一種車輛自動調(diào)節(jié)儀表及汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛自動調(diào)節(jié)儀表及汽車，包括：儀表本體；設(shè)置在所述儀表本體上的轉(zhuǎn)軸，所述儀表本體通過所述轉(zhuǎn)軸安裝于儀表板上，并能夠繞所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；設(shè)置在所述儀表本體一側(cè)或兩側(cè)且能夠根據(jù)接收到的儀表轉(zhuǎn)動角度信息控制所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動機構(gòu)；設(shè)置于所述儀表本體上的用于采集駕駛員眼睛位置，并得到眼睛位置信息的攝像頭；以及控制模塊，與所述攝像頭和所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)均連接，能夠根據(jù)所述眼睛位置信息生成儀表轉(zhuǎn)動角度信息，并將儀表轉(zhuǎn)動角度信息發(fā)送給所述轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)。使用本發(fā)明的方案，能夠根據(jù)駕駛員的視角，自動調(diào)整儀表本體的角度。
【專利說明】
一種車輛自動調(diào)節(jié)儀表及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種車輛自動調(diào)節(jié)儀表及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車儀表盤是車輛狀態(tài)的重要顯示單元，其一般包括車速里程表、轉(zhuǎn)速表、機油壓力表、水溫表、燃油表等等，現(xiàn)有技術(shù)中工程師在對儀表盤進行設(shè)計時往往采用一個視角，由于駕駛員的個體差異，例如，身高、坐姿、視力以及駕駛習(xí)慣等等原因，造成每個駕駛員均有不同的視角，這造成部分駕駛員在駕駛車輛時同汽車儀表盤的視角不是最優(yōu)視角，容易造成視覺疲勞、讀取精準(zhǔn)度差甚至反光炫目看不清儀表等問題，給駕駛的安全帶來的巨大的安全隱患，使得駕駛員可能因為看錯了油表而錯過加油站或者由于視覺疲勞會造成大腦反應(yīng)變慢，進而在遇到突發(fā)事件時極易造成安全事故的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明提供一種車輛自動調(diào)節(jié)儀表及汽車，能夠根據(jù)駕駛員的視角，自動調(diào)整儀表本體的角度。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種車輛自動調(diào)節(jié)儀表，包括:
[0005]儀表本體(4);
[0006]設(shè)置在所述儀表本體(4)上的轉(zhuǎn)軸(3)，所述儀表本體(4)通過所述轉(zhuǎn)軸安裝于儀表板上，并能夠繞所述轉(zhuǎn)軸(3)旋轉(zhuǎn)；
[0007]設(shè)置在所述儀表本體(4)一側(cè)或兩側(cè)且能夠根據(jù)接收到的儀表轉(zhuǎn)動角度信息控制所述轉(zhuǎn)軸(3)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動機構(gòu)；
[0008]設(shè)置于所述儀表本體(4)上的用于采集駕駛員眼睛位置，并得到眼睛位置信息的攝像頭(5);以及
[0009]控制模塊(7)，與所述攝像頭(5)和所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)均連接，能夠根據(jù)所述眼睛位置信息生成儀表轉(zhuǎn)動角度信息，并將儀表轉(zhuǎn)動角度信息發(fā)送給所述轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括驅(qū)動電機(12)、設(shè)置在驅(qū)動電機(I2)輸出軸處的小齒輪(9)以及與所述小齒輪(9)相嚙合且與所述轉(zhuǎn)軸(3)固定連接的大齒輪(8)。
[0011]優(yōu)選地，所述控制模塊(7)控制所述驅(qū)動電機(12)在車輛啟動后且行駛前運行，并在車輛行駛后對驅(qū)動電機(12)進行鎖定。
[0012]優(yōu)選地，所述儀表本體(4)后部設(shè)置儀表接口(6)，所述控制模塊(7)通過所述儀表接口(6)與汽車的ECU連接，用于獲取車輛是否行駛的數(shù)據(jù)。
[0013]優(yōu)選地，所述攝像頭(5)設(shè)置在所述儀表本體(4)上邊緣處。
[0014]優(yōu)選地，所述儀表本體(4)為液晶觸摸屏。
[0015]本發(fā)明還提供一種汽車，包括上述車輛自動調(diào)節(jié)儀表。
[0016]本發(fā)明針對現(xiàn)有汽車儀表不能自動調(diào)整角度來適應(yīng)駕駛員駕駛習(xí)慣的弊端，在儀表本體兩側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)軸從而實現(xiàn)軸向轉(zhuǎn)動，以此來保證駕駛員在觀看儀表時，儀表時刻處于駕駛員最舒適觀看的角度;而為了實現(xiàn)自動調(diào)整的功能，在儀表本體一側(cè)或兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸處設(shè)置轉(zhuǎn)動機構(gòu)以此來為儀表本體轉(zhuǎn)動提供動力，且為了實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)動而在儀表本體上表面上部設(shè)置攝像頭，而攝像頭與控制模塊相連接，其獲得的數(shù)據(jù)經(jīng)過控制模塊處理后將其反饋至轉(zhuǎn)動機構(gòu)，進而通過轉(zhuǎn)動機構(gòu)中的驅(qū)動電機調(diào)整角度，在調(diào)整完畢后，通過儀表本體一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的鎖緊模塊以及驅(qū)動電機的自鎖對儀表本體進行固定，從而確保在車輛運行過程中，不會因為顛簸導(dǎo)致儀表晃動以及未設(shè)置鎖緊模塊而采用步進電機自鎖，對電機與轉(zhuǎn)軸造成的累積損壞現(xiàn)象。
[0017]另外，為了確保轉(zhuǎn)動的效果，優(yōu)選的在儀表本體一側(cè)設(shè)置驅(qū)動電機，并在驅(qū)動電機與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置齒輪副，而驅(qū)動電機輸出軸采用小齒輪并在轉(zhuǎn)軸處設(shè)置的大齒輪，能夠進一步的提高儀表本體轉(zhuǎn)動的精度;而為了進一步的增加對儀表本體轉(zhuǎn)動角度的控制，采用步進電機作為驅(qū)動電機，能夠更進一步的提高儀表本體轉(zhuǎn)動的精度;即，每個脈沖信號使得轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)角度更小，進而使得儀表本體轉(zhuǎn)動的精度更高。
[0018]另外，為了確保儀表本體在角度調(diào)整好以后能夠穩(wěn)定的獲得支撐，一方面可以通過驅(qū)動電機自鎖實現(xiàn)齒輪固定，另一方面還可以通過儀表本體兩側(cè)或一側(cè)的鎖緊模塊對其進行進一步鎖緊，使得儀表本體在調(diào)整好角度后能夠通過其進行鎖定，避免車輛運行過程中由于顛簸導(dǎo)致儀表本體晃動的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明的后視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021 ]圖3是本發(fā)明轉(zhuǎn)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本發(fā)明的另一種正視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0023]圖5是本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6是本發(fā)明鎖緊模塊的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例的附圖，對本發(fā)明實施例的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；谒枋龅谋景l(fā)明的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0026]如圖1-3所示:一種車輛自動調(diào)節(jié)儀表，包括:儀表本體(4);設(shè)置在所述儀表本體
(4)上的轉(zhuǎn)軸(3)，所述儀表本體(4)通過所述轉(zhuǎn)軸安裝于儀表板上，并能夠繞所述轉(zhuǎn)軸(3)旋轉(zhuǎn);設(shè)置在所述儀表本體(4) 一側(cè)或兩側(cè)且能夠根據(jù)接收到的儀表轉(zhuǎn)動角度信息控制所述轉(zhuǎn)軸(3)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動機構(gòu);設(shè)置于所述儀表本體(4)上的用于采集駕駛員眼睛位置，并得到眼睛位置信息的攝像頭(5);以及控制模塊(7)，與所述攝像頭(5)和所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)均連接，能夠根據(jù)所述眼睛位置信息生成儀表轉(zhuǎn)動角度信息，并將儀表轉(zhuǎn)動角度信息發(fā)送給所述轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)。
[0027]在本發(fā)明的一實施例中，所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括驅(qū)動電機12、設(shè)置在驅(qū)動電機12輸出軸處的小齒輪9以及與所述小齒輪9相嚙合且與所述轉(zhuǎn)軸3固定連接的大齒輪8。
[0028]為了進一步的增加對儀表本體轉(zhuǎn)動角度的控制，優(yōu)選地，可以采用步進電機作為驅(qū)動電機12，能夠更進一步的提高儀表本體轉(zhuǎn)動的精度;S卩，每個脈沖信號使得轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)角度更小，進而使得儀表本體轉(zhuǎn)動的精度更高。
[0029]本發(fā)明實施例中，所述控制模塊7設(shè)置在所述儀表本體4的外部，在本發(fā)明的其他一些實施例中，所述控制模塊7也可以設(shè)置于儀表本體4的內(nèi)部。
[0030]請參考圖2，所述儀表本體4后部還設(shè)置有儀表接口6，所述儀表本體4通過所述儀表接口 6與汽車的ECU進行數(shù)據(jù)交換。
[0031 ]所述控制模塊可以為與汽車的ECU互聯(lián)的PLC。
[0032]優(yōu)選地，所述儀表本體4為液晶觸摸屏。從而使得駕駛員能夠根據(jù)自己的喜好選擇顯示的內(nèi)容，例如，車速、轉(zhuǎn)速、油量表、水溫表、胎壓等等;也可選擇顯示刻度的格式，例如，數(shù)字、圓形、扇形、柱形、亮度、字體等等；同時還能選擇顯示的位置，大大增強了駕駛的樂趣。
[0033]所述控制模塊控制所述驅(qū)動電機在車輛啟動后且行駛前運行，并在車輛行駛后對驅(qū)動電機進行鎖定，從而確保在車輛運行過程中，不會因為顛簸導(dǎo)致儀表晃動。
[0034]在駕駛員在上車坐穩(wěn)并將車輛的電源連通后，儀表本體上的攝像頭會自動搜索駕駛員眼睛的位置，并將信息反饋至控制模塊進行數(shù)據(jù)處理，然后控制模塊去除步進電機的鎖緊指令，并發(fā)出旋轉(zhuǎn)角度指令，在轉(zhuǎn)動過程中通過攝像頭獲取的數(shù)據(jù)不斷的修正儀表本體的位置，從而將儀表本體轉(zhuǎn)動至人眼視角最佳位置處，且人眼保持相對穩(wěn)定15-30秒后，由控制模塊發(fā)出指令使得步進電機鎖死，且這種調(diào)節(jié)在檢測到車輛移動時，無論調(diào)節(jié)是否完成均切斷步進電機轉(zhuǎn)動信號，并將其鎖定，以此來確保行車的安全。
[0035]實施例二
[0036]如圖4-6所示，其與實施例一的區(qū)別在于:所述儀表本體4兩側(cè)設(shè)置用于鎖緊的鎖緊模塊;所述鎖緊模塊包括壓緊桿2、設(shè)置在所述壓緊桿2后部的電動伸縮桿I以及設(shè)置在所述壓緊桿2上且與所述儀表本體4相接觸表面的壓力傳感器10;而電動伸縮桿I與車輛儀表本體處的車輛外殼固定連接，并在前端設(shè)置固定連接壓緊桿2，并在壓緊桿2上與儀表本體4相接觸的表面設(shè)置壓力傳感器10，以此形成閉環(huán)的控制系統(tǒng)，避免電動伸縮桿I壓力過大將儀表本體壓壞，或者電動伸縮桿壓力過小導(dǎo)致不能將儀表本體鎖緊的現(xiàn)象，而為了保證夾緊力以及盡量大且不占據(jù)空間，因此采用的壓緊桿2為C型彎桿，而為了確保夾緊時避免顛簸導(dǎo)致松動，在壓力傳感器10上表面覆蓋一橡膠層11，以此來增大摩擦力，同時也能夠?qū)毫鞲衅鬟M行保護。
[0037]本實施例中駕駛員在上車坐穩(wěn)并將車輛的電源連通后，儀表本體上的攝像頭會自動搜索駕駛員眼睛的位置，并將信息反饋至控制模塊進行數(shù)據(jù)處理，然后對鎖緊模塊發(fā)出松開指令并對驅(qū)動電機發(fā)出旋轉(zhuǎn)角度指令，在轉(zhuǎn)動的過程中通過攝像頭獲取的人眼位置數(shù)據(jù)并進行不斷的修整，從而使得儀表本體轉(zhuǎn)動至人眼視角最佳位置處，且人眼保持相對穩(wěn)定10-30秒后，由控制模塊發(fā)出指令使得鎖緊模塊對儀表本體進行鎖緊;而通過ECU能夠?qū)④囕v是否行使的信息反饋至控制模塊，從而使得控制模塊做出是否鎖定的指令;提高了安全性;且在駕駛員上車坐穩(wěn)后，儀表本體攝像頭搜索到人眼位置在較小誤差內(nèi)時，則不會觸發(fā)本裝置。
[0038]相應(yīng)的，本發(fā)明實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的車輛自動調(diào)節(jié)儀表，其中，上述車輛自動調(diào)節(jié)儀表的實施例均適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術(shù)效果O
[0039]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車輛自動調(diào)節(jié)儀表，其特征在于，包括: 儀表本體(4); 設(shè)置在所述儀表本體(4)上的轉(zhuǎn)軸(3)，所述儀表本體(4)通過所述轉(zhuǎn)軸安裝于儀表板上，并能夠繞所述轉(zhuǎn)軸(3)旋轉(zhuǎn)； 設(shè)置在所述儀表本體(4) 一側(cè)或兩側(cè)且能夠根據(jù)接收到的儀表轉(zhuǎn)動角度信息控制所述轉(zhuǎn)軸(3)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動機構(gòu)； 設(shè)置于所述儀表本體(4)上的用于采集駕駛員眼睛位置，并得到眼睛位置信息的攝像頭(5);以及 控制模塊(7)，與所述攝像頭(5)和所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)均連接，能夠根據(jù)所述眼睛位置信息生成儀表轉(zhuǎn)動角度信息，并將儀表轉(zhuǎn)動角度信息發(fā)送給所述轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的車輛自動調(diào)節(jié)儀表，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括驅(qū)動電機(12)、設(shè)置在驅(qū)動電機(12)輸出軸處的小齒輪(9)以及與所述小齒輪(9)相嚙合且與所述轉(zhuǎn)軸(3)固定連接的大齒輪(8)。3.如權(quán)利要求2所述的車輛自動調(diào)節(jié)儀表，其特征在于:所述控制模塊(7)控制所述驅(qū)動電機(12)在車輛啟動后且行駛前運行，并在車輛行駛后對驅(qū)動電機(12)進行鎖定。4.如權(quán)利要求3所述的車輛自動調(diào)節(jié)儀表，其特征在于:所述儀表本體(4)后部設(shè)置儀表接口(6)，所述控制模塊(7)通過所述儀表接口(6)與汽車的ECU連接，用于獲取車輛是否行駛的數(shù)據(jù)。5.如權(quán)利要求1所述的車輛自動調(diào)節(jié)儀表，其特征在于:所述攝像頭(5)設(shè)置在所述儀表本體(4)上邊緣處。6.如權(quán)利要求1所述的車輛自動調(diào)節(jié)儀表，其特征在于:所述儀表本體(4)為液晶觸摸屏。7.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-6任一項所述的車輛自動調(diào)節(jié)儀表。
【文檔編號】B60K35/00GK106080196SQ201610584799
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月22日 公開號201610584799.2, CN 106080196 A, CN 106080196A, CN 201610584799, CN-A-106080196, CN106080196 A, CN106080196A, CN201610584799, CN201610584799.2
【發(fā)明人】時大偉, 郭秀, 陳志勝, 鄭君, 李佳佳, 萬振
【申請人】北京汽車研究總院有限公司