專(zhuān)利名稱(chēng)：非機(jī)動(dòng)車(chē)寄車(chē)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及停車(chē)設(shè)施的技術(shù)，特別是涉及一種非機(jī)動(dòng)車(chē)寄車(chē)系統(tǒng)的技術(shù)。
背景技術(shù)：
非機(jī)動(dòng)車(chē)被盜目前已成了一個(gè)社會(huì)問(wèn)題、民生問(wèn)題，不少人都被這個(gè)問(wèn)題所困擾。
目前的非機(jī)動(dòng)車(chē)在停放時(shí)都是單獨(dú)停放，并用鎖具簡(jiǎn)單的鎖于輪胎上，偶爾有 一些會(huì)用鎖和欄桿鎖在一起；其停放場(chǎng)所通常在馬路邊或設(shè)有專(zhuān)人看管的非機(jī)動(dòng)車(chē) 停放點(diǎn)。這種停放方式極不安全，通常竊賊僅需使用簡(jiǎn)單工具即可撬開(kāi)鎖具，偷走 車(chē)輛，而且有專(zhuān)人看管的非機(jī)動(dòng)車(chē)停放點(diǎn)也只是在白天有人看管，晚上依然是無(wú)人 看管狀態(tài)，如此種種的不安全因素導(dǎo)致了非機(jī)動(dòng)車(chē)的失竊率的居高不下。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種 能保證非機(jī)動(dòng)車(chē)停放安全性，降低非機(jī)動(dòng)車(chē)失竊率，且無(wú)需專(zhuān)人看管的非機(jī)動(dòng)車(chē)寄 車(chē)系統(tǒng)。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所提供的一種非機(jī)動(dòng)車(chē)寄車(chē)系統(tǒng)，其特征 在于包括密碼控制裝置和至少一個(gè)停車(chē)位，每個(gè)停車(chē)位設(shè)有一個(gè)車(chē)輛停放裝置；
所述密碼控制裝置包括控制器和人機(jī)對(duì)話部件；所述控制器具有信號(hào)輸入口 、 信號(hào)輸出口和人機(jī)接口，用于處理其信號(hào)輸入口及人機(jī)接口所接收到的控制指令， 并根據(jù)處理結(jié)果控制連接其信號(hào)輸出口的部件工作；所述人機(jī)對(duì)話部件連接控制器 的人機(jī)接口，用于打印取車(chē)密碼、輸入取車(chē)密碼及顯示操作結(jié)果；所述車(chē)輛停放裝置包括地閘、氣泵、指示燈和存車(chē)開(kāi)關(guān)；所述地閘固定于地面， 用于鎖定停放車(chē)輛，所述氣泵電氣連接控制器的信號(hào)輸出口，其動(dòng)力臂連接地閘， 用于驅(qū)動(dòng)地閘的抱合及松開(kāi)，所述指示燈落地安裝，并電氣連接控制器的信號(hào)輸出 口，用于指示停車(chē)位置，所述存車(chē)開(kāi)關(guān)電氣連接控制器的信號(hào)輸入口，用于向控制 器發(fā)送存車(chē)指令。
進(jìn)一步的，每個(gè)地閘具有兩個(gè)活動(dòng)的C形件，所述兩個(gè)C形件對(duì)向開(kāi)口，并能 被驅(qū)動(dòng)抱合或松開(kāi)，每個(gè)C形件的開(kāi)口口徑大于設(shè)定停放車(chē)輛輪胎的直徑，在松開(kāi) 狀態(tài)下所述兩個(gè)C形件之間的間隔大于設(shè)定停放車(chē)輛輪胎的直徑。
進(jìn)一步的，所述人機(jī)對(duì)話部件是打印機(jī)、鍵盤(pán)和顯示屏。
本實(shí)用新型提供的非機(jī)動(dòng)車(chē)寄車(chē)系統(tǒng)，由于鎖定停放車(chē)輛的地閘固定于地面， 因此能保證非機(jī)動(dòng)車(chē)的停放安全性，降低非機(jī)動(dòng)車(chē)失竊率，而且存取車(chē)時(shí)由使用者 通過(guò)存車(chē)開(kāi)關(guān)和人機(jī)對(duì)話部件向控制器發(fā)出存取車(chē)指令，由控制器根據(jù)指令控制地 閘抱合或松開(kāi)，因此無(wú)需專(zhuān)人看管，使用及其方便。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例非機(jī)動(dòng)車(chē)寄車(chē)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中的車(chē)輛停放裝置的左視圖； 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中的車(chē)輛停放裝置的主視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實(shí)施例并不 用于限制本實(shí)用新型，凡是采用本實(shí)用新型的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本 實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種非機(jī)動(dòng)車(chē)寄車(chē)系統(tǒng)，其特征在于 包括密碼控制裝置和至少一個(gè)停車(chē)位，每個(gè)停車(chē)位設(shè)有一個(gè)車(chē)輛停放裝置；所述密碼控制裝置包括控制器1和人機(jī)對(duì)話部件2;所述控制器1具有信號(hào)輸
入口 11、信號(hào)輸出口 12和人機(jī)接口 13，用于處理其信號(hào)輸入口 11及人機(jī)接口 13
所接收到的控制指令，并根據(jù)處理結(jié)果控制連接其信號(hào)輸出口 12的部件工作；所述
人機(jī)對(duì)話部件2連接控制器1的人機(jī)接口 13，用于打印取車(chē)密碼、輸入取車(chē)密碼及 顯示操作結(jié)果；
所述車(chē)輛停放裝置包括地閘3、氣泵4、指示燈5和存車(chē)開(kāi)關(guān)6;所述地閘3固 定于地面，用于鎖定停放車(chē)輛，所述氣泵4電氣連接控制器1的信號(hào)輸出口12，其 動(dòng)力臂連接地閘3，用于驅(qū)動(dòng)地閘3的抱合及松開(kāi)，所述指示燈5落地安裝，并電 氣連接控制器1的信號(hào)輸出口 12，用于指示停車(chē)位置，所述存車(chē)開(kāi)關(guān)6電氣連接控 制器1的信號(hào)輸入口 11，用于向控制器1發(fā)送存車(chē)指令。
所述人機(jī)對(duì)話部件3是打印機(jī)、鍵盤(pán)和顯示屏。
本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述存車(chē)開(kāi)關(guān)6安裝于地面。
如圖2-圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，每個(gè)車(chē)輛停放裝置有兩個(gè)地閘3，分 別用于鎖定停放車(chē)輛的前后輪，每個(gè)地閘3具有兩個(gè)活動(dòng)的C形件，所述兩個(gè)C形 件對(duì)向開(kāi)口，并能被驅(qū)動(dòng)抱合或松開(kāi)，每個(gè)C形件的開(kāi)口口徑大于設(shè)定停放車(chē)輛輪 胎的直徑，在松開(kāi)狀態(tài)下所述兩個(gè)C形件之間的間隔大于設(shè)定停放車(chē)輛輪胎的直徑。
本實(shí)用新型實(shí)施例寄放非機(jī)動(dòng)車(chē)的寄放流程如下-
1) 先將非機(jī)動(dòng)車(chē)推至空停車(chē)位，使其前后輪位置與該停車(chē)位的兩個(gè)地閘位置相 對(duì)應(yīng)，并使前后輪分別位于各對(duì)應(yīng)地閘的兩個(gè)C形件之間；
2) 用腳踩一下該停車(chē)位地面的存車(chē)開(kāi)關(guān)，存車(chē)開(kāi)關(guān)即向控制器發(fā)送存車(chē)指令；
3) 控制器收到存車(chē)指令后，先通過(guò)該停車(chē)位的氣泵控制該停車(chē)位的地閘抱合， 從而將停放車(chē)的前后輪鎖定于該停車(chē)位，然后隨機(jī)生成一個(gè)對(duì)應(yīng)該次停車(chē)的取車(chē)密 碼，并通過(guò)打印機(jī)打印密碼紙條供存車(chē)者留存。
本實(shí)用新型實(shí)施例取車(chē)時(shí)，通過(guò)鍵盤(pán)輸入取車(chē)密碼，控制器對(duì)收到的取車(chē)密碼進(jìn)行分析匹配，若密碼匹配不成功則通過(guò)顯示屏顯示出錯(cuò)信息，若密碼匹配成功則 通過(guò)與該密碼對(duì)應(yīng)的停車(chē)位的氣泵控制該停車(chē)位的地閘松開(kāi)，同時(shí)該停車(chē)位的指示 燈亮起，即可按批示燈所指示方位方便的取走車(chē)輛。
權(quán)利要求1、一種非機(jī)動(dòng)車(chē)寄車(chē)系統(tǒng)，其特征在于包括密碼控制裝置和至少一個(gè)停車(chē)位，每個(gè)停車(chē)位設(shè)有一個(gè)車(chē)輛停放裝置；所述密碼控制裝置包括控制器和人機(jī)對(duì)話部件；所述控制器具有信號(hào)輸入口、信號(hào)輸出口和人機(jī)接口，用于處理其信號(hào)輸入口及人機(jī)接口所接收到的控制指令，并根據(jù)處理結(jié)果控制連接其信號(hào)輸出口的部件工作；所述人機(jī)對(duì)話部件連接控制器的人機(jī)接口，用于打印取車(chē)密碼、輸入取車(chē)密碼及顯示操作結(jié)果；所述車(chē)輛停放裝置包括地閘、氣泵、指示燈和存車(chē)開(kāi)關(guān)；所述地閘固定于地面，用于鎖定停放車(chē)輛，所述氣泵電氣連接控制器的信號(hào)輸出口，其動(dòng)力臂連接地閘，用于驅(qū)動(dòng)地閘的抱合及松開(kāi)，所述指示燈落地安裝，并電氣連接控制器的信號(hào)輸出口，用于指示停車(chē)位置，所述存車(chē)開(kāi)關(guān)電氣連接控制器的信號(hào)輸入口，用于向控制器發(fā)送存車(chē)指令。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于每個(gè)地閘具有兩個(gè)活動(dòng)的C形件， 所述兩個(gè)C形件對(duì)向開(kāi)口，并能被驅(qū)動(dòng)抱合或松開(kāi)，每個(gè)C形件的開(kāi)口口徑大于設(shè) 定停放車(chē)輛輪胎的直徑，在松開(kāi)狀態(tài)下所述兩個(gè)C形件之間的間隔大于設(shè)定停放車(chē) 輛輪胎的直徑。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述人機(jī)對(duì)話部件是打印機(jī)、鍵 盤(pán)和顯示屏。
專(zhuān)利摘要一種非機(jī)動(dòng)車(chē)寄車(chē)系統(tǒng)，涉及停車(chē)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，所解決的是提高非機(jī)動(dòng)車(chē)停放安全性的技術(shù)問(wèn)題。該系統(tǒng)的包括密碼控制裝置和至少一個(gè)停車(chē)位，每個(gè)停車(chē)位設(shè)有一個(gè)車(chē)輛停放裝置；所述密碼控制裝置包括控制器和人機(jī)對(duì)話部件；所述控制器具有信號(hào)輸入口、信號(hào)輸出口和人機(jī)接口；所述人機(jī)對(duì)話部件連接控制器的人機(jī)接口；所述車(chē)輛停放裝置包括地閘、氣泵、指示燈和存車(chē)開(kāi)關(guān)；所述地閘固定于地面，所述氣泵電氣連接控制器的信號(hào)輸出口，其動(dòng)力臂連接地閘，用于驅(qū)動(dòng)地閘的抱合及松開(kāi)，所述指示燈落地安裝，并電氣連接控制器的信號(hào)輸出口，所述存車(chē)開(kāi)關(guān)電氣連接控制器的信號(hào)輸入口。本實(shí)用新型提供的系統(tǒng)，能無(wú)需專(zhuān)人看管。
文檔編號(hào)G07C9/00GK201411000SQ20092007174
公開(kāi)日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月7日
發(fā)明者肖天陽(yáng) 申請(qǐng)人:上海市第二中學(xué)