專利名稱：一種十字路口非機動車擋車器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種擋車器，特別是一種十字路口非機動車擋車器。
近年來，中心城市人口不斷增加，隨之衛(wèi)星城市的數(shù)量也在不斷增多，人們向中心城市聚集的結果，造成了城市交通的繁忙和擁擠，這就給人們的都市交通文明建設提出了愈來愈要求。同時，由于人們文明交通意識的相對落后，也就給交警指揮交通帶來了許多麻煩。對于機動車輛管理，交警部門有一定的強制性和行之有效的措施。而對于非機動車輛的管理，交通管理部門則是比較頭痛的一件事。往往在十字路的各條路口站立一人，用標志桿來指揮非機動車的停、行。當紅燈亮時，阻止非機動車輛行進，使人行橫道的行人快速通過；當綠燈亮時，阻止人行橫道行人通過，使非機動車快速行進。這種方法和措施，切實保證了十字路口的交通秩序，解決了交警十字路口指揮難的問題。但在炎熱的夏季，或是寒冷的冬季，十字路口站立指揮非動車輛的人員確實太辛苦了。與現(xiàn)代化、電氣化、機械化、信息化的今天極不相稱。
本實用新型的目的是提供一種十字路口非機動車擋車器，在非機動車直行進入十字路口的橫道上，設置按紅綠燈指示起落的擋車板，在紅燈亮時，強行阻止非機動車越線，充分有效地維持十字路口非機動車和人行橫道行人的交通秩序，以克服現(xiàn)有技術的不足。
本技術方案的實現(xiàn)
以下結合附圖進行說明。
附


圖1為本實用新型設置于十字路口的位置示意圖。
附圖2為本實用新型總體結構構造示意圖。
附圖3為本實用新型翻板與連桿連結關系圖。
附圖4為本實用新型液壓油缸動力連桿及主轉軸連結關系圖。
如附
圖1所示，本設計的檔車器設置于十字路口非機動車直行道上(非機動車右轉道不設本裝置)，在其前部附設有地燈等指示器，在其后部為人行橫道。本設計的電路控制部分與十字路口的紅綠燈相匹配和連通，具有與紅綠燈統(tǒng)一協(xié)調的控制效果。
如附圖2所示，通過3-5個固定器(7)轉動式固連接于地溝(11)內的主轉軸(4)上固連有動力連桿(10)(圖4)和3-5個翻板撐桿(3)，(如圖3)與地溝(11)邊緣一側鉸軸(9)固定式軸連接的的翻板(1)下部固連的滑板(2)通過滑槽(8)與翻板撐桿(3)端頭呈滑動式活連接。(如圖4)與地溝(11)側壁固定式活連接的油缸(5)后端固連有電機(6)、前端的活塞桿與動力連桿(10)緊配合軸連接。
當本實用新型工作時，啟動電機(6)使液壓油缸(5)推拉活塞桿及動力連桿(10)，進而使主轉軸(4)通過撐桿(3)使翻板(1)以鉸軸(9)為轉軸轉動，以達到翻板(1)豎起和放平的目的。
本實用新型設計合理，結構簡單；與紅綠燈的自動控制電路相連通，可以具有較高的自動化程度，也可使用定時開關，如夜間，就可使翻板一直平放不豎起；在控制十字路口非機動車直行道的交通秩序方面具有非常積極的效果。
權利要求1.一種十字路口非機動車擋車器，其特征是通過3-5個固定器(7)轉動式固連接于地溝(11)內的主轉軸(4)上固連有動力連桿(10)和3-5個翻板撐桿(3)，與地溝(11)邊緣一側鉸軸(9)固定式軸連接的的翻板(1)下部固連的滑板(2)通過滑槽(8)與翻板撐桿(3)端頭呈滑動式活連接，與地溝(11)側壁固定式活連接的油缸(5)后端固連有電機(6)、前端活塞桿與動力連桿(10)緊配合軸連接。
專利摘要本實用新型公開了一種十字路口非機動車擋車器,其技術關鍵是:通過3—5個固定器轉動式固連接于地溝內的主轉軸上固連有動力連桿和3—5個翻板撐桿,與地溝邊緣一側鉸軸固定式軸連接的翻板下部固連的滑板通過滑槽與翻板撐桿端頭呈滑動式活連接。本實用新型與紅綠燈的自動控制電路相連通,可以具有較高的自動化程度,在控制十字路口非機動車直行道的交通秩序方面具有非常積極的效果。
文檔編號E01F13/04GK2405958SQ99256159
公開日2000年11月15日 申請日期1999年12月30日 優(yōu)先權日1999年12月30日
發(fā)明者田奇 申請人:田奇