日本專利特開平11-306810號公報(bào)，其揭示了以發(fā)光二極管為光源的一般車輛用標(biāo)識燈。另外，專利文獻(xiàn)2是日本專利特開2000-251508號公報(bào)，其揭示了在以發(fā)光二極管為光源的車輛用標(biāo)識燈中使用導(dǎo)光板的結(jié)構(gòu)。
在近年來的車輛用標(biāo)識燈中，隨著發(fā)光二極管等新型光源的出現(xiàn)和使用CAD的高精度設(shè)計(jì)手法等，能在確保所需的燈具配光功能的基礎(chǔ)上使燈室結(jié)構(gòu)緊湊。
而且，通過使這些燈室小型化，有可能實(shí)現(xiàn)燈具的小型化，在車體表面，可使具有燈具功能顏色的外觀的部分的面積減小。由此可提高車輛設(shè)計(jì)的自由度。
但是，一旦燈室結(jié)構(gòu)小型化，則燈具點(diǎn)燈時(shí)的發(fā)光面積就會相應(yīng)減少，存在著即使能確保所需的燈具配光功能，也難以充分發(fā)揮標(biāo)識燈本來功能這樣的問題。
即，車輛用標(biāo)識燈具有通過該點(diǎn)燈、對于尾隨車輛司機(jī)等表示自己車子停止或改變車道等意思的功能，但是，一旦燈具點(diǎn)燈時(shí)的發(fā)光面積減小，則不易讓尾隨車輛司機(jī)等發(fā)現(xiàn)燈具已經(jīng)點(diǎn)燈這樣的問題。尤其是，在近年來的老年化社會中，在尾隨車輛的司機(jī)中有不少是老年人的場合，尤其需要考慮到如何使尾隨車輛的司機(jī)等容易識別燈具已經(jīng)點(diǎn)燈。
發(fā)明的概要有鑒于此，本發(fā)明的目的在于，提供一種即使燈室小型化也可充分確保燈具點(diǎn)燈時(shí)的發(fā)光面積的車輛用標(biāo)識燈。
本發(fā)明通過設(shè)置規(guī)定的輔助發(fā)光部，以實(shí)現(xiàn)上述目的。
即，本發(fā)明的車輛用標(biāo)識燈，構(gòu)成由規(guī)定的燈具功能顏色進(jìn)行點(diǎn)燈，其特征在于，包括
具有規(guī)定的有彩色的外觀的同時(shí)、由所述燈具功能顏色進(jìn)行點(diǎn)燈的主發(fā)光部；以及與該主發(fā)光部相鄰設(shè)置的輔助發(fā)光部，所述輔助發(fā)光部具有大致無色透明的導(dǎo)光板、以使光射入該導(dǎo)光板而配置的光源，且構(gòu)成為在所述主發(fā)光部點(diǎn)燈時(shí)，通過來自所述光源的入射光而使所述導(dǎo)光板以與所述主發(fā)光部的燈具功能顏色大致相同的顏色進(jìn)行發(fā)光。
上述“車輛用標(biāo)識燈”并不局限于特定種類的車輛用標(biāo)識燈，比如，尾燈、停車燈、尾燈兼停車燈、轉(zhuǎn)彎信號燈等都可采用，另外，也可是具有多個(gè)燈具功能的組合燈。
上述“燈具功能顏色”是指在車輛用標(biāo)識燈點(diǎn)燈時(shí)、在發(fā)揮該燈具功能上所要求的發(fā)光顏色，比如，車輛用標(biāo)識燈是尾燈的場合的“紅色”，車輛用標(biāo)識燈為轉(zhuǎn)彎信號燈的場合的“琥珀色”等與此相當(dāng)。
上述“主發(fā)光部”只要是構(gòu)成具有規(guī)定的有彩色的外觀并以燈具功能顏色進(jìn)行點(diǎn)燈，那么其具體結(jié)構(gòu)并沒有特別的限定。
上述“具有規(guī)定的有彩色的外觀”是指對處于非點(diǎn)燈狀態(tài)下的車輛用標(biāo)識燈從燈具正面方向進(jìn)行觀察時(shí)，可看見規(guī)定的有彩色。這里的“規(guī)定的有彩色”只要是有彩色，也可是與燈具功能顏色相同的顏色，也可是與該燈具功能顏色不同的顏色。
上述輔助發(fā)光部的“光源”也可是作為輔助發(fā)光部用而設(shè)置的專用光源，也可兼用主發(fā)光部的光源。另外，該“光源”的種類和個(gè)數(shù)等沒有特別的限定。
上述“導(dǎo)光板”只要是通過來自光源的入射光就能發(fā)光的大致無色透明的板狀構(gòu)件，那么其材質(zhì)、形狀等具體結(jié)構(gòu)沒有特別的限定。這里所說的“大致無色透明”當(dāng)然包括無色透明，但只要在導(dǎo)光板借助來自光源的入射光能以與主發(fā)光部的燈具功能顏色大致相同的顏色進(jìn)行發(fā)光的范圍內(nèi)，多少有些顏色也可以，另外也可是半透明的。
如上所述，本發(fā)明的車輛用標(biāo)識燈，配置有具有規(guī)定的有彩色的外觀并與以燈具功能顏色進(jìn)行點(diǎn)燈的主發(fā)光部鄰接的輔助發(fā)光部，而且，該輔助發(fā)光部具有大致無色透明的導(dǎo)光板、使光照射該導(dǎo)光板而配置的光源，主發(fā)光部點(diǎn)燈時(shí)，通過來自光源的入射光，使導(dǎo)光板以與主發(fā)光部的燈具功能顏色大致相同的顏色進(jìn)行發(fā)光，故能得到以下的作用效果。
即，燈具不點(diǎn)燈時(shí)，對主發(fā)光部能看出上述規(guī)定的有彩色，而輔助發(fā)光部可直接看出導(dǎo)光板的顏色即大致無色透明、或因內(nèi)面的反射作用而局部看上去發(fā)白，故可將在車體表面上的具有上述規(guī)定的有彩色的外觀部分的面積抑制在小的范圍。另一方面，燈具點(diǎn)燈時(shí)，不僅能看到主發(fā)光部以燈具功能顏色發(fā)光，而且可看到輔助發(fā)光部的導(dǎo)光板也以與主發(fā)光部的燈具功能顏色大致相同的顏色發(fā)光，故可相應(yīng)地增大發(fā)光面積。
采用本發(fā)明，在構(gòu)成以規(guī)定的燈具功能顏色進(jìn)行點(diǎn)燈的車輛用標(biāo)識燈中，即使燈室的結(jié)構(gòu)小型化，也可充分確保燈具點(diǎn)燈時(shí)的發(fā)光面積。由此，在提高車輛設(shè)計(jì)自由度的基礎(chǔ)上，能充分發(fā)揮讓尾隨的車輛司機(jī)等識別燈具已經(jīng)點(diǎn)燈這一標(biāo)識燈本來的功能。
上述結(jié)構(gòu)中，如上所述，輔助發(fā)光部的光源種類和個(gè)數(shù)沒有特別的限定，但如由多個(gè)發(fā)光二極管構(gòu)成，則可在多處對導(dǎo)光板進(jìn)行光照射，由此可容易地使導(dǎo)光板大致均勻地發(fā)光。
另外，上述結(jié)構(gòu)中，作為輔助發(fā)光部的光源，如能兼用主發(fā)光部的光源，則不用增加光源數(shù)就能使導(dǎo)光板發(fā)光，從而能相應(yīng)地抑制燈具成本。
上述結(jié)構(gòu)中，導(dǎo)光板形成大致扇形，如在其主要位置或外周緣的位置配置主發(fā)光部，則隨著點(diǎn)滅燈的切換，與主發(fā)光部的外周側(cè)或內(nèi)周側(cè)相鄰的大致扇形的區(qū)域就作為與燈具功能顏色大致相同顏色的發(fā)光部而增減，由此，可得到新穎的燈具外觀。
在此場合，將導(dǎo)光板作成具有放射狀延伸的多個(gè)帶狀反射區(qū)域，如在各帶狀反射區(qū)域臺階狀地形成將來自光源的光朝燈具前方反射的多個(gè)反射元件，則可容易地使導(dǎo)光板與其大致扇形的形狀匹配地、盡管是離散但大致均勻地發(fā)光。
上述結(jié)構(gòu)中，作為主發(fā)光部，作成具有燈具功能顏色不同的多種主發(fā)光部的結(jié)構(gòu)，當(dāng)這多種主發(fā)光部中規(guī)定的主發(fā)光部點(diǎn)燈時(shí)，如使輔助發(fā)光部構(gòu)成為使導(dǎo)光板以與其燈具功能顏色大致相同的顏色進(jìn)行發(fā)光，則即使在具有多個(gè)燈具功能的組合燈中，也能以規(guī)定的點(diǎn)燈模式能得到上述作用效果。
上述結(jié)構(gòu)中，將輔助發(fā)光部作成具有多種光源作為其光源的結(jié)構(gòu)，如構(gòu)成隨著多種主發(fā)光部的點(diǎn)燈切換而將來自不同種類光源的光對導(dǎo)光板進(jìn)行照射，可看到以多種點(diǎn)燈模式使導(dǎo)光板以與燈具功能顏色大致相同顏色進(jìn)行發(fā)光，由此可使所看到的導(dǎo)光板有各種變化。
附圖的簡單說明

圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)1的車輛用標(biāo)識燈的主視圖。
圖2是表示圖1的II-II線的剖視圖。
圖3是將上述實(shí)施形態(tài)1的車輛用標(biāo)識燈表示成將其尾燈兼停車燈以尾燈點(diǎn)燈模式進(jìn)行點(diǎn)燈的狀態(tài)的主視圖。
圖4是表示本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)2的車輛用標(biāo)識燈的主視圖。
圖5是表示圖4的V-V線的剖視圖。
圖6是將上述實(shí)施形態(tài)2的車輛用標(biāo)識燈表示成將其尾燈兼停車燈以尾燈點(diǎn)燈模式進(jìn)行點(diǎn)燈的狀態(tài)的主視圖。
圖7是將上述實(shí)施形態(tài)2的車輛用標(biāo)識燈表示成其轉(zhuǎn)彎信號燈進(jìn)行點(diǎn)燈的狀態(tài)的主視圖。
圖8是將上述實(shí)施形態(tài)2的車輛用標(biāo)識燈表示成其尾燈兼停車燈和轉(zhuǎn)彎信號燈同時(shí)進(jìn)行點(diǎn)燈的狀態(tài)的主視圖。
發(fā)明的最佳實(shí)施形態(tài)以下，利用附圖對本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)作說明。
首先，對本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)1作說明。
圖1是表示本實(shí)施形態(tài)的車輛用標(biāo)識燈的主視圖，圖2是表示圖1的II-II線的剖視圖。
如圖所示，本實(shí)施形態(tài)的車輛用標(biāo)識燈10，是設(shè)置在車輛右側(cè)后端部的后組合燈，具有尾端兼停車燈12、倒車信號燈14、轉(zhuǎn)彎信號燈16、反射式反射鏡18、輔助發(fā)光部20。另外，以下說明中的“前方”或“后方”等的方向是作為車輛用標(biāo)識燈10的方向，與作為車輛的方向相反。
本實(shí)施形態(tài)中，尾端兼停車燈12、倒車燈14及轉(zhuǎn)彎信號燈16構(gòu)成各個(gè)“主發(fā)光部”。而且，本實(shí)施形態(tài)中，當(dāng)尾燈兼停車燈12點(diǎn)燈時(shí)，使輔助發(fā)光部20以尾燈兼停車燈12的燈具功能顏色進(jìn)行發(fā)光。
車輛用標(biāo)識燈10，從燈具正面看具有大致呈扇形的外形形狀，在其外周緣的位置配置有尾燈兼停車燈12。該尾燈兼停車燈12是大致圓弧狀延伸的帶狀的燈具，其內(nèi)周側(cè)配置有輔助發(fā)光部20。該輔助發(fā)光部20形成大致扇形，在其主要位置配置有圓形的倒車信號燈14。轉(zhuǎn)彎信號燈16及反射式反射鏡18，配置在輔助發(fā)光部20及倒車信號燈14的下方。轉(zhuǎn)彎信號燈16形成橫向長的矩形，反射式反射鏡18形成上部具有凹狀圓弧部的大致橫向長的矩形。
尾燈兼停車燈12，包括以規(guī)定間隔沿大致呈扇形的外周緣部而配置的多個(gè)紅色發(fā)光二極管22；支承這些發(fā)光二極管22的燈體24；覆蓋該燈體24的紅色透明的透光蓋26。而且，該尾燈兼停車燈12，將來自各發(fā)光二極管22的直射光及燈體24的反射面24a處的反射光透過透光蓋26而向燈具前方照射。
該尾燈兼停車燈12，在尾燈點(diǎn)燈模式及停車燈點(diǎn)燈模式中的任何1種場合，所有的發(fā)光二極管22進(jìn)行點(diǎn)燈。不過，在停車燈點(diǎn)燈模式中，各發(fā)光二極管22的亮度設(shè)定得比尾燈點(diǎn)燈模式的值大。
透光蓋26如圖1中的斜線區(qū)域所示，不僅設(shè)置在由燈體24及透光蓋26形成的燈室44的前方區(qū)域，而且，在車輛用標(biāo)識燈10的外周緣部的全周鑲邊框似地延長形成，并且將輔助發(fā)光部20及倒車燈14與轉(zhuǎn)彎信號燈16及反射式反射鏡18之間隔開地延長形成。
倒車燈14由無色的白熾燈泡28、支承該白熾燈泡的燈體30、覆蓋該燈體30的圓頂狀半透光蓋32構(gòu)成。半透光蓋32的內(nèi)面進(jìn)行霜白處理，成為磨砂玻璃狀。而且，該倒車信號燈14，將來自白熾燈泡28的直射光及燈體30的反射面30a處的反射光透過半透光蓋32朝燈具前方進(jìn)行照射。而且，燈體30與尾燈兼停車燈12的燈體24一體形成。另外，在透光蓋32的外周緣部安裝有表面施加了鍍鉻處理的圓環(huán)狀凸緣34。
轉(zhuǎn)彎信號燈16包括琥珀色的白熾燈泡36、支承該白熾燈泡36的燈體38、覆蓋該燈體38的無色透明的透光蓋40。在燈體38內(nèi)形成有多個(gè)反射元件38s被配置成豎條紋的反射面38a。燈體30與尾燈兼停車燈12的燈體24一體形成。另外，在透光蓋32的外周緣部安裝有表面施加了鍍鉻處理的圓環(huán)狀凸緣34。該燈體38也與尾燈兼停車燈12的燈體24一體形成。透光蓋40由插入成形與尾燈兼停車燈12的透光蓋26一體成形，其內(nèi)面形成構(gòu)成橫條紋狀的圖案線的細(xì)槽。而且，該轉(zhuǎn)彎信號燈16，將來自白熾燈泡36的直射光及燈體38的反射面38a處的反射光透過透光蓋40而朝燈具前方進(jìn)行照射。
反射式反射鏡18，具有與轉(zhuǎn)彎信號燈16共同的燈體38及透光蓋40。而且，該反射式反射鏡18構(gòu)成為在燈體38的內(nèi)部裝有紅色的反射式反射鏡本體42。
輔助發(fā)光部20由多個(gè)紅色發(fā)光二極管50、無色透明的導(dǎo)光板52、覆蓋該導(dǎo)光板52的無色透明的透光蓋54構(gòu)成。
導(dǎo)光板52，從燈具正面看大致呈扇形，在該大致扇形的主要位置安裝有上述多個(gè)發(fā)光二極管50。此時(shí)，這些發(fā)光二極管50處于堤部34的后方位置上，沿該堤部34在圓周方向以規(guī)定間隔而朝燈具后方配置。
而且，該輔助發(fā)光部20在尾燈兼停車燈12點(diǎn)燈時(shí)，由來自多個(gè)發(fā)光二極管50的入射光使導(dǎo)光板52以尾燈兼停車燈12的燈具功能顏色即紅色進(jìn)行發(fā)光。
該輔助發(fā)光部20在尾燈點(diǎn)燈模式及停車燈點(diǎn)燈模式中的任何1種模式的場合，所有的發(fā)光二極管50都點(diǎn)燈。不過，在停車燈點(diǎn)燈模式中，各發(fā)光二極管50的亮度設(shè)定得比尾燈點(diǎn)燈模式大。
下面，對導(dǎo)光板52的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作說明。
如圖2所示，導(dǎo)光板52的徑向截面形狀設(shè)定成大致楔形。
此時(shí)，導(dǎo)光板52的燈具前方側(cè)的表面形成平面狀，但導(dǎo)光板52的燈具后方側(cè)的表面，其內(nèi)周側(cè)的端部區(qū)域形成截面為圓弧狀，其外周區(qū)域形成導(dǎo)光板52的壁厚朝外周緣逐漸減小。
導(dǎo)光板52的燈具后方側(cè)的表面的內(nèi)周側(cè)的端部區(qū)域，構(gòu)成實(shí)施了鋁蒸鍍等反射面處理的反射面52a。
如圖1所示，在導(dǎo)光板52的燈具后方側(cè)的表面外周區(qū)域形成從各二極管50的位置放射狀延伸的多個(gè)帶狀反射區(qū)域52b。在這些帶狀反射區(qū)域52b內(nèi)，在徑向隔開規(guī)定間隔而臺階狀形成有將從各發(fā)光二極管50照射到導(dǎo)光板52的光朝燈具前方進(jìn)行反射的多個(gè)反射元件52s。而且，作為來自發(fā)光二極管50的照射這些反射元件52s的光，除直射光以外，也有來自反射面52a的反射光和在導(dǎo)光板52的表面處反復(fù)進(jìn)行內(nèi)面反射的光。
在導(dǎo)光板52的燈具后方側(cè)的表面外周區(qū)域的各帶狀反射區(qū)域52b以外的區(qū)域，大致均勻分布地形成大量的點(diǎn)刻部52c。而且，通過這些點(diǎn)刻部52c也將從各發(fā)光二極管50射向?qū)Ч獍?2的光朝燈具前方反射。
從燈具正面方向觀察，處于不點(diǎn)燈狀態(tài)下的車輛用標(biāo)識燈10時(shí)所看到的各部分的顏色如下。
即，尾燈兼停車燈12，可看見其透光蓋26的紅色。倒車信號燈14，其半透光蓋32呈磨砂玻璃狀，看上去發(fā)白。轉(zhuǎn)彎信號燈16，可透過透光蓋40看到映在燈體38的反射面38a上的白熾燈泡36的琥珀色。反射式反射鏡18，透過透光蓋40可看見其反射式反射鏡本體42的紅色透光蓋40。輔助發(fā)光部20透過透光蓋54，導(dǎo)光板52因無色透明或內(nèi)面反射作用而看上去局部發(fā)白。
此外，倒車信號燈14的周圍，堤部34看上去為銀白色。另外，通過延長形成尾燈兼停車燈12的透光蓋26，可看到車輛用標(biāo)識燈10的外周緣部在全周鑲有紅色的邊框，輔助發(fā)光部20及倒車信號燈14與轉(zhuǎn)彎信號燈16及反射式反射鏡18之間的部分也可見鑲有紅色的邊框。
圖3是將本實(shí)施形態(tài)的車輛用標(biāo)識燈10表示成尾燈兼停車燈12用尾燈點(diǎn)燈模式進(jìn)行點(diǎn)燈的狀態(tài)的主視圖。
如圖所示，從正面方向觀察車輛用標(biāo)識燈10時(shí)，通過多個(gè)發(fā)光二極管22的點(diǎn)燈，可看到尾燈兼停車燈12的燈室44的部分以燈具功能顏色的紅色進(jìn)行發(fā)光。另外，該尾燈點(diǎn)燈模式中，也通過多個(gè)紅色的發(fā)光二極管50的點(diǎn)燈，可看到輔助發(fā)光部20的導(dǎo)光板52的部分以燈具功能顏色進(jìn)行發(fā)光。此時(shí)，該導(dǎo)光板52，可看到放射狀地延伸的多個(gè)帶狀反射區(qū)域52b的各反射元件52s條紋狀發(fā)光，同時(shí)，可看到帶狀反射區(qū)域52b以外的區(qū)域內(nèi)形成的大量點(diǎn)刻部52c散開狀發(fā)光。
而且，停車燈點(diǎn)燈模式中，因各發(fā)光二極管22、50的亮度設(shè)定得比尾燈點(diǎn)燈模式大，故看上去車輛用標(biāo)識燈10整體明亮度增加。
如上所述，本實(shí)施形態(tài)的車輛用標(biāo)識燈10，與具有燈具功能顏色的紅色的外觀的尾燈兼停車燈12相鄰地配置有輔助發(fā)光部20，而且，該輔助發(fā)光部20具有無色透明的導(dǎo)光板52、使光照射在該導(dǎo)光板52上而配置的多個(gè)紅色發(fā)光二極管50，當(dāng)尾燈兼停車燈12點(diǎn)燈時(shí)，借助來自多個(gè)發(fā)光二極管50的光照射而使導(dǎo)光板52以紅色進(jìn)行發(fā)光，可獲得以下的作用效果。
即，燈具不點(diǎn)燈時(shí)，對尾燈兼停車燈12能看到紅色，而輔助發(fā)光部20可直接看出導(dǎo)光板52本身的顏色，即無色透明、或因內(nèi)面的反射作用而局部看上去發(fā)白，故可將在車體表面上的具有紅色的外觀的部分的面積抑制在小的范圍。另一方面，當(dāng)尾燈點(diǎn)燈模式或停車燈點(diǎn)燈模式下的燈具點(diǎn)燈時(shí)，不僅能看到尾燈兼停車燈12的燈室44以紅色進(jìn)行發(fā)光，而且可看到輔助發(fā)光部20的導(dǎo)光板52也以紅色進(jìn)行發(fā)光，故可相應(yīng)地增大發(fā)光面積。
而且，本實(shí)施形態(tài)的車輛用標(biāo)識燈10中，由于可將具有作為尾燈兼停車燈12用的紅色的外觀的部分的面積抑制在小的范圍內(nèi)，故可相應(yīng)地將具有紅色的外觀的部分作為燈具外觀設(shè)計(jì)用來利用。即，如本實(shí)施形態(tài)那樣，將尾燈兼停車燈12的透光蓋26不僅設(shè)置在燈室44的前方區(qū)域，而且，沿車輛用標(biāo)識燈10的外周緣部而在全周鑲邊框地延長形成，將輔助發(fā)光部20及倒車燈14與轉(zhuǎn)彎信號燈16及反射式反射鏡18之間隔開地延長形成，可提高燈具外觀的新穎性。
采用本實(shí)施形態(tài)，即使尾燈兼停車燈12的燈室44作成小型化，也可確保尾燈兼停車燈12點(diǎn)燈時(shí)的發(fā)光面積。由此，在提高車輛設(shè)計(jì)自由度的基礎(chǔ)上，能充分發(fā)揮讓尾隨的車輛司機(jī)等識別尾燈兼停車燈12已經(jīng)點(diǎn)燈這一標(biāo)識燈的本來功能。
本實(shí)施形態(tài)中，輔助發(fā)光部20的光源由多個(gè)發(fā)光二極管50構(gòu)成，故可在多處對導(dǎo)光板52進(jìn)行光照射，由此可容易地使導(dǎo)光板52大致均勻地發(fā)光。
另外，本實(shí)施形態(tài)中，導(dǎo)光板52形成大致扇形，在其外周緣的位置配置尾燈兼停車燈12，故隨著點(diǎn)滅燈的切換，與尾燈兼停車燈12的內(nèi)周側(cè)相鄰的大致扇形的區(qū)域作為燈具功能顏色的發(fā)光部而增減，由此，可得到新穎的燈具外形。
而且，本實(shí)施形態(tài)中，導(dǎo)光板52具有放射狀延伸的多個(gè)帶狀反射區(qū)域52b，在各帶狀反射區(qū)域52b臺階狀形成將來自各發(fā)光二極管50的光朝燈具前方反射的多個(gè)反射元件52s，故可容易地使導(dǎo)光板52與其大致扇形的形狀匹配地、盡管是離散的但大致均勻地進(jìn)行發(fā)光。此時(shí)，本實(shí)施形態(tài)中，導(dǎo)光板52的燈具后方側(cè)的表面的外周區(qū)域的各帶狀反射區(qū)域52b以外的區(qū)域大致均勻分布地形成大量的點(diǎn)刻部52c，通過這些點(diǎn)刻部52c也可將從各發(fā)光二極管50射向?qū)Ч獍?2的光朝燈具前方反射，由此，可使導(dǎo)光板52更均勻地發(fā)光。
圖4是本實(shí)施形態(tài)的車輛用標(biāo)識燈的主視圖，圖5是表示圖4的V-V線的剖視圖。
如圖所示，本實(shí)施形態(tài)的車輛用標(biāo)識燈60，其基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施形態(tài)1的車輛用標(biāo)識燈10相同，但本實(shí)施形態(tài)中，在尾燈兼停車燈62點(diǎn)燈時(shí)，不僅使輔助發(fā)光部70以尾燈兼停車燈62的燈具功能顏色進(jìn)行發(fā)光，而且轉(zhuǎn)彎信號燈66點(diǎn)燈時(shí)，使輔助發(fā)光部70以轉(zhuǎn)彎信號燈66的燈具功能顏色進(jìn)行發(fā)光。
本實(shí)施形態(tài)中，在實(shí)施形態(tài)1中在設(shè)置倒車信號燈14的位置上設(shè)置轉(zhuǎn)彎信號燈66，在實(shí)施形態(tài)1中在設(shè)置轉(zhuǎn)彎信號燈16的位置設(shè)置倒車信號燈64。而且，本實(shí)施形態(tài)中，轉(zhuǎn)彎信號燈66具有無色透明的透光蓋82。
另外，本實(shí)施形態(tài)中，作為輔助發(fā)光部70的光源，具有多個(gè)琥珀色的發(fā)光二極管100、多個(gè)紅色的發(fā)光二極管72。多個(gè)琥珀色的發(fā)光二極管100，是用于在轉(zhuǎn)彎信號燈66點(diǎn)燈時(shí)使輔助發(fā)光部70以轉(zhuǎn)彎信號燈66的燈具功能顏色進(jìn)行發(fā)光的，其設(shè)置在實(shí)施形態(tài)1中所設(shè)置的多個(gè)紅色發(fā)光二極管50的位置上。另一方面，多個(gè)紅色發(fā)光二極管72，是用于尾燈兼停車燈62點(diǎn)燈時(shí)使輔助發(fā)光部70以尾燈兼停車燈62的燈具功能顏色進(jìn)行發(fā)光的，兼用尾燈兼停車燈62的光源。
本實(shí)施形態(tài)中，從燈具正面看，輔助發(fā)光部70的導(dǎo)光板102為大致扇形。另外，該導(dǎo)光板102，與實(shí)施形態(tài)1中的多個(gè)帶狀反射區(qū)域52b完全相同結(jié)構(gòu)的多個(gè)帶狀反射區(qū)域102b放射狀延伸形成。不過，在本實(shí)施形態(tài)的導(dǎo)光板102上未形成實(shí)施形態(tài)1那樣的點(diǎn)刻部52c，取而代之的是，多個(gè)帶狀反射區(qū)域102e與多個(gè)帶狀反射區(qū)域102b交替地放射狀延伸形成。
下面，對導(dǎo)光板102中形成帶狀反射區(qū)域102c的部分的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作說明。
如圖5所示，導(dǎo)光板102中形成帶狀反射區(qū)域102c的部分，其徑向的截面形狀設(shè)定為近似楔子形。
此時(shí)，導(dǎo)光板102的燈具前方側(cè)的表面形成平面狀，但導(dǎo)光板102的燈具后方側(cè)的表面，其內(nèi)周側(cè)的端部區(qū)域形成拋物線狀截面，其內(nèi)周區(qū)域形成導(dǎo)光板102的壁厚朝內(nèi)周緣逐漸減小。
導(dǎo)光板102的燈具后方側(cè)的表面的外周側(cè)的端部區(qū)域，構(gòu)成實(shí)施了鋁蒸鍍等反射面處理的反射面102a。該反射面102a處于透光蓋76的后方側(cè)，沿導(dǎo)光板102的外周緣大致圓弧狀延伸形成。而且，各發(fā)光二極管72朝燈具前方插入固定于該反射面102a的后頂部。
在各帶狀反射區(qū)域102c，在徑向隔開規(guī)定的間隔而臺階狀形成有將從各發(fā)光二極管72照射到導(dǎo)光板102的光朝燈具前方進(jìn)行反射的多個(gè)反射元件102s2。而且，作為來自發(fā)光二極管72的照射這些反射元件102s2的光，除直射光以外也有在導(dǎo)光板102的表面處反復(fù)進(jìn)行內(nèi)面反射的光。另一方面，從各發(fā)光二極管72向?qū)Ч獍?02照射的光中，照射到反射面102a的光朝燈具前方反射，與從各發(fā)光二極管72朝燈具前方的直射光一起被用作尾燈兼停車燈62用的光。
從燈具正面方向觀察處于不點(diǎn)燈狀態(tài)下的車輛用標(biāo)識燈60時(shí)所看到的各部分的顏色如下。
即，尾燈兼停車燈62可看見其透光蓋76的紅色。倒車信號燈64透過其透光蓋90可看到燈體88的反射面88a為銀白色。轉(zhuǎn)彎信號燈66，可透過透光蓋82看到映在燈體80的反射面80a上的白熾燈泡78的琥珀色。反射式反射鏡68透過透光蓋90可看見其反射式反射鏡本體92的紅色透光蓋90。輔助發(fā)光部70透過透光蓋104，導(dǎo)光板102因無色透明或內(nèi)面反射作用而看上去局部發(fā)白。
而且，轉(zhuǎn)彎信號燈66的周圍，堤部84看上去為銀白色。另外，通過尾燈兼停車燈62的透光蓋76延長形成，可看到車輛用標(biāo)識燈60的外周緣部在全周鑲有紅色的邊框，輔助發(fā)光部70及轉(zhuǎn)彎信號燈66與倒車信號燈64及反射式反射鏡68之間的部分也可見鑲有紅色的邊框。
圖6是將本實(shí)施形態(tài)的車輛用標(biāo)識燈60表示成尾燈兼停車燈62以尾燈點(diǎn)燈模式進(jìn)行點(diǎn)燈的狀態(tài)的主視圖。
如圖所示，從正面方向觀察車輛用標(biāo)識燈60時(shí)，通過多個(gè)發(fā)光二極管72的點(diǎn)燈，可看到尾燈兼停車燈12的燈室94的部分以燈具功能顏色的紅色進(jìn)行發(fā)光。另外，該尾燈點(diǎn)燈模式中，也通過多個(gè)紅色的發(fā)光二極管72的點(diǎn)燈，可看到輔助發(fā)光部70的導(dǎo)光板102上形成的多個(gè)帶狀反射區(qū)域102c以放射狀紅色進(jìn)行發(fā)光。此時(shí)，各帶狀反射區(qū)域102c，可看到多個(gè)反射元件102s2條紋狀地發(fā)光。
而且，停車燈點(diǎn)燈模式中，因各發(fā)光二極管72的亮度設(shè)定得比尾燈點(diǎn)燈模式大，故看上去車輛用標(biāo)識燈60整體明亮度增加。
圖7是將本實(shí)施形態(tài)的車輛用標(biāo)識燈60表示成轉(zhuǎn)彎信號燈66點(diǎn)燈的狀態(tài)的主視圖表示。
如圖所示，從正面方向觀察車輛用標(biāo)識燈60時(shí)，通過琥珀色的白熾燈泡78的點(diǎn)燈，可看到轉(zhuǎn)彎信號燈66的燈室96的部分以燈具功能顏色的琥珀色進(jìn)行發(fā)光。另外，該轉(zhuǎn)彎信號燈66點(diǎn)燈時(shí)，也通過多個(gè)琥珀色的發(fā)光二極管100的點(diǎn)燈，可看到輔助發(fā)光部70的導(dǎo)光板102上形成的多個(gè)帶狀反射區(qū)域102b以放射狀琥珀色進(jìn)行發(fā)光。此時(shí)，各帶狀反射區(qū)域102b，可看到多個(gè)反射元件102s1條紋狀地發(fā)光。
圖8是將本實(shí)施形態(tài)的車輛用標(biāo)識燈60表示成尾燈兼停車燈62以尾燈點(diǎn)燈模式點(diǎn)燈、且轉(zhuǎn)彎信號燈66處于點(diǎn)燈的狀態(tài)的主視圖。
如圖所示，在尾燈兼停車燈62與轉(zhuǎn)彎信號燈66同時(shí)點(diǎn)燈的狀態(tài)中，可看到，輔助發(fā)光部70的多個(gè)紅色帶狀反射區(qū)域102c與多個(gè)琥珀色的帶狀反射區(qū)域102b一起放射狀地發(fā)光。
如上所述，采用本實(shí)施形態(tài)，即使尾燈兼停車燈62的燈室94及轉(zhuǎn)彎信號燈66的燈室96構(gòu)成小型化的場合，也可確保尾燈兼停車燈62或轉(zhuǎn)彎信號燈66的點(diǎn)燈時(shí)的發(fā)光面積。由此，在提高車輛設(shè)計(jì)自由度的基礎(chǔ)上，能充分發(fā)揮讓尾隨的車輛司機(jī)等識別尾燈兼停車燈62或轉(zhuǎn)彎信號燈66已經(jīng)點(diǎn)燈這一標(biāo)識燈的本來功能。
而且，本實(shí)施形態(tài)中，作為輔助發(fā)光部70的光源，由于兼用尾燈兼停車燈62的光源，故不用增加光源數(shù)就能使導(dǎo)光板102發(fā)光，從而能相應(yīng)地抑制燈具成本。
另外，本實(shí)施形態(tài)中，尾燈兼停車燈62及轉(zhuǎn)彎信號燈66配置在大致扇形的導(dǎo)光板102的外周緣的位置及主要位置，故隨著尾燈兼停車燈62或轉(zhuǎn)彎信號燈66的點(diǎn)滅燈的切換，與尾燈兼停車燈12的內(nèi)周側(cè)相鄰、并與轉(zhuǎn)彎信號燈66的外周側(cè)相鄰的大致扇形的區(qū)域作為紅色或琥珀色的發(fā)光部而增減，由此，能使燈具外觀具有新穎性。尤其是本實(shí)施形態(tài)中，當(dāng)尾燈兼停車燈62與轉(zhuǎn)彎信號燈66同時(shí)點(diǎn)燈時(shí)，可看到多個(gè)紅色帶狀反射區(qū)域102c與多個(gè)琥珀色的帶狀反射區(qū)域102b一起放射狀地發(fā)光，能進(jìn)一步提高燈具外觀的新穎性。
另外，在上述實(shí)施形態(tài)的車輛用標(biāo)識燈10中，作為主發(fā)光部的尾燈兼停車燈12，具有作為其燈具功能顏色的紅色，另外，在上述實(shí)施形態(tài)2的車輛用標(biāo)識燈60中，作為主發(fā)光部的尾燈兼停車燈62，具有作為其燈具功能顏色的紅色，且作為另一個(gè)主發(fā)光部的轉(zhuǎn)彎信號燈66具有該燈具功能顏色的琥珀色的外觀，但各燈具也可構(gòu)成具有比如粉紅色等與燈具功能顏色不同的顏色的外觀。在此場合，通過設(shè)置各種互補(bǔ)色過濾器等，可使各主發(fā)光部以其燈具功能顏色進(jìn)行點(diǎn)燈。
權(quán)利要求
1.一種車輛用標(biāo)識燈，以規(guī)定的燈具功能顏色進(jìn)行點(diǎn)燈，其特征在于，包括具有規(guī)定的有彩色外觀、并以所述燈具功能顏色進(jìn)行點(diǎn)燈的主發(fā)光部；與該主發(fā)光部相鄰設(shè)置的輔助發(fā)光部，所述輔助發(fā)光部具有大致無色透明的導(dǎo)光板、以及使光照射該導(dǎo)光板而配置的光源，當(dāng)所述主發(fā)光部點(diǎn)燈時(shí)，通過來自所述光源的入射光使所述導(dǎo)光板以與所述主發(fā)光部的燈具功能顏色大致相同的顏色進(jìn)行發(fā)光。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用標(biāo)識燈，其特征在于，所述光源由多個(gè)發(fā)光二極管構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛用標(biāo)識燈，其特征在于，所述光源兼用所述主發(fā)光部的光源。
4.如權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的車輛用標(biāo)識燈，其特征在于，所述導(dǎo)光板形成為大致扇形，在該大致扇形的主要位置或外周緣位置配置有所述主發(fā)光部。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛用標(biāo)識燈，其特征在于，所述導(dǎo)光板具有放射狀延伸的多個(gè)帶狀反射區(qū)域，在各帶狀反射區(qū)域臺階狀形成有將來自所述光源的入射光向燈具前方進(jìn)行反射的多個(gè)反射元件。
6.如權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的車輛用標(biāo)識燈，其特征在于，作為所述主發(fā)光部，具有不同燈具功能顏色的多種主發(fā)光部，當(dāng)所述多種主發(fā)光部中規(guī)定的主發(fā)光部點(diǎn)燈時(shí)，所述輔助發(fā)光部構(gòu)成使所述導(dǎo)光板以與該主發(fā)光部的燈具功能顏色大致相同的顏色進(jìn)行發(fā)光。
7.如權(quán)利要求5所述的車輛用標(biāo)識燈，其特征在于，作為所述主發(fā)光部，具有不同燈具功能顏色的多種主發(fā)光部，當(dāng)所述多種主發(fā)光部中規(guī)定的主發(fā)光部點(diǎn)燈時(shí)，所述輔助發(fā)光部使所述導(dǎo)光板以與該主發(fā)光部的燈具功能顏色大致相同的顏色進(jìn)行發(fā)光。
8.如權(quán)利要求6所述的車輛用標(biāo)識燈，其特征在于，所述輔助發(fā)光部具有作為所述光源的多種光源，隨著所述多種主發(fā)光部的點(diǎn)燈切換，將來自不同種類的光源的光對所述導(dǎo)光板進(jìn)行照射。
9.如權(quán)利要求7所述的車輛用標(biāo)識燈，其特征在于，所述輔助發(fā)光部具有作為所述光源的多種光源，隨著所述多種主發(fā)光部的點(diǎn)燈切換，將來自不同種類的光源的光對所述導(dǎo)光板進(jìn)行照射。
全文摘要
一種車輛用標(biāo)識燈，與具有燈具功能顏色的紅色外觀的尾燈兼停車燈(12)鄰接而配置輔助發(fā)光部(20)。該輔助發(fā)光部(20)具有無色透明的導(dǎo)光板(52)、使光照射該導(dǎo)光板(52)而配置的多個(gè)紅色發(fā)光二極管(50)，當(dāng)尾燈兼停車燈(12)點(diǎn)燈時(shí)，借助來自多個(gè)發(fā)光二極管(50)的光照射，使導(dǎo)光板(52)以紅色發(fā)光。由此，燈具不點(diǎn)燈時(shí)，可將車體表面上具有紅色外觀的部分的面積抑制在小的范圍，而燈具點(diǎn)燈時(shí)，不僅能看到尾燈兼停車燈(12)的燈室(44)的部分以紅色發(fā)光，而且可看到輔助發(fā)光部(20)的導(dǎo)光板也以紅色發(fā)光，故可相應(yīng)地增大發(fā)光面積。采用本發(fā)明，即使燈室構(gòu)成小型，也可充分確保燈具點(diǎn)燈時(shí)的發(fā)光面積。
文檔編號F21W101/12GK1495381SQ0315936
公開日2004年5月12日 申請日期2003年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月9日
發(fā)明者望月美希, 典, 夏目和典 申請人:株式會社小糸制作所