本實(shí)用新型涉及一種防倒裝置，具體涉及一種爐底機(jī)械行走車輪裝配防倒裝置，屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在裝配爐底機(jī)械行走車輪過程中（數(shù)量多，達(dá)到了32個），且爐底機(jī)械行走車輪的直徑達(dá)到了1000m、輪寬只有210m。如果站立式裝配，就存在裝配過程中用力過猛造成車輪傾倒，存在很大的安全隱患。而在2012年本廠內(nèi)，就曾經(jīng)發(fā)生過車輪傾倒砸傷人員的慘劇。因此站立式裝配是不可取的，而采用臥式裝配，安全是可以得到保證，但是作業(yè)人員的作業(yè)強(qiáng)度增加了，因?yàn)檠b配完成一端就需要翻身裝配另一面，而在翻身的過程中又很容易對軸承造成傷害，這樣做作業(yè)效率低、裝配質(zhì)量無法得到保證。因此，迫切的需要一種新的方案解決該技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種爐底機(jī)械行走車輪裝配防倒裝置，該技術(shù)方案結(jié)構(gòu)緊湊，可以站立式進(jìn)行裝配爐底機(jī)械車輪，消除了作業(yè)過程中的安全隱患的同時提高了作業(yè)效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下，一種爐底機(jī)械行走車輪裝配防倒裝置，其特征在于，所述防倒裝置包括固定裝置、轉(zhuǎn)動保護(hù)裝置、車輪鎖緊裝置、吊運(yùn)裝置和地腳鎖緊裝置，所述轉(zhuǎn)動保護(hù)裝置、車輪鎖緊裝置設(shè)置在固定裝置上，所述地腳鎖緊裝置設(shè)置在固定裝置的兩側(cè)，所述吊運(yùn)裝置設(shè)置在固定裝置的兩端。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述固定裝置包括T型槽地軌和T型槽滑塊鎖緊裝置，所述T型槽滑塊鎖緊裝置包括鎖緊螺栓和T型滑塊。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動保護(hù)裝置包括滑輪和保護(hù)橡膠。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述車輪鎖緊裝置包括焊接塊、鎖緊螺栓和鎖緊螺母，所述鎖緊螺栓和鎖緊螺母固定在焊接塊上。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述地腳鎖緊裝置設(shè)置為U型塊，數(shù)量為四個，對稱的設(shè)置在固定裝置的兩側(cè)。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)，1）該技術(shù)方案制造材料簡單，容易制作；2）該技術(shù)方案便于操作，大大降低了勞動強(qiáng)度，提高了作業(yè)效率；3）該技術(shù)方案成本較低，作業(yè)過程中消除了安全隱患。

附圖說明

圖1為地軌結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為防倒裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為整體結(jié)構(gòu)三維圖。

圖中：1、固定裝置，2、轉(zhuǎn)動保護(hù)裝置，3、車輪鎖緊裝置，4、吊運(yùn)裝置，5、地腳鎖緊裝置，6、行走車輪，11、T型槽地軌，12、T型槽滑塊鎖緊裝置，121、鎖緊螺栓，122、T型滑塊，21、滑輪，22、保護(hù)橡膠，31、焊接塊，32、鎖緊螺栓，33、鎖緊螺母.

具體實(shí)施方式：

為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面結(jié)合附圖對本實(shí)施例做詳細(xì)的說明。

實(shí)施例1：參見圖1-圖2，一種爐底機(jī)械行走車輪裝配防倒裝置，所述防倒裝置包括固定裝置1、轉(zhuǎn)動保護(hù)裝置、車輪鎖緊裝置3、吊運(yùn)裝置4和地腳鎖緊裝置5，所述轉(zhuǎn)動保護(hù)裝置、車輪鎖緊裝置3設(shè)置在固定裝置上，所述地腳鎖緊裝置設(shè)置在固定裝置的兩側(cè)，所述吊運(yùn)裝置設(shè)置在固定裝置的兩端。該技術(shù)方案便于操作，大大降低了勞動強(qiáng)度，提高了作業(yè)效率。

實(shí)施例2：參見圖1-圖2，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述固定裝置包括T型槽地軌11和T型槽滑塊鎖緊裝置12，所述T型槽滑塊鎖緊裝置包括鎖緊螺栓121和T型滑塊122。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。

實(shí)施例3：參見圖1-圖2，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動保護(hù)裝置包括滑輪21和保護(hù)橡膠22。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。

實(shí)施例4：參見圖1-圖2，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述車輪鎖緊裝置包括焊接塊31、鎖緊螺栓32和鎖緊螺母33，所述鎖緊螺栓32和鎖緊螺母33固定在焊接塊上。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。

實(shí)施例5：參見圖1-圖2，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述地腳鎖緊裝置設(shè)置為U型塊，數(shù)量為四個，對稱的設(shè)置在固定裝置的兩側(cè)。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。

工作原理：參見圖1-3，裝配前要對固定裝置1的T型槽進(jìn)行清理，保證T型鎖緊裝置能夠自由的進(jìn)行滑動。清理好后將爐底機(jī)械行走車輪裝配防倒裝置吊運(yùn)到地軌上，并用鎖緊裝置將其固定在地軌上。以上準(zhǔn)備工作做好后，將要進(jìn)行裝配的車輪吊運(yùn)進(jìn)防倒裝置中。裝配前轉(zhuǎn)動車輪檢查軸承位是否完好，如果不好要進(jìn)行修理。檢查完成后，利用鎖緊裝置3將車輪固定在防倒裝置內(nèi)，固定好的車輪要保證不得有晃動和轉(zhuǎn)動，以保證裝配過程的安全。裝配完成后，將鎖緊裝置3松開并將車輪吊運(yùn)到成品區(qū)。整個裝配過程完全結(jié)束后，將防倒裝置從T型地軌上拆卸下來即可。

本實(shí)用新型還可以將實(shí)施例2、3、4、5所述技術(shù)特征中的至少一個與實(shí)施例1組合形成新的實(shí)施方式。

需要說明的是上述實(shí)施例，并非用來限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上所作出的等同變換或替代均落入本實(shí)用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍。